Noxe Fabia 1.4 AME (68 CP)

[Terminator]

Im expira ITPu' pe 23 luna curenta, asa ca m-am dus azi la verificare ... unde am constatat cu stupoare ca nu iese la noxe ...

Valorile sunt aprox 8 % CO si 8-9 % CO2 ... variabil .... am facut cateva masuratori si a fost un moment cand indica bine timp de aprox 1 minut 0,1 - 0,2% CO si 15 % CO2 , dupa care crestea rapid la valorile mai sus amintite ...

(Inca ceva - aparatul lor nu citea bine turatia, desi pe bord arata OK)

Ca eroare persista eroarea cu "Amestec bogat"

16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

P0172 - 35-10 - - - Intermittent

Filtrul de aer este nou (aprox 3 sapt)

Bujii noi

Motoru cald

Benzina era CO95 MOL

65.000 km si niciodata n-am curatat injectoarele

Cine are ceva idei ? Credeti ca ar ajuta o solutie de curatat injectoarele ?

Personal nu cred ca e problema cu sonda Lambda si nici cu catalizatorul ... dar cine stie ... eu sper sa nu fie.

Multumesc

[BogMW]

Salut, imi pare rau sa aud asta. Nu stiu daca te va ajuta curatatul de injectoare...

Incearca cu benzina de 98, si cu filtrul scos complet - asta ca sa treci testul...

Mai poate fi problema si senzorul care transmite temperatura catre ECU. Daca ECU crede ca motorul e rece ii da mai mult benzen.

De care bujii ai pus, sunt corecte?

Eu in vara am trecut testul fara nici o problema (aveam cca 35kkm pe atunci)

[Terminator]

Salut!

Temperatura e OK, am inlocuit senzorul si termostatul (era si termostatul blocat pe deschis) ... Bujiile le-am luat de la reprezentanta (marca :) Audi, VW @ CO / 3 electrozi) in jur de 200 k lei bucata.

Probabil am sa pun si o solutie de curatat si merg acolo cu 10l in rezervor OMV 100

[fradu]

Putin off-topic...ITP-ul nu se face din 2 in 2 ani? Eu asa stiam...

[toni]

@fradu: daca cumperi masina noua, prima oara se face dupa 3 ani, apoi din 2 in 2 ani

[s_c]

Eroarea aceea se poate datora multor cauze (printre care, daca tot ai adus vorba, si injectoarelor). Cand te duci sa-ti cureti injectoarele cei de acolo trebuie sa le puna initial pe banc si sa le verifice, a.i. daca sunt bune sa nu mai dai banii degeaba pe curatare.

Catalizatorul n-are nici in clin, nici in maneca cu eroarea respectiva.

[Terminator]

Si iata rezolvarea ....

Ieri am fost sa rezolv problema si sunt chiar multumit ...

Inainte sa se apuce de lucru (mi-au mai reglat frana de mana, curatat tambure samd) i-am rugat, daca se poate sa-mi termine lucrarea pana la 11:30, ceea ce aproape s-a si intamplat ... (15 min)

Recunosc ca eram destul de trist cand am auzit preturile la o sonda de O2 (250 Eur la DLC si 15 la AUG), dupa parerea unora (chiar si in service), acesta trebuia sa fie de vina, altii spuneau ca catalizatorul e de vina (obtureaza esapamentul) samd ...

Totusi s-a rezolvat la mai putini bani ... A venit persoana care trebuie sa se ocupe de masina (fara nici o declaratie "stie tot" - asta mi-a placut - i-am spus cum se comporta masina) a conectat utilaju' (VAG) la masina (eu intre timp am iesit) si duapa vreo 10 minute a aparut si mi-a spus ca trebuie curatat clapeta de acceleratie si posibil injectoarele ...

Mi-au spus ca curatatul inj e pe la 6xx.000 + TVA + solutia de aprox 100.000 (cu ultrasunete) si montat demontat pe la 300.000 ... si curatatul clapetei de aer e pe la 130.000 + TVA ...

Asa ca in total a fost in jur de 1.600.000 lei ... dupa care am pus masina pe banda ITP (si aici o bulina mare rosie - stiu ei de ce!) ... au iesit toate bine ... asa ca am si ITP valabil pana in 2006 DEC 15 :censur:

Acu noxele sunt ca la carte ... CO 0,01 % (era si 0,00 chiar si -0,01 dar asta nu stiu de ce ... practic iesea parfum pe-acolo) si CO2 15 %

Deci, sunt multumit

[BogMW]

Buna treaba Terminatorule, simti ceva imbunatatiri in functionarea motorului?

Felicitari pentru ITP!

[Terminator]

Multumesc,

Nu prea se simte ... parca motorul merge mai rotund, consumul instant stationand, e putin variabil cum era si mai demult 0.8 l/h (0.7 - 0.9 in functie de nu-stiu-ce) ... si nu mai trage asa de bine ... :scratch: