Cat consuma golful vostru?

[nesanatosu]

Consumurile se incradreaza in standarte.Si intr-adevar dupa ,hai sa zicem, primii 5000 de km masina isi mai da drumul, cei 90 de cai trezindu-se la viata.

Iar in privinata benzinei sunt in testari de ceva vreme iar constatarile mele sunt:

Lukoil-prefer sa raman in pana de benzina langa benzinarie decat sa pun de la ei.

Rompetrol-am patit-o si cu ei dar doar cazuri izolate

Mol-nu am auzit pe nimeni sa se planga de ei si nici eu nu am motive sa o fac.

Petrom-grija mare de unde alimentezi

Omv-dupa cum spuneai si tu au cam sarit calul la preturi mizand probabil tocmai pe popularitatea lor

[snaemih]

Cine a testat benzina si ce parere are? Eu am testat OMV de 95 (ok mi s-a parut), rompetrol de 98 (f buna .. insa si cam scumpa .. 3.89lei) si petrom 95 (consum mare.. zgomote ciudate prin motor/catalizator- cred)

Cineva mi-a recomandat lukoil de 98 sau petrom 99. (cea mai buna acum pare omv 100.. insa e si cam scumpa ... ).

<{POST_SNAPBACK}>

Pentru FSI eu stiam ca trebuie obligatoriu benzina cu co minim 98.

Modificat 21 Noiembrie, 2005 de snaemih

[NetFlow]

Si eu aveam acceasi impesie.. insa cand am desfacut capacul la rezervor.. supriza .. scrie 95... ( din ce am inteles apoi ar fi vorba doar la 1.6fsi de mininm 98.. cica la 1.4fsi e recomandat 95... cine sa ma inteleaga?)

Azi am bagat Super euro 99 de la petrom... revin cu detalii ;)

[Ahile]

1.4 FSI merge cu RON 95 minim. E singurul FSI cu facilitatea asta.

Iar benzina de la Lukoil de care fugeam si eu inainte e de fapt mai buna decit cea de la Mol. Si eu am fost surprins. Acum pun doar Lukoil de 98 dupa ce am folosit aproape 1 an Mol 98.

[NetFlow]

Super euro 99 de la petrom pare ok... a disparut bataia de la relanti la motor ( cu 95 aveam o bataie ciudata cand motorul era la relanti.. insa poate a disparut din cauza rodajului .. cine stie ).. insa cam atat.. nimic spectaculos despre ea... nu pare sa consume nici mai putin ca 95... si nici cuplu nu pare sa aibe cine stie ce mai mult..

Putin offtopic.. acum am 1600km cu ea... si benzina s euro 99 petrom... si am incercat sa vad ce poate ... schimbat toate treptele la 5500-5600... pana la a 4-a ok .. in a 5-a insa ... chin mare peste 140km/h .. cu greu am ajuns la 160-165 (pe bord) .. si probabil mai imi trebuiau 5km de strada sa prind 170... Asa "slab" e motorul de 90 cai? Parca mai bine merge loganul ( stiu ca e mai usor.. da totusi .. ) sau sa mai astept ceva km.. poate isi "mai da drumu`"?

OMV100 merita la motoarele astea? Din cate am inteles eu .. optim pt motorul meu e benzina RON 95 cu cel mai mic contzinut de sulf.. aia va da cele mai bune rezultate...

[TheoneBC]

Se pare ca ne tot invartim in cerc si de aceea postez ceva de pe sit-ul audi :

FSI? In essence it's a form of direct petrol injection, and it has been hailed as the most significant step forward for the petrol engine since fuel injection itself replaced the carburettor. But it is also a piece of intelligent thinking, about the time-hallowed principles of creating and igniting the fuel-air mixture inside the combustion chamber, in particular when running under part-load or with the throttle closed.

Most engines work on the principle that an even - or 'homogeneous' - mixture of fuel and air, at the correct proportion, is the ideal for combustion. And so it is, especially if full power is required, for example when accelerating. But how much of the time are we accelerating? What happens under a trailing throttle, for example when slowing for a junction or holding station in traffic? Audi's engineers discovered that under those conditions having a homogeneous fuel-air mixture could be wasting energy, and thus fuel.

At such times the FSI engine switches to something called a 'stratified' charge, where the injector releases a precisely-timed and directed smaller charge of fuel, creating a variable mixture of fuel and air that is at its richest around the spark plug, for instantaneous combustion, but that becomes leaner further away from the spark. Result? Enough power for the situation and a clean, highly efficient burn. In simple terms, this means that the driver has all the power he or she needs, whenever it is needed, but that the engine smoothly and seamlessly switches to a leaner burn mode whenever the car is in a steady-state cruise or is decelerating.

At the heart of the FSI engine is an Audi-developed fuel injection system, which is able to control, precisely, the timing and duration of each charge. This calls for common rail injection with a range of operating pressures from 40 to 110bar so that the amount of fuel and timing of each injection can be accurately delivered. A tumble flap in the intake manifold, to create a healthy vortex of swirling air as it enters the combustion chamber, and a specially-shaped piston crown together create the ideal combustion conditions for both homogeneous and stratified mode.

Unlike other methods of combining 'small engine' economy with 'big engine' performance, the switch between homogeneous and stratified FSI modes is all-but-undetectable by the driver, with each press of the throttle pedal being met with crisp, instantaneous response. Currently, Audi's FSI engines range from the 1.6 FSI offered for the A2 through to an all-new 3.2 litre FSI engine that may be specified for the new A6. In each case the Audi FSI engine has all the refinement and performance that the most demanding driver could wish for, whilst offering frugal economy and low Co2 emission figures. Although FSI is designed to run efficiently on ultra-low sulphur unleaded petrol, which is available throughout the UK, use of the new environmentally-friendly sulphur-free fuel will provide further bonuses in both fuel economy and 'lean burn' performance.

[NetFlow]

Exact asta am citi si eu .. de aia am intrebat. Best pt 1.4fsi e RON 95 cu cat mai putin ( ideal deloc ) sulf. Adica RON 95 Euro.. 5?

[adi76]

Parca mai bine merge loganul ( stiu ca e mai usor.. da totusi .. ) sau sa mai astept ceva km.. poate isi "mai da drumu`"?

Daca te referi la sprint, golf 1.4 FSI face 0-100 km/h la fel ca Logan de 1.4 (0,1 secunde le desparte) iar Logan de 1.6 e mai rapid cu 1.4 sec decat Golful. Sper totusi ca stiai ce masina ai cumparat inainte sa fi dat banii pe ea... Diferentele intre golf si logan le gasesti la alte capitole decat sprintul.

Edit: eu bag numai 95 de la Lukoil acum si nu vad nici o diferenta fata de 95 si 98 de la Mol decat ca e mai ieftin.

Modificat 23 Noiembrie, 2005 de adi76

[NetFlow]

Comparatie cu loganul era mai mult sarcasm...

Am vazut ca vitezometru ala ma minte cam cu 7km/h la 100km si cam cu 10-12 la 160km/h. In practica aveam cam 148km/h cand pe bord arata 160... si asta dupa o luuuuuuuuuuunga accelerare... Stau si ma gandesc.. cand prinde 175km/h declarat in carte? In ritmul ala ii trebuiau minim 10km de strada probabil.. daca nu mai mult.. si la vale.. Parerea mea ca ar fi trebuit sa se duca lejer pana pe la 150-160 pe bord macar.. ca sa prind 190 pe bord ( care ar fi echivalentul la 175 "real"). Sau 175km/h decralat de producator ca viteza maxima e viteza de pe bord? Pt ca atunci e o mare minciuna.... pt ca ala "minte" intentzionat... Practic la 175 pe bord real e cam 160... gandesc ca e cam putin pt un motor de "90 de cai". Incep sa cred ca 90 fsi e un fel de 75cai mpi.. doar ca, costa mai mult si suna mai frumos....

[Ignition]

Masina in rodaj.

Bucuresti - Pitesti - Ramnicu Valcea - Voineasa (231km)

Temperatura: 1-4C

Viteza max. 120km/h (autostrada)

2 persoane, fara bagaje

Consum: 5,0l/suta

Acelasi traseu la intoarcere, mai multe coborari, aceleasi conditii.

Consum: 4,3l/suta

Motorina OMV Artic Disel..

Date masurate numai cu computer de bord.

[Ignition]

Am constatat cateva lucruri ciudate vis-a-vis de consum.

1. Cand pornesc motorul rece consumul instant imi arata 0,5l/h

Dupa ce s-a incalzit motorul imi arata 0,7l/h

Nu ar trebuii sa fie exact invers ?

2. La franare usoara cu frana de serviciu de la o viteza mai mare de 40-50km/h, scos din viteza, consumul instant incepe sa arate din ce in ce mai mult, ca si cum ar consuma.... pana in momentul in care s-a oprit complet si atunci arata 0,7l/h.

Banuiesc ca motorina este impinsa in fata de inertie.... alta explicatie nu am...

Este normal ce am deschis mai sus ? Voi patiti la fel ?

[istef]

Este absolut normal ca atunci cand scade viteza sa creasca consumul (dar este doar o iluzie). In procesul de franare cu benzina/motorina (consumata la relanti) la 40km/h cand incepi sa franzei, computerul de bord constata ca parcurgi o distanta mai mica fata de cea parcursa cand mergeai cu 40km/h. Deci consumul creste. Dar este doar o iluzie ca va consuma mai mult, deoarece in timp ce distanta scade consumul creste. De fapt consumul de carburant este acelasi.

Sper ca am fost destul de clar. Este foarte simplu daca folositi legea fizicii invatate in clasa a doua cu d = t*v si eventual una cu care implica si acceleratie.

[NetFlow]

La orice viteza daca o scoti "pe liber" consumul instant e la gara.. rau .. like .. 40% desi eu merg cu ea de 30s la relanti.. In mod cer acea informatie de consum e "din burta" cel putin din cand in cand... Probabil din acelasi motiv ceea ce iti indica BCu ca si consum mediu nu e real. Teoretic BCu ar trebui sa stie de la ECU ce cantitate de benzina/motorina este injectata, dar pare ca nu asa calculeaza.

[Ahile]

Cu cit e RON-ul mai mare cu atit e continutul de sulf din benzina mai mic. RON 98 e de citeva ori mai sarac in sulf decit RON 95. Aviz celor cu motoare FSI

[TheoneBC]

eu am gasit in felul acesta :

NORMA CONTINUT SULF UE(an) ROMANIA (an)

EURO 1 1000 ppm 1992 1997

EURO 2 500 ppm 1996 1999

EURO 3 150 ppm 2000 2005

EURO 4 50 ppm 2005 2008

EURO 5 10 ppm 2008 nereglementat

acum din ce am vazut in continutul publicat al benzinelor,Petrom 99+ e Euro 3,Mol 98 e Euro 4 iar la omv100 ar parea Euro 5,dar nu sunt sigur.

[NetFlow]

Mol 95 la un drum de 320KM din care 90KM prin Bucuresti, restul in afara 130-150km/h (pe clima cam cu 5KM/h mai putin), 4 inshi in mashina media a fost de 7.2% (pe BC)

O sa pun si MOL 98 sa vedem daca e diferentza.. la acelasi drum in aceleasi conditzii..

[Ignition]

Traseu in afara localitatii partial si pe A2 aprox. 200km distanta.

Temperatura exterioara 9-10C.

Viteza in localitati 50-60km/h in afara 80-90km/h. condus linistit.

2 persoane, climatronic pornit.

Consum mediu: 3,8l/suta

Traseu in Bucuresti sambata seara ora 20:30 aprox. 30km distanta, trafic lejer.

Temperatura exterioara 7-8C.

Viteza medie 27km/h

2 persoane, climatronic pornit.

Consum mediu: 7,2l/suta

Date furnizate numai de BC.

Modificat 29 Noiembrie, 2005 de Ignition

[NetFlow]

Cred ca ar fi interesant de aflat ce arata (in medie) BC`ul ca si consum instant la 100km/h ( eventual cu CC on la cei care au ). Pe un drum cat mai "plat". Din ce am vazut eu la mine varieaza intre 5.5-6% la 100km/h cu 2 inshi in mashina benzina RON 98. Parca trece mai des de 6% cu RON 95...

Undeva pe forum la O2 cineva cu 1.6mpi ca mashina lui consuma 4.4% la 100km/h... si mi se pare cam departe de 5.5% la 1.4fsi...

[TheoneBC]

Cred ca ar fi interesant de aflat ce arata (in medie) BC`ul ca si consum instant la 100km/h ( eventual cu CC on la cei care au ). Pe un drum cat mai "plat". Din ce am vazut eu la mine varieaza intre 5.5-6% la 100km/h cu 2 inshi in mashina benzina RON 98. Parca trece mai des de 6% cu RON 95...

Undeva pe forum la O2 cineva cu 1.6mpi ca mashina lui consuma 4.4% la 100km/h... si mi se pare cam departe de 5.5% la 1.4fsi...

<{POST_SNAPBACK}>

Hai sa fim seriosi si sa nu contrazicem cel putin legile fizicii.1.6 mpi nu va consuma niciodata mai putin ca 1.4 fsi sau mpi,la aceeasi greutate a masinii.Probabil O2 mergea la vale si Golful tau la deal si de aici a iesit diferenta.In plus grija mare cum conduceti fsi-ul la turatii joase,dati-i putin din acceleratie ,cat are el nevoie,mergeti in frana de motor cat se poate,nu accelerati sau franati brusc si o sa vedeti ca se apropie consumul de carte.Trebuie sa credem in teoria conform careia injectia directa obtine aceeasi cai putere ca si cea multipunct ,dar cu mai putina benzina.Si sulf cat mai putin.

[NetFlow]

Si mie mi s-a parut cam putin 4.4% .. ( mai ales ca un diesel de 130cai am vazut cam 5% la 100km/h).. insa ma gandeam ca la 100km/h si 3000rot/min fsi ar fi subturat ( desi e extrem de greu de crezut). Ceea ce am observat insa e faptul ca e mai bine sa mergi aproape de 3750 (cam 130-135 km/h ) decat la 3000rot /min constant.. Probabil e mult mai mare randamentul acolo.. Dupa ce am facut 2 dumuri .. unul cu 100-110 si unu cu 130-140.. pe acelasi drum, cam acceasi greutate.. a consumat mai mult cand am mers cu 100-110. (acelasi rezervor de benzina de 95). In primul caz a consumat 7.1 iar in a 2lea 7.4. (pe BC)

PS Am mai intrebat.. insa nu se pare ca nu are nimeni.. un grafic cu CP/Nm la 1.4fsi. As fi foarte curios cat de "repede" sau "mult" urca cuplul.. pt ca am impresia ca si la 2500-3000rot/min motorul are randament scazut la viteze mari (100km/h) O fi ceva adevar cand se zice sa schimbi a 5-a la 120km/h...

[canan17ro]

Am si eu o rugaminte la voi!

Pot sa imi spuna si mie cei cu G5 cu motor 1.9 TDI de 105 cai ce consum au acuma cu frigul asta si la ce viteza medie? Pentru comparatie cu a unui prieten.

Gorrocs - tu ce consum mai ai? (ca sa compar cu a mea :) )

:)

[gorrocs]

Pai pentru prima oara am resetat computerul de bord 2 ultima data cand am facut plinul . Acum indica 504 km cu un consum mediu de 8,2l/100km (am uitat sa ma uit la viteza medie) . Din acesti km 200 au fost facuti intr-un drum pana la tara (autostrada + dn ~ 6,2 % consum) iar restul in Bucuresti.

Nu ma mai stresez cu consumul in oras deoarece in ultimul timp nu am mai facut nici un drum mai lung de 5km (scoala,carrefour,regie etc) sa consume cat vrea ea ! :D

(oricum nu ma plang)

[mike saint]

Salve,

Ma ingrijoreaza un aspect la golful meu... consumul. Am facut ceva drumuri prin tara si am observat ca in afara imi cam inghite 8.5, iar in oras se apropie de 11! Nu e cam mult?

Ce-i drept, o cam talpuiesc si eu cand merg pe afara (prin depasiri si pe serpentine ii dau si 6000 rpm), dar nu merg asa in mod constant! Viteza cu care merg de obicei ~140, asta intamplandu-se la cca 4000 de ture.

Motorul e 1.6, non-FSI. Vreo opinie? A, si merg constant cu clima pornita, dar teoretic pe vremea asta ar cam trebui sa nu mearga compresorul, nu? Am a/c semi-automat sau climatic sau cum i-o zice...

Danke,

dannutz

e cam mult fata de tdi meu de 101 cai.da mai am prieteni cu opel astra sau focus de 1.6 si consumu tot pe acolo il au 10 11. :banghead:

[Andrei__]

Salut VW brothers :D ....Eu sunt nou pe aici.Tocmai c mi-am luat un golf 4 1.6 16v si in legatura cu consumul...in oras maxim 11 si minim 9 poate chiar 8 si un pic asta noaptea si in afara depinde pe autostrada mi-a luat 8 da in regim de peste 160 si mers normal 6 si un pic max 7.Va salut mai vb pe aici

:D dar se pare ca am gresit locul....eu am golf 4 :P

Edit: Bine ai venit ! Dar esti :D

Modificat 9 Decembrie, 2005 de gorrocs

[NetFlow]

PS Am mai intrebat.. insa nu se pare ca nu are nimeni.. un grafic cu CP/Nm la 1.4fsi. As fi foarte curios cat de "repede" sau "mult" urca cuplul.. pt ca am impresia ca si la 2500-3000rot/min motorul are randament scazut la viteze mari (100km/h) O fi ceva adevar cand se zice sa schimbi a 5-a la 120km/h...

Ca sa imi raspund singur :) . Poate intereseaza si pe altii

1.4FSI 1.6FSI

Se vede clar (cel putin la 1.6fsi) tranzitie din mod stratificat in mod "normal" la 3000rpm. Asa ca daca vreti consum mic in orash schimbati la 2999rot/min :)