Senzor temperatura motorina G81

[Estcostel]

Toate cele enumerate de tine sunt in stare buna ,le-am verificat acum aproximativ doua saptamani

[romytaxy]

Scoate mufa de la G62 si vezi cum porneste la cald!!

Daca porneste bine dim.inainte de a porni masina verifica cu vag com/vdcs ce temp.iti afiseaza G6 in MB fata de temp.de afara.

Daca si acolo e OK atunci nu ti ramane decat sa rescrii un soft.

[Estcostel]

apropo si la rece porneste putin cam greu

 

[Estcostel]

Am incercat si cu mufa scoasa la g62 aceasi problema pornirea grea la cald intre timp a inceput sa faca aceasi chiestie si cand este motorul rece si ,nu mai are aceasi putere adica este cam lenesa.

[vlahdacoroman]

La un bkd am temperatura motorinei sta cam la 107 grade,e ok??

Oare are probleme la radiatorul de motorina?

La unele sta cam la 80....

[kosmyn_aurel89]

Ori senzor defect .. ori ai cutiuta minune asa chipbox.. in mod normal nu trebuie, pe vremea asta sa depaseasca 80 gr

[vlahdacoroman]

Nu are chip box,avea intreruperi  grave cu socuri in treapta 4  si 5.

Am strans mufele la injectoare,si merge ok,nu mai intrerupe.

Dar temperatura la motorina e mare,la bxe si bxf era de 80 maxim.

Senzorul nu are eroare,la el ma gandisem si eu.

 

Modificat 13 Aprilie, 2017 de vlahdacoroman

[Andreidorian]

Colegi vreau sa va intreb si eu pe voi daca exista o diferenta intre g62 si g81 de aprox 15 grade este nevoie sa schimb senzorul g81? Nu am nici o eroare ptr asa ceva

[andrei_221]

logica ar fi ca motorina nu are cum sa aiba aceeasi temperatura cu apa din sistemul de racire. 

cand ai diferenta intre G2 si G62 e problema. 

[C o s m i n]

Nu au nicio legatura cei doi senzori.

[143225]

Am impresia ca bucata de furtun de la pompa tandem pana la g81 are o fisura si imi umple totul de motorina (furtun, pompa tandem si ajunge si pe blocul motor pana in dreptul primului cilindru dinspre pompa tandem). Din ce am vazut carcasa senzorului g81 e turnata impreuna cu furtunul, sau cel putin lipita de furtun pentru ca nu am cleme pe senzor ca sa pot scoate bucatica aia de furtun si sa o inlocuiesc cu altul nou si nu stiu cum as putea rezolva problema. As putea sa tai furtunul ca sa scot carcasa senzorului si sa "curat" bucatile de furtun lipite pe ea si sa bag alte furtune cu cleme, insa nu stiu daca stuturile sunt suficient de lungi si permit lucrul acesta. Alta varianta ar fi sa iau carcasa senzorului de la un golf 4 sau ceva asemanator unde se poate scoate carcasa de pe furtun si sa bag senzorul meu de la sharan, dar nu stiu daca senzorii de la diferite masini au aceleasi dimensiuni. Imi puteti da un sfat? Multumesc.

[C o s m i n]

Da, la Golf4 se pot desface furtunele de pe carcasa senzorului. Credeam ca e acelasi lucru si pe Sharan.

Cum te-ai gandit, e foarte bine. Senzorii sunt aceiasi.

[143225]

Multumesc, o sa caut o carcasa de senzor pentru golf 4. Am sanse sa gasesc la magazin de piese, sau numai  la dezmembari?

P.S. As fi vrut sa ma uit inca odata la furtunul ala. E posibil ca spatiul sa fie mic si furtunele sa fie turnate cotit ca sa nu se stranguleze, insa nu am avut chef sa mai deschid capota pe frigul asta.

[Aride]

Salut, aceeași problemă o am si eu,am schimbat senzorul si tot degeaba..am fost la service și mi.a spus ca este posibil sa fie din calculator....

[C o s m i n]

Care aceeasi problema? Ca aici s-au discutat mai multe. Iar ultima e de fapt legata de scurgeri de motorina in zona senzorului.

[pfgfloryn]

Buna seara. Am si eu probleme cu senzorul g81. L-am gasit si am constatat ca acel cablu e rupt tocmai de langa mufa. Ce pot sa fac in aceasta situatie?

[Al Bundy]

Prelungit cablul sau pusi pini pe actualul cablu si bagati in mufa in locul celor actuali. 

[CosminGeorgian96]

Salut, am citit postările recente, și pot spune că m-am regăsit pe jumătate, doar că eu sunt mai ” avansat ” în problema asta. 

Mie practic mi se oprește mașina din mers ( ca atunci când nu mai ai motorină ). Totul a început de când am pus motorină de la un anumit peco, nou deschis, cu prețuri avantajoase, și, lacomia, ma trimis acolo. După ce am alimentat de acolo, totul a început într-o dimineață, când mi-a pornit greu tare mașina, straniu că mie îmi pornea la sfert și la -10°C. După câțiva km, mi sa oprit mașina din senin, și de atunci au început opririle. La un moment dat, mi sa ars pompa de motorină, și am înlocuito, totodată cu filtrul de motorină. Am pus și aditiv pentru eliminarea apei din rezervor și altul pentru curățarea injectoarelor ( nu în același timp ), dar în zadar, ea tot se oprește, chiar și în prezent. Recunosc că a avut momente, săptămâni, când nu mi sa oprit deloc, cu toate că am făcut drumuri lungi, cât și scurte. Am pus testerul ( VAG Com ) în mers, să văd temperatura motorinei, și surpriză, ajunge la 100°C, ceea ce am auzit că nu e normal așa de mare. Alt factor, când alimentez, ies aburi din rezervor, ceea ce am speriat câțiva benzinari :)). Faza cu opritul pare a fi mai mult când are ea chef, poate să nu mi se mai oprească timp de o săptămână, cum poate să mi se oprească zi de zi ( ieri, spre exemplu, mi sa oprit de 3 ori, ceea ce înseamnă foarte frustrant de 1 mai.. ). Cum fac să repornesc la drum? Pun contactul de sute de ori, până ce se umple filtrul de motorină, și dai chei, să ajungă motorina în motor.. ceea ce durează cam 15-20 minute uneori.

Deci, în concluzie, senzorul pare a fi bun, fiindcă indică bine. Întrebarea mea, poate fi radiatorul de răcire a motorinei devină? Adică să fie înfundat sau ceva de genul, și să nu mai răcească motorina, sau ce altceva.. ? 

Alt factor, este acela cu ventilatoarele. Îmi pornesc cât la rece ( 0°C afară ) cât și la cald, fără niciun motiv, și se turează motorul la 1000, când se opresc ventilatoarele, motorul rămâne turat, dar dacă apăs puțin accelerația, revine la normal, până ce încep iar ventilatoarele să repornească. Plus de asta, am cutie automată ( DSG ) deci îmi dă puțin peste cap problema asta la schimbarea vitezelor, fiind că se turează prea tare, fără vrun motiv anume, deci sunt nevoit să schimb eu viteza, să nu facă pe leoaica degeaba. Și astea au momentele lor când pornesc și când nu.. la fel ca alimentarea, doar că nu sunt în aceeași sintonie, adică dacă pornesc ventilatoarele, se oprește și mașina, nu.. totul face de capul lor, cum vor, fără vrun sens.

Cât vine vorba de ce îmi dă pe VAG, pun niște screen-uri să vedeți direct voi, poate vă dați seama.. 

Am dus-o în service, am vorbit cu lumea.. nimeni nu a mai auzit de așa ceva, sau mai ales care să fie cauza.. să nu mia zic de ăștia că nu au habar de nimic..

PS: menționez că alimentez doar de la ENI de când am alimentat de acolo, asta fiind de aproape jumătate de an. ( sunt în Italia, ceea ce mă frustrează și asta )

Modificat 2 Mai, 2018 de CosminGeorgian96

[CosminGeorgian96]

Referitor la problema pe care am avuto. După luni de zile de chin, am reușit să dau de un românaș de-al nostru, și să îmi ia toate posibilitățile la înaintare. Problema la tot era alternatorul. Era defect pentru că încărca cu 13W, în loc de 14, cât ar trebui.. după ce l-am înlocuit, totul a devenit normal, lumini, turație, consum, servodirecție, DSG, putere ecc... Deci sa constatat că nu dădea voltajul corespunzător, și dădea tot peste cap, mai ales centralina motorului, deci de acolo a pornit tot. Sper să fiu de ajutor pentru altcineva, care, sper să nu, aibă problema pe care am avuto eu.

 

 

[42miticutza]

Au revenit la normal si aburii din rezervor ?

[F l o r i n]

12 hours ago, CosminGeorgian96 said:

Referitor la problema pe care am avuto. După luni de zile de chin, am reușit să dau de un românaș de-al nostru, și să îmi ia toate posibilitățile la înaintare. Problema la tot era alternatorul. Era defect pentru că încărca cu 13W, în loc de 14, cât ar trebui.. după ce l-am înlocuit, totul a devenit normal, lumini, turație, consum, servodirecție, DSG, putere ecc... Deci sa constatat că nu dădea voltajul corespunzător, și dădea tot peste cap, mai ales centralina motorului, deci de acolo a pornit tot. Sper să fiu de ajutor pentru altcineva, care, sper să nu, aibă problema pe care am avuto eu.

 

 

Cosmin, 13volti...14volti, nu wati

[CosminGeorgian96]

în urmă cu 21 ore, 42miticutza a scris:

Au revenit la normal si aburii din rezervor ?

Sincer nu.. Mi sa oprit azi iarăși. Dar turațiile și ventilatoarele și tot restul, au revenit la normal. Cu același mecanic, am scos de curiozitate centralina și am observat că a înotat puțin în apă, deci am scoso, curățato interior/exterior ( și înauntru se vedea cum a intrat apă, și era murdară placa ca atunci când se usucă apa murdară ), dat cu spray de contact mufe, uscată bine, am curățat deseurile care mai erau pe acolo, și a înlocuit un releu ( nu mai știu care exact ) și de acum înainte cu Domnul.. ah, și debitmetru de aer era caput, deci l-am schimbat și pe ăla. În caz de noutăți, voi reveni să vă actualizez. Ps: cu toate că și mecanicul, și ăla de la benzinărie, astăzi, mi-au zis că e normal.. motorina la peco cică are -20°C, eu acum am auzit, deci ar fi normal ..

 

în urmă cu 12 ore, F l o r i n a scris:

Cosmin, 13volti...14volti, nu wati

Mă rog.. important este că m-am făcut înțeles ??

[42miticutza]

Daca centralina a ''inotat putin in apa'' inseamna ca masina a fost inundata in vreun fel.  Racitorul de motorina banuiesc ca se afla la G5 tot sub picioarele pasagerului, vezi sa nu fie acoperit de noroi uscat. Pompa din rezervor se raceste cu motorina, si daca motorina vine pe retur la 100°C  se poate arde si a doua. Pana rezolvi trebuie mers cu rezervorul plin oarecum. Adica sa faci plinul cand ajunge la jumatate.

Modificat 16 Mai, 2018 de 42miticutza

[F l o r i n]

centralina de la ce ?

[42miticutza]

Multi ''mecanici'' i-am auzit asa in loc de centrala electrica.