Reglaj Avans A6 2.5 Tdi Motor Aym Cu Poze

[mr_x4you]

Sambata trecuta (21-04-07) impreuna cu colegu' de forum tm11dmd ne-am pus sa reglam avansul la masina din semnatura

cu ocazia asta ne-am decis sa facem si poze :rolleyes:

In prima poza se vede partea din fata unde in dreapta este fulia de pa axul cu came si in stange, cea de la pompa de injectie (mai aurie).

Ca sa ajungi la ele trebuie date jos capacele de protectie de plastic si stanga si dreapta. Mai problematic daca motorul e cald e scosul capacului din dreapta (privind din fata) , ca sa ajungi la clemele de prindere trebuie sa bagi mana pe langa galeria de evacuare, si arde a dracului, deci purtati manusi si maneca lunga :Driver:

Ok, trecem la poza doua, pentru reglajul avansului trebuie desfacute cele 3 suruburi (in cazul meu sunt imbus) de pe fulia de pe axul cu came, apoi rotita fulia de la pompa de injectie in sens trigonometric daca se doreste marirea avansului, sau sensul acelor de ceasornic daca se doreste scaderea avansului. Oricum e in contradictie cu manulaul de service, unde e exact invers, am citit de 10 ori, poate am inteles eu gresit.

Mentionez ca pentru reglaj aveti nevoie de o interfata VAGCOM pentru masurarea unghiului ATDC care trebuie sa fie intre 0 si 4, valoarea optima e 2.

La mine era 3.8, dar doream sa fie conform manualului de service.

Pasii care trebuie urmati sunt:

Incalziti motorul

Apoi cu VAGCOM modulul Engine, measuring blocks 007, in campul 4 e temperatura apa, trebuie sa fie minim 85

Dupa ce atingeti temperatura de mai sus comutati pe measuring blocks 004, si neaparat basic settings.

In campul 2 trebuie sa fie "late" in campul 4 "100%" iar in campul 3 trebuie sa fie o valoare intre 0 si 4 (grade ATDC), valoare optima si reglata de noi, este 2 grade.

Pentru reglaj de destrang cele 3 suruburi de pe fulia din dreapta (poza 2) apoi rotit din fulia pompei de injectie. Nu se poate roti direct cu mana, asa ca ne-am ajutat de un artificiu ce se vede in poza 3, 2 suruburi si o pila pe post de parghie. In corpul fuliei sunt 2 gauri care sunt pt rotit, dar neavand dispozitivul special pentru asa ceva, am improvizat.

Reglajul este foarte fin, trebuie avut grija ca un milimetru in miscarea surubului dealungul gaurii din fulie s-a lasa cu un dereglaj de 3 grade. Si noi a trebuit sa facem 4 reglaje pana am nimerit. Ca sa facem totul conform manualului am strans suruburile cu cheia dinamometrica (poza 2) conform manualului la 20 Nm.

Apoi am montat capacele de plastic si asta a fost tot.

[mr_x4you]

Am uitat sa adaug si poza cu scanarea VAGCOM

[maumau]

nu-s sigur ca ati procedat bine...in basic settings,canal 000,se apasa butonul "go",apare in dreapta jos butonul "tdi-timing",dupa apasarea acestuia apare graficul in care intersectia liniilor galbene trebuie sa se suprapuna peste linia albastra(dupa ce ati selectat tipul motorului intr-o fereasta din partea de jos)...succes...

[l.u.v]

Interesant..

Si au am un pic avansul mare,oare procedura de mai sus merge si la motor AKN??

Luigi Vicol

[mr_x4you]

nu-s sigur ca ati procedat bine...in basic settings,canal 000,se apasa butonul "go",apare in dreapta jos butonul "tdi-timing",dupa apasarea acestuia apare graficul in care intersectia liniilor galbene trebuie sa se suprapuna peste linia albastra(dupa ce ati selectat tipul motorului intr-o fereasta din partea de jos)...succes...

Sunt sigur ca am facut bine, la motorul asta reglajul de avans nu se face in canalul 000, detin VAGCOM original, deci am si suport, ei mi-au confirmat ca se face pe canalul 004 cum am descris mai sus, plus ca si in manualul de service este descris exact aceiasi procedura.

@l.u.v exact la fel se face

Am uitat sa mentionez mai sus, inainte de a face reglajul de avans este absolut necesar ca cele doua sageti de la rola de tensionare sa fie aliniate. Dupa ce sunt aliniate si totusi avansul nu e 2 grade ATDC, atunci se procedeaza ca mai sus.

[maumau]

eu stiam ca in canalul 004 se face setare de baza la controlerul de avans dinamic(care nu e totuna cu punerea avansului "la punct")...adica "il provoci" la o miscare dintr-o parte in alta sa treaca prin ambele extreme(late-early)...dar ma rog,daca zici ca ai vorbit cu "originalii"....poate nu stiu eu bine....oricum, daca motorul merge si porneste bine,e ok...mai ramine sa vezi consumul...

Modificat 28 Aprilie, 2007 de maumau

[mr_x4you]

Daca ai timp, cand vei testa o masina, o sa vezi la TDI graph o sa gasesti AYM de selectat separat in lista, si iti va scrie sa folosesti grupul 004. AYM nu e unu din motoarele la care avansul se regleaza cu TDI graph, alea in general sunt cele de 1.9.

Uite ce scrie in manual:

"The commencement of injection must always be checked after renewing the toothed belt or loosening the injection pump bolts or toothed belt sprockets, and adjusted if necessary.

– Read measured value block “function 08”, Display group 07, engine running at idling speed.

– Check readout in display zone 4 (coolant temperature).

l Specification: at least 85

Modificat 15 Martie, 2008 de aryes13

[l.u.v]

Salut..

Care sunt simptomele in cazul avansului mare sau mic?

Motorul este mai zgomotos,consuma mai mult,etc?

La mine avansul este putin marit,dar am inteles ca n-ar fi o problema asa de mare..

Luigi Vicol

[mr_x4you]

Nu este problema, atata timp cat avansul e in intervalul 0-4 ATDC, valoarea optima fiind 2.

Daca e intre valorile astea e ok, eu am vrut sa fac conform manualului, am eu "piticii mei" :P

[johnyx]

Sunt sigur ca am facut bine, la motorul asta reglajul de avans nu se face in canalul 000, detin VAGCOM original, deci am si suport, ei mi-au confirmat ca se face pe canalul 004 cum am descris mai sus, plus ca si in manualul de service este descris exact aceiasi procedura.

@l.u.v exact la fel se face

Am uitat sa mentionez mai sus, inainte de a face reglajul de avans este absolut necesar ca cele doua sageti de la rola de tensionare sa fie aliniate. Dupa ce sunt aliniate si totusi avansul nu e 2 grade ATDC, atunci se procedeaza ca mai sus.

Poti sa-mi dai mai multe detalii despre alinierea fuliilor axei cu came cu cea a pompei de distributie? Mie mi-a ,,sarit" de pe punct cu mai multi dinti si nu stiu cum se regleaza. Cum se detensioneaza rola intinzatoare a curelei pompei de injectie?

[mr_x4you]

Da-mi codu de motor si cutie, sa iti scot din manualul de service partea care te intereseaza.

[johnyx]

Motorul este a6-2.5l -150CP tip AKN an 2000, cutie manuala 6 viteze

ma intereseaza in special daca se poate decupla si cum rola intinzatorului curelei pompei de injectie pentru ca este sarita cu 5 dinti (sau mai multi???) si detalii referitor la alinierea avansului.

Mentionez ca distributia este OK

MERCI anticipat pentru sprijin

[mr_x4you]

Si cutia are un cod de 3 litere, da-mi-l te rog si pe ala. sau mai bine da-mi pm cu seria de sasiu, ca imi extrag eu datele.

[gif]

salut, la motorul meu 2.5 tdi AKE tot la fel se verifica daca avansul este bun?si cam cat ar trebuii sa aiba relantiul la motorul meu daca stii?

[cristy40]

se desface piulita de strangere a rolei cu o cheie inelara cu cot si cu un imbus de 6 se roteste surubul spre dreapta pana se detensioneaza rola , a nu se invarti de surub foarte mult pentru ca se desface de pe rola si trebuie sa dai jos placa pe care este prinsa rola... surubul care tine rola este cu filet pe stanga fata de rola si de aceea la strangere se roteste spre stanga pentru a apropia rola de placa. bafta :D

[gif]

pt mine era raspunsul anterior?fiindca nu am inteles nimic de acolo.eu am intrebat daca este acceasi procedura de verificare a avansului cu Vag Comu la motorul meu si daca stie cineva cate turatii trebuie sa aiba la relantiu masina mea.

[vw_boy]

salutare tuturor.

postez si eu aici cu urmatoarea problema...

la un A4 2.5 tdi 163cp care ar trebui sa fie turatia de relanti...?

in prezent turatia oscileaza pe vag com intre 690-720..si se simte un tremurat..

se poate modifica cumva cu vag com-ul ?

multumesc anticipat

[axxa84]

se poate. Gaseai topic cu un search! Intri pe Engine, la login pui 12233, apoi intri la adaptation, apoi pe canalul 2 parca ai turatia ralanti. Modifici cu sageata sus pana iti convine. Bafta. Eu am tot motor de 2,5 si am setat-o la 821

Modificat 19 Iulie, 2010 de C o s m i n
Nu mai da quote la mesajul anterior. Foloseste butonul ADD REPLY

[axxa84]

Dar la un 2,5 TDI, AAT, 85kw , 5 cilindri in linie, unde se masoara si cum se modifica fizic?

[axxa84]

raspund tot eu dupa ce am aflat. La motorul 5 in linie, respectiv cod AAT pompa de injectie este FIXA !!! Nu va luati dupa altii ca se roteste si bla,bla. Este fixa! Avansul se regleaza de la fulia din spatele motorului care nu are pana deci poate fi rotita!

[alexfcvs]

salut..la motoarele 1.9 alh e aceeasi procedura de reglaj? ..am vag -com 409.1 dar nu merge sa intru in basic setings-04 da o eroare zice sa ma inregistrez sau ceva de genu ....sunt la inceput si nu prea ma pricep daca e cineva care poate sa ma ajute ...ms.

[Al Bundy]

ia un 3.11 si activeaza softul. Si la tine e in canal 000 , se vede un grafic.

Modificat 13 Februarie, 2012 de Al Bundy

[alexfcvs]

ms pt sfat dar nu prea stiu cum se face asta daca ai putea sa-mi dai mai multe detalii eventual un link ceva...e un alt program ? reamintesc ca am un program vag com 409.1 tras de pe net .

[AVAMG]

Salutare dragi colegi. Ma lumineaza si pe mine cineva cu un raspuns ? Referitor la avans, am un 2,5 tdi AYM, am fost la  un service sa imi regleze avansul si am vazut ca omul a facut reglarea cu tdi graph, deci se pare ca nu prea stia ce face si m-a asigurat ca e sigur bun, ca e pus totul la punct. Problema la mine este ca am un consum exagerat de mare 12 litri % extraurban si o pornire greoaie, toate astea provin de la avans m-ai mult ca sigur, la mine cu procedura explicata in primul post imi da pe diagnoza 1.6 BTDC. Intrebarea mea este cum fac sa ajung de la BTDC la ATDC ?

Ce ar putea fi sarit de la punct ? Va rog mult ajutati-ma ca m-am saturat de umblat pe la serviceuri la care ma pun sa schimb toate injectoarele, sa schimb pompa de injectie si fel si fel de prostii de genul acesta.

Va multumesc anticipat !

Masina e un a6 c5, 2.5 tdi AYM echipata cu o cutie multitronic.

Stima Gafincu Adrian

[StefanRadu]

Salutare , motorul trebuie sa fie pornit când învârt de role, sau cum e mai exact ?