Problema Ciudata Senzor Presiune Ulei

[Mary0]

Am si eu o problema similara topicului ..... dar problema la mine este mai ciudata ca nu ii dau de capat..... de curand am cumparat masina adusa din germania si cu timpu a inceput senzorul de la presiune de ulei sa mi se aprinda ....... am fost cu ea la reprezentanta VW ... ei au zis ca e contact imperfect intre mufa si senzorul presiune .... am schimbat mufa aceeasi problema .... dupa 1 sapt am schimbat tot la rep.VW si senzorul presiune ..... aceeasi problema se aprindea becul 2-3 secunde si disparea ... dupa care cei de acolo au zis sa desfaca baia de ulei sa nu cumva sa fie sorbul infundat sau pompa de ulei sa nu functioneze cum trebuie .... totul era perfect functional !..

  

pana sa schimb senzorul si mufa presiunea uleiului la cald/rece era perfecta ... sa pus si tester`u pe ea si totul e ok ... inclusiv in timpul aprinderii becului de la bord presiunea era perfecta .... au verificat si firele si nu sunt ciupite sau rupte ....    

 

 

    Totul functioneaza perfect ......dupa toate acestea a inceput ca numai la viraje sau la "jdruncineli" sa se aprinda 2-3 secunde si sa dispara 

 

 

   

vreo parere?

   Multumesc.

[morfeus.22]

Salutare in speranta ca poate ma ajuta si pe mine cineva

 

La golf-ul meu din semnatura a aparut urmatoarea problema cam la 800-1000km parcursi sau 3-4 saptamani clipeste martorul de ulei urmat de av.sonor si pe computer-ul de bord imi zice "STOP" nimic legat de presiune ulei sau ceva de genu.Opresc motorul il pornesc iarasi si merge fara probleme ramanand martorul "Check Engine" aprins dar care a2-a zi se stinge. Motorul se comporta normal nu suna ciudat,trage la fel de bine nu pare sa fie nimic mecanic stricat la el.

 

Partea Ciudata e ca am scos mufa de la senzorul de presiune am pornit motorul si nici o erroare totul mergea ok. Am scos dopul pe unde bagi ulei si am pus mana si am simtit cum imi tragea palma ca un aspirator toate astea sau facut la relantiu

 

Cum se poate sa nu apara vreo eroare cu mufa scoasa de pe senzor?

Iar la dopul de ulei nu ar trebui sa faca presiune inloc de vid?

Unde mai exact se opreste circuitul firului de la senzorul de presiune? sa verific si acolo

 

Sper sa ma ajute si pe mine un specialist de pe forum nu vreau sa ma apuc sa dau bani pe pompa de ulei si alte piese si sa nu rezolv nimica.

 

Multumesc

[passat 1.9 avf]

As vrea sa stiu  si eu, daca la Golf 4 din 2001, motor 1.6 16v, cod AZD, are una sau doua sonde de presiune ulei? Si daca are doua, unde sunt situate. Va multumesc

[Al Bundy]

Doar 1.

[Bogdan Moraru]

Problema ta este relativ piperata ca si pret.

 

Vilbrochen / Cuzineti. De aici problema ta. Un mecanic iti poate explica mai pe larg fiind ora tarzie aici. Pierzi/nu ai presiune din cauza unui joc.

 

Hope it helps, sorry for the news.

 

LE: E normal sa faca vacuum.

Bundy te poate lumina pe parte de fire,cabluri, daca nu apare nimic in bord cu el scos.

Modificat 12 Octombrie, 2013 de Bogdan Moraru

[bogdan_16v]

Salut. Am si eu o problema asemanatoare.. Mi se aprinde martorul de presiune ulei, am schimbat senzorul, uleiul, filtrul de ulei si pompa de ulei, iar problema persista. Martorul se aprinde din cand in cand si sta doar cateva secunde.. Iar pe vdcs apare oil pressure switch 2 : <min cand motorul e cald intre 700 si 1400 rpm, iar peste 1400 trece in OK. Motorul nu are niciun fel de bataie, nu se aude nimic din care sa rezulte ca ar fi vreun joc la cuzineti sau ceva de genul asta.. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, o parere?

[alinradita88]

Salutare.

Care sunt simptomele unui motor care nu are presiune de ulei...???

[Al Bundy]

BAte in mers, se incinge, etc ....

[alinradita88]

Multumesc frumos Al Bundy.

O ultima intrebare.Cand se incinge se observa prin trecerea acului de 90 de grade nu?

Multumesc frumos

[alinradita88]

Ma poti ajuta Al Bundy?

[Al Bundy]

NU e intotdeauna obligatoriu sa se incinga, doar ca bate.

[morfeus.22]

Gata am rezolvat problema era senzorul de presiune ulei... eu am scos mufa dar ca sa iti afiseze eroare trebuie sa parcurgi cel putin 10m cu masina astfel incat BC masinii sa sesizeze eroarea. Piesa a fost inlocuita...presiunea uleiului a fost verificata cu manometrul totul ok  nu am mai avut probleme de la inlocuirea piesei :)

 

Toate bune va doresc si la cat mai multi km fara evenimente

[liviu242006]

vineri s-a aprins si la mine martorul de presiune ulei ,iata cum am rezolvat problema:am verificat presinea si este ok, dupa care am verificat sonda de ulei.am luat un bec si l-am conectat la sonda si un fir l-am pus la + -ul bateriei cu contact pus dar fara motor pornit becul este stins iar cu motorul pornit s-a apris becul(sonda e buna),dupa care am verificat firul de vine de la sonda la ceasuri, acest fir este verde cu o dunga neagra si se duce in mufa albastra din ceasuri la pinul 7 de jos in sus din randul dinspre exteriorul mufei (numaratoarea s-a facut de mine si nu m-am uitat daca pe mufa sunt inscriptionate cifre in dreptul pinilor) .la acest pin am refacut lipitura si becul s-a stins ,iar ca verificare cu motorul pornit daca scot mufa se aprinde martorul,deci e ok.poate va ajuta si pe voi

Modificat 24 Noiembrie, 2014 de liviu242006

[SSman]

La un Golf 4 cu motor AXP, se aprinde martorul rosu de lipsa presiune ulei la peste 2000 rot/min.

S-a verificat presiunea si era de 0,5 bar la 2000 rot/min cu motorul cald.

S-a dat jos baia de ulei, curatat sorb(avea putine depuneri) si inlocuit pompa si senzor presiune ulei.

Presiunea a crescut la 0,9 bar la 2000 rot/min, iar daca se trece peste 2000 rot/min, martorul tot se aprinde.

Motorul merge ok, fara zgomote suspecte.

Aveti vreo idee ?

 

[MaricelM]

S-a rezolvat ? Am aceeasi problema si nu stie nimeni ce sa faca.

Multumesc pentru amabilitate !

 

NU MAI DA QUOTE POSTĂRII ANTERIOARE!!!

Modificat 14 August, 2019 de lupo_bv
QUOTE POSTARE ANTERIOARA

[Cosmin2695]

Salutare. 

 Am si eu o problema similara, dar mai grava. Ma indreptam spre Buzau si la iesirea din Bucuresti in ronduri cand ii dadeam inferioara si o 'smuceam' putin se arpindea martorul de ulei rosu cu eroarea STOP ÖLDRUCK MOTOR AUS cateva secunde apoi disparea. Motorul mergea bine. Apoi dupa 100 de km s-a aprins si nu s-a mai stins, iar dupa vreo 20km a inceput sa bata/sa troncane motorul.. S-a aprins si CHECK Engine si m-am speriat si am oprit si am sunat platforma. Pana a venit am verificat uleiul si era la nivel.. Dimineata am pornit-o iar si la fel troncanea si am oprit-o imediat. Maine as vrea sa o duc la un mecanic, dar pana atunci ma puteti sfatui ce ar avea? Ce ar trebui rectificat sau care a fost problema. Daca se mai poate face ceva.. GOLF 4 1.4 16 V 2001.

 

Multumesc!

[F l o r i n]

Numai la mecanic, sa vadă ce ai deteriorat la motor..... Dacă se mai salvează sau cumperi unul SH

[Paulorossi]

Salut prieteni,am o problema cu senzorul de ulei.L-am schimbat anu trecut ca era inundat cu ulei.Acum iar mi s-a aprins martorul rosu la ulei si cand am dat jos mufa de la senzor era plina de ulei.Mecanicul mi a zis ca se gaureste senzorul si ajunge in mufa ulei.E plauzibil asa ceva?Am mai vazut ulei si pe la clapeta si pe la egr.Ar trebui sa schimb iar senzorul?Poate sa ajunga ulei in mufa si de altundeva?Ce senzor sa pun sa nu mi se mai gaureasca?

MULTUMESC ANTICIPAT

[Al Bundy]

Vorbesti de senzorul de ulei din baie ?

 

[AndreiZi]

acum o oră, Paulorossi a scris:

Salut prieteni,am o problema cu senzorul de ulei.L-am schimbat anu trecut ca era inundat cu ulei.Acum iar mi s-a aprins martorul rosu la ulei si cand am dat jos mufa de la senzor era plina de ulei.Mecanicul mi a zis ca se gaureste senzorul si ajunge in mufa ulei.E plauzibil asa ceva?Am mai vazut ulei si pe la clapeta si pe la egr.Ar trebui sa schimb iar senzorul?Poate sa ajunga ulei in mufa si de altundeva?Ce senzor sa pun sa nu mi se mai gaureasca?

MULTUMESC ANTICIPAT

Pune marca Hella sau original, restul le consider gunoaie... comanzi piesa de la magazin doar dupa seria de sasiu pentru ca sunt 2 modele (in teorie la AXP este codul: 036 919 081 A) Uleiul pe cat posibil sa fie 5w40 ce marca vrei (cu 10w40 tachetii fiind hidraulici se incarca greu la rece si au bataie si plus ca poate strapunge simeringurile la palier fiind obosite) si totodata verifica filtrul epurator in spate la motor sa nu planga pe margine recomand inlocuire. (boala lor)

[Paulorossi]

2 hours ago, Al Bundy said:

Vorbesti de senzorul de ulei din baie ?

 

2 hours ago, AndreiZi said:

Pune marca Hella sau original, restul le consider gunoaie... comanzi piesa de la magazin doar dupa seria de sasiu pentru ca sunt 2 modele (in teorie la AXP este codul: 036 919 081 A) Uleiul pe cat posibil sa fie 5w40 ce marca vrei (cu 10w40 tachetii fiind hidraulici se incarca greu la rece si au bataie si plus ca poate strapunge simeringurile la palier fiind obosite) si totodata verifica filtrul epurator in spate la motor sa nu planga pe margine recomand inlocuire. (boala lor)

Al Bundy,e senzorul dispus in partea suprerioara a motorului,cred ca e de presiune ulei.Are doar un fir legat la mufa si daca nu ma insel cel original era un verde inchis

AndreiZi,uleiul la ultimele schimburi l-am pus 10w40 castrol magnatec,initial avusem 5w40 si tot completam de la schimb la schimb cca 600 ml.E la fel si 10w40.Filtru epurator l-am avut odata infundat,stiu ca a sarit tot uleiul pe capota.L-am desfundat atunci cu ceva benzina si aer comprimat.Daca filtru epurator ar scapa,ar trebui sa am ulei in mufa de la senzor?Crezi ca problema asta ar duce la strapungerea senzorului?

Multumesc

 

 

Modificat 17 Februarie, 2020 de Paulorossi

[AndreiZi]

2 hours ago, Paulorossi said:

''Crezi ca problema asta ar duce la strapungerea senzorului?''

Posibil si senzorul sa fie de calitate ''slaba'' dar, presiunea marita in carter nu o face decat epuratorul in cazul tau... rcomand sa inlocuiesti senzorul si totodata epuratorul ( 30 sau 45 senzorul si cca 150 epuratorul 036103464G... mai ales ca ai umblat acolo si nu ai inlocuit piesa, dupa toata distractia schimba uleiul la fiecare 7k max 10k, furtunasul 28A il verifici sa nu fie infundat/crapat)

[Paulorossi]

Merci de sugestii.Recomazi vreun producator decent pret/calitate pt epurator?Treaba cu epuratorul infundat a fost acum 5-6 ani.Nu am mai avut treaba cu asta.Cand s-a gaurit senzorul prima data acum un an era vara in august,cred ca erau vreo 35 grade,atunci l-am schimbat si nu am mai avut treaba pana acum.Culmea,atunci retin ca si compartimentele de la bujii erau inundate cu ulei.Cum a ajuns uleiul acolo e un mister...

 

Modificat 17 Februarie, 2020 de Paulorossi

[symybog]

On 24.11.2013 at 14:38, bogdan_16v a scris:

Salut. Am si eu o problema asemanatoare.. Mi se aprinde martorul de presiune ulei, am schimbat senzorul, uleiul, filtrul de ulei si pompa de ulei, iar problema persista. Martorul se aprinde din cand in cand si sta doar cateva secunde.. Iar pe vdcs apare oil pressure switch 2 : <min cand motorul e cald intre 700 si 1400 rpm, iar peste 1400 trece in OK. Motorul nu are niciun fel de bataie, nu se aude nimic din care sa rezulte ca ar fi vreun joc la cuzineti sau ceva de genul asta.. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, o parere?

Cum ai rezolvat problema?

[Mandrulos]

Care este presiunea la ulei corectă la motorul 1.4 i 16 valve?