Miros de motorina in Audi A4

[adi76]

Am un A4 1.9 TDI 130CP din 2003. Din cand in cand miroase destul de tare a motorina(tot la 2-3 zile). Se mai intimpla cuiva sau credeti ca trebuie sa merg in service cu ea? Mentionez ca nu miroase numai cand vrea ea si deci nu pot sa le dovedesc mecanicilor ca este o problema reala. De fapt asta e problema principala, nu stiu cum sa fac sa miroase cand vreau.

Astept sugestii,

Multumesc.

[Diesel]

Well...problema asta e tare complicata.

Ai uitat sa spui unde miroase...banuiesc ca in interiorul masinii. Cand se intampla? Imediat dupa ce ai alimentat sau cu totul aleator?

Daca am stii sa-ti spunem cum sa faci sa-ti miroasa cand vrei tu...probabil ca am stii sa-ti spunem si cum sa faci sa nu miroasa cand nu vrei sa miroasa...

Am si eu un TDI dar n-am avut asemenea probleme.

Ideea e sa mergi in service atunci cand miroase ca sa se constate acel lucru...

Iar apoi sa faci o programare pt interventie chiar daca nu va mai mirosi la momentul respectiv.

[kador]

eu am mai avut probleme cu un PASSAT 1995. La mine curgea motorina ba pe la furtunasele dintre injectoare, ba pe la acceleratie (era un TD cu acceleratie clasica cu cablu....iar clapa de acceleratie /aia aflata pe pompa de injectie/care se roteste atunci cand accelerezi are in partea de jos , in corpul pompei, are un inel cu bucsa care cu timpul se duce, iar pe acolo scapa motorina dar numai cand are ea chef - ori tu nu ai asa acceleratia). Nu stiu cum arata un motor de A3 2003...dar daca are peste motor un capac de plastic prins cu 2-3 suruburi, cand incepe sa-ti miroase a motorina, lasa motorul pornit si da jos capacul. Imposibil sa nu se vada pe undeva motorina cursa. Se prelinge pe undeva pe motorul cald, se evapora si ti-o baga in habitaclu...

[Andi TDI]

Motorul in discutie este un PD, asa ca sistemul de dupa pompa tandem nu intra in discutie.

Cauze posibile:

a - furtune/conexiuni neetanse la filtru de motorina/pompa tandem (foarte probabil mai ales daca ai schimbat filtrul de motorina). Desfa capacul de plastic de pe motor si verifica vizual zonele in cauza (motorina lasa urme usor vizibile)

b - sistmul de retur/tur de motorina sau racitorul de combustibil fisurat datorita unor eventuale lovituri primite sub masina in partea dreapta.

c - circuitul de ventilatie al rezervorului sau ansamblu pompei submersibile neetans. Verificare vizuala a ansamblului - locatie in portbagaj sub tablia protectoare de desupra rotii de rezerva se afla un capac de forma circulara prins in trei suruburi. desfa-l si urmareste eventualele pete de motorina.

[alexander]

Am avut aceeasi problema. Am verificat punct cu punct ce a scris Andi, mai ales ca tocmai schimbasem filtrul de motorina, totul era OK. AM schimbat in schimb filtrul de polen (explicatie ilogica cum ca s-a umezit si de aici diverse mirosuri captate si acum lasate libere in habitaclu) si mirosul a disparut. E important sa vezi de seara pana dimineata daca gasesti sub masina ceva pete de motorina si atunci ar putea sa fie punctul (B). Nu stiu ce sa zic, pana in ziua de azi cred ca poate a fost ceva de la rezervor.