Presiune In Instalatia De Antigel

[booby]

salut mai poti incerca si altfel daca ai scapari de compresie in instalatia de racire dar depinde foarte mult de marimea fisurii prin care compresia ajunge in instalatia de racire,dai jos injectoarele sau bujiile incandescente si capacul de la axul cu came ,urmaresti sa fie ambele supape admisie si evacuare inchise adica sa poti roti tachetii hidraulici liber,la pistonul la care sunt supapele inchise bagi aer comprimat de la un compresor prin locasul injectorului sau daca vrei pe la bujia incandescente si urmaresti daca apar bule de aer in vasul de expansiune,repeti operatia si la ceilalti cilindri ,aer comprimat va scapa si pe langa segmenti dar nu are nimic la cat de repede face presiune in instalatia de racire parerea mea este ca se vor vedea bule de aer destul de repede in vasul de expansiune,macar asa vei stii la care piston va trebui sa urmaresti problema atunci cand vei da chiulasa jos.spor la treaba

[mada_ttd]

ok.uite ca la metoda asta nu ma gandisem ,o sa montez temporar pompa de apa inapoi si pun apa in instalatie si fac si testul asta.intre ulei si apa nu e nici o fisura deci logic aici ar trebui sa fie problema...macar stiu ceva

[mirceamad]

Salut...am si eu o problema....se intaresc furtunele prin care circula lichidul de racire,toate.singurul care ramane moale este cel pe care este montat termostatul,insa dupa ce acesta deschide se intareste si ala:si nici caldura inauntru nu am,nici cand apa este la 90 de grade.adica baga,dar nu asa cum trebuie...problema este ca pierd apa pe la radiator,in partea de jos...sunt mancate celulele in ambele parti.e posibil ca problema mea sa fie de acolo?si cea cu caldura si cea cu intarirea furtunelor?pentru ca pe partea cu caldura,am vazut ca mi-a aruncat niste bureti pe gurile de aerisire de la ventilatie,si vroiam sa desfac bordul sa schimb buretii in acea "tulumba"in care se afla si radiatorul de caldura insa e ceva foarte migalos si nu prea am timp....masina este un g3 1.4 ABD

[omu_negru84]

verifica furtunele care intra si ies din calorifer sa fie calde verifica sa functioneze corect comutatorul cald/rece

[mirceamad]

furtunele caloriferului au aceeasi temperatura amandouoa...se incalzesc aproape simultan...comutatrul merge,am verificat si asta...cablul actioneaza perfect clapeta,nu are joc,nu nimic...dar cum am spus,mi-a scos mult burete prin gurile de ventilatie,si eu cred ca daca nu mai are acel burete in interior pentru a inchide perfect aerul rece,aeroterma baga aerul amestecat(rece si cald)..insa mai e si problema cu radiatorul de racire a apei...e fisurat in partea de jos.si pierd antigel pe acolo.si pe langa asta am si presiune in instalatie(se intaresc furtunele).am incercat sa desfac capacul vasului de expansiune cand apa era aproape de 90 de grade...l-am desfacut incet si nu a aruncat apa pe la acea supapa de suprapresiune...pur si simplu s-a auzit cum ai desface o sticla de suc si a crescut putin nivelul apei in vas...nu bolboroseste in vas,nu am urme de ulei in antigel sau invers;deci nu cred ca ar fi garnitura de chiulasa..oricum multumesc pentru raspuns si mai astept pareri...

[omu_negru84]

in mod cert faptul ca e fisurat radiatorul nu afecteaza incalzirea in habitaclu atata timp cat ai suficient lichid in instalatie. cat despre etanseitatea circuitului de aer nu stiu ce sa zic... mai degraba as zice ca e infundat caloriferul si nu se incalzeste suficient dar permite lichidului de racire sa si iasa din el

[Changeme]

Am montat pe un Golf 3 1.4 ABD , Trageru cu radiator si termocupla dupa un golf 3 1.8 singura problema pe care o intimpin este ca tebuie sa prelungesc furtunele deoarece radiatorul de 1.8 are furtunele pe partea soferului si cel de 1.4 invers

Ar fi vreo problema de funct in urma acestei modificari ? am mai intrebat si alti mecanici si au zis ca nu e nici o problema

Si ca sa fiu On Topic dupa ce rezolv problema de mai sus ce Antigel imi recomandati ? G11 verde sau G12 ? Tin sa mentionez ca in motor si radiator nu mai exista Apa(antigel)

[phun]

TEXANE...eu am bagat G11.

[Changeme]

MErsi pt sfat Phun , nu am fost niciodata texan(tx) aveam nr CC , acum am alt Golf pe Ro cel din semnatura il dezmemebrez

Astept raspuns la intrebarea mea de mai sus Multumesc Anticipat

Modificat 27 Noiembrie, 2012 de Changeme

[taz21]

G12

[phun]

Tu ai zis-o cu texanu'... :P

nu iti scrie pe vas? La mine scrie si de acolo stiu.

[Changeme]

Le-am rezolvat , am cumparat 3 litri De antigel g11 Verde la - 70 gr temperatura sta bine la 90 gr acu pe mijloc , insa am o mare dilema , eu am pus radiator de 1.8 pe motor de 1.4 totu e ok dar nu porneste ventilatorul de loc desi mufa ventilatorului este conectata , mufa de la termocontact l din radiator cea cu 3 fire (dreptunghiulara-cei 3 pini sunt asejati in linie) difera de mufa din instalatie(Triunghi ) ,poate ma puteti ajuta cu un sfat , o rezolvare va rog frumos , am tot cautat dar nu am gasit nimic

Eu ma gandeam sa tai mufa dupa masina Veche si sa o inlocuiesc desi sunt 3 fire nu stiu cum sa le leg

Masina 1.4 ABD 1995 60 cp

Radiator 1.8 ABS 1993 90 cp

Modificat 1 Decembrie, 2012 de Changeme

[mihai_mihai]

De ca nu pui termocupla veche pe radiatorul de 1.8?nu se potriveste la filet?

[Changeme]

a fost accidentata si nu am putut sa o recuperez in stare buna

Am rezolvat-o , Am luat vechea mufa si am montat-o este exact aceasi instalatie :

Treapta de Culoarea Temperatura de comutare

comutare cablului conectat neconectat

1 rosu/alb 92 - 97" C 84-91°C

2 rosu/negru 99 - 105° C 91 - 98° C

+ rosu - -

Verificarea termocontactului de la

electro-venti lator

Termocontactul se verifica cand ventilatorul nu porne~te

cu motorul fierbinte. Conditie de verificare: termostatul,

radiatorul ~i capacul de inchidere ale sistemuluisunt ordine.

Termocontactul electro-ventilatorului se afla in partea

din stanga la jumatatea inaltimii radiatorului, vezi pozitia 1

din imago 19-559. Termocontactul are 2 trepte de comutare.

La 0 temperatura ridicata el comuta ventilatorul la 0

turatie superioara.

. Verificati siguranta nr. 19, daca este cazul schimbati-o.

[costoiu]

am si eu o nelamurire. sunt incepator si.. am un golf 3 1.6 benzina cod:aee 75cp. la orice temperatura desfac capacul la vasul de expansiune nu se intampla nimic nu sare lichid sau sa iasa aer. daca pun mana pe furtune nu sunt foare tari.. iar temperatura apei in oras ajunge la 90 grade dupa ceva mers.. iar daca ies din orash imi scade chiar si pana la 40grade. am schimbat termostatul si degeba. am verificat furtunele la 70 grade. cel cu termostatul nu este cald. cel care intra in radiator da. semn ca termostatul este bun. orice sfat este bine venit

[marianbar008]

Va salut. Am ceva probleme la instalatia de racire, la Golf 3 cu motor de 1.8 benzina. Vad ca aici majoritatea au probleme ca nu se incalzeste lichidul de racire..... La mine este invers; se incalzeste foarte repede si imi arunca lichidul de racire pe supraplinul de la vasul de expansiune. In bord imi arata temperatura de 90 grade, ventilatoarele pornesc. Am curatat instalatia de racire, am schimbat termostatul, radiatorul, garnitura de chiulasa. Nu stiu ce sa mai fac. poate ma ajutati voi

[booby]

salut ,pompa de apa este in regula?

[marianbar008]

Asta nu am verificat. Culmea este ca temperatura in bord nu creste peste 90

[booby]

pai in bord arata tot 90 de grade deoarece apa nu circula prin sistemul de racire si aici de vina este pompa de apa,cureaua de antrenare a pompei de apa banuiesc ca este la locul ei,sau undeva ajunge compresia in sistemul de racire.eu imi mentin parerea tot pompa de apa este primul vinovat daca se incalzeste asa repede si ai schimbat ce ai spus mai sus.

Modificat 20 Ianuarie, 2013 de booby

[marianbar008]

mersi mult. O schimb si vad

[booby]

pana sa cumperi alta, demonteaz-o de pe masina si vezi cum arata turbina care este pe ax ,se poate sa fie uzati paletii sau poate nu.

[denismoc]

Mai incearca ceva, ia un capac al vasului de expansiune de la un prieten si fa o proba. A patit cumatrul meu asa ceva la un renault clio 3, si dupa ce a schimbat termostate si senzori rezolvarea a fost un simplu capac de vas de expansiune.

[nicolar]

Salut baieti. Am si eu o problema . Am un touran 2.0 tdi cu motor bmm din 2007. Mie cind se incalzeste motorul dupa 2-3 zile de la maxim i-mi scade nivelul la antigel la minin. Cind deschid capacul mi se ridica apa pina la maxim. Deci baga presiune in vas. Am avut radiatorul de caldura infundat si pompa ce sta linga webasto era blocata si acum merge si radiatorul l-am desfunbat. Acum merge caldura. Am observat ca pe linga chiulasa pe dreapta merge un furtun si intra ca intr-o cutie cam 10 x10 cm . De acolo iese un furtun dar e mai rece ce poate sa fie ? Cine ma poate ajuta?

[denismoc]

da caldura tot timpul, sau mai face si pauze si mergi cu congelatorul dupa tine?

[v@sy]

@nicolar - Posteaza in aria touran, acolo vei gasi un raspuns adecvat.