Pompa motorina Passat B6

[F l o r i n]

atunci nu are cum sa fie pompa - daca se opreste la relanti, inseamna ca s-a golit filtrul - daca s-a golit, nu are cum sa porneasca imediat - ca si cum nu s-a intamplat nimic.

[poli43v3r]

Revin cu problema mea cu pornirea.sa va zic ce am facut si ce am patit :

Am scos pompa din rezervor si am pus-o pe direct la baterie....nimic, motorasul e mort, asa cum banuiam,desi masina mergea si fara pompa asta din rezervor se pare ca.

Am fost la schrot, am luat o alta pompa(200 ron) am testat-o acolo la baterie,bazaia motorasul.Am schimbat pompa, a pornit masina dupa cateva incercari (cred ca pana s-a reglat circuitul, ca era goala pompa cand am bagat-o) , a tremurat putin pana s-a reglat.Am plecat cu ea in proba...am mers vreo 15 km in oras si afara...am turat-o am mers tare (140km/ora) totul parea normal....am zis ca na asta a fost.M-am intors acasa, am oprit/pornit de 3/4 ori....totul ok.A 5-a oara SOC...nu mai porneste...vechea simptoma.Am lasat-o sa steau vreo 15 min sa ma linistesc si eu....am mai dat dupa de vreo 3 ori la automat si o pornit...am plecat si dupa 300m de parcursi s-a oprit in mers....pt prima data de cand am masina asta ( 4 ani jumate). am impins-o pana intr-o benzinarie din apropiere si am lasat-o acolo caci nu mai inteleg nimic.

Am venit sa scriu aici, poate imi dati voi vreo sugestie....o fi si pompa asta din schrot bulita....desi se aude cum baga cand pun contactul....cu a mea veche nu se auzea nimic.....dar dc s-a oprit in mers? cu o pompa care pare sa mearga? si nu se oprea cu pompa mea veche.....conicindenta.....

 

O seara buna !

[cascadoru]

desfa capacul de la filtrul de combustibil, tine-l ridicat asa , intr.o parte si pune pe cineva inauntrul masinii sa puna contactul de cateva ori.

 vezi daca la punerea contactului, odata cu bazaitul pompei din rezervor iti ajunge si in filtru de combustbil motorina.

trebuie sa aiba ceva presiune, nu de abia sa curga ( tre sa arunce motorina ).

daca iti vine motorina asa cum ti.am spus, inseamna ca se depresurizeaza cumva sistemul de alimentare.

tre sa o duci la service.

daca nu vine motorina in filtru la punerea contactului, .... schimba din nou pompa din rezervor.

poateai avut NOROC si a fost aia desfacuta demult si cand ai bagat.o in sarcina a cedat si aia.

 nu multi stiu ( ori intereseaza ) sa conserve o pompa de motorina dupa demontare.

.

[poli43v3r]

sunt mai multe feluri de pompe? asta de la schrot o zis ca s-ar putea sa fie 2 si ca daca nu merge cu asta sa vin ca imi da alta....faza este ca si cand pornea masina cu pompa din schrot avea momente cand mergea intrerupt, "clancanea" asa parca se ineca, dar am zis ca o fi de aer cum am schimbat-o....poate o fi alt model, desi arata la fel si din codul de pe ea difera doar ultima litera :|

[andrei_221]

da, sunt mai multe feluri de pompe. Dupa parerea mea, ai luat o pompa la fel de defecta, ce se opreste in mers. Cu 3 mil cred ca puteai sa iei motoras Pierburg pentru pompa ta.... nou

[calin.g]

Esti sigur ca ai pus corect furtunele pe pompa? Sa nu fie inversate.

[poli43v3r]

nu prea ai cum sa le pui invers....is facute in asa fel furtunele si "stiutzurile" din pompa....unu drept si unu la 90 de grade, incat nu ai cum sa le pui invers

[cascadoru]

ai rezolvat problemele de alimentare ?

ne spui si noua cum ? sunt curios....

[poli43v3r]

Prima pompa ce am luat-o din schrot era de pe un 2.0.Am luat o alta pompa de 1.9 si merge ok.Nu a mai facut probleme de atunci, ramane de vazut.

Concluzia mea este ca in ultimii 4 ani masina mea a fuctionat fara pompa din rezervor functionala, asta desi nici un mecanic nu crede, toti au zis ca nu are cum  

Sa auzim de bine.

[Crysty_blaga]

On 20.09.2016 at 10:12 AM, F l o r i n said:

atunci nu are cum sa fie pompa - daca se opreste la relanti, inseamna ca s-a golit filtrul - daca s-a golit, nu are cum sa porneasca imediat - ca si cum nu s-a intamplat nimic.

Am rezolvat...era de la alternator...scădea tensiunea sub 9 V....am rezolvat alternatorul și nu s a mai oprit de loc.

[victor_spown]

Salutare la toata lumea.

Detin un Passat b6 2.0 BMP si cred ca am ceva la pompa de motorina. Am tot citit acest forum si parca ma regasesc in cele intamplate lui poli43v3r .Toata saptamana asta in fiecare zi am facut  numai drumuri scurte in Bucuresti a cate max 2km. Ieri acelasi lucru am plecat de dimineata la spalatorie , am ajuns acasa. Toate bune pana aici. In 20 min am dat sa o pornesc si surpriza , cum eram obijnuit sa porneasca la sfert am luat degetul dupa cheie si imediat motorul s-a oprit. Am pus contactul si am incercat din nou...acelasi lucru doar ca de data asta am pornit-o dar parca era Batrana Dacia 1310 cand ii veneau aburi de benzina. Asta s-a intamplat toata ziua,rar s-a intamplat sa porneasca din prima. Dupa ce am citit pe forum m-am dus sa fac plinul la rezervor (aveam in jur de 30L) am ascultat pompa care se aude de fiecare data cand pun contactul destul de silentios . Dupa ce am facut plinul am pornit-o la fel , am mers 2km am oprit -o iar am pornit-o acelasi lucru. Am lasat-o 30 min dupa care am plecat acasa. Acasa a pornit la sfert imediat dupa ce am oprit-o. Azi de dimineata dupa ce nu am inchis un ochi toata noaptea cu gandul la ea la prima ora eram in parcare,i-am mai dat doua chei si a pornit la sfert. 

Acum daca se aude pompa este totusi posibil sa fie stricata?

O alta intrebare,in urma cu aprox 1000 km am schimbat ulei+filtre. La filtrul de motorina cand l-am pus am observat un firicel de nisip care aproape a ajuns in interiorul filtrului.L-am tot studiat sa nu mai fie altul dar  acum stau ca gandul DACA a mai fost unul acolo si a fost aspirat ? Ce se poate intampla? 

Multumesc anticipat si anul care vine sa va aduca numai bucurii si realizari!

[EEXCALADE]

Posibil pompa motorina din rezervor defecta sau sorb infundat.

[victor_spown]

Multumesc pt raspunsul prompt.

O sa imi caut timp sa vad sorbul cum se prezinta. Daca nu....o sa schimb  pompa.

[EEXCALADE]

Mergi cu masina pana indica pe bord  Range 0 ,schimba pompa (pune pierburg) ,curata sorbul si restul ansamblului,curata mizeria din rezervor

[victor_spown]

Deci sa merg pana consum toata motorina dupa care sa ma apuc de treaba. Pica la fix. 

Azi am un drum de facut pana in apropiere de Soveja VN credeti ca o sa am probleme  dus intors circa 600 km?

Modificat 31 Decembrie, 2016 de ForceTurbo
Quote la postul anterior. Atentie, se sanctioneaza!

[floryndrg]

On 29.09.2016 at 7:00 PM, poli43v3r said:

Prima pompa ce am luat-o din schrot era de pe un 2.0.Am luat o alta pompa de 1.9 si merge ok.Nu a mai facut probleme de atunci, ramane de vazut.

Concluzia mea este ca in ultimii 4 ani masina mea a fuctionat fara pompa din rezervor functionala, asta desi nici un mecanic nu crede, toti au zis ca nu are cum  

Sa auzim de bine.

E posibil . si la mine de vreo 2 ani ba se auzea un bazait la pampa , banu. dupe vreo 2 luni nu s-a mai auzit deloc. si masina merge si azi tot fara pompa din rezervor.

nu mi s-a oprit niciodata in mers, doar de vreo max 5 ori in acesti 2 ani a pornit mai greu ( la prima cheie, dar tinuta vreo 4-5 sec apasata)

ca si simtone sunt :1 trepidat semnificativ la relantiu (posibil si de la injectoare )

                              2 in vitezele superioare ( 4,5 si 6 ) cand motorul este in sarcina mai mare, se simte un trepidat (mai pronuntat in bord) ca si cum nu ar fi echilibrate rotile ( dar si acesta simtoma are are o probabilitete de 70% sa fie tot de la injectoare)

In concluzie masina functioneaza si fara pompa din rezervor (cel putin la mine) deoarece cred ca alimentarea o face, in mare parte, pompa tandem.

 

Modificat 4 Ianuarie, 2017 de floryndrg

[victor_spown]

Buna dimineata.

Revin si eu cu problema pe care am intampinat-o saptamana trecuta. Dupa cum am scris, am facut plinul la masina si dupa un drum mai lung asteptam sa scada motorina in rezervor sa vad daca revine problema cu pornirea. Se pare ca mai am in rezervor in jur de 25 litri si porneste bine, chiar ma uimeste. Totusi ma gandesc sa imi cumpar pompa sa o tin in portbagaj. Am inteles ca este posibil sa ma lase in mers.Sper sa nu ma lase la un drum exterior.

[bosstanel]

Se potrivește pompa de motorina,cea de la motor, de pe un motor BKP pe un motor BWV? Amândouă sunt cu doua axe cu came. BWV este de 120 cp. 

[clau_75]

On 9/22/2016 at 11:26 AM, poli43v3r said:

nu prea ai cum sa le pui invers....is facute in asa fel furtunele si "stiutzurile" din pompa....unu drept si unu la 90 de grade, incat nu ai cum sa le pui invers

Da, aici ai dreptate insa se poate face o mica adaptare. Eu am avut probleme cu pompa, am scris aici pe forum de vreun an povestea, dar nu am pus continuarea, asa ca o scriu acum. Deci, problema era ca s-a oprit in mers, aveam motorina cam la 1/2 din rezervor. Dupa ce am facut plinul, a pornit si asa am mers mai bine de 8 luni, inclusiv pana in Croatia si inapoi, tot avand grija sa alimentez cand ajung la 3/4 - max 1/2 din rezervor. Chestia e inainte de a pleca in concediu ca am incercat sa rezolv problema asa cum s-a mai scris aici pe forum:

1. sa inlocuiesc motoras: fail - la pompa mea nu s-a potrivit nici mufa cu contactele electrice ale motorasului Pierburg, nici nu a vrut sa se desfaca frumos nici corpul pompei, fiind prins cu niste tije indoite la capat, nu cu piulita cum era la pompele mai vechi, nici motorasul cu furtunele, asa ca cu greu am reusit sa montez la loc pompa veche.

2. Am dat inapoi motorasul nou + diferenta si am cumparat o pompa completa Meat & Doria care ulterior am vazut ca avea mufele de conducta diferite de cele ale mele. La mine sunt 2 verticale, la modelele mai vechi erau unul vertical si unul la 90 cum zicea si colegul poli43v3r. Am montat pompa, am incercat sa conectez linia de alimentare pe mufa la 90, dar nu a mers pentru ca era prea scurta linia de alimentare si prea rigida ca sa se conecteze. La Autoworld s-au oferit sa inlocuiasca pompa pentru aprox. 2500 lei, am zis pas. Asa ca am renuntat la inlocuirea pompei si am mers in concediu cu pompa veche in rezervor si cea noua in cutie + niste mufe si linii de alimentare luate de la passat-uri si alte VW din dezmembrari.

Cum nu mai puteam duce inapoi pompa noua si nici un atelier din Cluj nu vroia sa faca "improvizatii" la pompa, la venirea frigului mi s-a mai oprit odata motorul chiar si la 3/4 din rezervor asa ca m-am apucat eu sa rezolv problema. Am montat (dupa ce am vazut ceva tutoriale pe youtube) o mufa mama pe o linie de alimentare taiata de la dezmembrari care avea deja la un capat mufa tata si am conectat prelungirea asta de aprox. 20 cm pe mufa la 90 de grade de pe pompa noua, si conducta de alimentare a masinii am conectat-o la capatul tata al liniei, fara alte complicatii. Si asa merge de 2 luni, fara probleme. Am ajuns sa vad dupa aproape un an semnul de "please refuel"

Pun aici niste poze cu "manopera"

Modificat 23 Ianuarie, 2017 de clau_75

[clau_75]

Sa nu se inteleaga gresit, ce am descris mai sus e un tutorial de adaptat pompa model vechi (cu "stutzurile" din corpul pompei diferite - unul drept si unul care face un cot la 90 de grade) la liniile de alimentare care vin pe masinile mai noi unde ies ambele stuturi drept din pompa. Din ce am observat eu, pompele astea mai noi sunt mai greu de gasit la magazinele de piese si mai scumpe decat cele de pe modelele anterioare, plus ca nici motorasele cumparate separat nu sunt 100% compatibile cu cele din pompa originala din cauza conexiunilor electrice diferite ca dimensiune si mod de prindere (ma refer la mufa de pe motoras, care se conecteaza la corpul pompei, aici nu am mai facut poze, dar in mod clar nu se potrivea mufa de la pompa mea Siemens originala cu cele de pe motorasul Pierburg cumparat separat). 

[victor_spown]

On 12/7/2013 at 9:11 AM, mely said:

Nu mai stiu ce sa-i fac la masina din semnatura.

Simptom: dimineata (in garaj) porneste si se opreste dupa 1 sec. Nu ramane pornita decat greu , doar dupa a 10-a cheie.

La masina s-au schimbat de 3000 km ax cu came, distributie, tacheti, filtre etc.

La primul simptom de acest fel ( acum 2 luni) pe tester mi-a dat senzor pozitie ax came defect.

Am schimbat senzorul cu unul nou (170 lei) dar dupa 2 zile iarasi a inceput sa faca figuri.

Pe tester imi da acum tot senzor pozitie ax came. Am verificat pe tester daca senzorul lucreaza, turatia axului cu came cu motorul cald la ralanti trebuie sa fie pana la 400 rpm, mie imi arata 399 rpm.

Injectoarele sunt toate pe 0, fara corectie

Axul cu came este pe avans 0.

Am schimbat ieri pompa de motorina(pierburg, 380 lei). Parca masina merge mai bine, dar la pornire tot asa face.

Cineva mi-a sugerat sa vad daca sunt probleme la senzorul de temperatura apa si la pompa de vacuum.

Imi vine sa-i dau foc.

Salut. Poti sa imi zici si mie ce ai rezolvat cu senzorul de ax? Am aceeasi problema, am schimbat senzorul cu unul cat mai scump 250 ron si imi da eroare in continuare  desi acum acest senzor citeste rotatiile axului.

On 1/7/2017 at 10:48 AM, victor_spown said:

Buna dimineata.

Revin si eu cu problema pe care am intampinat-o saptamana trecuta. Dupa cum am scris, am facut plinul la masina si dupa un drum mai lung asteptam sa scada motorina in rezervor sa vad daca revine problema cu pornirea. Se pare ca mai am in rezervor in jur de 25 litri si porneste bine, chiar ma uimeste. Totusi ma gandesc sa imi cumpar pompa sa o tin in portbagaj. Am inteles ca este posibil sa ma lase in mers.Sper sa nu ma lase la un drum exterior.

Am verificat pompa si se pare ca functioneaza in parametrii. La un tester imi zice ca am senzorul de la axa cu came defect. Am sters eroarea si a pornit la sfert .

Asta este off topic deci este alta discutie la ceea ce se intampla si acum  cu vw-ul meu.

Modificat 23 Ianuarie, 2017 de victor_spown

[Al Bundy]

Verifica cablajul de la senzor pana la ECU.

[EEXCALADE]

In legatura cu senzor ax came ,verifica si  daca distributia e pusa corect

[Al Bundy]

Atunci ii dadea incorect corelation g28/g40

[victor_spown]

Nici nu stiu ce sa fac. Problema este ca atunci cand am cumparat masina (adica in vara) pornea la sfert. Cum am luat-o am pus testerul pe ia si imi zicea de acest senzor "ax came" dar nu aveam probleme cu pornirea. Acum ceva timp am pus o navigatie pe masina iar la o saptamana dupa asta a inceput sa porneasca greu. Senzorul vechi era la valoarea 0 rotatii,cel nou arata rotatiile in functie de acceleratie dar apare mereu eroarea. Cum sterg eroarea porneste bine dar revine dupa fiecare drum.

Da,Da G 28 imi apare in eroare dar foarte rar.