Limp mode

[bogdancc]

bun! mersi mult!!

[sav87.costy]

sal am si eu o problema la pasat b5 cred ca intra in limp mode. de fiecare data cand vreau sa accelerez un pic mai puternic imi taie puterea.si asta de la treapta 1 pana la 5a.am facut test vag si imi da o singura eruare adica intake manifold pressure sensor {g71} control diferrence-open or short to plus?am verificat furtune nu are pierderi.sensorul cred ca este acela din cutia calculatorului am curatat acolo ca era putin ulei am inlocuit furtunele si tot face nu stiu ce sa ai mai fac va rog ajutatiima cu niste sfaturi.ms mult

 

[Laurentiu Utiu]

Eroarea ta se refera la senzorul de presiune a turbinei. I se mai spune si senzor MAP. Ori e dus de tot ori ai probleme cu cablajul sau mufa lui. Senzorul se afla pe tubulatura turbinei. Ti-am pus o imagine cu unde se afla senzorul tau. 

[F l o r i n]

schimba G71 - deja ti-a postat Lau unde este amplasat.

 

in ECU ai senzor presiune atmosferica - nu are legatura cu eroarea ta.

Modificat 21 Februarie, 2013 de F l o r i n

[sav87.costy]

pe tubulatura nu se afla nici un sensor am desfacuta si curatat toata tubulatura nu are decat sensorul de temperatura

[Laurentiu Utiu]

Daca e vorba de masina din semnatura ta atunci senzorul se afla 100% acolo. Asa ar trebui. 

Pe tubulatura nu se afla nici un senzor de temperatura. Doar senzorul MAP care ti l-am incercuit in poza. 

Ori nu cunosti componentele de pe motorul tau ori e vorba de alt motor. 

De aceea ti-am pus poza.

[F l o r i n]

ala este.....

[sav87.costy]

asa imi scrie in acte nu am masina de mult tip motor afn 81 kw si credema nu am nici un sensor din ala pe tubulatura masina este din 97 mai are in alta parte sensorul asta sau cum pot sa dau de el

Modificat 21 Februarie, 2013 de sav87.costy

[F l o r i n]

savy, nu ai senzorul acela incercuit, din poza postata de Lau  ?

[Laurentiu Utiu]

Inseamna ca ti-a fost modificata tubulatura pe acolo. Atunci nu stiu ce sa-ti zic.

In orice caz fara senzorul ala turbina nu poate functiona normal si implicit nici motorul.

Vad ca esti nou pe forum. Ai cumparat masina recent? Daca da ar trebui sa intrebi fostul proprietar de ce a anulat senzorul si de ce a fost modificata tubulatura turbinei. Altfel va trebui sa refaci totul pe acolo daca vrei ca masina sa mearga normal.

[sav87.costy]

masina a fost adusa anul trecut in tara nu prea a folosito masina merge bine trage doar daca nu o calc daca e sa ma dau la ea sau sa ma bag intro depasire mai grea  nu am ce sai ai fac se taie puterea si trebuie sa ai iau contactul si sa il pun inapoi ca sa traga iaresi dar  acel sensor nu poate sa fie in alta parte si inca ceva dimineata cand este rece pana se incalzeste motorul imi scoate fum alb albastrui.

[Laurentiu Utiu]

In mod normal acolo ar trebui sa fie senzorul. Asa e din fabrica. Dar daca ti-a fost modificat pe acolo atunci noi nu avem de unde sa stim ce ti-a modificat/mutat pe acolo. Acea taiere de putere se numeste limp mode si apare cand sunt probleme cu turbina (senzori,geometrie murdara, etc). Ca sa-ti dai seama de ce iei limp mode (acea taiere de putere) va trebui sa faci niste loguri in mers cu ajutorul VCDS si sa le postezi aici sa ne uitam peste ele sa vedem ce e in neregula. 

Fumul albastrui-alb dimineata poate fi de la turbina (iti mananca uleiul) sau se infiltreaza ulei pe langa supape (peste noapte) si iti intra in cilindru si la pornire se arde impreuna cu motorina ceea ce rezulta fumul albastru. 

Incearca sa scrii corect romaneste data viitoare. Foloseste semnele de punctuatie cu incredere. Nu se intelege nimic din ce scrii. 

[ursachicatalin]

Senzorul lui MAP e ala din ECU, in care intra ulei. De exemplu: am avut 2 passat, ambele AHU 90 cai. Unul avea map pe tubulatura turbo, ca in imaginea postata mai sus, si unul avea map incorporat in  placa ECU. Sterge bine acolo, schimba eventual furtunasul ala, asigura-te ca nu are pierderi.

[F l o r i n]

da, la primul model de B5 - cred ca 1996 cu 1997 - nu ? Cele cu ECU mare - am intalnit ulei pe liniile de vacuum si ajunge si-n ECU

 

parca din 1998 - il are pe tubulatura, g71 cu g72

[ursachicatalin]

da, la primul model de B5 - cred ca 1996 cu 1997 - nu ? Cele cu ECU mare - am intalnit ulei pe liniile de vacuum si ajunge si-n ECU

 

parca din 1998 - il are pe tubulatura, g71 cu g72

Da cel cu ecu mare are map-ul in ecu.Deci daca domnul de mai sus il are in ecu, banuiesc ca nu are cum sa mai aiba altul in alta parte. Ori a fost modificata masina, ori are un sistem mai vechi....cred ca le-a ramas pe stock si le-au pus sa scape de ele

[F l o r i n]

sigur ca da.

[zipp]

Cam ciudat ca nu-l are. Am vazut chiar si pe passat B4(Golf 3) motor 1Z cu acel senzor pe furtun si cu furtunasul bagat in ECU.

 

 

Modificat 21 Februarie, 2013 de zipp

[ursachicatalin]

nici eu nu il am. Passat B5 1997 AHU

[chocko]

de ceva timp am inceput sa iau si eu limp, daca acceleram pana in 4000 rpm in momentul in care schimbam treapta luam limp, dar am patit si sa merg usor cu ea prin oras si sa iau limp. Am facut o scanare si mi-a aparut urmatoarea eroare :  error 1557 Charge Pressure Control: Positive Deviation, baga mai multa presiune decat cere. Stie cineva ce-ar trebui sa fac?

[F l o r i n]

in cele mai multe cazuri se rezolva cu un curatat/inlocuit geometria turbinei

[Turbocip]

Fa si un log in mers si vezi cum stai cu diferenta de presiune (intre ceruta si actuala)

[ursachicatalin]

La masina din semnatura imi pierde ulei pe la EGR. Care ar fi cauza pierderii uleiului? Mi se aude si un fel de fasait (metalic cred) tot de prin zona aia. Se poate sa fie de la EGR sa nu se inchde? Zgomotul se aude numai dupa 2000 ture. mentonez ca masina nu intra in limp mode trage normal. Totusi mi se pare ca ar trage mai prost pana in 2000 ture (e in 6 trepte o fi si asta o cauza? inca nu sunt obisnui cu 6 trepte)

[F l o r i n]

verifica jocul care il are axul turbinei - de acolo provine uleiul si se pierde pe langa axul EGR-ului. Asa face EGR-ul, dupa ceva timp.

[florin03]

Am si eu o problema la un passat 1.9 tdi 131 de cai awx, masina prin oras merge perfect, cand ies in afara si ii dau talpa mai mult de 130 nu merge, dupa ce ajunge la 130 nu mai merge nici turbina, nu mai are vlaga in ea deloc, am pus-o pe tester si nu da nici-o eroare in bord.

[ursachicatalin]

verifica jocul care il are axul turbinei - de acolo provine uleiul si se pierde pe langa axul EGR-ului. Asa face EGR-ul, dupa ceva timp.

si fasaitul ala (de fapt nici nu stiu ce e) de la ce ar putea fi.Si la tata la masina se aude si el are turbo nou.De fapt si a mea a fost schimbata