probleme motor tdi 101 cp

[Lolo]

Salut baieti

Am luat un vw golf variant tdi 101 cp pentru firma , acus vreo 4 luni direct din Germania .masina a fost f putin lovita , atunci avea 53000km . Cam de 2 luni de zile am inceput sa am o problema la care v-as cere sfatul. Nu tot timpu apare fenomenu dar de regula peste 110 km/h in treapta a 4-a , masina brusc nu mai trage .. daca o las mai moale ,si merg cu 50 , accelelrez, am impresia ca nu mai intra turbina, iar motorul trage la fel de prost si peste 2000 ture. daca opresc motoru si il pornesc , isi revine la normal , si merge klumea. Un tip imi zicea ca s-ar putea sa fie turbina de vina. Mi se pare cam de vreme sa se strice turbina , tinand cont ca are doar 72000km.. reali, cu carte service si km verificati la d&c oradea. astept sfaturile voastre . mersi mult

[Andi TDI]

Disparitia puterii reprezinta un fel de safe mode al functionarii motorului. Explicatii detaliate gasesti folind un search dupa "limp mode" mai ales pe sectiunea TDI. Cauzele pot fi multiple si numai o scanare a codurilor de eroare stocate in ECU si cateva teste poat indica cauza exacta.

[LaurLOS]

Disparitia puterii reprezinta un fel de safe mode al functionarii motorului. Explicatii detaliate gasesti folind un search dupa "limp mode" mai ales pe sectiunea TDI. Cauzele pot fi multiple si numai o scanare a codurilor de eroare stocate in ECU si cateva teste poat indica

[Andi TDI]

Sa nu generalizam si mai ales sa nu tragem concluzii pripite. Pana la a desface turbina exista inca cativa pasi mult mai simplu de parcurs (furtune vacuum fisurate, contacte electrice si/sau valva N75, senzori de presiune, valva unisens, admisie neetansa) si "de obicei" acestea rezolva problema.

[alexander]

urmareste topicul "Pierdere putere in depasire" pe care l-am deschis deoarece am avut aceeasi problema ca a ta. Solutia finala, dupa ce verifici tot ce trebuie verificat (furtune, etc.) si e totul OK, este curatarea turbo-ului, operatie ce costa in jur de 100 EUR demontat+curatat+montat. Bafta!

[LaurLOS]

Sa nu generalizam si mai ales sa nu tragem concluzii pripite. Pana la a desface turbina exista inca cativa pasi mult mai simplu de parcurs (furtune vacuum fisurate, contacte electrice si/sau valva N75, senzori de presiune, valva unisens, admisie neetansa) si "de obicei" acestea rezolva problema.

Binenteles ca nu trebuie sa generalizam,pt. asta am spus "de obicei".Asta a fost concluzia mea (si personala) dupa manifestarile descrise.In cazul furtunelor de vacuum fisurate=>lipsa permanenta (sau micsorare)a puterii.Daca nu gresesc,la masina lui capsula regleaza presiunea max in turbina-la depresiune max pe capsula.Deci teoretic nici furtunele nici valva de comanda nu cred ca ar duce la Limp-mode (care apare doar in anumite momente).Acelasi rationament l-am aplicat cand am trecut cu vederea si celelalte cauze,care au ca simptome unele mici particularizari specifice si pe care le-ar fi sesizat.

O abordare profesionista normal ca ia in calcul verificarea tuturor sistemelor si primul lucru: diagnosticarea cu Vag-Com -ul sau similare!

In fraza cu 'singura rezolvare' era vorba de problema 'agatatului ' care se rezolva prin desfacerea turbinei :scratch: .

[LaurLOS]

@Lolo:

Totusi la diagnosticare ai grija la care "nea Vasile" cu "tester nou" de la service-ul "x-Acum si diagnosticari auto-orice masina" mergi ('orice asemanare cu personaje sau cu fapte reale' este voita si intentionata,mai putin numele :scratch: )!Am prieteni care au schimbat valva N47~4.700.000lei sau senzorul MAP~85 E (la vremea respectiva) fara sa se rezolve sipmtomele!Si problema nu e testerul :D.

Deci atentie! :ok:(eventual incearca sa iei legatura cu forumisti din zona ta si tine-ne si pe noi la curent cu evolutia)

[sebica79]

Salut baieti

Am luat un vw golf variant tdi 101 cp pentru firma , acus vreo 4 luni direct din Germania .masina a fost f putin lovita , atunci avea 53000km . Cam de 2 luni de zile am inceput sa am o problema la care v-as cere sfatul. Nu tot timpu apare fenomenu dar de regula peste 110 km/h in treapta a 4-a , masina brusc nu mai trage .. daca o las mai moale ,si merg cu 50 , accelelrez, am impresia ca nu mai intra turbina, iar motorul trage la fel de prost si peste 2000 ture. daca opresc motoru si il pornesc , isi revine la normal , si merge klumea. Un tip imi zicea ca s-ar putea sa fie turbina de vina. Mi se pare cam de vreme sa se strice turbina , tinand cont ca are doar 72000km.. reali, cu carte service si km verificati la d&c oradea. astept sfaturile voastre . mersi mult

<{POST_SNAPBACK}>

Salutare,

Eu sunt un nou posesor de Golf IV, din 2001. Am citit tot ce ati scris pana acuma. Ce pot sa va spun eu, este ca s-ar putea ca problema sa fie de la debitmestru de aer - de altfel se strica f usor - cam la 40.000 km , interval. Eu zic sa-l verifici si pe ala.

NUmai bine!

[sebica79]

Salutare,

Eu sunt un nou posesor de Golf IV, din 2001. Am citit tot ce ati scris pana acuma. Ce pot sa va spun eu, este ca s-ar putea ca problema sa fie de la debitmestru de aer - de altfel se strica f usor - cam la 40.000 km , interval. Eu zic sa-l verifici si pe ala.

NUmai bine!

<{POST_SNAPBACK}>

:D

Vreau doar sa-mi retrag cuvintele. Dupa ce am studiat si eu niste carti de tdi si leaturile pe care le-am avut cu niste nemti, pot sa spun ca in acest caz, sifur nu se trage de la debitmetru de aer.