Cutia de viteze - Probleme

[resahc]

Multumesc SSRAZVAN!

Deci sa inteleg ca asta e manifestarea cand acel dogbone e dus sau pe duca? Smunceli ale schimbatorului?

[lupo_bv]

Detin un golf 4 1.9 tdi alh 90 cp , si am o problema cred eu legata de cutia de viteze.

Kitul de ambreiaj [ambreiaj,volant,rulment de presiune] este schimbat astazi - de la LUK.

Cand cuplez treapta pentru marsarier se aude un zgomot ciudat. 

 

 Pare a fi debreiere necorespunzătoare (de verificat aerisirea) sau timoneria dereglată.

[pepsy89]

Se poate rezolva relativ usor ? Presupun ca trebuie sa ma duc la un service si sa le zic ce parerea ta sa vad ce zic si ei...

 

[SSRAZVAN]

Multumesc SSRAZVAN!

Deci sa inteleg ca asta e manifestarea cand acel dogbone e dus sau pe duca? Smunceli ale schimbatorului?

Da,acel suport provoaca smuceli a schimbatorului dar poate influenta si cel de la cutie destul de mult deci recomand inlocuirea celor 2

Multa bafta

[lupo_bv]

... Presupun ca trebuie sa ma duc la un service si sa le zic ce parerea ta sa vad ce zic si ei...

Păi trebuie să facă treaba până la capăt, nu? Poate nu este ce am zis eu, dar ei ar trebui să ştie mai bine şi oricum trebuie rezolvată problema.

[pepsy89]

Mersi de ajutor , am sa ma duc zilele astea sa vad ce e de facut , poate trebuie schimbat si uleiul din cutie. Am sa revin pe viitor cu un raspuns si daca am rezolvat problema.

[lupo_bv]

Chestia asta nu cred că are legătură cu uleiului din cutie, dar verifică nivelul ca să stai liniştit.

[dillicar]

Pret 400 lei - Kit ambreiaj LUK (cod
621221809+500024911) + Tija ambreiaj FEBI (cod 15916), Kit-ul contine:
placa presiune 210mm, disc ambreiaj, rulment presiune, inel siguranta,
reglaj decuplare, set suruburi de siguranta si tija ambreiaj.Utilizat in:
SEAT LEON (1M1) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     1999 - 2006
SEAT TOLEDO II (1M2) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     1999 - 2006
SKODA OCTAVIA (1U2) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     2000 - 2010
SKODA OCTAVIA (1U2) 1.6     55 kW     75 CP     1598     1996 - 2004
SKODA OCTAVIA Combi (1U5) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     2000 - 2010
SKODA OCTAVIA Combi (1U5) 1.6     55 kW     75 CP     1598     1998 - 2004
VW BORA (1J2) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     2000 - 2005
VW BORA combi (1J6) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     2001 - 2005
VW GOLF IV (1J1) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     1997 - 2005
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.4 16V     55 kW     75 CP     1390     1999 - 2006

Tel.: 0765954062 - piesa noua

Modificat 31 Mai, 2013 de dillicar

[adyo13]

Cred ca am postat pe toate topicurile cu componente mobile (si inca nu am suparat pe nimeni :P).

Masina din semnatura (cutie DUW) merge smucit la viteze sub 50km/h, mai tare in sarcina dar si in frana de motor, si direct proportional cu viteza (la viteze mici parca merg cu barca fata spate (exagerez un pic, dar se si aude daca merg pe langa un zid) iar peste 50 probabil depaseste frecventa la care sa fie sesizabil). Am schimbat tampoanele motorului (jos si pe partea soferului), am schimbat rotile cu totul, curatat si schimbat consumabile si tot ce tine admisie, filtrare si aprindere si nici o schimbare. La service mi s-a zis ba discul volant, ba discuri de frana, capete de planetara dinspre cutie si la ultimul (la care am vrut sa schimb capetele intre ele) mi-a zis ca nu au nimic planetarele, problema e de la satelitii din cutia de viteze. Nu stiu ce sunt astia nu am gasit nimic in 56 de pagini..deci stie cineva daca pot produce acestia smucituri la mers constant? Multumesc

[carceacristian]

Salut,

 

Nu cred ca ai problema din cutie.Suportul motor tip dog bone,care face legatura intre motor si puntea fata l-ai schimbat?.

Pentru ca nu am inteles din postu tau ce suporti ai schimbat.Da suportu de la cutie?.

Ce nu ridici tu frumusel,masina pe roata din fata dreapta?.Dupa ce ai bracat-o bine,ii mai pui o" siguranta", adica niste lemne la lonjeron(sa nu fuga bineinteles).Apoi dupa ce roata dreapta este in aer(mare atentie inca odata sa asiguri BINE masina),te duci mata` frumusel pornesti motoru si bagi in viteza.Accelerezi brusc,bagi a1a a2a a3a,dupa care cineva mai experimentat sa verifice sa vada ce o "doare",stand langa,motor/cutie/planetare,in timp ce tu accelerezi.O sa ti se invarta doar roata ridicata.

Chiar ai putea sa faci operatiunea asta pe un elevator,ridicata cu totu,ca iti zice sigur ce o doare,ar fi mai indicat.E imposibil sa nu iti zica.

Ti-am zis,tre sa stea cineva in timpul cand tu accelerezi,deccelerezi brusc.

Intr-adevar eu aveam niturile de la grup duse,dar facea pana la viteze mai mari,nu cum iti face tie pana in 50km.Tin sa cred ca ai un suport dus,altfel nu imi explic.Daca motoru face numai la 50...

 

 

 

Asta e dog bone.

[adyo13]

Salut, si multumesc de sfaturi. Am schimbat suportul motor de langa cutie (partea soferului) si cu asta am rezolvat miscare destul de ampla a schimbatorului de viteze si a motorului (4-5 cm se misca motorul si nu revenea la loc singur), apoi am schimbat suportul dogbone (am ales ce parea mai rigid la mana in magazin) dar nu a schimbat nimic. Pe elevator, in viteza pe la 40 la ora, un mecanic a zis ca pare din volant ca e motorul transversal, desi nu e sigur pt ca e cu masa simpla (mi-a soptit sa merg la reprezentanta ca ei stiu mai bine), la alt service au zis ca aud ei un zgomot in decelerare de la 90 cu motorul imediat oprit si ca ar fi satelitii. La planetare cica nu pare nimic pe elevator, insa la un drive test alt mecanic a zis ca e foarte posibil sa fie de la ele si ca sa nu fie sump, sa incep cu a schimba capetele dinspre cutie intre ele. Pe elevator, pe la 40 la ora (cu sau fara roti dar cu prezoanele stranse) se misca elevatorul foarte asemanator cu smucitul in mers, dar mai bland (se vedea foarte bine miscare dupa cum oscila capota). Alt mecanic a zis ca asa tre sa tremure elevatorul cu motorul pornit..insa nu a stiut de ce nu mai tremura nimic daca apasam ambreiajul (cu rotie in miscare). Multumesc si mai astept idei..desi dupa mai mult de 1 an de cautari inca astept sa ma obisnuiesc cu ea :). O sa incerc sa le ridic pe rand..dar sa gasesc ceva sa asigur bine masina

[lupo_bv]

Frâna de mână bine trasă, pene puse la roţi  şi atenţie să nu atingi frâna cât este în viteză (dacă se înfrânează roata diferenţialul va transmite mişcarea şi la roata care stă). Este o chestie destul de riscantă dacă nu eşti atent.

Modificat 4 Iunie, 2013 de lupo_bv

[Tracto]

Salut,

 

Nu cred ca ai problema din cutie.Suportul motor tip dog bone,care face legatura intre motor si puntea fata l-ai schimbat?.

Pentru ca nu am inteles din postu tau ce suporti ai schimbat.Da suportu de la cutie?.

Ce nu ridici tu frumusel,masina pe roata din fata dreapta?.Dupa ce ai bracat-o bine,ii mai pui o" siguranta", adica niste lemne la lonjeron(sa nu fuga bineinteles).Apoi dupa ce roata dreapta este in aer(mare atentie inca odata sa asiguri BINE masina),te duci mata` frumusel pornesti motoru si bagi in viteza.Accelerezi brusc,bagi a1a a2a a3a,dupa care cineva mai experimentat sa verifice sa vada ce o "doare",stand langa,motor/cutie/planetare,in timp ce tu accelerezi.O sa ti se invarta doar roata ridicata.

Chiar ai putea sa faci operatiunea asta pe un elevator,ridicata cu totu,ca iti zice sigur ce o doare,ar fi mai indicat.E imposibil sa nu iti zica.

Ti-am zis,tre sa stea cineva in timpul cand tu accelerezi,deccelerezi brusc.

Intr-adevar eu aveam niturile de la grup duse,dar facea pana la viteze mai mari,nu cum iti face tie pana in 50km.Tin sa cred ca ai un suport dus,altfel nu imi explic.Daca motoru face numai la 50...

 

 

 

Asta e dog bone.

 

Am schimbat eu preventiv la mine acel dogbone si singura diferenta care am simtit-o e atunci cand franez si se opreste de tot masina nu mai face balans fata spate.

[adyo13]

Cum pot sa filmez motorul in timp ce rulez cu masina ? Am vazut undeva ca era filmat acest dogbone de sus in timp ce mergea cu masina, si ma gandesc poate are cineva o idee unde sau cum sa asez o camera in compartimentul motor la 1.4. Ca ridicata de o roata vibreaza putin tare..si tot ce pare sa fie deviat de la o rotatie perfecta este capatul de planetara dinspre cutie..insa probabil e burduful un pic asezat stramb, insa in sarcina smuceste mult mai tare.

[floro_st205]

daca ai tripode la cutie ,da-le jos ,demonteaza-le ,spala bine interiorul si controleaza suprafata de contact de la "oala" .mai poti incerca sa le schimbi intre ele (stanga/dreapta)

[adyo13]

Dar nu trebuie schimbata vasilina, burduful, colierul etc? Mi s-a mai spus sa incerc sa le schimb intre ele ca se tocesc intrun singur sens, dar nu parea sigur mecanicul si mi-a cerut 3 ore de manopera..plus ca pare destul de invaziv procesul (trebuie scoasa planetara si din fuzeta de la roata, nu?). Nu stiu sigur daca am tripode, dar ma refer la capul planetarelor dinspre cutie. Oare ating 40-50km/h cu spatele sa vad daca am vreun smucit si in sens invers? 

Modificat 8 Iunie, 2013 de adyo13

[floro_st205]

in mars-arriere prinzi un pic mai mult decat cu 1-a.

trebuie schimbata doar vaselina si colierele daca burdufurile sunt OK . da ,trebuie scoase ambele planetare de tot .

[mariusmaniac]

Salut,  imi cer scuze pentru ca postez aici, nu stiu daca este topicul bun si nu pot incepe unul nou. Am o mare problema, am un vw golf 4 cabrio, benzina, 2.0, s-a stricat cutia si am luat alta, problema este ca timoneria a fost stricata de catre mecanicul prost pe care l-am avut in trecut, acesta nu mai este de gasit, iar mecanicul de la service imi cere daca am poze cu cutia si complexul de timonerie al masinii care este un pic diferit fata de cel al unui golf normal... Ma puteti ajuta cu astfel de fotografii? Multumesc anticipat

[rayn]

Ia legatura cu userul GABYVVX in sectiunea coduri piese oem Cum adica timoneria a fost stricata??Din moment ce ai luat alta cutie -banuiesc acelasi cod-unde este problema?

Modificat 11 Iunie, 2013 de rayn

[lupo_bv]

Ce cod are motorul?

[mariusmaniac]

motorul este AWG,

Adica timoneria este mai lunga decat la golf 4 normal... mai lunga cu 1cm, 1 cm jumate...

Cel care a montat timoneria initial, ( care mi-a "pierdut" cutia de viteze) a montat o timonerie de 4 , nu cea a masinii mele, care a fost si ea pierduta o data cu cutia.... acum imi vine sa ma duc sa il joc in picioare peindivid,pentru ca de la brevetul lui cu timoneria inclinata si trasade ea am stricat si cutia, spart placa de presiune, intra super greu in viteze.

Acum mecanicul meu a reusit sa o aduca cat de cat la liman, intra ok in viteze dar toate treptele sunt mai la stanga cuo treapta ( 1 in locul marsarerului, 3 in locul 1, 5 in locul 3, 4 in locul 2) asta cu timoneria fixata la maxim... incerc sa gasesc imagini de la motor, poate ne dumirim cum venea sau daca este vreo piesa delatimonerie mai lunga ....

[andubora]

Salut!

Am si eu o problema la cutia de viteza...

Intra in viteza se comporta ok in mers dar problema este urmatoarea

La schimbarea treptelor si in decelerarea se aude un "troncanit" destul de tare...in accelerare sunetul dispare..

Am dat cutia jos am scurs uleiul si in ulei am gasit pilitura...adica ceva nu e in regula nu am desfacut cutia...mecanicul spunand ca nu merita si mai bine cumpar alta ...voi ce parere aveti?

Ce ar putea fi? Care ar fi pretul..daca as repara cutia?

[SSRAZVAN]

Pana nu desfaci sa vezi ce este in ea nu poti sa iti dai seama.

Oricum daca este pilitura ceva roade in ea si daca mai mergi cu ea s-ar putea sa nu mai ai ce salva.

Desfa cutia si vezi ce este in ea,poate o fi vreun rulment sau sa nu fie vreun nit de la grup retezat.

Cutie SH am luat eu si prima care am luat-o huruia si asta care am luat-o astept sa o montez pe masina sa vad cei de capul ei.

O cutie SH ajunge pe la 1500 lei iar daca o repari dar cine ti-o repara stie ce face si lucreaza calumea o poti salva dar asta numai daca dai de un mecanic bun altfel lasa-te pagubas

[andubora]

Nu stiu ma mai gandesc ca pilitura sa nu vie datorita varstei...plus ca uleiul din ea nu stiu cand e...

Adica se poata ca, cutia sa fie stricata si sa se comporte perfect ?

Nu poate fii si de la ambreiaj ceva? Adica nu am mare incredere in mecanicul care a verificat-o...

Ai idee?

[SSRAZVAN]

Cunosc pe cineva cu un golf 4 cu 250.000 km si uleiul la cutie era cel original si cand l-am dat jos era un pic maroniu dar fara urme de pilitura sau altceva.

Daca o cutie lucreaza corect nu are voie sa aiba urme de pilitura deloc indiferent de varsta si de kilometri.

La ambreiaj nu are ce sa fie,cel putin la modelele noastre nici vorba.La ambreiaj cel mai rau ori crapa placa de presiune sau discul si le schimbi ca altceva nu are ce sa fie.Rulmentul de presiune lucreaza in uleiul din cutie.

 

La tine ceva roade in cutie gen rulment pinion atac,sau rulment diferential si roade pana o sa crape sau mai poate sa se fi retezat vreun nit de pe grup si sa roada in carcasa si de acolo zgomotul pe care il descrii.

Pana nu desfaci sa vezi exact ce este in ea nu poti sa iti dai seama.