Senzor temperatura motorina G81

[C o s m i n]

Asa e unii ce munceste prin italia. Nu mai stie sa vorbeste romaneste.

[CosminGeorgian96]

On 16.05.2018 at 22:46, 42miticutza a scris:

Daca centralina a ''inotat putin in apa'' inseamna ca masina a fost inundata in vreun fel.  Racitorul de motorina banuiesc ca se afla la G5 tot sub picioarele pasagerului, vezi sa nu fie acoperit de noroi uscat. Pompa din rezervor se raceste cu motorina, si daca motorina vine pe retur la 100°C  se poate arde si a doua. Pana rezolvi trebuie mers cu rezervorul plin oarecum. Adica sa faci plinul cand ajunge la jumatate.

Eu am fost de față cât mașina la el.. cum te uiți la motor, în stânga, acolo de la centralină ( sub ștergătoare ), era plin de noroi/frunze și toate cele.. era înfundată calea aia unde se scurge apa, deci apa a urcat până la centralină, și a intrat în ea pe unde are aerisirea ( dedesubt ), și într-adevăr, pe cip-urile alea, era gen noroi uscat, deci am dedus că făceau contact între ele, sau scurt, nu știu cum să zic exact, și ceva, cumva încălzea motorina.. De atunci nu mi sa mai oprit ( 2 zile ), voi vedea de acum în colo.. 

Da, răcitorul este sub scaunul pasegerului, și este curat, dar atașez o poză, mecanicul zice că nu ar trebui să aibă treabă de la aia.. 

Totuși o curiozitate, de ce zici să merg cu rezervorul plin ?

On 17.05.2018 at 10:14, F l o r i n a scris:

centralina de la ce ?

Centralina de la motor, cea generală, de sub ștergătoare ( în cazul meu )

în urmă cu 8 ore, C o s m i n a scris:

Asa e unii ce munceste prin italia. Nu mai stie sa vorbeste romaneste.

Acum dacă nu am zis ceva exact pe termenul care trebuia, înseamnă că sunt ” italiano vero ” cum crezi tu ? De parcă aș fi aici de bună voie ?

Sunt români care nu au ieșit din țară, și vorbesc și scriu mult mai rău decât mine

[42miticutza]

Am spus mai sus ca pompa din rezervor se raceste cu motorina, si daca motorina vine pe retur la 100°C  va incalzi motorina din rezervor, astfel pompa nu se raceste cum trebuie si se va arde. Ori daca ai in rezervor 10 litri, acestia se vor incalzi mai repede decat daca ai 30 litri. 

Racitorul ala arata ca unul care a facut offroad, cu nervurile alea indoite nu mai are suprafata radianta din fabrica, n-are noroi dar e prafuit bine, si praful este izolator. 

[CosminGeorgian96]

Deci îmi recomanzi să-l schimb, sau să-l îndrept/curăț ? 

Modificat 19 Mai, 2018 de R_a_z_v_a_n
Renunță la Quote

[42miticutza]

Da, una sau alta ...

Modificat 19 Mai, 2018 de 42miticutza

[catalin_332004]

Buna seara dragi colegi.

As dori sa verific daca imi functioneaza senzorul g81 si as avea 2 intrebari:

1. Verificarea temperaturii combustibilului cu vcds, ch 07, se face cu motorul cald sau rece?

2. Intre temperatura antigelului si cea a combustibilului trebuie sa fie diferente? (si daca da, cat de mare ar trebui sa fie diferenta intre cele 2).

Multumesc.

[ionut10a]

daca nu ar functiona g81 ai avea eroare,ai vreo problema la masina?

[C o s m i n]

9 hours ago, catalin_332004 said:

2. Intre temperatura antigelului si cea a combustibilului trebuie sa fie diferente? (si daca da, cat de mare ar trebui sa fie diferenta intre cele 2).

Gen, antigelul poate avea 0 grade iar motorina imediat dupa pornire sa aiba 100. Niciodata nu vor fi identice.

[catalin_332004]

Intampin urmatoarea problema: dimineata dupa ce pornesc motorul consumul instant la relantiu este 0,8 iar dupa 5-6 minute scade la 0,6. Dupa ce temperatura apei ajunge la 90 grade consumul instant creste iar la 0,7/0,8. Ma gandesc ca din cauza acestui senzor intampin aceasta problema.

Poate aveti sugestii/pareri de unde ar putea fi aceasta problema si cum as putea sa o remediez.

Multumesc.

[C o s m i n]

Ai putea verifica si avansul. Are un rol major in consum.

[catalin_332004]

Avansul este la -2,5.

Din cate am citit pt edc 16 avansul trebuie sa fie la -2,5.

[F l o r i n]

intre -1.5 si -2.5

[C o s m i n]

Acolo e cauza consumului tau. Muta-l spre 0, uita ce ai citit.

Mi-au mai trecut prin mana PD-uri cu problema asta si s-a rezolvat din avans. La un prieten am ajuns chiar pe la +3 ca sa fie ok consumul. Si de atunci merge foarte bine.

[CosminGeorgian96]

Referitor la ce a spus Cătălin. La mine motorina și apa au aceeași temperatură, și vreau să înțeleg dacă are ceva sau nu.

[EEXCALADE]

Sunt normale  temperaturile la PD 

[catalin_332004]

Atasez cateva fotografii cu temperatura motorinei. Ce parere aveti sunt in regula temperaturile?

Intampin urmatoarea problema si de aceea ma gandesc la senzorul de temperatura motorina:

In luna ianuarie, in timp ce mergeam linistit, masina a ramas fara putere, apasam pedala de aceleratie la podea si masina abia abia se tura pana la 3000 rpm. Am ajuns acasa am pus testerul si mi-a dat o eroare (presure......nu mai retin), am sters eroarea. A 2 zi cand am plecat, surpriza masina nu mai avea nici o problema, mergea  fara nici o problema. Din ce am citit pe forum cred ca a intrat in limp mode. Am facut un exterior de aproximativ 100 km in care am turat-o mai tare fara ca masina sa mai intre in limp mode. Singura problema pe care am remarcat-o a fost cresterea consumului la relantiu care era de la o.5 la 0.7/0,8(motor cald). Nu m-am panicat deoarece trebuia sa schimb distributia si am crezut ca de acolo si consumul mai mare de motorina la relanti.

Dupa schimbarea distributiei, consumul la relantiu a ramas 0.6 (cand motorul este rece) iar dupa ce temperatura apei ajunge la 90 grade si merg mai turat consumul la relantiu este de 0.7-0.8(consum afisat pe CB), iar cu clima pornita si mers mai turat este la 0.9. Mentionez ca distributia a fost pusa cu cale iar avansul este la -2,5, IQ este 6,3/6,6.

Am scanat masina si nu imi apare nici o eroare.

De unde ar putea fi problema si cum as putea sa o remediez?

Multumesc.

 

Modificat 25 Mai, 2018 de catalin_332004

[ionut10a]

catalin uita te pe ultimul printscreen...ai 6mg cantitate injectata si 0,6 l consum la relanti...ce mai vrei? e bine esti in parametri

daca nu ai pe ce da banii,iti recomand un schimb de oringuri si un reglaj de injectoare...nu garantez ca o sa scada consumul

consumul e facut si de uzura/ starea injectoarelor

 

Modificat 25 Mai, 2018 de ionut10a

[catalin_332004]

multumesc ionut.

[catalin_332004]

On 25.05.2018 at 12:29, C o s m i n a scris:

Acolo e cauza consumului tau. Muta-l spre 0, uita ce ai citit.

Mi-au mai trecut prin mana PD-uri cu problema asta si s-a rezolvat din avans. La un prieten am ajuns chiar pe la +3 ca sa fie ok consumul. Si de atunci merge foarte bine.

Cu avansul reglat la +3 masina mergea bine, tragea bine, avea putere?

Cand aveam avansul reglat la mai mult de -6 (imi arata valoarea avansului 0 deoarece depasisem plaja +/-6) consumul la relantiu era de 0,5 l/h dar nu mai avea putere si nu mai tragea asa trage acum la -2,5. 

[catalist]

Salut. Stiu ca nu s-a mai scris aici demult dar azi, cand faceam un log masinii, am observat ca temperatura motorinei era la 105 grade. Temperatura antigel avea 95 grade in acel moment. Am citit tot topicul insa nu mi-e clar daca nu e cam mult 105 grade pentru motorina? Senzorul e montat pe retur pe furtunul ce iasa din pompa tandem. Ma gandesc ca daca e chiar la iesire din motor e normal sa aibe o temperatura mai mare.

Multumesc

Motor 2.0 TDI AZV

[Al Bundy]

DA, este ok. De asta este si radiatorul de racire de sub masina.

[catalist]

 Ma gandeam ca e vreo problema ca mi se parea mare temperatura

Multumesc Al Bundy

[Nistor Radu]

On 25.04.2007 at 7:58, DosarPenal a scris:

Senzorul de temperatura pentru motorina este pe retur si in momentul in care temperatura motorinei creste peste o anume limita o trece printr-un schimbator de caldura(radiator) unde motorina este racita prin intermediul lichidului de racire al motorului (antigelu').

Asta ca sa stiti la ce foloseste senzorul ala, deci nu are nimic de-a face cu functionarea motorului.

Bafta!

Si dacă acel senzor nu funcționează, înseamnă că nu mai răcește motorina?

[Al Bundy]

Daca acel sensor nu functioneaza, ecu nu mai stie cantitatea exacta cat sa o injecteze.

[catalist]

Revin cu o nelamurire in privinta G81. Azi dimineata, verificand daca am ceva erori, am observat ca aveam temperatura la antigel 27 grade, temperatura ambianta era 26,5 grade iar temperatura combustibil 48 grade. Motorul rece, nepornit de 2 zile. Cred ca totusi senzorul meu nu prea indica bine temperatura...

o sa verific si cu motorul cald cat indica.

credeti ca se cere schimbat?

Multumesc