Limp mode

[VoYKuX]

Le-am repostat aici.

 

log vw passat 1.9 tdi afn-ok.xls

log vw passat 1.9 tdi afn-ok 2.xls

Modificat 23 Iulie, 2015 de VoYKuX

[F l o r i n]

refa logurile - le faci pe campurile 003, 010 si 011.

[VoYKuX]

ok, o sa le refac si postez, acum am citit cum trebuie facute log-urile... viteza 3 si 4 pedala la podea la 1800rpm pana la 4000rpm. Multumesc mult momentan. Vreo idee din ce s-a vazut aici, ce poate fi? 

 

 

[luciAB]

Salutare. Va rog sa ma ajutati cu o interpretare la cele trei erori pe care la am acum pe masina mea:

Prima:  008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) 

               P2015 - 000 - Implausible Signal

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 01100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 178935 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2057.14.16

                    Time: 11:31:32

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Lambda: 11.8 %

                    Lambda: 9.5 %

                    Voltage: 0.304 V

                    Bin. Bits: 00000000

cu eroarea asta merg de vreo 5 luni, masina avand un comportament normal (doar becul galben din bord ma deranja)

Mai nou (aprox 1 luna) iau limp mode regulat la drum lung, cand vreau sa accelerez si in panta,

si alte doua erori:

P0299/000665 Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached si

P0401/001025 Exhaust Gas Recirculation System Insufficient Flow Detectet

Mentionez ca la un test in mers un amic mi-a spus ca am presiunea mai mica decat normal la turbo.

Scuze daca exprimarea nu este cea mai buna dar sunt nou pe forum si cunostinte tehnice zero.

Ce parere aveti ce am de facut fara sa arunc o caruta de bani pe schimbat piese aiurea.

Multumesc!

[VoYKuX]

Buna, am revenit pt a posta log-urile cu limpmode, treapta 3,4 si 5... Va rog mult sa ma ajutati cu o interpretare si ce am de facut in continuare. Multumesc.

vw passat 1.9 tdi afn limp mode-treapta 3.xls

vw passat 1.9 tdi afn limp mode-treapta 4.xls

vw passat 1.9 tdi afn limp mode-treapta 5.xls

[romytaxy]

Pune softul original inapoi.

[ionut10a]

 

in treapta 3a nu are limp,in treapta 4 si 5 ia limp pe presiune negativa...poate fi lipsa vaccum .actuator spart...cu ce incurca softul?

 

[cuiuda]

Personal nu cred ca e ok ca, de exemplu, la  2877rpm la o presiune de 1774 mbar (mai mica decat cea specificata) MAF-ul sa masoare o valoare mai mare decat cea pe care o "asteapta" ECU. Ori MAF ori MAP masoara prost.

Bineinteles ca trebuie verificat si traseul de vacuum si actuator/geometrie.

Modificat 23 Iulie, 2015 de cuiuda

[luciAB]

Mai incerc o data poate vreun senior al forumului imi da un sfat si adaug un log cu toate cele trei erorile:

 

                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-022-CBA.clb

Control Module Part Number: 03L 906 022 BT    HW: 03L 907 309 

  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  6214

           Software Coding: 0000071

            Work Shop Code: WSC 84224 792 740038

                      VCID: 78FF21E00B6089E156F-802D

3 Faults Found:

 

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) 

               P2015 - 000 - Implausible Signal - MIL ON

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 11100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 181646 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2059.14.20

                    Time: 09:43:12

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Lambda: 11.8 %

                    Lambda: 9.5 %

                    Voltage: 0.380 V

                    Bin. Bits: 00000000

 

001025 - EGR System 

               P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 00100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 52

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 181689 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2059.14.21

                    Time: 09:26:49

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 1472 /min

                    Speed: 36.0 km/h

                    Voltage: 13.83 V

                    Load: 14.9 %

                    Load: 100.0 %

                    Mass Air / Rev.: 270.0 mg/str

                    Mass Air / Rev.: 390.0 mg/str

 

000665 - Boost Pressure Regulation 

               P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent - MIL ON

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 10100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 30

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 182041 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2059.14.25

                    Time: 14:58:49

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 2162 /min

                    Speed: 79.0 km/h

                    Load: 60.8 %

                    Absolute Pres.: 1693.2 mbar

                    Absolute Pres.: 1254.6 mbar

                    Lambda: 100.2 %

                    Lambda: 32.4 %

 

Readiness: 1 3 0 0 0 

 

Multumesc!

[romytaxy]

Are dreptate @Cuiuda, de aia ar fi ok softul original(stie ce vorbeste).

Pt.restul..e simplu, un BS e suficient.

[cuiuda]

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) 

               P2015 - 000 - Implausible Signal - MIL ON

Eroarea este cauzata de o defectiune pe partea de admisie. Sunt cazuri in care problema nu se rezolva prin inlocuirea motorului V157 ci a intregului mecanism de clapete.

Mai jos este o metoda interesanta de a rezolva problema si de a scapa de eroare:

 

romy

In cazul lui e putin mai complicat sa puna softul original. Trebuie sa dezlipeasca memoriile (daca nu are socluri) si sa le scrie cu scula potrivita. :D

Modificat 23 Iulie, 2015 de cuiuda

[luciAB]

Multumesc  cuiuda   la motorul meu piesa pe original este cu tot mecanismul de clapete.

 

Vreo parere despre eroarea la turbo?

[romytaxy]

@Cuiuda.

Stiu dar.. cum a stiut sa faca tuning(prost de altfel)tot asa trebuie sa si remedieze.

Nu am sa inteleg niciod.de ce se"pune botul"la tuningul in fata/spatele blocului.

Nici eu nu sunt multumit de cei 105 CP pe care ii am dar...

Scuze de off topic/nu am vrut sa supar pe nimeni.

Pe langa defectul mecanic al clapetei de pe galerie trebuie verificat daca nu sa"pierdut"si softul/firmware. Se poate incerca si o adaptare a clapetei(la unele modele de motor/nr.software).

TOCMAI defectul clapetei duce la lipsa de putere.

Modificat 23 Iulie, 2015 de romytaxy

[luciAB]

Cum adica "s-a pierdut softul"  te rog explica ?

[romytaxy]

E chiar asa de greu sa cauti pe google dupa eroarea ta(008213)??

[VoYKuX]

Baieti, nu mai stiu unde sa caut... la vacuum, actuator... clapeta pe galerie, geometrie turbo, nu mai inteleg nimic, va rog mult sa fiti mai expliciti pt ca nu sunt foarte familiarizat cu acesti termeni, Softul care il am este de 2 ani aprox, iar masina s-a comportat ok pana acum, cu exceptia fumului negru care a crescut la accelerari puternice, care totusi poate fi si din cauza injectoarele care nu sunt in cea mai buna stare. In concluzie care e solutia pt a rezolva problema mea, ce sa verific mai exact? Multumesc mult.

 

 

[lupo_bv]

Fă 2 loguri unul în Basic settigs gr. 003 și unul în BS 011, cam 1 minut fiecare și pune-le aici.

[VoYKuX]

@romtytaxy : soft-ul e pus de aprox 2 ani si nu am avut probleme... explica te rog, BS = ??? Ce ar trebui sa verific la masina avand in vedere log-uri si eroare care o da pe vag-com? Multumesc.

@lupo_bv : log-uri in mers, treaptele 3,4,5 ? 1 min/fiecare?  Ms.

[F l o r i n]

BS = basic settings

[romytaxy]

colegii ti au explicat f.clar..BS 1 MIN pe fiecare grup respectiv 003/011, log in mers pe grupurile 003/010/011, apoi le postezi.

Eroarea ta pleaca de la clapeta de pe galerie.

Cel mai simplu mergi la cineva care stie sa ti faca/interpreze loguri/diagnoza.

Modificat 24 Iulie, 2015 de romytaxy

[cuiuda]

Eu zic sa faci un log in mers 003,010,011 cu un alt MAF (verificat si functional).

[VoYKuX]

Am incercat si sa merg cu mufa de MAF scoasa, la fel iau limpmode, singura diferenta este ca trage mai slab masina, inca de la inceput, treptele 1,2,3,4,5.

 

 

[ionut10a]

cu mufa scoasa este normal sa traga mai prost masina....fa logurile in bs 003 so 011 cum ti au zis colegii...

 

 

 

[romytaxy]

De ce nu vrei sa intelegi ca pana nu ti rezolvi problema cu, clapeta de pe galerie nu o sa scapi de lipsa de putere(e una din cauze in afara de ce a cu martorul aprins in bord).

@ionut.

Sa stii ca masina trage mai bine cu MAF scos daca E DEFECT.

@Cuiuda.

Rar se intampla ca un MAF defect sa provoace limp mode(cauzele pt.limp sunt binestiute) dar..noi de ne chinuim sa i explicam colegului ca, fara BS/log nu o sa ne lamurim nici noi dar nici el.

Parerea mea ca"o sa curga"multa cerneala pe aici daca nu o sa si rezolve problema clapetei de pe galerie indif.ca e de natura mecanica/electrica.

[VoYKuX]

La fel stiam si eu, ca daca e defect MAF-ul merge mai bine cu mufa scoasa, iar eu cand l-am scos in afara faptului ca tragea mai prost, limpmode luam la fel ca si cu mufa cuplata la MAF.... log-urile ce le-am facut(pag 69) de ce nu sunt ok? pentru ca nu au 1 min/fiecare? sunt pe 003, 010,011 exact cum mi-a cerut un alt coleg ieri.. treptele 3,4 si 5...

 

iar referitor la clapeta; banuiesc ca nu era pt mine raspunsul... Multumesc.