Cutia de viteze - Probleme

[Ice_2k]

si eu am patit asta, de max 3-4 ori in 3luni jumate... n-am incercat sa dau drumul la ambreiaj, am bagat a 2-a dupa care a intrat perfect in a 1-a... sincer nu cred sa fie o problema.

[Flatbone]

Same problem here... desi la mine apare suficient de frecvent ca sa ma ingrijoreze.

<{POST_SNAPBACK}>

Banuiesc ca ai ceva km la bord .. nu stiu de cand ai masina .. dar poti zice ca fenomenul a devenit mai frecvent odata cu trecerea timpului ? Mie de asta mi-era frica .. sa nu devina frecventa chestia .. e enervant cand ti se intampla o data cand esti la stop si vrei sa pleci si nu poti .. da' sa se intample mai tot timpul .. :banghead:

[radu_cracu]

am un prieten care a avut un golf 3 1.9tdi 90hp

avea aceeasi problema, iar la o inspectie la reprezentanta i-au spus ca un tampon de la cutia de viteze este problema si in prima instanta i-au reglat timoniera insa pana nu a schimbat tamponul respectiv se tot agata

imi pare rau ca nu stiu mai multe detalii :banghead:

[KLF]

Banuiesc ca ai ceva km la bord .. nu stiu de cand ai masina .. dar poti zice ca fenomenul a devenit mai frecvent odata cu trecerea timpului ? Mie de asta mi-era frica .. sa nu devina frecventa chestia .. e enervant cand ti se intampla o data  cand esti la stop si vrei sa pleci si nu poti .. da' sa se intample mai tot timpul .. :banghead:

<{POST_SNAPBACK}>

Am 140 000 km al bord.. problema nu pare sa se agraveze, desi mi-era teama de asta. Se intampla cam 1 data din 10 sa nu intre in viteza sau sa intre mai greu, sa agate... o sa o duc in service si o sa ii rog sa imi verifice timoneria si tampoanele, poate o fi de-acolo.

[warranty_4_cars]

Este vorba de un sincron dublu la tr 1 ! Este normal !

[preghicialex]

Am postat si eu ceva asemanator http://vwforum.ro/index.php?showtopic=6578 and still no answer... Si tot la fel am ajuns la concluzia ca nu a intrat bine in viteza si de la denivelari a sarit ... totusi ciudat zgomotul. Si am mai patit o de mai multe ori nu odata :banghead:

[Leo]

Si eu am avut aceeasi problema cu faptul ca nu intra in vit.I la semafor doar dupa ce calcam ambreiajul din nou...Mi s-a spus ca e din sincron, mi s-a spus ca e rulmentul cautator..pe care l-am schimbat si nu s-a simtit nici o inbunatatire. Varianta buna pentru mine din fericire a aparut cind la o revizie mi-a spus sa schim si uleiul la cutia de viteze si.....nu mi-a mai facut pina acum nici o problema pina acum..merge foarte bine. Am schimbat uleiul la cutie si am folosit ulei de transmisie Aral SAE 75W-90. Costa 200.000 si intra cam 2 litri. Eu zic sa incercati mai ales ca nu e scumpa afacerea.

[Flatbone]

Eu zic sa incercati mai ales ca nu e scumpa afacerea.

<{POST_SNAPBACK}>

Nu e scumpa, da' e marunta. Dureaza ceva cred sa schimbi uleiul din cutia de viteze .. Oricum, de cat timp ti-ai facut manevra ? Imi vine greu sa cred ca din cauza uleiului se intampla asta .. da' cine stie .. ?

[Leo]

De 7000 de kilometri.....Nu se manifesta mai pronuntat cind se incalzeste motorul?Nu e asa ca dimineata , la pornire, nu face si pe masura ce se incalzeste masina la un semafor nu mai intra in I-a ci numai dupa o noua debraiere?

[warranty_4_cars]

Uite aici de ce intra greu !

[Flatbone]

De 7000 de kilometri.....Nu se manifesta mai pronuntat cind se incalzeste motorul?Nu e asa ca dimineata , la pornire, nu face si pe masura ce se incalzeste masina la un semafor nu mai intra in I-a ci numai dupa o noua debraiere?

<{POST_SNAPBACK}>

Probabil .. din cate mi-aduc aminte nu mi s-a intamplat cu motorul rece.

Uite aici de ce intra greu !

<{POST_SNAPBACK}>

Chestia e ca nu intra greu. Nu intra deloc. Bine ca nici nu am incercat sa fortez.. dar e ca si cum ambreiajul nu si-ar face treaba calumea .. ca si cum nu ar fi apasat .. sau ceva de genul ..

[cipi2ooo]

Submit la problema voastra. :)

[Ice_2k]

eu nu cred ca e deloc o problema chestia asta.

[alexrosiu]

Si mie mi s-a intamplat de cateva ori, cu o frecventa mai mare iarna. Nimic ingrijorator, dar probabil voi inlocui totusi la un moment dat uleiul din cutia de viteze.

[andREI]

Si eu am probleme de acest gen (destul de rar totusi) insa masina are 170.000 km pe bord si vreo 300.000 km in realitate.

Eu cred ca la mine este cam pe duca sincronul treptei I. Ce am facut pentru a remedia problema:

1. Am dus la reglat timoneria (la mecanicul meu) => o mare imbunatatire

2. Am schimbat uleiul la cutie => dureaza 15 minute pe ceas cu pauza de masa inclusa, pentru cine zicea ca e complicat/dureaza => nici o imbunatatire

Urmeaza ca atunci cand voi avea cele 2500 EUR pentru stage3 (turbo + FMIC + inj.Race + pompa inj 12mm + ambreiaj) sa schimb si sincronul pentru treapta I. Mai este........

Modificat 14 August, 2005 de andREI

[Dio]

In momentul in care nu intra in viteza intai, ati incercat sa vedeti daca intra in alta viteza? Eu am mesterit cate un pic pe la G III si am observat ca mai toate capata joc la cautator. Cred ca de acolo se trage problema voastra. O alta problema provine si din utilizarea excesiva a uleiului in cutie. Acesta ar trebui schimbat mai des, dar nu prea se obisnuieste la romani.

Bafta!

[s_c]

O alta problema provine si din utilizarea excesiva a uleiului in cutie. Acesta ar trebui schimbat mai des, dar nu prea se obisnuieste la romani.

<{POST_SNAPBACK}>

Si nici la nemti - eu n-am vazut in nici un manual de utilizare sau de service necesitatea schimbarii uleiului la cutiile manuale, ci numai la automate. Pentru cutiile manuale se prevad doar verificare si completare.

[pacman]

autodata zice ca nici la automate nu se schimba.... se verifica la 120000km si eventual se completeaza. urmatoarea verif la 180k

prietenii din state au aceeashi parere

Modificat 21 August, 2005 de pacman

[Dio]

Salutare,

In sfarsit merge forumul. Privind uleiul din cutie, sunt multi "mari meseriasi" care habar nu au ca exista si un filtru care trebuie schimbat la cutiile automate. Daca stam sa ne gandim logic, de ce pe bidoanele de ulei exista un termen de valabilitate, nu pentru ca isi pierde uleiul din proprietati odata cu trecerea timpului? Daca este utilizat, cu atat mai mult; mai ales ca exista transfer de caldura intre blocul motor si cutia de viteze. Eu unul, schimb uleiul din cutie si eventual diferentiale la 60.000 km, iar pe cel din motor, indiferent de care este la 5-6 000, si uite asa nu am nici o problema. Daca tot vorbim de fluide, trebie schimbat si cel de la directie precum si cel de la sistemul de franare/ambreiaj. Multe masini au filtru de ulei si la servodirectie si ft. putini stiu acest lucru. Eu va povestesc aici pentru ca m-am lovit de aceste lucruri de multe ori. Concluzia mea: e mai ieftin sa previi ( adica sa schimbi mai des fluidele si filtrele ) decat sa repari. Unde mai pui, ca atunci cand schimbi fluidele, identifici si posibile scurgeri/ defecte.

[andREI]

Si nici la nemti - eu n-am vazut in nici un manual de utilizare sau de service necesitatea schimbarii uleiului la cutiile manuale

...

La mine zice mai interesant in manual. Zice "nu este necesar sa fie inlocuit uleiul de la cutie pe perioada de viata a autoturismului."

Se pare, dupa cum am inteles eu, ca perioada de viata = 4-5 ani, adica asa s-ar decoda textul din carte, nu ca masina moare dupa 4-5 ani.

[hercule]

aceeasi chestie am patit-o eu cu treapta 1. in conditii de tepmeratura destul de ridicata si multe semafoare a inceput sa agate pana cand n-a mai intrat deloc fara o noua debraiere.

inclin sa cred ca este o legatura intre proprietatile uleiului si temperatura. asta ar putea fi coroborata cu o uzura a ambreiajului. masina mea are 125 mii km reali, aproape toti facuti in germania.

@Dio mi se pare putin exagerat sa schimbi uleiul la fiecare 2-3 luni, adica 5-6000 km. mi-am luat vw in ideea ca nu vreau sa trec pe la service mai des de 2-3 ori pe an :banghead:

[danny_andrei]

Salutare.Si eu am avut problema aceasta la Golf 3 si am 220 000 km.Mecanicul meu mi-a zis ca ii o problema generala la cutiile de pe G3 si G4 si ca nu prea ai ce face,decat sa te obisnuiesti.La inceput si eu m-am ingrijorat dar mi-a spus cineva o modalitate de a evita aceasta problema.Inainte de a introduce vit I dai cam o treime sau o jumate in II si dupa aceea in I.De cand fac asa nu mi s-a mai intamplat niciodata sa agate in a-I-a(cam de jumate de an).La mine a functionat si am scapat de o grija,sper sa va ajute si pe voi. :banghead:

[Ice_2k]

exact asa faceam si la nova :banghead:

[hercule]

io am auzit ca e o problema frecventa la golf4 2000-2001 ca trebuie schimbata volant si mai bine schimbi tot kit-ul de ambreiaj si cu totul te duce pe la 800-1000 eur :banghead:

[ady.red]

Fratilor am avut si eu probelme cu intratul in viteza si acum am rezolvat-o!

La mine cutia de viteze are foarte multe parghii care, cand incepe sa mearga mai greu risti sa le deformezi si :D nu-i mai dai de cap.

Am umblat pe la N mecanici am verificat uleiu si tot ce trebuia pana cand am vorbit cu un taximetrist, baiat bun, care nu se lovise de problema asta desi are o bora, si care mi-a sugerat sa ung cu vaselina acele parghii. Zis si facut, am uns tot ce erau angrenaje p-acolo in spatele motorului si habitaclu si am uns cu vaselina cu silicon inclusiv bila schibatorului din habitaclu si surpriza!

Parca nu mai era masina mea!

De atunci merge super, iti fura schimbatorul din mana la schimbarea bitezei.

Chiar daca nu aveti parghii incercati sa gersati p-acolo. (si altceva, EU NU SPAL MOTORUL! Daca-l spalati la jet, ungeti mai des.)

Bata voua!