Carburator 2e3

[jan]

Salut!

Am pe un motor (de Transporter 1,9) carburator progresiv Pierburg 2E3. Tipul asta a fost montat, din cite am vazut, pe Golf 1 motor 1,3 (printre alte motoare).

Intrebarea mea e: la ralanti trebuie sa am semnal de vacuum pe teava catre capsula de avans vacuumatic sau nu? Sau daca am vacuum la ralanti inseamna ca-i clapeta de acceleratie prea deschisa? Pentru ca trebuie sa reglez avansul si nu stiu clar daca se regleaza cu vaccum-ul conectat sau nu, n-am gasit clar ceva despre asta.

Multumesc.

[christofor]

Salut!

Am pe un motor (de Transporter 1,9) carburator progresiv Pierburg 2E3. Tipul asta a fost montat, din cite am vazut, pe Golf 1 motor 1,3 (printre alte motoare).

Intrebarea mea e: la ralanti trebuie sa am semnal de vacuum pe teava catre capsula de avans vacuumatic sau nu? Sau daca am vacuum la ralanti inseamna ca-i clapeta de acceleratie prea deschisa? Pentru ca trebuie sa reglez avansul si nu stiu clar daca se regleaza cu vaccum-ul conectat sau nu, n-am gasit clar ceva despre asta.

Multumesc.

relanti fara vacum,bafta.

[jan]

Sa fie.

[FANOS]

La 1,9 nu stiu, dar am ceva ce te-ar putea ajuta. Stiam ca la motoarele pe benzina, avansul se regleaza cu furtunul de la casula vacuumatica scoasa.De ce? La relanti, clapeta fiind inchisa, se creeaza depresiune si astfel e actionata capsula vacuumatica, implicit si unghiul de avans. Sper sa-ti fie de folos.

avans.bmp

[jan]

Multam, asa-i, e vacuum prezent, deci se deconecteaza tubul.