Recompensa pt. cine ma poate ajuta!!!

[boboGti]

Am un Vw golf 2 a avut un motor PF: DIGIFANT 1,8l 79Kw / 107 cp cu care aveam o gramada de pb. la pornire dimineata....dupa un nefericit eveniment am reusit sa "ard" un piston, am schimbat motorul cu un altul.....motor PB: DIGIFANT 1,8l 82KW/112PS.......ma poate ajuta cineva sa rezolv problema asta....? Recompensa ar fi deschiderea usilor din telecomanda sau un bord luminat super bine .....albastru...dupa cum se vede si in poze.

[Vlad MHL]

WOW...ce discoteca! :lol:

[boboGti]

Si sa vezi ce misto....cu toate butoanele albastre .....la fel ca bordul.... :lol: :D ;)

[boboGti]

acum am facut si cadranele albe se vede mai beton

[homeboy]

Boss,nu pricep care-i problema,nu merge motorul sau ai belele cu RAR?

[boboGti]

Nu tata nu am probleme cu RAR-ul aia este alta poveste .....alt topic.......probleme am cu motorrul.........care porneste la a 15-a cheie dimineata....imi strica si bateria si electromotorul si iarna inca nu a inceput........

[fchitu]

boboGti .....cum ai facut cadranele albe? E greu?

[sharky]

mai....mai intai vezi daca e pusa la punct aprinderea,bujii,fise bujii...etc..apoi alimentarea cu benzina...miroase a benzina gazul scos pe eshapament?daca da inseamna ca merge cu multa benzina...

[boboGti]

Tati nu ma pricep, ca daca ma pricepeam o faceam eu....eu ma pricep la altele...beculete, telecomenzi ...etc

[boboGti]

Sunt ieftine cadranele cam 400-500 de mii....si sunt chiar reusite nu la imprimanta perfecte pe dimensiuni.....nu se sterg sunt plasticat...ce mai sunt beton....

[boboGti]

Cam asa arata cadranele

[Vlad MHL]

Daca porneste la a 15-a cheie exista trei variante de verificat: cum a spus sharky, verifica bujiile si fisele lor sau minusul de la baterie, adica tragi un cablu de la minus, pe o placa de fier(otel) din caroseria motorului dupa care daca nu iti porneste la prima cheie, in cazul in care sunt bateria si alternatorul bune, trebuie sa segmentezi motorul. Trebuie sa fie una din astea.

[boboGti]

Multam de sfaturi...dar ma intreb eu de ce facea exact acceasi chestie si cu celalt motor....

[boboGti]

As verifica eu ce ati zis voi aici dar nu ma pricep mane.....asta este.....se pricepe cineva..?

[Vlad MHL]

Eu cred ca este de la bujii, alternator sau minusul bateriei. Nu cred ca ai avut acelasi ghinion sa ai doua motoare vechi in nevoie de segmentare.

[boboGti]

adevarul este ca daca vreau sa claxonez seara cand am luminile aprise si muzica pornita nu pot...nu functioneaza claxonul decat ziua

[boboGti]

bateria a facut un an luna asta

[Vlad MHL]

adevarul este ca daca vreau sa claxonez seara cand am luminile aprise si muzica pornita nu pot...nu functioneaza claxonul decat ziua

Atunci mergi la service si verifica toate instalatia electrica ca ai pierderi pe undeva. Eu zic ca e de la fishe. Iar despre baterie, poate sa aibe un an si sa fie moarta, depinde de cum ai solicitat-o.

[boboGti]

Adevarul este ca muzica imi cam rupe bateria......este de 65A cred ca ar trebuii schimbat si alternatorul este de 55A.....In service-uri nu am incredere am fost la cateva si m-au dezamagit......ma gandeam ca pe aici gasesc vreun baiat sa se priceapa........ca ultima data la service mi-a pus bujiile dupa carte.........service Bosch erau varza oamenii

[fchitu]

Si te mai plangi ca nu iti porneste???? E de mirare ca mai porneste dupa ce dai 15 chei. Pune un aparat de masura pe ea si vezi unde e problema

[boboGti]

asa a fost intotdeauna...... si cand am pus baterie noua...la fel......

[Vlad MHL]

ATUNCI e clar de la fise sau de la alternator! Succes! :D

[Popeye]

Daca ai pastrat anexele vechiului motor ( Alternator ; Electromotor ) verifica urmatoarele:

- Tensiunea de incarcare la bornele bateriei in sarcina ( consumatori "aeroterma ,casetofon faza scurta") sa se incadreze in limita de 13,8v-14,4v

tensiune <13,8v = perii electromotor uzate ; releu incarcare decalibrat sau prajit

tesiune >14,4v = releu incarcare prajit;baterie sulfatata

-Tensiunea la bornele bateriei in momentul poniri la rece scade sub 9v

perii electromotor uzate

electromotorul "fura" curent (rotor,stator superincins si distrusa izolatia bobinajului sau chiar a periilor , posibil distruse tolele colectorului)

posibil starter defect

daca nu ai rezolvat nimic si esti din Bucuresti suna-ma si te ajut intr-un weekend;daca ai rezolvat-o te felicit si te rog sa ma anunti daca am cistigat recompensa.bafta

0721253133

[boboGti]

Multumesc mult de sfaturi, te sun weekend-ul viitor posibil duminica daca poti pt ca sambata lucrez.........am observat alta chestie in dimineata asta la fel de greu a pornit, dar imi ramanea turata chiar si dupa ce s-a incalzit trebuia turata putin scurt dupa care ramanea in turatia normala.....lucru pe care nu-l facea pana sa vina frigul....m-a disperat masina asta......

[boboGti]

Electromotorul, alternatorul au ramas aceleeasi de pe vechiul motor........