Probleme tehnice

[RedLiner]

si la mine facea foarte urat ... probabil e o caracteristica a modelelor pe benzina, eu am schimbat bucsele la electromotor (30k rol bucata, manopera 500-600k) , l-a si curatat omul si nu mai face nici un zgomot urat. Porneste mult mai usor acum.

Modificat 22 Martie, 2005 de RedLiner

[d_andrei]

@RedLiner: poti sa arunci un ochi in panoul tau de sigurante sa-mi zici si mie de cat e siguranta 43 ? pls ? :rolleyes:

[RedLiner]

acum nu am timp, plec spre scoala si ma grabesc f tare, am sa ma uit si postez cand ma intorc.

[d_andrei]

Intre timp am aruncat o intrebare pe alt forum si am primit raspuns, cu varf si indesat. M-am gandit sa-l "pastuiesc" aici in caz ca mai are cineva nevoie.

Fusebox

--------------------------------------------------------------------

1. Washer nozzle heaters, glove compartment light, memory seat control module (10A).

2. Turn signal lights (10A).

3. Fog light relay, instrument panel light dimmer switch (5A).

4. License plate light (5A).

5. Comfort system, cruise control, Climatronic, A/C, heated seat control modules, automatic day/night interior mirror, control module for multi-function steering wheel, control unit in steering wheel (7.5A).

6. Central locking system (5A).

7. Back-up lights, speedometer vehicle speed sensor (VSS) (10A).

8. Open

9. Anti-lock brake system (ABS) (5A).

10. Engine control module (ECM): gasoline engine (10A); diesel engine, Model Year 2000 (5A).

11. Instrument cluster, shift lock solenoid (5A).

12. Data Link Connector (DLC) power supply (7.5A).

13. Brake tail lights (10A).

14. Interior lights, central locking system (10A).

15. Instrument cluster, transmission control module (TCM) (5A).

16. A/C clutch, after-run coolant pump (10A).

17. Open.

18. Headlight high beam, right (10A).

19. Headlight high beam, left (10A).

20. Headlight low beam, right (15A).

21. Headlight low beam, left (15A).

22. Parking lights right, side marker right (5A).

23. Parking lights left, side marker left (5A).

24. Windshield and rear window washer pump, windshield wiper motor (20A).

25. Fresh air blower, Climatronic, A/C (25A).

26. Rear window defogger (25A).

27. Motor for rear windshield wiper (15A).

28. Fuel pump (FP) (15A).

29. Engine control module (ECM) gasoline engine (15A); diesel engine (10A).

30. Power sunroof control module (20A).

31. Transmission control module (TCM) (20A).

32. Injectors: gasoline engine (10A); diesel engine (15A).

33. Headlight washer system (20A).

34. Engine control elements (10A).

35. 12 V power outlet (in luggage compartment) (30A).

36. Fog lights (15A).

37. Terminal (86S) on radio, Instrument cluster (10A).

38. Central locking system (with power windows), luggage compartment light, remote/fuel tank door, motor to unlock rear lid (15A).

39. Emergency flashers (15A).

40. Dual tone horn (20A).

41. Cigarette lighter (15A).

42. Radio (25A).

43. Engine control elements (10A).

44. Heated seats (15A).

Fuse arangements in fuse bracket/battery:

S162. Glow plugs (coolant) (50A).

S163. Fuel pump (FP) relay/glow plug relay (50A).

S164. Coolant fan control (FC) control module/coolant fan (40A).

S176. Relays panel interior (110A).

S177. Generator (GEN) (90 Amp.) (110A).

Generator (GEN) (120 Amp.) (150A).

S178. ABS (hydraulic pump) (30A).

S179. ABS (30A).

S180. Coolant fan (30A).

[RedLiner]

acum am ajuns acasa, 10A, corect. Si ca sa iti dovedesc ca eu chiar m-am uitat, e rosie!! :rolleyes: btw: stie cineva unde gasesc una, abia am ars-o pe cea de la cesatofon (tot rosie e :huh: ) ?

[SHARANEL]

Daca va face sa va simtiti mai bine, va spun ca si eu am probleme cu demarorul, am facut o statistica:

din 10 porniri:

- de 7 ori ramane coroana pe volant, adica nu-si revine bendixul: caraie 2 secunde, dupa care revine

-de 2 ori nu impinge bendixul coroana pe volant, rezultat: se invarte in gol, se aude cum se invarte cu turatie foarte mare, motorul (normal) nu porneste

-1data porneste normal

[RedLiner]

da, insa ideea e ca masina ta are ~7 ani de zile si daca abia a inceput sa faca urat la pornire, mi se pare ciudat dar nu foarte. Masina mea are 2 ani dar are probleme cu pornirea cam de la un an duap ce am cumparat-o (adica de la aprov. mai putin de 2000 de porniri) , asta nu mi se pare deloc normal. Aceeasi problema am intalnit-o si la o Octavia 1.8T pe care am obisnuit-o sa pis acceleratia la pornire (acum stiu ca e o tampenie, atunci aveam carnetul de 2-3 luni iar masina avea <10000km), dupa aproximativ 6 luni de porniri chinuit masina si-a revenit singurica. Nu stiu care e explicatia. Oricum, vad ca e o caracteristica a motoarelor vw si skoda. Sunt curios daca exista si la Seat sau Audi ...

[Automotive Electronics]

Revin la problema originala...

Electromotorul face iar figuri! Sunt maxim 4 luni ..........

Pai e normal sa faca pt ca bendixul cel nou nu vine uns chiar din fabrica!! :rolleyes: trebuie demontat din nou si dupa ce il faci bucati(tu sau cei care l-au montat in srvice)cureti cu un spray degripant sau de frane bendixul care a fost nou si vezi ca are pe interior niste gaurele de 2-3 mm diametru.Acele gaurele trebuie curatate ff bine si umplute cu vasilina noua(P.S. bendixul tau nu e cu rulment e cu bucsa unsa cu vasilina)cu ocazia asta ungi si demultiplicatorul de turatie(are 3 pinioane in el) :huh: o sa vezi ca ai un bendix ff.silentios.Bafta! :D

[d_andrei]

Legat de electromotor, v-am zis deja, merge impecabil iar problema era ca nu era pus bine la loc !!!! :rolleyes: :huh:

Acu despre siguranta #43. Ceva f dubios se intampla si tind sa cred ca se trage de la fostul proprietar. Deci lipsea efectiv siguranta din slot... Am pus una noua si... surpriza: motorul a luat-o razna, dar razna urat de tot !!! nu urca in turatie, icnea, caprea, se simtea ca nu e alimentat constant..cu greu plecam de pe loc si abia dupa aia o mai turam putin si mergea asa. Asta se intampla cu mufa de la valva N80 pusa si cu siguranta pusa....am scos mufa si pot sa zic ca e OK, adica merge ca si pana mai inainte si am lasat-o asa momentan pana imi vine valva noua.

...am reusit sa fac un consum la 100km parcursi ~ 10%...care e mult mai bine decat 12-14...

...siguranta de pe pozitia 43 nu era deloc calda dupa vreo 3-4 ore de mers, pe cand altele, sa zicem #34 era calda si la fel si altelele..sa inteleg ca nu trecea curent prin ea ? si totusi, fara siguranta, aveam curent la mufa N80...cu siguranta pusa nu am ajuns sa mai masor...

...de la ce s-ar comporta asa urat motorul ? inseamna ca valva aia ajuta la reglarea amestecul, nu ?...

alte idei ?

abia pe luni astept valva noua si atunci o sa o si pun iar un Vag-Com pe ea sa vad ce mai tipa...

[Automotive Electronics]

)

masina e bora 2.0, 4motion. mi s-a aprins avertizarea de la esp/asr si.......

Nu mai fi suparat :rolleyes: ca uite rezolvarea100%.Ai o mufa mama+tata cu 8 pini chiar in zona haldexu-lui care sigur e ruginita in interior(e prinsa in zona puntii spate)pe pinii 7 si 8 exista CAN-BUS adica magistrala pe care comunica calculatorul de ABS J104 calc motorJ220sau J248 cu calc de haldex.Daca pinii sunt oxidati sau ruginiti e normal sa nu ai comunicare la diagnoza VAG-com.Bineinteles trebuie sa ai toate sig. OK si cablajul electric de asemenea.Daca nu gasesti mufele mama+tata e mai bine sa se lipeasca firele intre ele si izolate cu varnish termoretractabil(adica e un tub pe care il tragi peste firul lipit si apoi il incalzesti cu o bricheta sau un feon iar el se strange peste lipitura.In cazul asta chiar ca nu mai intra apa la conexiune si o sa-ti mearga haldexul mult si bine :huh: )Sper sa nu ai cazul nefericit in care este dus chiar calc.haldex pt ca e cam 1000euro(vine si fara partea hidraulica) :D Bafta la remedierea defectului si sa-mi spui daca am avut dreptate. :D

[stoicad]

din pacate am fost cazul nefericit in care haldex-ul a fost de vina. l-am schimbat, acum e bine. ma rog, bine e un fel de-a spune, cand am vazut pretul mi-a venit sa borasc :P ...gaura din buget nu mi-a cazut foarte bine, dar nu vreau sa ma gandesc la asta acum inaintea pastelor ca parca nu e bine sa injuri in perioada asta. :D

am o alta intrebare: imi boscorodeste o bucsa, aia de la capatul de jos al telescopului(pe spate), si mecanicul zice ca nu se gaseste decat impreuna cu telescopul. asa este? daca da, inseamna ca o sa incerc remedierea aia cu "da muzica mai tare"...

[driver_tdi]

Salut....Am schimbat bucsele de la bara stabilizatoare acum 2 sapt. la Augsburg:150 mii lei bucsele + 250 mii lei manopera (+ 250 mii lei constatarea dc. este nevoie.).

[ANSWERS]

problemele cu electromotoarele devin ft. ft. persistente :lol: e adevarat ca dupa curatare nu mai face dar asta este valabil doar pt. o perioada ... rezultate mai bune am obtinut prin schimbarea simeringului de peste bucsa bendixului si intinderea arcului de la starter putan cate putan ...

[nfo2011]

Salutare cu respect pentru toti membri si vizitatori acestui forum.

Detin o masina vw golf4,variant,1.6,16v AZD,1j5,benzina,2001.Dupa ce am cumparat masina toate mergeau cum trebiue dar a trebuit sa ii schimb ulei toate filtrele si distirbutia.Am schimbat tot numai ca dupa schimbarea distributiei la prima cheie motorul avea oscilatii mari de relati.Dupa punerea pe tester (test care nu a dat nici o eroare)si alte citeva curse test si-a revenit.Aceste variatii de relati mi-au aparut si alta data pina am observat ca aceasta apare dupa oprirea functionarii aerului conditionat.Uneori variatii mari de relati alteori vatiatii mai putin sesizabile si toate dupa oprirea functionarii aerului.Ca pina am sesizat cind ,de unde,de la ce ,un urma la ce am aceste fructuatii de relanti am schimbat si sonda lambda la recomandarea unor ,,specialisti''

La diacnoza nu am alte erori cecit cea cu gaze nearse in catalizator si chek engine aprins .L-am resetat dar chiar daca este aprins sau stins nu simt nici o diferenta adica masima merge bime.Am facut 9000 de km de la schimbarea distributiei.Cred ca scap si se acest chek engine dar dupa ce scap de fructuatiile astea enervate.Dece spun asta pentru ca la o diacnoza la clapeta de acceleratie mi-a dat o alta setare(mai mult aer)dar avind aceste variatii in urma folosirii aerului acestea erau foarte mari si chiar duceau pina la oprirea motorului.An revenit la setarile normale si fructuatiile de relati sunt mai mici.dupa ce vin de la drum opresc aerul si apar fructuatiile o turez si se stabilizeaza o turez din nou si la revenire relantiul iar variaza.Mentionez ca am curatat clapeta de accelerarie si am schimbat bujiile (NGK).

Astept sfaturile voastre deoarece nu stiu ce sa mai cred.Cind mi-a schimbat distributia mi-a schimbat si altceva ma intreb???

Astept sfaturile vostre deoarece la mecanic cind te duci ,am observat la TOTI mecanici(din zona,,, ca pot sa-i bag pe toti in aceiasi oala) te duci cu piesa te intelegi la pret si o schimba ca daca te duci cu o astfel de problema multi nu stiu alti spun ca nu se baga la masini cu probleme asa cum ma pasat mecanicul care mi-a schimat distributia,,,la ati te costa cel putin 2000 ron si banuesc ca tot nu o rezolva.De caceia va cer sfatul a sa-i spun mai i-a caut-o tu acolo zi vezi si chimba daca nu e bun.E dureros sa spun asa dar majoriattea asa sunt,clientela destula asa ca repara ce vor cum vor si mai ales in functie de de nestinta proprietarului care devine victima.

Salutare cu respect pentru toti membri si vizitatori acestui forum.

Astept raspunsurile voastre si sa nu uitam ca traim unde traim si parca nu vreau sa ma invat minte .

Multumesc!!!

[bogdangrigorie]

salut! am testat un golf 4-2001 si imi apare urmatoare eroare:  01247 activated charcoal filter EVAP system solenoid valve   26-10 output open intermittent. Ma poate ajuta cineva cu ceva detalii??? pe internet am vazut ceva cu siguranta 43,am verificat-o dar e buna...

[claudiuvisan90]

Salutare tuturor!

Sunt membru nou vwforum si nou posesor de VW, mai exact mi-am cumparat de curand un MK4 din 2001 1.4 AXP.

Insa ma roade de cand l-am cumparat o chestie, si anume:

 

De cand am cuparato se aude un sunet ca si cum ar bate ceva la motor, ca si cum nu ar avea ulei, culbutori/compensatori.

Am facut schimbul de ulei imediat ce am luato (Castrol5w40) si filtru nou. insa bataia/tacaneala tot e prezenta. Mentionez ca nu am nici un martor aprins pe bord.

Proprietarul de la care am luato este un samsar de masini si mai avea 3 la fel AXP care se auzeau la fel ca a mea si am zis ca motorul de 1.4 e mai zgomotos..

Am inregistrat si cateva secunde pentru a va da seama; 

 

Va rog un sfat!

 

Multumesc!

[Rudy]

EVAP purge valve N80, scoate un zgomot ca de releu care semnalizeaza, la aproximativ 2-3 minute dupa pornrea motorului !, De ce ? Este normal acest lucru ?

Multumesc

[Ebi]

   Daca cumva intrebarea ta se refera la tacanitul canistrei carbon la motorul de 1,4 16V benzina, raspunsul este ca da, este normal sa tacane, inseamna ca functioneaza.

[Rudy]

Exact, canistra. Multumesc :)