Probleme Lupo 1L

[bohatielclaudiucatalin]

salutare..deviez putin de la subiectul vostru de discutie..am si eu o problema si as vrea sa aud cateva sfaturi inainte de a ajunge pe la mecanic....am un golf3 gt 101cp...de cateva zile/saptamani a inceput sa mi se aprinda in bord "alte pericole" la plecarea de pe loc si in cand masina e pusa in forta...pe liber sau odata ajuns la o viteza mai marisoara nu se mai aprinde...si cred ca tot de la martorul ala apare si a doua problema..daca stau mai mult in trafic cu motorul cald la plecarea de pe loc imi intrerupe..asta numai a I-a si a II-a..nu stiu daca m-am exprimat bine si v-am facut sa intelegeti..dar as avea nevoie de niste sfaturi bune..mersi mult

[lupo_bv]

Pot fi mai multe cauze: Senzor temperatura lichid racire, senzor temperatura apa, sonda lambda. Trebuie facuta diagnoza ca sa vezi care este cauza, eventual un log in mers si interpretat de cineva care stie.

[yoyo2001]

am si eu o bestie de 1L motor AUC s_a aprins in bord Check , am facut o diagnoza si a gasit : P1403 (sistem EGR regulator deviat),P0135 (lambda circuit pe rezistenta defect), P0401(debit insuficient de aer ) le_am remediat ........ acum s_a aprins pe bord din nou Check iarasi diagnoza.... P1444 ( potential EGR semnal implauzibil sau circuit intrerupt ) ma poate ajuta cineva ?

[ValiB]

va salut. de ceva timp am si eu un lupo 1.0 benzina, an 2002.

am vrut sa-i dau jos electromotor si nu am reusit sa-i desfac surubul lung de sub electromotor. cele 2 de deasupra le-am desfacut. imi poate da cineva un sfat, un truc ceva? este f. incomod, de fapt pozitionarea pe spate a electromotorului este un chin.

merci!

[ValiB]

pana la urma cu putin mai mult chin, dupa o noua incercare, am reusit. in caz ca se va lovi si altcineva de aceasa problema, am facut putin loc, dand cablurile la o parte (borna de plus care duce la electromotor), am fortzat putin si furtunele care duc/vin de la radiator si cu varfurile degetelor pe clichet (surubul nefiind nici intepenit) am reusit. bafta

[andreas07]

imi poate spune cineva ce fel de piulita are lupo 1.0 la baia de ulei ?e normala sau cu cap patrat?..

[lupo_bv]

Dupa codul din Etka, asta este

http://www.partsbase...t/jpg-n90813201

Dimensiunile sunt: M 14x1,5x22 - TC-S20

Modificat 10 Octombrie, 2012 de lupo_bv

[Vulpy]

SALUTARE!

STITI VREUN ELECTRICIAN AUTO BUN, CARE SA LUCREZE DUPA CARTE?

Abia am luat un Lupo 1.0, fab. 2003, 152.000km, de la un pusti care doar l-a alergat vreo 3 luni si mi l-a dat cu tot felul de improvizatii. Am refacut tot ce am putut, dar lipsa banilor m-a facut sa aman inlocuirea tamburului dreapta, care e ovalizat si inteleg ca afecteaza si consumul.

Am o MARE problema cu pornirea.

Uneori, cand pun contactul, in loc sa auzi zgomotul obisnuit de pornire al electromotoruui, se aude doar un tzac!. Revin cu cheia la "0", dar din nou: TZAC! Cam a treia, a patra oara porneste. Dar e enervant. Si stresant, ca poti sa ramai, de fapt, fara masina exact cand ai nevoie. Si mi-e teama sa nu se intample sa ramana cuplata pe "tzac", sa nu mai pot porni.

Daca stiti ce ar putea fi si cum se poate elimina nebunia asta, va rog sa ma ajutati.

[djpagany]

salutare! te citez ,,Uneori, cand pun contactul, in loc sa auzi zgomotul obisnuit de pornire al electromotoruui, se aude doar un tzac!. Revin cu cheia la "0", dar din nou: TZAC! Cam a treia, a patra oara porneste.,, dar cand porneste invarte cum trebuie motorul sau se chinuie ? daca nu ai bateria destul de puternica se poate intampla sa faca doar tzac.daca bateria e buna atunci problema e la electromotor mai precis la cuplajul electromagnetic al bendixului sau la axul acestuia pe care in timp se depune mizerie de la carbuni si nu ii mai da voie sa culiseze cum trebuie.daca problema e de la electromor te sfatuiesc sa-i schimbi bendixul ,bucsele dar si platoul de carbuni sa stai linistit o lunga perioada de timp.

ps.pe mine m-au costat piesele vreo 60 lei in martie cand am reconditionat ,, electromotanul,, lui asta mic .

numai bine .respect.

Modificat 14 Octombrie, 2012 de djpagany

[Vulpy]

Mersi.

Am schimbat bateria. E noua, de 2 saptamani. Am crezut ca e de la baterie.

Deci: face Tzac! si am probleme si cu amestecul, cred, caci, cand motorul e rece, pleaca mai mai greu. Electromotorul trage, ce sa zic. Doar ca trebuie sa porneasca. Ai idee daca ma costa mult sa schimb si carbunii? sau pot sa-i schimb singur?

Stii de unde as putea sa iau piesele de care zici? Poti sa-mi dai un sfat?

Eu sunt novice. De la o Dacie, din 1998, nu am mai avut masini in care sa-mi bag nasul si sunt cam in urma...

In rest, ce sa zic, masina imi place... Cand am venit cu ea de la Sibiu, a consumat cam 4,8%. E ok. In oras am mers intre 5,5 si 8,2% (mers mai agresiv). Deci zic ca e ok. La teste de calc nu a dat erori, doar ceva ca nu are antena cuplata la radio si niste erori pe care mecanicul le-a sters, caci se putea sa apara daca la ultimul test facut nu era cuplat vreun cablu (asa a zis el)

Mersi inca o data. M-am mai linistit.....

[djpagany]

salutare!piesele schimbate de mine au costat vreo 60 lei si au fost cumparate de la AUTONET.acestea au fost 2 bucse din cupru,bendixul care daca nu ma insel a fot parca 38 lei si platoul cu carbuni.operatia de schimbare in sine a pieselor o poti face chiar tu daca ai la indemana o rampa sau un elevator pentru a da electromotanul jos de pe masina care e pozitionat un pic mai delicat.ce sa zic daca te incumeti sa faci tu marea surubareala spor la munca.daca nu poti merge la un centru specializat dar acolo te va costa in jur de 200-250 lei.

numai bine.respect.

[Vulpy]

Mersi mult pentru sfaturi. Chiar sunt utile.

O sa vad daca ma incumet. Are un vecin aici o rampa. Sper sa ma descurc.

Multumesc mult inca o data si BAFTA!

[andreas07]

baieti am o problema urgenta.s-ar putea sa fi facut o prostie astazi.am incercat sa desfac filtru de ulei fara cheie speciala si am bagat un cleste acolo sa il desfac si din prostie nu am deconectat bateria si am atins alternatorul o facut cateva scantei si cam asta o fost.schimb eu uleiu pana la urma reusind sa desafac filtru de ulei ..si dupa ce am terminat si am pus contactu martoru de la baterie imi sta tot timpu aprins.si in mers .tot timpu!..aveti idee ce s-a intamplat ?..e grav?am masurat bateria si imi arata -12,5 si cand e pornita -12,1..o parere va rog.

[lupo_bv]

Cred ca nu iti mai incarca alternatorul. Posibil sa fi ars vreo siguranta. verifica in primul rand sigurantele de pe baterie.

[djpagany]

salutare! aceeasi parere o am si eu ca si LUPO-BV.verifica sigurantele si firul subtire care e conectat la alternator.

numai bine.respect.

[andreas07]

multumesc pentru idei.dar sigurantele de pe baterie sunt in regula.si firul e in regula.tare ma tem sa nu fii ars puntea de diode.astazi am vazut ca acolo unde am atins eu cu clestele e minusu de la alternator..

[nickisnic]

salutari membrilor acestui forum.

sunt nou prin zona,dar am o intrebare pt.voi:motorul masinii mele are cod AUC,demarorul se ghideaza in motor cu o bucsa(probabil din cupru grafitat),stie cineva codul ei?

motorul porneste fara nici-o problema,dar ma deranjeza zgomaul pe care-l face.

multumesc,

[lupo_bv]

Bine ai venit pe forum :)

În pdf ai toate codurile părţilor componente ale electromotorului. Având în vedere că sunt mai multe coduri pentru bucşele alea şi nu ştiu care sunt pentru AUC sfatul meu este să mergi la reprezentanţă la Tess, în programul lor au mai multe detalii.

[nickisnic]

salut,

am o noua problema.

usa din partea dreapta se deschide greu;de asemenea se inchide si mai greu.scoate un zgomot de parca s-ar rupe ceva in ea.

am incercat sa o ung cu un spray de ungere cu teflon.

rezultatul a fost ca e si mai rau decat inainte.

poate cineva a patit asta si ma poate ajuta cu un sfat.

multumesc antiicipat !

[lupo_bv]

Piesa din ataşament este de vină (e cam boala celor de pe dreapta pentru că este uşa grea şi majoritatea nu ţin de uşă când o deschid, şi la mine după ce a avut parte de câteva şocuri scoate un sunet). Cred că trebuie desfăcută să vezi dacă nu este ceva rupt pe acolo.

Cum se scoate faţa de uşă am descris în topicul despre repararea switch-ului. Dacă ai nevoie de ajutor treci pe la mine şi îi dăm de capăt.

Modificat 14 Mai, 2013 de lupo_bv

[nickisnic]

Salut,

Nu mai am lumina in bord......calculatorul nu afiseaza nici-o eroare.

A mai intampinat cineva problema aceasta?

Multumesc!

[lupo_bv]

Bordul funcţionează şi doar nu mai este iluminat? Ai lumini la consola centrală şi la celelalte butoane, radio?
Dacă doar lumina de la bord nu mai merge iar restul este funcţional, atunci probabil că becul de iluminare de acolo s-a dus, dacă nu ai nici celelalte lumini atunci posibil să se fi dus modulul care reglează intensitatea luminoasă.

[mm05htp]

Salutare lupistilor :)) de curand am devenit si eu posesor de bestie sunt multumit in fine doream sa stiu cat ma cost un schimb de ulei cu filtrele aferente si ce tip de ulei folositi ce mareca valabil si pt filtre. Multumesc anticipat

[lupo_bv]

Ulei îţi trebuie 3,2 litri (asta este capacitatea trecută în manual, cu tot cu filtru). În realitate intră mai puţin (la scurgere mai rămâne prin motor), aşa că te sfătuiesc să nu pui prima dată mai mult de 3 l. Verifici cât este pe jojă şi în zilele următoare mai completezi până ajunge spre maxim. Să nu depăşească maximum pe jojă că strici sonda lambda şi catalizatorul.

 

Uleiul trebuie să îndeplinească una din normele vw: 500.00, 501.01, 502.00 (dacă nu găseşti scris pe el norma nu-l cumperi), iar ca vâscozitate motorul suportă o gamă destul de largă (cu condiţia să îndeplinească una din normele precizate), eu zic că un 5W40 ar fi ok, dacă mai scrie pe el şi 502.00 şi mai ok.

Ca marcă nu te pot sfătui, depinde de pretenţiile şi buzunarul fiecăruia. Dacă vrei să ştii mai multe vizitează aria aceasta. Ori te luminezi, ori intri definitiv în ceaţă :D .

Eu unul folosesc 5W40 Mobil, consider că are un raport calitate/preţ bun.

 

La filtre eu în ultima vreme am folosit numai Mahle sau Knecht (fabricat tot de Mahle), în trecut am mai folosit şi filtre Mann şi cred că şi Bosch la combustibil, nu am avut probleme cu niciunele.

 

Preţul este în funcţie de unde îl cumperi, dacă dai căutare pe net o să găseşti pe magazinele online ca să-ţi faci idee. Eu întotdeauna le cumpăr cu mâna mea şi le schimb ajutat de cineva sau la un service care agreează să vin cu uleiul şi filtrele mele.

 

Când faci revizia să verifici scurgerile de ulei la cutia de viteze şi neapărat nivelul uleiului în cutie (trebuie să fie plină să dea afară când scoţi buşonul) pentru că au prostul obicei să piardă ulei pe la un simering unde intră o tijă a schimbătorului de viteze.

 

În rest la mulţi km şi dacă ai probleme (noi sperăm că nu) suntem prin zonă . Oricum ştii cum este, mai bine întrebi prima dată decât să faci o prostie (aşa măcar ai pe cine arunca vina :10[1]: ).

[mm05htp]

Multumes frumos pt sfaturi de aceea am si intrebat inainte sa fac o miscare gresit, ideea este ca nu mai poti avea incredere in mecanici pune uleiul deoparte si iti baga alceva daca nu esti de fata. Am observat ca mai lacrimeaza la cutie pe la un semering, din cate am vazut se baga prin partea de sus a cutiei uleiul am observat ca are un buson acolo dar nu stiu unde sa verific cat ulei este in cutie. Sa bag ulei pana ajunge in busunul de sus sau are ceva surub de verificare nivel pe undeva ?