Trepidatii

[nedelea]

Dilema legata de un motor ALH (golf 4-2000) care in mers a inceput sa trepideze puternic si sa nu mai traga. Masina a mai mers 30 km ca sa ajunga acasa. Masina nu este a mea, proprietarul o are de un an, a mers cam 40k si nu a avut probleme.

Constatari:  

• injectoarele :  (motorul  a pornit bine iar la rece aratau toate -1,8 si +1,8)  dupa ce s-a incalzit  timp in care motorul a mers cu trepidatii si doar in scurte reprize de 4 -5  secunde relantiul parea ca-si revine injectoarele aratau asa: 1 = 1,8     2  = -1,8    3 =0,5    4=0,6         -am cumparat un injector SH care pus la cilindrul 1sau 2 dadea tot 1,8  am renuntat la el crezand ca e defect si am inlocuit injectorul 1 cu 4 si dilema  1 a ramas =1,8 iar 4 =0,6
• turbina avea geometria blocata  -dat jos si curatat - nu avea nimic rupt in ea doar foarte murdara si sigur era asa de mult timp
• am masurat compresia pe cilindri si surpriza:  1=28 bari, 2 =34 bari, 3 =34 bari, 4 =22 bari, deci  diferente de 12 si 6 bari. Mentionez ca am masurat compresia cu aceeasi trusa la un motor identic ce merge foarte bine si valorile erau de 34 bari pe toti cilindri. Cineva pe forum nu a fost de acord cu aceasta valoare iar eu nu am gasit pe aici valori masurate de cineva. O sa-mi fac timp sa verific manometrul. Si acum revin la motorul defect care arata diferente mult mai mari de 5 bari intre cilindri chiar daca manometrul nu este etalonat.

Stiu ca problema poate fi de  la segmenti dar apare in timp si nu la doi cilindri odata,  sau supape daca scapa ceva pe admisie  (pana sa dau jos turbina asta am crezut) dar compresorul era curat si intreg.     

Intrebare: Inaite sa dau jos chiulasa  a intampinat cineva ceva asemanator?                                                                                                                                                     

[EEXCALADE]

Cam mult compresie 34 bar pt acest motor

[nedelea]

In spiritul si a ce se doreste de la acest forum  revin cu explicatii si mod de rezolvare.

Am gasit cauza si anume doi tacheti gauriti si camele aferente axului cu came. Dupa inlocuire am masurat din nou compresia de frica sa nu fie ceva stricat si pe la supape, cu motorul rece fara turbina montata, fara galerie, fara conducte la injectoare si a dat 30-31 bari pe toti cilindri. Dupa echipare completa si pornire motorul merge foarte bine iar injectoarele au valori intre 0,3 si -0,7. Ramane in continuare o dilema si anume de ce nu inchideau bine supapele de admisie ce aveau tachetii gauriti.

Modificat 2 Februarie, 2018 de nedelea

[EEXCALADE]

11 minutes ago, nedelea said:

Ramane in continuare o dilema si anume de ce nu inchideau bine supapele de admisie ce aveau tachetii gauriti.

O supapa care nu inchide = compresie zero 

Tachet spart/lob axa uzat=supapa deschide mai putin decat trebuie 

[nedelea]

Revin cu explicatii la problemele mele de mai sus. Compresia la cilindrii 1 si 4 era mai mica pentru ca: 

Teoria motoarelor in 4 timpi spune ca supapele de admisie se deschid cu avans fata de PMS si se inchid cu intarziere fata de PMI iar supapele de evacuare se deschid cu avans fata de PMI si se inchid cu intarziere fata de PMS

Asa cum scrie un coleg de forum mai sus: "Tachet spart/lob axa uzat=supapa deschide mai putin decat trebuie " duce la urmatoarea explicatie si anume supapa de admisie se deschide mai putin dar si mai tarziu de PMS si se inchide mai devreme de PMI ceea ce face sa fie aspirat mai putin aer in cilindru si de aici rezulta o compresie mai mica

[danielrosca10]

Buna ziua,

 

am bora 1.9 tdi asz

am trepidatii la motor doar la ralanti

uneori se mai accelereaza si singura pana la 1000

ce ar putea fi? Ma ajutati va rog?

am schimbat volant si kit ambreiaj

au fost schimbate si suporti de motor

problema inca este