Pierd ulei

[Executron]

Am gasit pana la urma o solutie 2+2 si merge RELATIV bine (nu topeste depunerile dar ajuta in curatare :)). Am pus si la Dacia dar acolo sunt depuneri de 1/2cm si actioneaza mai greu :lol:.

REVENIND ON-TOPIC.

Fiind motorul curat am observat o alta sursa de murdarie (ulei). Busonul de introducere al uleiului de pe capacul de culbutori... Aparent scapa vapori de ulei pe acolo. E normal? E o protectie sa nu se acumuleze presiune sau ceva de genu? Gaze carter nu am iesit din comun, totu normal. E cumva capacul de vina?

Nu mi se pare sa fie gandit asa pentru ca nu mi se pare deloc ecologic sa permiti uleiului sa iasa din motor pe buson... :vaidecapulmeu:

[C o s m i n]

Garnitura de la buson o fi intarita deja de la ulei si de-aia scapa. Presupunerea mea. Busonul nu are supapa ca si cel de la vasul de expansiune.

Garnitura banuiesc ca nu este separat, deci... doar buson.

[edyg]

Va salut,

Sunt posesorul (fericit??? - nu prea cred...) unui passat variant 2000 (AJM) cumparat sh la 285.000 KM si am deja probleme si muuuulte nelamuriri. Ultimul concediu: 4.500 km si mi-a consumat aproape 8!!! l de ulei. Poate curge pe undeva, dar nu imi dau seama, raman cel mult 5-6 picaturi (mari) de ulei pe locul stationarii. Scoate mult fum (mai ales in sarcina), iar cand accelerez cu incredere, "sta pe ganduri" pana isi ia avant. Pana acum am fost fan benzina, dar auzind pe altii de multele avantaje ale dieselurilor, m-am riscat... nu stiu ce sa mai fac, la cat costa un l de ulei pt diesel, trec iar la benzina. multumesc :offtopic:

[abstrakt]

la tine turbina pare sa fie de vina...

[tednet]

Omule la consumul asta "4.500 km si mi-a consumat aproape 8!!! l de ulei" eu zic ca ar trebui sa te gandesti macar la un set de segmenti pt ca este exagerat de mult, fumul megru care zici cal scoate cred ca este tot din cauza consumului de ulei

[hbogdan]

Sunt posesorul (fericit??? - nu prea cred...) unui passat variant 2000 (AJM) cumparat sh la 285.000 KM

Daca tot ai luat-o (probabil problemele au aparut cu mult dupa ce ai cumparat-o), daca vrei sa o pastrezi, mergi la intalnirile pe Bucuresti pentru a te ajuta un coleg cu o scanare completa. Nu trebuie sa fii dezamagit de diesel-uri pentru ca ai problemele astea, sunt motoare care duc peste 500.000km fara RK-uri, dar depinde de ulei si cum au fost intretinute. Din cate spui tu, daca fumul este albastru, inseamna ca arde ulei; daca fumul este negru, inseamna ca ai probleme cu admisia de aer (debitmetru si/sau turbina). Daca spui ca gasesti ulei pe jos, inseamna ca pierde pe undeva, da scutul jos si mergi fara el o perioada ca sa vezi de unde picura (in ce zona).

[Executron]

Am mai gasit un loc pe unde pierd ulei cand mi-am schimbat uleiul de la cutia automata (fun fun fun).

Aparent, mi-a spus un mecanic de pe acolo, pierd ulei pe la capacul de tacheti... Mai mult nu mi-a zis... Are cineva mai multe informatii despre acest lucru?

[C o s m i n]

Daca citesti postul 3(al meu) din acest topic, o sa-ti dai seama ce se intampla acolo. :D

[camsonat]

Referitor la solutii de curatat scurgerile de ulei si depunerile inerente de mizga, este f. bun spray-ul de la Wurth de curatat frine. Testat de mine si pe plastic si pe cauciuc sau vopsea. :D

[Executron]

Daca citesti postul 3(al meu) din acest topic, o sa-ti dai seama ce se intampla acolo. :)

Deci tacheti = culbutori?? Atunci nu cred ca mi-a zis ala bine ca nu am observat sa am scapari pe acolo...

Ma uit maine mai atent... Problema iar porneste de la EGR fiindca e pe acolo ulei dar tot timpul credeam ca e din cauza EGR-ului.. Acuma ca l-am deviat prin furtunele o sa vad ce e acolo...

Daca da o sa schimb garnitura + ce ai spus tu :)

Capacul trebuie strans cu cheie dinamometrica? (la dacie le strangeam la mana dar aici nu m-as risca :P)

EDIT : Pt cei ca mine care nu stiau diferenta intre tachet si culbutor :P

Modificat 26 Septembrie, 2008 de Executron

[C o s m i n]

Eu l-am strans cu cheia... manometrica :). Dar cu simt de raspundere. Daca il strangi prea tare risti sa se crape sau sa se departeze de chiulasa intre suruburi.

[Executron]

Atentie ca e un surub care e in dreptul EGR-ul si care cu trusa mea provenita de la un camion (multe capete dar mari :D) nu prea ai acces. Trebuie sa-mi iau niste tubulare mai "finute".

In orice caz observ ca suruburile se desfac destul de usor semn ca nu trebuie stranse mult.

[Executron]

Fiind motorul curat am observat o alta sursa de murdarie (ulei). Busonul de introducere al uleiului de pe capacul de culbutori...

Daca mai intereseaza cineva, garnitura se poata schimba fara buson intre 10-15 ron pe comanda :D.

Modificat 1 Octombrie, 2008 de c o s m i n

[Executron]

Salutare

Am scos garnitura (facil de altfel...). Aparent e uzata putin. Am atasat poza, ce credeti sa iau alta sau sa o intorc pe partea care nu e tocita si gata? :vaidecapulmeu: (ma gandesc ca una noua nu va fi la fel de buna)

[dsf]

la banii aia mai bine cumperi una noua, nu merita carpeala.

[C o s m i n]

Si totusi, nici nu merita intrebarea. Incerci cu ea intoarsa, si daca vezi ca tot nu-si face treaba, cumperi alta.

[Executron]

Apropo de garnitura de la capacul de la culbutori. Am vorbit cu cineva azi (de pe forum) care aduce piese pe original si mi-a spus ca garnitura vine NUMAI cu capacul pe original. De aici am tras concluzia ca ce ai tu, cosmin, e pe producator si astfel se explica "imprecizia" ei in manufactura si faptul ca toti iti scapa ulei.

[C o s m i n]

Scăpa. Ca acum nu mai scapă. :rolleyes:

Cea originala, cu toate ca are 8 ani inchide mai bine decat cea nouă. Chiar dacă e cu putin adaos de silicon.

[Executron]

Cred ca azi o scot... Am cateva intrebari. Tie cosmin, pe unde iti "scăpa" ulei... Eu pierd (cred) pe partea cu galeria de evacuare.

O alta intrebare ar fi.. Siliconul de temperaturi inalte cum sa-l pun... intre chiulasa si garnitura, intre garnitura si capac? Ai pus silicon pe intreaga lungima sau numai in zona cu scapare? :D

[Executron]

LE Am scos-o acuma ca n-am mai avut rabdare, dar nu au pus nici un fel de silicon pentru ca inca nu m-am decis ce fac :icon_thumright:

Ei bine, in mod evident n-aveam aparatul cu mine... In mod sigur scapa ulei pe partea de langa galerie fiindca era destul ulei pe acolo.

In alta ordine de idei m-am uitat la mecanismul de recirculare dar nu mi-am dat seama ce se intampla acolo (sunt la bloc si nu prea am spatiu de lucru calumea, cand ma duc la mine la casa voi face o operatiune mai atenta), dar cert e ca e un fel de valva (?) metalica in forma de I prin care datorita presiunii se ridica putin probabil si lasa vaporii sa iasa... nu am observat nici un fel de filtru... Trebuie sa curat capacul de la culbutori temeinic si apoi se va punea studia problema cu mai multa eficienta... Poate cosmin ne mai poate dezvalui ceva.

O alta intrebare ar fi.. Am descoperit un fel de smac alb (silicon?) in partea inferioara si superioara a capacului... Este normal? (un fel de urma lasata de fabrica pentru a se asigura ca nu umblii cat e in garantie acolo?) sau releva incercarea cuiva anterioara de a repara scurgerile?

[C o s m i n]

Siliconul de temperaturi inalte cum sa-l pun... intre chiulasa si garnitura, intre garnitura si capac?

Ai pus silicon pe intreaga lungima sau numai in zona cu scapare?

Dupa ce demontezi capacul, scoti garnitura din canal si de pe suruburi, speli calumea capacul, garnitura si chiulasa cu benzina sau diluant, pui silicon in canalul din capac al garniturii, infingi garnitura la loc, pui putin silicon si peste garnitura, sa fie complet acoperita si montezi totul la loc. A, inainte de asta sa speli si chiulasa macar zona unde se lipeste garnitura pe ea.

Deci siliconul vine pe intreaga lungime a garniturii, ca nu se stie pe unde incepe sa-ti scape. Eu am pus chiar si in gaurile unde vin suruburile, fiind un loc unde e posibil sa "zemuiasca" vaporii de ulei.

[Executron]

Mersi mult cosmin ai explicat f. bine dar eu am o mica temere...

O parte din acel silicon nu poate ajunge in motor??... Adica cand pun siliconul intre chiulasa si garnitura se va crea o "buza" in interior, daca intelegi ce vreau sa spun. De acea buza nu se pot rupe anumite elemente si ajunge in motor?

[C o s m i n]

Pai daca ai curatat totul calumea, si ai lasat sa se usuce siliconul, acesta se lipeste foarte bine de tot ce apuca si nu se desprinde decat foarte greu, daca-l chinuiesti.

Dar oricum, inainte de a da cu silicon PESTE garnitura, impingi cu mana destul de bine garnitura in canal, ca sa iasa surplusul de silicon de sub garnitura, si il stergi de-acolo, sa nu ramana parti ce ar putea "dezerta" prin motor. Abia apoi pui silicon si peste garnitura, dar o faci intr-un strat subtire, cat sa lipeasca garnitura, de marginea de la chiulasa.

[Mad Cow]

Salut,

Am si eu o nelamurire. Am observat ieri seara ca in jurul busonului pe unde se completeaza uleiul este un strat fin de ulei pulverizat. Am dat cu degetul pe langa buson si era uscat. Am ridicat putin de garnitura/gulerul acela de cauciuc din jurul busonului si sub el era ulei proaspat. Aveti idee pe unde ar putea curge ? Ce rol are acel guler de cauciuc ? Banuiesc ca, curge defapt pe la buson ? deja era ulei si pe buretele ala de la motor ....

Modificat 1 Septembrie, 2009 de Mad Cow

[C o s m i n]

Vezi la postul 38.