Martor "Control Electronic al Motorului" aprins

[saboteur]

Suma este foarte OK!!! Eu de obicei iau 2 beri pe chestia asta. :8:

[Jacku]

Nu e problema...o schimbam si eu...dar lipsa de timp..si trebuia sa imi fac rost de chei...eh..asa in jumatte de ora am terminat distractia

[sorinV]

salutare !

Deci, am si eu in mare cam acceleasi probleme ca si voi cei care ati postat aici.

Am o fabia din 2001 cumparata de la sibiu de la bisnitari care aduc de afara (eu sunt din pitesti) acum o luna si ceva.

Am luat masina cu 84 de mii de km ( cica reali) si acum are 86 de mii.

In opinia mea (de atehnic :))) masina a mers bine pana cu putin timp in urma cand a inceput sa imi faca probleme la pornirea la rece. Aceeasi problema semnalata si de "jacku" si "loredana 80" - adica tindea sa se opreasca daca nu o acceleram putin si mergea trepidat. Daca incercam sa plec imediat dupa ce am pornit-o se oprea motorul, reporneam si apoi totul era ok.

Am fost cu ea la tester si mi-a dat o eroare la alternator, m-am dus la un meserias care mi-a zis ca alternatorul e ok, da bine, ca s-ar putea sa fie de la injectoare, si mi-a recomandat sa pun aditiv pt curatare in rezorvor.

Zis si facut !!!

Am facut plinul cu benzina top99+ de la petrom si am pus adititvul.

In perioda cat am mers cu plinul si aditivul respectiv, mi-a mai facut de vreo 2 ori faza cu pornitul la rece, dar apoi nimic. Apoi am alimentat iar tot cu top99+ ( mi s-a parut buna benzina) 20L si inca mai merg cu ei, iar totul e ok dimineatza.

Acum 2 zile insa mi s-a aprins martorul de " control electronic al motorului".

Am fost iar cu ea la tester, si mi-a depistat aceeasi eroare la alternator (da o tensiune mai mica decat normal).

"Meseriasul" mi-a zis ca s-ar putea sa fie releul de incarcare sau diodele, si mi-a recomandat sa schimb si bujiile pt ca motorul are uneori un mers neregulat si ele ar putea fi cauza.

Ideea e ca, desi eu am aceleasi simptome ca si la voi mie nu mi-a pomenit nimeni de sonda lambda.

As mai incerca la un alt "meserias" sa vad ce zice.

Voi ce parere aveti ???

[rvacaru]

Posteaza logul vagcom cu erorile.

[sorinV]

"meseriasul" m-a pus sa notez eroarea asta : - 17911

de alta nu mai stiu.

[BLiTZ]

Inseamna ca e meserias omul. Te duci sa vezi ce-are masina si el habar n-are.

17911- se refera la lipsa unui semnal de incarcare de la alternator. Verifica firele de pe-acolo, trebuie sa ai o mufa. Calculatorul de motor trebuie sa stie in permanenta gradul de incarcare al alternatorului (care reprezinta si el o frana pentru motor, frana care creste odata cu gradul de incarcare al lui) pentru a sustine in prealabil turatia de ralanti.

[zonkkk]

Eu pateam aceeasi chestie cu relanti instabil, si motorul nu voia sa se accelereze deloc primele cateva secunde, atunci cand bateria imi era pe moarte. Am patit de vreo 3-4 ori chestia asta. Dupa ce am schimbat bateria nu am mai avut probleme.

[sorinV]

omu' mi-a zis ca am curentul slab pe alternator, si ca ar putea fi releul de incarcare sau diodele.

imi zicea ca am curentul pe alternator 13,4-13,5 in loc de 14,5 cat ar fi normal.

eu am zis sa cer si parerea voastra, sa vad daca avea dreptate omu'

deci, eu inteleg ca avea.

[just4passion]

FRATILOR, AZI S-A APRINS !!!!

de ce oare, de ce oare ? sper sa nu fie vreo surpriza de sonda lambda ca am pus-o....

vis-a-vis de ce s-a scris mai sus, bateria mea e pe moarte, ma mir ca abia mai porneste.... o avea vreo legatura ????

:)

[MIP]

Salutare.

Deschid topic nou pentru problema asta care imi mananca nervii de vreo juma' de an:

De cate ori merg la drum lung si conduc mai sportiv dupa un anumit timp mi se aprinde martorul de control electric

Scanarea vag-com spune:

17559 Long term fuel additive

Air, Bank1, Range1

SYSTEM TOO LEAN

P1151/35 - 00

La o diagnosticare mai amanuntita problema se pare ca poate fi din mai multe locuri.

Ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi?

Filtrul de benzina l-am schimbat recent, si nu alimentez decat OMV si MOV 95 sau 100.

[BLiTZ]

MIP, fie mergi la Compexit fie-mi postezi mie aici seria de sasiu a masinii tale ca sa vedem presiunea la care functioneaza regulatorul filtrului de benzina de pe masina ta. Sigur ai alt filtrul+regulator decat trebuie.

Cheers.

[MIP]

Blitz aceeasi eroare imi dadea si cu fostul ei filtru care era cel original. Adica cel cu care a venit masina din germania.

Sigur sa fie de la asta?

Nu as merge la compexit pentru ca ei din service traiesc si mi-e sa nu imi spuna ca trebuie schimbate 3 sferturi din motor.

[rvacaru]

Ai schimbat distributia? Eu aveam eroarea asta dupa ce desteptii de la Skoda mi-au montat distributia nealiniata corect.

[MIP]

Da am schimbat-o. Cum adica nu era aliniata corect? Masina a functionat normal dupa ce am schimbat-o eroarea mi a aparut la mult timp dupa.

[rvacaru]

Evident :lol: Si mie, doar e "long term" :lol:

Si masina mea mergea, dar nu cum trebuie. Nu avea putere la turatii mici. Verifica cu atentie aliniament distributie. E cam "empirica" si la ochi treaba, nu e mare lucru sa fie 1-2 dintisori "miscati".

O jumatate de an m-am luptat cu eroarea asta...

Eu zic doar sa reverifici distributia atat. Eu am pierdut 1500 eur, pe diverse piese, pentru ca nimeni nu a verificat distributia (fiind facuta la service autorizat Skoda, nu a dat de banuit)

Modificat 9 Iulie, 2007 de rvacaru

[MIP]

Deci sa inteleg ca aceeasi eroare ti a dat si tie dupa ce ai schimbat distributia? cea mai sus postata de mine?

[rvacaru]

Eroarea mea era:

Control Module Part Number: 036 906 034 BK

Component and/or Version: MARELLI 4LV 3335

Software Coding: 00071

Work Shop Code: WSC 59773

Additional Info: TMBND26Y113103186 SKZ7Z0Y0561044

1 Faults Found:

17574 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Rich

P1166 - 35-10 - - - Intermittent

[VRI]

Salutare,

Am si eu o Cordoba din 2000 si am si eu aprins martorul de "Check engine"

Dupa scanare am gasit urmatoarele erori la motor :

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 6K0 906 034 D

Component: MARELLI 4LV S152

Coding: 00001

Shop #: WSC 06402

3 Faults Found:

17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 1: System too Lean --- sonda Lambda

P1151 - 35-10 - - - Intermittent

17566 - Manifold Pressure Sensor (G71): Implausible Signal

P1158 - 35-10 - - - Intermittent

17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction

P1196 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Imi poate spune cineva care ar putea fi problema ?

Mersi.

[saboteur]

pai dupa cum scrie si mai sus una ar fi senzorul de presiune din galeria de admisie g71 si cealalta ar fi o problema cu circuitul de incalzire al sondei lambda.

Modificat 15 Noiembrie, 2007 de saboteur

[xxnelu]

17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 1: System too Lean --- sonda Lambda P1151 - 35-10 - - - Intermittent

Am o intrebare: partea cu "sonda lambda" , a aparut in codul de eroare sau, ai trecut-o tu? :lol:

Parerea mea (sper sa nu gresesc) este ca, nu face parte din codul furnizat de Vag-Com; mai mult, chiar nu are treaba sonda lambda cu eroarea respectiva si cred ca are legatura tot cu "problema" lui G71.

In rest... asa cum spune si saboteur.

[VRI]

Partea cu sonda lambda am adaugat-o eu. :P

[flopem]

masina mea poate sa functioneze o viata in oras fortata,turata orikum ca nu are nici pe drak

in schimb cand o scot la un drum lung de cca 100 km afara si circul la viteza de croaziera mi se aprinde si mie acel bec

DOAR LA DRUM LUNG!

am facut vreo 5 testarii si tot nu-mi dau seama ce e

o data mi-a aparut o eroare care zicea aproximativ asa: MESSWERT LESSON!..sper ca bine mi-am amintit!

INca nici azi nu stiu ce sa fie,,,oricum am sters eroarea la test si de vreo 3 luni numai prin cluj umblu si totul e perfect

da parca vad ca daca o scot pana la tara la ai mei iar se aprinde!

[zamfi]

No asa!Uite cum sta treaba la mine: de trei zile, dupa ce am alimentat cu MOL 95(ca de obicei) mi s-a aprins si mie martorul de la controlul electronic al motorului!Am mai patit chestia asta de vreo trei ori intr-un an de zile...La test da eroare de genul" dezaerisire insuficienta a rezervorului"!Am inteles ca este un filtru cu carbune activ imbacsit! Un filtru prin care trec gazele de combustie din rezervor catre motor.Dupa o vreme se va stinge singur martorul :vaidecapulmeu: Cel mai mult a tinut o saptamana. Ce parere aveti? Merita sa ma duc in service sa schimb filtrul ala? E scump? Sau la anul vand masina asa cum este acum? Multumesc.

[BD77]

acelasi martor de bord l-am avut si eu prezent ptr. cateva zeci de Km asta vara si m-am cam speriat; am pus o intrebare la dealer skoda in C-TA si mi-a spus ca este probabil de la o benzina mai "proasta"

ce-i drept, dupa o realimentare a disparut alarma

[mihai_sarb]

No asa!Uite cum sta treaba la mine: de trei zile, dupa ce am alimentat cu MOL 95(ca de obicei) mi s-a aprins si mie martorul de la controlul electronic al motorului!Am mai patit chestia asta de vreo trei ori intr-un an de zile...La test da eroare de genul" dezaerisire insuficienta a rezervorului"!Am inteles ca este un filtru cu carbune activ imbacsit! Un filtru prin care trec gazele de combustie din rezervor catre motor.Dupa o vreme se va stinge singur martorul :unsure: Cel mai mult a tinut o saptamana. Ce parere aveti? Merita sa ma duc in service sa schimb filtrul ala? E scump? Sau la anul vand masina asa cum este acum? Multumesc.

cum adica "gazele de combustie din rezervor"? de unde ai gaze de combustie in rezervor? :blush:

filtul ala "condenseaza" vaporii de benzina din rezervor si ii baga la motor (ca sa nu pierzi vaporii aia de benzina in atmosfera - exista ceva norma europeana care reglementeaza cat are voie o masina sa "polueze" cu vapori de benzina).