1.9 Tdi Vs 2.0 Tdi

[Al Bundy]

Care e ala de 105, ala de 1.6 16valve?

M-am dat eu cu a mea si un prieten cu loganul lui descris mai sus si nu m-a facut, decat la plecarea de pe loc si cateva zeci de metri, dupa aia l-am intrecut.

Cele cateva situatii au fost cand m-am bagat in depasire si idiotii care ii depaseam, accelerau si ei si-l vedem pe cel din fata mea, de pe contrasens cum se apropie repede, unii franau, altii bagau lunga. Atunci simteam ca mai vroiam ceva cai in plus.

Tuningul e un argument pentru bani, cel de 2.0 e cu vreo 1ooo si ceva de euro mai mult decat cel de 1.9, cu tot cu pretul dat pe tuning. Din ce am discutat cu Dragos Voinea consumul e mult mai mare si el mi-a sugerat 1.9 cu tuning.

[dpc]

Si cu cat mai mult e mai mare, ca pe topic-ul ,,Consum motorina" pe care l-am citit de vreo 3 ori, si acum a 4-a oara, diferenta e cam de 1 litru intre 1.9 si 2.0 extraurban , adica 1.9=5-5.5% si 2.0=5.5-6%, si gandeste-te ca ai in plus 35cp.

[Ice_2k]

Care e ala de 105, ala de 1.6 16valve?

M-am dat eu cu a mea si un prieten cu loganul lui descris mai sus si nu m-a facut, decat la plecarea de pe loc si cateva zeci de metri, dupa aia l-am intrecut.

Da, e ala 16V. Daca nu te-a facut cu 15cp in plus si destule kg in minus inseamna ca habar n-are sa conduca :) Intr-adevar, Logan-ul e o masina destul de greu de folosit la "curse" pentru ca motorul face absolut groaznic incepand cu 4000rpm, efectiv nu te lasa inima sa-l duci pana unde trebuie (6000rpm), zici ca pocneste. Taica-miu a avut un Logan 1.6 si stiu ce vorbesc, am condus destul masina aia. Sa ne-ntelegem, nu sunt PRO logan, as lua o octavia peste un logan in absolut orice configuratie dar daca vorbim strict de acceleratie si ambele masini sunt duse pana la limita, Logan-ul va fi putin mai rapid. It is what it is :)

[Andrei2000]

Tuningul e un argument pentru bani, cel de 2.0 e cu vreo 1ooo si ceva de euro mai mult decat cel de 1.9, cu tot cu pretul dat pe tuning. Din ce am discutat cu Dragos Voinea consumul e mult mai mare si el mi-a sugerat 1.9 cu tuning.

Da este cu 1000 de ero mai scump, dar si tuningul de duce la vreo 500 euro, si in nici un caz un 1,9 TDI resoftat la 140 CP, cu siguranta nu o sa traga la fel de bine ca si 2.0 TDI 140 CP stoc. Asta este un aspect, iar altul, gandindu-te sa economisesti acum niste bani, poate mai tarziu vei scoate dublu din buzunar, pt ca sansele sa ti se duca ambreiajul si turboul la resoftare in timp, sunt f mari. Recunosc ca nu sunt pro tuning, deoarece oricat ti-ar spune pers care ti-o modifica ca nu are ce sa pateasca, eu nu cred pur si simplu. Si spun asta pt ca majoritatea pers pe care le-am stiut si aveau tuning la masina, au avut in timp ceva probleme...

[Rapier]

... si in nici un caz un 1,9 TDI resoftat la 140 CP, cu siguranta nu o sa traga la fel de bine ca si 2.0 TDI 140 CP stoc...

Punem pariu :) ? De fapt ai dreptate..."nu o sa traga la fel de bine"...o sa traga MULT mai bine. Motivul as putea sa ti-l explic, dar ai spus singur ca nu esti "pro-tuning"....asta inseamna ca oricate argumente ti-as aduce, probabil le vei ignora. Un tuning nu inseamna neeaparat CP mai multi si cuplu mai mare... 2 masini cu aceeasi CP si acelasi cuplu, pot fi diferite...difera plaja de turatii pe care actioneaza acel cuplu, difera turatia la care atingi cuplul maxim si unde anume (mai jos sau mai sus)...etc. Astea ar fi numai cateva din aspectele care ar putea face diferenta. La o masina stock (sa zicem acel 2.0 TDI) acesti parametrii sunt setati intr-un anumit fel...la un 1.9 TDI 131 CP remapat, situatia va sta in cu totul alt mod.

Si tuningul nu te duce 500 EUR mai scump...cred ca 200-250 EUR ar fi o valoare mai aproape de adevar pt resoftare la 1.9 TDI. Si asa cum tu stii "o majoritate" de oameni care au avut tuning la masina si dupa aia probleme (care evident erau din cauza tuning-ului, nu?) asa si multi de aici stim o "alta majoritate" de oameni care au resoftare/tuning si care nu au avut probleme. Nu dau exemple acum ca nu are rost, care "majoritate" e mai mare...dar discutiile astea pro/contra resoftare (pt ca tuning inseamna cu mult mai mult as zice eu care nu sunt specialist) nu-si au rostul aici pe topic. Iar tu poti crede ce vrei, nimeni nu incearca sa te convinga nici pe tine, nici pe altcineva de nimic. Dar in timp ce explicatiile legate de performantele motorului crescute in urma resoftarii au fost explicate si argumentate tehnic, inclusiv cu forumule, etc...atat aici cat si pe Internet, nu poate veni cineva care sa spuna ca el nu are incredere in ce-i spune unul si altul pt ca el "nu crede"...dar fara nici un argument

[dpc]

Vroiam sa va intreb pe cei care aveti 2.0Tdi , masina e prea putrnica pentru oras?

[Andrei2000]

...la un 1.9 TDI 131 CP remapat, situatia va sta in cu totul alt mod.

Nu te contrazic ca un 1,9 TDI 131 CP resoftat, nu o sa traga mai bine decat 2.0 TDI. Este clar ca trage mai bine, pt ca oricum ambele stock au performante f apropiate. Dar in cazul asta este vorba de 1,9 TDI de 105 CP, si la acesta faceam referire ca resoftat, nu cred ca o sa traga mai bine decat 2.0 TDI stock. Nu vreau sa fiu inteles gresit, ca toate masinile resoftate au probleme. Dar automat trebuie sa fii mai calculat la fiecare talpa la care i-o dai. Iar de ce spun ca nu am incredere in tuning, chiar daca nu sunt specialist, zic asta pt ca am vazut la diferite persoane ce probleme au avut, si in plus de asta chiar ma batea si pe mine gandul intr-o perioada sa ii mai pun ceva cai, iar omul acela care face tuning, fiind si prieten cu mine, mi-a spus ca la motoare mai slabe merita sa fac, dar la mine la 2.0 TDI 140 cp, doar daca tin neaparat. Ajungeam la 170 cp prin resoftare, dar motorul de 170 CP din fabrica are turbina putin modificata, alte injectoare. El m-a sfatuit sa nu ii fac nimic. Oare de ce?

[Andrei2000]

Vroiam sa va intreb pe cei care aveti 2.0Tdi , masina e prea putrnica pentru oras?

Cu siguranta ca nu este un motor de oras. Daca vrei strict de oras ia-ti 1,9 tdi. Dar daca ai si drumuri mai dese in afara, nu ezita si mergi pe 2.0 tdi, pt ca este totusi o diferenta destul de mare de putere de care vei avea nevoie. Parerea mea...

[dpc]

Si asa ca fapt divers, nu as putea merge si cu asta de 2.0 si in oras? Credeti ca s-ar defecta mai repede?

Ma gandesc la demaraje mai rapide dar si la faptul ca daca bag 4 persoane si bagaje in masina, motorul de 1.9 sa nu mai faca fata.

Un amic mi-a spus ca masina fiind prea puternica trebuie s-o tin din ambreiaj mai mult si de aici =defectare abreiaj.

Cum am mai spus, merg mai mult in oras si mai trag si cate o fuga pe la tara sau pe la munte.

[Alecu_VW]

1.9 TDI e puturos iar 2.0 TDI e asa si asa. stai si Te gandesti ce sa alegi de parca ar exista cine stie ce mare DIFERENTA intre ele. :offtopic: Eu as alege Motorul de 6 L de la seria 7 cu 445 De cai Daca as avea Bani de cate un plin zilnic.

Modificat 23 Septembrie, 2008 de Alecu_VW

[Ice_2k]

astea-s prostii enorme cu e prea puternica si tre' s-o tii din ambreiaj, ce naiba, parca vorbim de 800cp :huh: Eu am 165cp si parca nu m-ar deranja sa fie ceva si mai multi :huh: Daca iti permiti, mergi pe 2.0TDI cu incredere.

[sinoid]

Ma gandesc la demaraje mai rapide dar si la faptul ca daca bag 4 persoane si bagaje in masina, motorul de 1.9 sa nu mai faca fata.

Un amic mi-a spus ca masina fiind prea puternica trebuie s-o tin din ambreiaj mai mult si de aici =defectare abreiaj.

cred ca citind prima afirmatie cei cu 1.9 zambesc amuzati. stai linistit, face fata.

in ceea ce priveste a doua, amicul tau are carnet? a condus vreodata? sau e o gluma? cum spunea si Ice_2k mai sus, nu vorbim de 1.000 CP, asta sa fie singura ta problema, ca trebuie sa tii 2.0 din ambreiaj :Driver:

bafta la shopping.

[dpc]

Baieti, haideti sa pastram discutia topic-ului 19 vs 2.0, fara tuning la motor etc, pentru ca eu nu o sa-i fac chiar de-ar fi 1.9, deoarece se cam apropie timpul si eu tot nu stiu ce sa aleg.

Vroiam niste pareri/sfaturi privind alegerea motorului, pentru ca o sa tin aceasta masina destul de mult timp si vroiam sa stiu care s-ar potrivi mai bine nevoilor mele(adica mers in oras, afara la sfarsit de sapt si concedii sotie+copil+bagaje etc).

Am mers cu Jetta 1.9 si am cam tras de ea, in schimb cu Oct2 2.0 parca altfel se ducea.Daca si Oct2 1.9 se misca la fel ca Jetta 1.9, atunci cred ca stiu ce aleg chiar daca consumul va fi un pic mai mare.

Din ce am citit pe forum la ,,Consum motorina Oct'' diferentele ar fi cam de 0.5-1 litru la suta intre 1.9 si 2.0.

Nu voi face chip tuning la nici una care o voi lua.

Si mai e ceva: Oct 2.0 are DPF?Ca pe un catalog/site e cu DPF pe altele nu (vorbim de Oct sedan).

[gabriel]

dpc iar ai creat un versus?

De la ce masina vii, oricare o sa ti se para prea puternic asa ca ...

Cine ti-a zis ca un motor de 2l fata de unu de 1,9l se tine mai mult din ambreiaj? daca ii crezi pe aia care au dat cu nuca in perete prea tare ce rost are sa mai intrebi aici?

Daca ar fi asa un american muscle de 7000 de cm cum il mai tii din ambreiaj? pana iesi din oras? :D

Daca te gandesti care masina tine mai mult si tu nu ai comandat-o inca sau daca te gandesti ca deja te lasa nu e bine.

Masina are garantie se face casco sunt multe modalitati in care sa fii increzator in una noua.

Totusi eu zic ca dupa discutia cu prietenul tau sa te gandesti la un dsg pt ca atunci nu o mai tii tu din ambreiaj...

Octavia 2 nu exista sedan, inca si nici nu va exista, in privinta dpf-ului incearca sa ajungi la dealer sa iei o oferta noua sa vezi daca au sau nu dpf , dupa cate stiu sunt coduri motor care nu au dpf dar nu stiu cate mai exista sau daca se mai aduc pe My 2009.

Codurile motor de pe 4x4 si rs sigur au dpf dar de pe octavia tractiune fata normala 2.0 pd nu neaparat .

E diferenta intre motor de 2,0 pe rs pe 4x4 pe scout si pe una normala, dar cum am zis nu stiu foarte bine asa ca cel mai bine e sa intrebi la dealer daca motoarele de ep 2009 au sau nu dpf

In privinta consumului ai in acelasi loc consumurile date , dar pt acea masina nu pt jetta , vrei O2? te uiti la O2 la consum nu la jetta ca poate fi diferit, la greutate la cutie si mai stiu eu la ce coeficient de aerodinamica.

Modificat 24 Septembrie, 2008 de gabriel

[dpc]

Nu am creat un versus!

Eu am comparat motoarele de 1.9 si 2.0, iar faptul ca unul e pe Jetta si celalalt pe Oct (cu astea am facut drivetest) asta e, pentru ca am fost si la VW.

Oricum Jetta si Oct sunt cam la fel la dimensiuni mase etc.

Nu puteam sa o compar cu Passat sau altceva.

Eu m-am referit strict la motoare 1.9 sau 2.0.

Deci pe care sa-l iau?E simplu.

[gabriel]

Pai pt mine unu ar conta prezenta dpf-ului , mai bine fara pentru ca nu vreau probleme care apar cand nu te astepti .

Motorul de 2,0 nu ma incanta asa mult ca 1,9 in privinta puterii dar in privinta sunetului da.

Au fost mai multe probleme cu cel de 2.0 fata de cel de 1,9.

Eu as opta poate pt un cr de 2,0 momentan, dar daca ar fi sa iau iar octavia la fel nu as schimba nimica la masinuta asta , tot 1,9 as lua .

I-am dat si 200 la ora si sunt super extra multumit de motor si de consum ...

Nu zic ca nu as vrea unu mai mare dar momentan nu m-as vedea cu consum din ala din 2 cifre pe bord.

Le: toate motorizarile vor avea dpf inclusiv cel de 1,9 asa ca daca mai vrei fara dpf doar ceva din curte de la dealer...

Modificat 25 Septembrie, 2008 de gabriel

[Acidutzul]

Eu am un 2.0 TDI 140cp cod BMM din decembrie 2006 cu DPF. Eu am masina de la 5500km si acum am 19000 cu ea. De vreo 1000 km are si 175 cai :frigbaitata:. Din cate am studiat eu (dar nu mi s-a confirmat), se pare ca varianta cu DPF are 8 valve si o axa cu came. Sa nu crezi ca am observat vreun dezavantaj din asta... dimportiva. Trage excelent, nu am completat deloc ulei intre 5000-15000 (sa vedem pana in 30k), tipsurile mele sunt la fel de curate ca in prima zi, iar resoftarea pana acum pare sa ii priasca.

De asemenea, eu personal nu as da pentru nimic in lume brutalul meu tractor PD care urla cand accelerez (aahhhhh) si are explozia specifica de cuplu la 2000rpm pe rafinatul, silentiosul si mai liniarul CR.

Evident, depuide totul de preferintele fiecaruia. Am mers o singura data cu un Golf de 1.9 si iti pot spune ca se misca foarte bine, iar resoftat vei avea foarte rar emotii in depasiri (afara).

Sper ca te-am ajutat cu ceva.

Bafta.

[dpc]

Baieti, pentru toata lumea, azi am facut din nou drivetest cu Oct 2.0Tdi=140cp, in oras mers normal, accelerari, opriri etc, adica toate cazurile.

Impresii: in primul rand cuplul prezent pe o plaja de de turatii, deci nu se plafoneaza prea repede; demaraj=prinzi semafoarele pe verde ...cu asta ^_^ ; si acum consumul...(data trecuta mers pe un dig plouat, noroi, impotmoliri, treapta 1 tot digul, oras ff aglomerat, consum 9.3%) acum numai oras, cu zvacniri, testari de trepte si aglomerari=8.7 vit medie 27km/h , distanta 12km, deci media pentru oras ar fi de 9% dar in conditii mai grele.La un mers mai linistit cred ca iese un 7-8%, dar numai linistit nu poti sa mergi cu asta :D

Oricum mai mult ca sigur va fi 2.0=140cp.

P.S. M-am urcat si in noul Superb=laser frate :o :) ...nevasta deja bazaie dupa aia...

Va salut pe toti si sa auzim de bine! :Driver:

[godoroja]

dpc , vad ca esti galatean, vorbeste cu d-rive. Lucra acolo la ivas .... :icon_thumright:

[dpc]

Multumesc, cunosc si eu pe cineva la Ivas, dar dupa 2drive test, nopti pierdute citind despre 1.9 vs 2.0, consum etc, dar mai ales dupa drive test2 (dupa ce mi-am dat seama ca am mers f sportiv adica in 100m aveam deja80km/h prin oras =9%, dat nevasta cu capul de tetiera :icon_thumright: etc) alegerea va fi 2.0Tdi.

Trage bine motorul asta , si imi place plaja...de cuplu :icon_thumright: Salutari!

[gabriel]

Vezi ca o mie de pareri nu fac ca un drive test, asa ziceau multi clienti dar cand vedeam cum e la volan era altceva , una e sa auzi cum merge si una e sa o conduci , Bafta sa ai si sa o nimeresti sa te tina 1 mil de km ca aia din reclama :icon_thumright:

[RRS]

Felicitari pentru alegere.

Unul din lucrurile nementionate la avantaje si dezavantaje se refera si la pretul asigurarilor si impozitelor, care, cumulat cu diferenta de consum si de pret initial, amortizeaza rapid costul unei remapari si a unui eventual schimb de ambreiaj si turbina, la un moment dat...

[tequilla]

Motorul de 2.0 TDI e net inferior la fiabilitate fata de 1.9 TDI. Si vorbesc din proprie experienta. Intr-adevar e mai puternic dar are si multe probleme, cel putin la PASSAT! Si cele mai multe probleme apar dupa 100.000 km. In curand o sa schimb 2.0 cu 1.9 TDI de la SKODA. Nu stiu de ce, dar la VW apar mai multe probleme ca la Skoda, la acelasi tip de motorizare!!!

[Andrei_VVB]

Pot numai sa banuiesc ca detii o flota de 2.0 si 1.9 si pe baza unei contorizari a problemelor aparute la fiecare din aceste motoare ai inteles ca 2.0 este NET inferior ca si fiabilitate. Ca altfel nu inteleg de unde atata patos in ceea ce spui , nu de alta dar mai iau si altii de bun ce zici.

[xpert]

Hai sa nu zicem net inferior. Mai bine... brut inferior.

Lasand gluma la o parte, tequilla are 2.0, deci nu suntem in cazul VULPEA SI STRUGURII. In acelasi timp o fi fost el mai ghinionist. Eu cred ca ambele motoare sunt bune, dar cel de 2.0, fiind un pic mai mare si construit in asa fel ca sa stoarca mai multa putere per cm3, este si mai gurmand (atat la motorina cat si la ulei, cel putin in cazul unora).

Modificat 30 Septembrie, 2008 de xpert