1.8t / 2.0t

[jmf]

toni: pai pe 032 aveam +5 si -3 parca, deci era un pic sarac, dar nu exagerat se pare. Eu cand avea ezitari la WOT m-am gandit ca o fi de la benzina, dar ma gandeam mai degraba la filtru infundat, pompa stricata etc...nu m-as fi gandit ca e din cauza regulatorului. Dar, lesson learned :). Oricum, ce e ciudat e ca tocmai in ture mari tragea bine (dupa 3500-4000), pana acolo era problema.

Pentru compresor: eu m-am dus la un peco si acolo am facut testul. A durat 10 min cu tot cu desfacut admisie/valva-ciuperca si pus la loc.

ssoorr: iti recomand sa iti iei un boost leak tester. Nu e scump (zic eu) si il poti folosi si pe viitor de cate ori ai probleme similare (care la 1.8T, prin natura lui, apar). Distributia ar trebui sa coste undeva la 10mil, la un service particular. In reprezentanta, cam dublu. Eu am platit in Germania 450e (inclusiv pompa de apa), aprox acelasi pret era si la Autoworld in Cluj (19mil daca-mi aduc bine aminte), iar in service particular am schimbat-o (la fosta masina) cu 10mil.

Modificat 11 Iunie, 2012 de jmf

[cri-cri]

ssoorr, eu zic sa te interesezi si pe la reprezentante... Eu mi-am facut distributia la 100.000km, acum doi ani, la Delcar Brasov. M-a costat sub 1200 RON cu tot cu pompa de apa (la care se dadea o reducere babana daca cea veche de pe masina era originala). Mi se pare ca mai au si acum ceva oferte la pachete service, inclusiv distributie dar nu stiu daca e la fel de mare reducerea ca cea pe care am prins-o eu.

[Bogdan_wrc]

m-as baga la asa ceva

http://www.turboboostleaktesters.com/servlet/the-123/INTAKE-PIPE-KIT--dsh-/Detail

mai vrea cineva, sa impartim transportu?

[jmf]

Mai sunt si astia: http://boostpro.net/ eu de-aici am luat. La pretul total de 1 mil cu tot cu transport :)

[Bogdan_wrc]

aici vad ca au doar de nissan si universale.

[KOMODO]

si eu as vrea o "scula" din aia. Poate o sa am nevoie, mai testez si eu ceva :)

[jmf]

aici vad ca au doar de nissan si universale.

Pai da, de exemplu tie iti trebuie unul de 3", avand k04. La fel cum mi-a trebuit si mie cand aveam skoda. Acuma cu k03s e adaptat cu o flansa la diametrul mai mic de la admisia de k03s ;)

[Jacku]

Bogdan, ma bag si eu. La cat iesim?

[Bogdan_wrc]

fiind aceeasi suma, prefer sa iau unu pt Cupra.

dar nu stiu ce Fitting Option sa iau si ce Clamp.voi ce ziceti?

Jacku, depinde de transport.

Modificat 13 Iunie, 2012 de Bogdan_wrc

[KOMODO]

eu as lua cu fitting de valve la roti, ca e mai comun.

[Jacku]

Ok. Hai sa facem un calcul, si ma bag si eu. Ma uitam putin..cea de cupra e cam acelasi lucru cu cea de vw/audit 1.8t, nu? ca asa pare.. Si eu as lua cu valva de roti... asa poti sa faci test-ul la orice vulcanizare/benzinarie. Sau..mai e varianta cu amandoua :)

[Bogdan_wrc]

ok. ramane cel pt roti.

cred ca cea de cupra e cu prindere pt admisie mai mare, de 3".

[toni]

Mergeti in orice magazin de bricolaj si cauti o teava din PVC cu capac (eu am luat de 70mm). Apoi mai faceti rost de o valva, dati gaura in capac si puneti valva acolo. Manometru nu este musai, in pricipiu veti avea manometru pe compresor.

Cam asta este boost leak testerul, nu este mare aparat :)

[ssoorr]

am fost azi in servis,am schimbat garnitura la capac la motor pe unde imi pierdea ulei...au verificat tot traseul de la turbo si nu am nici o fisura zic ei...eu insa nu sunt convins..masina nu mai trage cum tragea odata...inca o chestie care vroiam sa va intreb,acel Diverter care pleaca in el un furtun din tubulatura de la filtrul de aer...si din el iese pe alt furtun si intra in turbo sau cva de genu..ei pe acolo pe unde iese e imbacsit si uleios...merge curatat?sau trebuie sa iau unul nou?

maine incerc sa fac acel boost leak....

va salut

[Bogdan_wrc]

toni, eu, care nu am rabdare, si nici talent tehnic :))) prefer sa dau 100ron pe boost leak. de aia ma bate gandul sa-l iau.

[Jacku]

Salut,

din epopeea ceas AFR, revin cu o constatare. Conditii: temperatura afara 30 grade, ac pornit

Relanti, ceasul de turbo sta pe vacuum, intre -6, -8 ( scala e de la +2 bar la -1), ceasul de afr sta pea rich.

Daca apas frana, ceasul se duce pe lean.

Daca accelerez usor, creste boost, ceasul de afr se duce pe rich. Daca apas pe frana, se duce pe lean, oscileaza de 1-2 ori, se duce iar pe rich.

de unde constat - daca apas frana, am lean, daca iau piciorul, se duce pe rich.

Are cineva idee de ce?

[motan]

Ce valori ai pe 032 in prima si a 2-a casuta?

[ssoorr]

Ce ulei folositi? Eu trebuie sa fac schimbul pana acum am folosit Castrol 10w60 , recomandati ceva mai bun?

Astept un eventual raspuns azi ca as vrea sa.i fac schimbul in noaptea asta :D

Va salut si un Weekend placut va urez.

[ssoorr]

CASTROL EDGE FORMULA RS 0W-40 , merge asta ? sau sa raman tot pe 10w-60 ?

Am inteles ca se iau in evidenta si Km care ii are masina ...eu am 150k ...

Modificat 22 Iunie, 2012 de ssoorr

[jmf]

Eu cu 230k km folosesc 5w-40.

[Bogdan_wrc]

10w60 mi se pare EXTREM de gros. eu am folosit 0w30 pana de curand, iar din primavara Motul 300v 5w40.

vedeti ce scrie in cartea lui...ca recomandat. si sa fie in conformitate cu norma.

[toni]

Eu folosesc Mobil1 5w50 si sunt multumit. Depinde ce asteptari ai si de regimul in care circuli cu masina.

Eu ales ceva cu rezistenta mai buna la temperaturi mari pentru ca circul multicel in oras, cu aglomeratii...

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2

[motan]

Pune 0w40 sau 5w40.Eu folosesc Castrol edge sport 0w40 care este full sintetic...10w60 iarna la clima din Romania cred ca se face marmelada.

Modificat 22 Iunie, 2012 de motan

[ssoorr]

Va multumesc pentru sfaturi .. .cred ca o sa iau Castrol 0w40 sport rs asa mi.a recomandat si baiatul unde am fost sa vb de ulei ...

Maine merg sa iau uleiul si filtru

Un weekend placut va urez.

[volnick1986]

Important e sa fie VW 502.00. Eu bag de 3 ani Castrol Magnatec 5W40.

PS: Ce am gasit eu EDGE Sport nu are norme VW.

http://www.oilshop.ro/specs/castrol/Edge_Sport_0W-40.html

Modificat 24 Iunie, 2012 de volnick1986