1.9 Tdi Tip Asv (110 Cp) - discutii despre acest motor

[Cehu]

GT 1749V ,P.N. 454232-0004 ,O.E.M. P.N. 038 253 019A

ASV 110 CP OCTAVIA ,succes!

[Alex24]

Merci Ciprian sa traiesti!

[talpa_grea]

GT 1749V ,P.N. 454232-0004 ,O.E.M. P.N. 038 253 019A

ASV 110 CP OCTAVIA ,succes!

Adica VNT15 sau VNT17? Care e presiunea maxima\minima a acestor turbine? (am cip la motor si vreau sa vad cat de mult se apropie de limite)

Multumesc in avans

[Swat Cat]

dau limita de cai... pe la 160..... dar trebuie alte injectoare....

[talpa_grea]

Are VNT15 sau 16? :P Acest tip de motor ce tip de volant are? Bimasica sau normala?

[Marian]

Nu stiu cum e la generatiile mai vechi (Golf 1, 2, 3) dar la generatiile noi (Golf 4, 5) TOATE motoarele diesel OEM au volanta bimasica .

[Alextz]

110 cp are volant bimasica. Turbo este GT1749V.

[talpa_grea]

Sa zicem ca un ASV este tunat (chip tuning stage 2) la 140 cai... Care vor fi urmarile asupra componentelor? (ambreiaj, volant, turbina care este vnt15 si nu suporta presiuni prea mari, tubulaturi...) Ar fi super daca cineva are si date exacte (sau macar aproximative) cu valorile stock si cu cele dupa tuning (eventual sa se insiste asupra partilor care merg cel mai aproape de limite).

[Alextz]

SEARCH si vei afla.

[talpa_grea]

Search-ul in momentul de fata este inutil... imi intoarce rezultate proaste (la search cu 2 sau mai multe cuvinte; la un singur cuvant merge ok, dar si rezultatele sunt multe); si chiar de ar merge voi gasi informatii generale cam la toate motoarele de pe vw, care sunt destule :rolleyes:, eu vroiam date pt acest tip de motor...

Modificat 1 Iulie, 2008 de talpa_grea

[felix12xwk]

Search-ul in momentul de fata este inutil... imi intoarce rezultate proaste (la search cu 2 sau mai multe cuvinte; la un singur cuvant merge ok, dar si rezultatele sunt multe); si chiar de ar merge voi gasi informatii generale cam la toate motoarele de pe vw, care sunt destule :), eu vroiam date pt acest tip de motor...

La o prima reactie, avand acelasi tip de motor, as fi incantat sa gasesc aici toate informatiile despre ASV, insa folosind functia search, cu putina rabdare cred ca poti sa-ti faci o parere destul de satisfacatoare fata de acesta.

Modificat 6 Iulie, 2008 de felix12xwk

[bn64and]

Search-ul in momentul de fata este inutil... imi intoarce rezultate proaste (la search cu 2 sau mai multe cuvinte; la un singur cuvant merge ok, dar si rezultatele sunt multe); si chiar de ar merge voi gasi informatii generale cam la toate motoarele de pe vw, care sunt destule :D, eu vroiam date pt acest tip de motor...

:) (scuze) : incearca sa selectezi din optiunea search-ului cand dai mai multe cuvinte (si nu numai) daca vrei ca sa caute doar in titlurile topicurilor sau in intregul topic si ca rezultate sa-ti dea topic sau post ;)

[passat19tdi]

stie cineva ce diferente sunt intre asv si afn ca ma batea gandul sa-l fac (afn-ul) euro 3 chestia cu taxa etc

[Iulain]

Eu am un AHF,care este diferenta dintre aceste motoare?este tot nonPD are tot 110CP,ca tehnologie sunt aproape identice,AHF-ul este euro 2 iar ASV-ul euro3,cu acelasi zgomot (tacanit) si un consum de invidiat in jur de 4l/100km,va multumesc.

[H0lyBoy]

Din cate stiu eu s-au fabricat 3 tipuri de motoare de 110 cai, astfel:

AFN (TDI 110) - Garrett Turbo VNT15

AHF (TDI 110) - Garrett Turbo VNT15 (

Modificat 16 Martie, 2009 de H0lyBoy

[hututui]

si eu am motorasul asta pe masina mea, un seat cordoba vario. pot sa spun ca e sunt foarte multumit de el, are viata, poti scoate si consumuri nesimtite cu el (am incercat, dar la mers pe la 1600-1700 de ture, dar nu e recomandat - eu am mers doar cateva zeci de kilometri),; in schimb e foarte ascultator daca il calci - nu te lasa in depasiri, dar si consumul sare binisor, insa tot e foarte bun, in comparatie cu un benzinar. intr-adevar, e un motor bun si pentru familisti si pentru ci care vor sa conduca un pic mai sportiv. ma bucur ca am gasit topicul asta, care imi confirma ca am facut o alegere buna luand masinutza asta.

consum in oras: 8-8,5

extraurban: 5.5-6 (recunosc ca nu merg cu 90-110/h)

am cateva intrebari:

1. sunt curios daca a chipuit cineva motorul asta si cum se comporta

2. la cati kilometri se schimba distributia (am deja 150 de mii cu el, a fost schimbata la 100k)

3. e recomandat sa fac chip la acest motor numaru asta de kilometri? (l-am apelat de mai multe ori pe Voinea, dar nu avea in perioada respectiva softul/memoria pentru chip.

:D Thank u, thank u, thank u!

Modificat 20 Martie, 2009 de hututui

[alc2]

Eu am facut la Voinea cand aveam 160 k km , fara probleme daca starea motorului e OK . Sa vezi ce ascultator o sa fie motorul cand o calci dupa :) . Vezi ca sunt mai multe impresii despre asta aici :

http://vwforum.ro/index.php?showto...inea&st=880

De acord cu antevorbitorii , motor care nu e pretentios la intretinere si consum mic raportat la putere .

[Swat Cat]

alc2. ai un log de la motoru tau cipuit?

[ravacriss]

salutare!

asv-ul meu a mers excelent pana acum o luna, cand a inceput sa faca figuri pe la 3500 de turatii...brusc, pedala intra pana la podea, iar puterea ramanea pe undeva pe drum...dupa ce reporneam masina, problema disparea o perioada...ma gandesc ca este de le egr....are, totusi, 135000 de km :D...in rest, un motor excelent...

[Swat Cat]

din ce oras esti?

[ravacriss]

din ce oras esti?

salut

din brasov

[Swat Cat]

atunci fa si tu un log sa vedem... dar cam 90% sau fie din turbo

[dan popescu]

ASV pe G4 Variant 2002.

Cumparat din Hamburg de la persoana cunoscuta, stiu masina de noua. Condusa 90% autostrada de o doamna, naveta acasa - servici. Am adus masina in tara pe la 80.000. De atunci folosita in oras - cam 40%, in interurban - cam 40%, si drumuri lungi prin Europa (viteze peste 150-160) - cam 20%

Prima schimbare de distributie la 202.000 km in Croatia, Dubrovnik, august 2008. Pana acolo a mers si cand a barbierit cativa dinti din cureaua de distributie am oprit-o pe loc. Fara nici o paguba la motor. Daca nu s-ar fi blocat intanzatorul mai ducea. Chitatia cam de o saptamana, si am fost curios sa vad cat duce. Schimbat la Dubrovnik kit-ul (SKF) plus pompa de apa plus curea distributie. Costat mai putin decat in Romania. timp Pierdut - 8 ore cu tot cu transportat cu platforma la service.

Prima problema MARE: rupt vilbrochen la 220.000 in Bulgaria la Kazanlak. Am tras masina (cu Octavia 1) pana la Bucuresti, reparat si schimbat integral: vilbrochen, toti cuzinetii, segmenti, toate garniturile, semeringul arbore. Schimbata gogoasa de la turbo, a fost cu apa, a ruginit si s-a spart. inlocuit senzor presiune ulei, s-a spart la demontare. Schimbat disc ambreiaj - Luk (am pus carlig de remorca), o sa traga barca, sau remorca cu masina de autocross, sau ATV sau motocicleta, sau rulota.

Prima problema mica: schimbat pedala acceleratie, dadea semnale improbabile la calculator, saptamana trecuta.

Prima prostie: spart baia de ulei la olanesti intr-o piatra cubica cu coltul in sus. Reparata superb la intreprinderea de avioane baneasa.

N-am facut nimic la chiulasa.

N-am facut nimic la injectoare.

N-am facut nimic la pompa injectie.

N-am facut nimic la cutie, planetare.

De cativa ani nu merge una din bujiile de pornire. Sa fie sanatoasa.

Intretinere:

-curatat turbina si schimbat pastilele (cipos) acum 2 ani, pe la 180.000 km. De la el am inteles ca mai fusese curatata la Hamburg fara demontare cu un fel de pasta alba....

-ulei in general in Romania Valvoline, ultima oara cel de PD, 5W30

-ulei in Hamburg numai Castrol 0W30

-in Hamburg motorina in general de la BP

-in Romania motorina in marea majoritate de la Rompetrol

nu este singura masina in curte, o mai las sa se odihneasca cateodata....in rest, motorina, ulei si talpa....cand o sa moara masina, motorul o sa-l pun pe un vaporas. E motorul meu preferat. Dupa ce-l mai rodez un pic cred ca o sa-l mai salt 10-15 cai, sa vad cum e.

[joky]

salut

scuza-ma ca te intreb

ulei pentru PD?

bine am inteles?

fiindca si eu am tot ASV si stiu ca e nonPD

toate cele bune

[dan popescu]

pai uleiul pt. PD este mult mai "interesant" . ASV, fiind un motor ca de tractor (non PD, non CM) merge cu orice ulei bun, dar mi-am zis ca primul schimb dupa reparatie sa-i dau un pic de convalescenta, mai ales ca vine iarna. Apoi trec pe ulei de "tractor". In Germania la service la Hamburg numai ulei PD i-au pus, iar la Valvoline Romania au un ulei bun care este recomandat VW diesel si merge si la unele si la altele.

Cosmarul a fost ca la momentul ruperii vilbrichenului eram pe Castrol Magnatec, dar nu a avut nici o importanta reala, ideea este numai psihica.