Motorul Trage In Hopuri

[daniel_21g]

Va salut!

Revin cu noi informatii / intrebari

daca apas acceleratia puternic nu prea se cunoaste mersul neregulat. Am fost la reprezentanta Skoda si mi-au zis ca e defect injectorul 3 dar am testat injectoarele pe stand si mi-au zis ca merg bine, pompa de injectie a fost verificata si ea pe stand si nu are nicio problema.

am facut un test in mers cu un aparat special de diagnoza.(nu laptop) si acel aparat arata ca pompa nu isi face avans... valorile indicate erau -2, ..-3... -4--- la turatii mai mari arata si -8, -10. si se aude un rapanit in pompa de injectie. Avansul a fost apoi dat aproape de maxim si nu mai mergea neregulat dar motorul era zgomotos si nu avea putere.

Alt test ... i-am scos cablul la senzorul de aer si nu mai mergea neregulat dar era foarte lenes si scotea mult fum negru.

Aseara cineva mi-a zis ca totusi partea electronica a pompei de injectie nu mai nu mai lucreaza bine si nu controleaza partea mecanica a acesteia. si astfel cantitatea de motorina nu mai e dozata cum trebuie.

Ce parere aceti?

Multumesc!

[roland.myhay]

salut am si eu o problema sper sa gasesc o rezolvare la voi sau macar niste sfaturi , am un passat din 2002 motor 1.9 131 Cp 165000 km.

Pana acuma am bagat morotina de la un prieten si nu am avut nici o problema acuma 2 sapt am fost la pompa (Mol) si am bagat 30 de litri dupa cativa zeci de km motorul a inceput sa mearga in hopuri urca in turatie dar foarte greu iar cand urca se simtea cum merge in suturi cum se zice mai popular , am fost repede la tester cu ea mi sa spus ca este injetorul 1 am dat fuga la dezmembrari si am cumparat altul.l-am montat toate bune si frumoase am bagat iar motorina de la acel prieten nu a fost nici o problema am fost la bucuresti cu ea toate bune si frumoase motorul tragea foarte bine.aseara am fost la peco si am bagat iar la pompa si au reaparut problemele.daca opresc si repornesc motorul merge bine un pic si trage foarte bine apoi reapare, uneori imediat alteori dupa 10 min .la relanti park se scutura masina fluctiatii de turatie nu sunt. astept un sfat de la voi ca nu as vrea sa merg iar la service sa-mi zica iar ca este nush ce injector si sa-l schimb degeaba.

[rica_42]

Eu am observat,la masina din semnatura,cind merg ,cam la 20 km de mers,o mica smuncitura,timp de o fractiune de secunda,ca si cum nu sar mai alimenta.Apoi merg iar vreo 30 sau 40 km si iar sesizez acea smuncitura.Motorul trage bine,consumul este ok,dar parca in ultimul timp sau inmultit aceste mici smuncituri.Mentionez ca am probleme cu senzorul de noxe de vreo 2 ani.Sterg eroarea check engine si reapare dupa 200km.Se poate ca aceste mici smuncituri sa fie de la sonda?Ma refer la sonda de dupa catalizator.Senzor g262

[SSRAZVAN]

Pai ai incercat sa ii schimbi filtrul de benzina ca si din cauza aceea poate sa smuceasca.Si referitor la sonda lambda am un prieten care il are aprins de 2 ani si merge super bine motorul.BAFTA

[zebrocksky]

E un punct bun de start eroarea.In rest ia'o cu maruntisuri:aprindere,bujii,bobine(4 bobine de 5 feluri),alimentare,filtre,furtune,clapeta,egr,etanseitate injectoare,traseu de evacuare,etc.Sa nu fie si de la suporti uzati acele smuncituri care le pui pe spinarea motorului.

Modificat 4 Aprilie, 2011 de zebrocksky

[rica_42]

Filtru e schimbat acum 4000km cu toate consumabilile.Clapeta de acceleratie,o sa vad ce fac sa o curat,egr,refiritor la bobine,am una bosch una beru,si celelante doua sint cred originale.Problema este ca suportii nu prea stiu unde se afla si cum mias da seama daca sint uzati

[zebrocksky]

te sprinjini pe motor si incepi sa il "zgudui".El trebuie sa se miste,dar sa nu "balangane".Ai unul in stanga si unul in dreapa(in spatele bateriei si langa vasul de parbriz)...Inca unul sub motor,ala dand cele mai dese probleme.

[whiz]

Eu am observat,la masina din semnatura,cind merg ,cam la 20 km de mers,o mica smuncitura,timp de o fractiune de secunda,ca si cum nu sar mai alimenta.Apoi merg iar vreo 30 sau 40 km si iar sesizez acea smuncitura.Motorul trage bine,consumul este ok,dar parca in ultimul timp sau inmultit aceste mici smuncituri.Mentionez ca am probleme cu senzorul de noxe de vreo 2 ani.Sterg eroarea check engine si reapare dupa 200km.Se poate ca aceste mici smuncituri sa fie de la sonda?Ma refer la sonda de dupa catalizator.Senzor g262

rica_42, aceeasi problema o am si eu, acelasi motor ca si tine.

Smuncitura respectiva apare exclusiv atunci cand motorul este cald si am observat ca doar in treapta 2 si 3 dar mie de regula dupa 2 astfel de smuncituri mi se aprinde martorul pt noxe.

Am facut o diagnoza si singura eroare aparauta este:

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

Am sa schimb senzorul respectiv insa nu sunt foarte convins ca el este cauza acestui eveniment.

[DANI MS]

Am avut si eu aceeasi problema la vw golf iv 1,9 2002, dar pe langa smuciturile alea la relantiv si urcarea in acceleratie mi se aprindea si becul de la esp. am pus testeru si mi-a dat eroare injectorul 1. am luat frumos sculele, am desfacut motorul si la injectorul 1 am scos mufele, le-am strans putin (cred ca nu facea contact destul) am montat inapoi si surpriza mare motorul merge perfect. Astept sa vad pana cand. :)

[Nikey]

Am un golf 4 1.6 16V si atunci cand mototul este cald parca isi pierde din putere..merge mai greu..e ca si cum ceva l-ar impiedica sa ia viteza.Daca iau piciorul de pe acceleratie e ca si cum ar da in nas.ce ar putea fi?

[Nilab]

vreo rezolvare la problema discutata ? :( am si eu aceiasi problema, sint curios ce solutii a-ti gasit ,cei cu probleme similare !

[zebrocksky]

In general,eu cam asa as proceda:

1.diagnoza

2.verificat etanseitate admisie(galerie,clapeta)

2.verificat egr si clapeta+adaptare,etanseitate si racorduri degradate(crapate-aer fals)

3.verificat bujii+bobine(sau bobina+fise dupa caz)...ochiometric si masurate cu multimetru

4.test de compresie->se trag alte concluzii de acolo,mai costisitoare(caz in care compresia era ~ 14 14 8 12=>mers neregulat=>desfacut si remediat)

5.verificat injectoare(depuneri pe cap,scapari,uzura mare)

Luand in calcul ca "reviziile" sunt la zi cu piese calitative,nu ieftine!

Numai bine!

[Nilab]

multumesc ! diagnoza nu da nici o eroare, bujiile sint noi,ngk, restul ramane sa verific, multumesc inca o data ! :icon_thumright:

[whiz]

Eu am schimbat recent distributia + filtre si am inceput sa alimentez cu Petrom 99+ (inainte puneam 95). Nu-si mai da in nas cum o facea inainte insa am aceleasi pierderi de putere atunci cand motorul incepe sa se incalzeasca sau este cald.

Am observat si unele simptome in procesul de incalzire si anume motorul incepe sa tremure, nu ca si atunci cand merge in 3 pistoane dar tremura simtitor si simt miros de gaze inauntru.

Observ tremuratul respectiv si mirosul de noxe mai ales cand sunt la un semafor (exclus sa fie de la masini din trafic fiind de multe ori primul la semafor) iar ce este ciudat, consumul instant imi scade cand se intampla asta,(ca ex: 0.8 -> 06), turometrul variaza ~300rpm, iar cand inceteaza sa fie epileptica, consumul urca din nou iar acul turometrului se stabilizeaza.

A, si mai o problema. De ceva vreme, dimineata cand pornesc masina, sta turata ~40s pe la 1100rpm iar apoi revine la ~850rpm.

Idei ? :)

[zebrocksky]

Legat de pornire,e normal sa porneasca turat si apoi sa scada(la 780 mai exact pe tester :) ).

Trepidatiile care apar si dispar(nu fluctuatia acului,care se datoreaza in special din cauza clapetei de acceleratie murdara),le poti corela cu missfire'uri(rateuri) din cauza bujiilor "expirate",a unei bobine care functioneaza defectuos( poate chiar si din cauza pinilor care se mai oxideaza,contacte imperfecte).Acestea cateodata nu apar la diagnoza,decat daca intri pe canalele aferente cilindrilor.Aceste probleme insumate cu tampoanele uzate ale motorului accentueaza "tremuratul".

Mirosul de gaze se datoreaza neetanseitatilor(de la garnitura galeriei de evacuare,racodr flexibil,coliere slabite/rupte,etc).

Numai bine!

[whiz]

Multam fain pentru raspuns.

Am sa iau fiecare problema in parte descrisa de tine si voi incercat pe cat posibil sa le tratez.

Revin in thread dupa ce am verificat aspectele mentionate de zebrocksky.

EDIT. zebrocksky crezi ca este posibil ca acele smuncituri ( dat in nas :) ),respectiv martor de noxe aprins pot sa aiba vreo legatura cu ne etansarea galeriilor de evacuare ?

Modificat 24 Mai, 2011 de whiz

[zebrocksky]

Sincer nu cred ca inlocuind garnitura de la evacuare,dispare datul in nas.Exista o probabilitate ca datul in nas sa se manifeste din cauza sondelor care detecteaza ba un flux de gaze,ba altul din cauza pierderilor anormale si atunci sa semnalizeze martorul.

Eu am mers cu racordul flexibil fisurat/rupt o buna bucata de vreme.Dupa remediere nu s'a simti nici o modificare,decat a sunetului care nu mai este "huruit".Ce e drept,la mine nu se simtea miros de gaze.

Daca ai zis de martor aprins,fa o diagnoza,ca ceva nu e in regula.Initial las'o fara baterie ~30 de min,poate nu mai apare(ai grija cu codul de la casetofon ca se reseteaza).Daca reapare,fugi la diagnoza,ca datul in nas mai degraba e legat de martorul care semnalizeaza o problema de functionare defectuoasa a unei piese(poate ai probleme cu una din sonde,sau o bobina care "scanteiaza" cand are chef).Bujiile cati km au?

Modificat 24 Mai, 2011 de zebrocksky

[whiz]

Am resetat erorile prin Noiembrie 2010, si am refacut diagnoza in Martie. Singura eroare care a re aparut a fost:

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

EDIT. In acest rastimp, si-a dat in nas de mai multe ori iar martorul de noxe aparea si dupa 3,4 reporniri, disparea.

Legat de bujii, nu stiu sa iti spun :). In Noiembrie am luat masina si nu le-am schimbat.

Martorul e stins acum. De fapt nu a mai prea aparut de cand alimentez cu Petrom 99+ (nu stiu daca este o coincidenta sau nu). Si-a dat in nas si a reaparut cand am pus saptamanile trecute Carrera 100+; asa parca se numeste cea de la OMV.

Modificat 24 Mai, 2011 de whiz

[AlyG4]

Salutare, am si eu un G4 1.9 tdi 90 cai, iar la 1200-1300 turati cand merg in coloana, in orice treapta as fi motorul trage in hopuri. Daca accelerez foarte lin sau foarte tare pentru a trece peste aceste turatii nu se simte nimic.

A mai patit cineva exact asa....cum as putea sa aflu de unde apar zmuciturile ca sunt enervante la mersul in oras?

[zebrocksky]

La o benzinara problema fusese filtru de carburant.Furtunele de alimentare au fost montate de un "meserias" care le'a rupt si a pus coliere care au taiat furtunele,tragand aer.La tine mai degraba fa un log in mers,poate edifica mai bine.Numai bine!

[96-SAM]

Salutare tuturor,

si scuzele mele in cazul in care sunt un pic OFF TOPIC, in legatura cu hopurile la masina. Eu detin un gollf 4 1.4 16V, motor AXP, model 2001 si de ceva vreme am observat ca masina nu urca repede in ture, nu pot pleca cu scartaieli, (doar am incercat si nu am putut), mi se pare ca nu trage, accelerez pana in capat si nu isi ia''zvacul'' acela, cand am AC pornit am impresia ca merge si mai greoi si se simte la 3000 de ture ca la 5000. O rugaminte ma poate ajuta si pe mine cineva.( debitmetru?EGR?ceva sonda?evacuarea?catalizatorul?)

Va multumesc sincer, si va doresc o zi buna.

[Deadly]

O scanare ai facut, ca sa vezi daca apare vreo eroare ? :)

[96-SAM]

Salut DEADLY scanare nu am facut, insa ce vreau sa te intreb se pot depista erori de la motor cu VAG-COM? sau alte cauze? mersi mult

[zebrocksky]

Pai asta e programelul care interactioneaza cu masina.Daca nu ai interfata la indemana, si ai prin intamplare climatornic,mai poti scoate codurile de eroare din climatronic,prin combinatii de butoane. Pe aici ai detalii :

[96-SAM]

Mersi mult pentru ajutor. Vreau sa va spun ca masina merge acum mai mult decat excelent...cred ca problema a fost in felul urmator: cand mergeam la drum lung 2-300 de km, dupa un timp mi se aprindea becul la ulei cel galben. Solutia mea...nu radeti:)) scoteam joja o bagam la loc pfff super se stingea, nivelul era putin cam ciudat sub min. Am zis opresc si iau ulei si completez. Dupa ce am pus ulei dupa vreo 50 de km, cred ca si-a revenit, problema era in felul urmator: mergeam cu ea la 2000 de ture aveam impresia ca merge foarte turata iar la schimbatul treptelor se simtea o smucitura. acum schimb la 2500-3000 nu mai este turata asa si in plus nu mai smuceste deloc. Eu alta explicatie nu am.

VA MULTUMESC PENTRU AJUTOR