Curiozitati Mk1-2

[knox]

Mai ca sa zic ca 1.8 20v au fost puse pe mk1 pe la vecinii de peste Balta atlantica , dar de 2.0L cu 5 cilindrii nu am vazut inca nimic

[nelu_boss]

:offtopic: Vreau si eu 200 pe MK1... Cam ce ar trebui sa fac Golfului meu din '82 sa il fac sa ajunga la 200? Nici la passat nu i-am dar 200...am dus-o pana la 190 ..la 5500 rpm si am zis ca imi ajunge.... Tare as vrea sa ajung cu Golful la 200...da e 1.4 cred...hihihi... :offtopic: Si eu as fi interesat sa pun motorul de la Passat-ul din semnatura pe Golf MK1. Dar am inteles ca e apropae imposibil. Passatul are motorul dispus longitudinal iar Golful transversal. Este adevarat...ca asta e motivul?

pai 1,8 16v KR 139hp cu tot cu cutie...si ai rezolvat problema... mk16v de pe forum o sarit de 215 cu golf 1 mi se pare

Modificat 22 Martie, 2008 de nelu_boss

[Dasher]

Knox, ala e ceas, ca nu aveam turometru atunci :offtopic:

[knox]

Am crezut ca e turometrul si ai schimbat tu cumva gradatiile alea cu vreun abtibild....

[MK16V]

pai 1,8 16v KR 139hp cu tot cu cutie...si ai rezolvat problema... mk16v de pe forum o sarit de 215 cu golf 1 mi se pare

Ceasul imi arata aproape 240 dar am luat in seama eventuala eroare de masurare. Dar asta se intampla pe autostrada in germania........in romania nu am fost mai mult de 220 pe ceas in schimb 200 mergeam frecvent.....

[cipricipri]

Ceasul imi arata aproape 240 dar am luat in seama eventuala eroare de masurare. Dar asta se intampla pe autostrada in germania........in romania nu am fost mai mult de 220 pe ceas in schimb 200 mergeam frecvent.....

E belea rau motorul asta ! :)

[_APoLLo_]

:D credeam ca doar a mea merge asa incet... 120 cu pedala la jumate, dar chiar daca o calc la fund tot nu scot mai mult de 140 si asta daca e putin la vale :P

se poate shefu, dar e muuult de munca ;).au incercatara niste nebuni

daca dai motorul as incerca la baba mea :)

Dragi colegi, dupa pozele vazute, am observat ca aveti ceva in comun: ledul rosu aprins de la baterie. Care e faza? :D

[88BLR]

este o chestie comuna si intalnita des la mk2

[Dasher]

la mine dupa ce a fost facuta fotografia a cedat cureaua...era cam uzata

[capone26]

Dragi colegi, dupa pozele vazute, am observat ca aveti ceva in comun: ledul rosu aprins de la baterie. Care e faza? :offtopic:

in legatura cu ledu dela baterie ce e aprins, mie imi sta aprins la pornire, si pana nu o turez pana pe la 1500 de ture nu se stinge, daca nu o turez tot asa ramane....

[cipricipri]

in legatura cu ledu dela baterie ce e aprins, mie imi sta aprins la pornire, si pana nu o turez pana pe la 1500 de ture nu se stinge, daca nu o turez tot asa ramane....

Si eu ma confrunt cu aceeasi situatie ! :Driver:

[moosct]

Mai ca sa zic ca 1.8 20v au fost puse pe mk1 pe la vecinii de peste Balta atlantica , dar de 2.0L cu 5 cilindrii nu am vazut inca nimic

Sa inteleg din asta ca as avea sanse sa pun motorul de pe Passat pe MK1?

Tare as vrea sa te rog sa imi dai si mie ceva mai multa informatie legata de aceasta problema, eventual un link acolo unde m-as putea documenta in spetza.

Multumesc anticipat KNOX.

Dupa cum vezi motorul meu este 1.8 20 v ADR

[zib3r]

in legatura cu ledu dela baterie ce e aprins, mie imi sta aprins la pornire, si pana nu o turez pana pe la 1500 de ture nu se stinge, daca nu o turez tot asa ramane....

si la mine.Suntem 3 deja.

[Cera]

si la mine e la fel cu ledul de la baterie dar cred ca Apollo se referea la pozele in care la bord arata acul peste 100 km/h si cred ca se cam tureaza masina pana la viteza aia(sigur peste 1500 rpm) :lol:

azi am testat kilometrajul si am ajuns cu baba pana la 150km/h pe ceas :(

Poi cum sa nu fuga asa tare cu motor de BMW pa ea :)) ?

eu inteleg ca avea motorul in porbagaj sau ... :D Modificat 1 Aprilie, 2008 de cera_mic

[B0BBY]

Dragi colegi, dupa pozele vazute, am observat ca aveti ceva in comun: ledul rosu aprins de la baterie. Care e faza? :(

drag coleg, eu ti-am oferit solutia cu condensatorul, in topicul deschis de tine pe tema asta, dar ai zis ca nu vrei sa o folosesti, la mine functioneaza cu succes inca de atunci cu singura mentiune ca am pus un condensator mai mic, ca sa se aprinda totusi led-ul cand am 6-700 de ture. este o chestie foarte des intalnita, nu stiu care este motivul si nici nu ma mai intereseaza atata timp cat eu am gasit o rezolvare.

l.e. si nu e offtopic, e chiar o ciudatenie mk2 deci se incadreaza perfect :D

Modificat 1 Aprilie, 2008 de B0BBY

[GLD]

salut

la jetta mk1 1.6 D a inceput de ceva timp sa joace feste contactul: daca nu s-a stins martorul bujii, nu invarte electromotorul! cum se stinge becul de la bujii cum da la automat. de multe ori tb sa scot cheia din contact si sa incerc din nou.

dar nu tot timpul, are ea zile cu toane!

a mai patit cineva asa ceva?

[knox]

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2993634

ia vezi MOOSCT merge link-ul

sau http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2849992

Modificat 6 Aprilie, 2008 de knox

[GLD]

eu unul consider o ciudatenie hartia scanata, care era plina de praf si lipita sub bordul masinii.

stie cineva despre ce e vorba?

:Driver:

[GLD]

cand am cumparat masina am observat cu stupoare ca daca misc scaunul soferului inainte - inapoi sau il balansez pe sine stnga - dreapta (caci are un pic de joc pe sine) tacane un releu in bord si palpaie becul de la baterie, becul de la bujii si cateodata si becul de la apa.

care ar fi cauza? eu unul m-am gandit la o masa lipsa sau un contact imperfect la masa.

oricum, asta s-a intamplat de mult, intre timp am schimbat o parte din instalatia electrica si se pare ca simptomul a disparut.

doar becul de la alternator mai palpaie cateodata.

[DannyD]

contacte imperfecte.

[plimbvaca]

ce fac furtunele cele 2 care ies din capacul de culbuturi sau cum se num si unul se duce la compartimentul filtrului de aer si celalalt la galeria de admisie parca. motorul e un 18,8v 82 kw serie kn.dar am mai vazut si pe alte motorizari tot de golf 2.am rupt farasa vreau furtunul care duce la compartimentul filtrului de aer si pana iau altul nou sa merg asa cu ea si cel mai important cum se numeste acel furtun, sa stiu ce sa comand.ms anticipat

[GLD]

GLD Posted Apr 7 2008, 05:00 PM

eu unul consider o ciudatenie hartia scanata, care era plina de praf si lipita sub bordul masinii.

stie cineva despre ce e vorba

chiar nu a mai gasit nimeni asa ceva lipit prin masina??sau nu are habar???

[rfh]

chiar nu a mai gasit nimeni asa ceva lipit prin masina??sau nu are habar???

Este o instructiune de lucru care se tipareste automat la capatul liniei de montaj cand masina intra in asamblare generala si contine o serie de coduri care alcatuiesc definitia tehnica a masinii adica nivel de echipare tip de cablaj si altele .

Stiu asta ca si eu am lucrat intr-o firma mare nemteasca care facea cablaje pentru BMW, Audi, VW, Porsche si asta este standardul ISO care este raspandit in fabricile germane de constructii de masini ...

[GLD]

:icon_thumright: :wub: :)

woauu! frumos!

din intamplare domnu stie si ce inseamna acele coduri??

mersi

[dieselbee]

Ca si posesor proaspat de Mk2 1.6td din '89, am inceput sa ma familiarizez cu masina.

Modelul asta are aparatura de bord clasica, cu ceas. Ar trebui sa existe undeva vre-un led care sa se aprinda cand nu mai am motorina in rezervor? Sau este doar acul care arata asta?

Ce se intampla daca merg pana sa termina motorina? Mai pornesc din loc dupa ce bag motorina?