Gaze Carter

[catabeg]

"credeti ca cei cativa cai castigati prin anularea sistemului EGR se compara cu importanta scaderii noxelor (noxe=substante periculoase pentru sanatate)? Ganditi-va doar la aerul din Bucuresti intr-o zi lucratoare.

P.S. Pentru putere mai multa sunt alte motoare, mult mai puternice si cu emisii de noxe doar cu putin mai mari. Alti bani, alta distractie..... dar sportul auto este foarte costisitor.

Ai mare dreptate. Noxele din Bucuresti se datoreaza in foarte mare masura valvelor EGR anulate. Harburile din secolul trecut care inca se mai taraie pe strazile patriei noastre si cica au ITP-ul la zi, scot doar ozon pe toba. Ele nu polueaza cat TDI-urile astea nemernice. :D

[andREI]

Normal ca nu polueaza pentru ca alea nu au EGR-ul dezactivat :D

[roki_ro]

legat de anularea EGR, dau si eu o parere: sunt de acord ca nu face rau motorului insa- daca-l anulezi apare martorul aprins in bord si nu o sa-ti poti daseama atunci cand ai cu adevarat o problema!!!

[MIGUEL]

Ai incercat si s-a aprins vreun martor? Sau e doar o supozitie?

[andREI]

Nu, MIGUEL, se pare ca la A4/B5 se seteaza un cod de eroare din ce citesc pe TDICLUB.COM. Eu avand B4 cu ECU mai 'prost' nu am astfel de probleme.

[MIGUEL]

Am inteles, as mai avea o singura nedumerire de ordin teoretic...

-cand am limitat software EGR-ul lucrurile au fost clare : in loc de 64% cat statea deschisa la relanti valva , acum sta cam 40%. Fiind facuta "cu acordul" ECU, s-a marit corespunzator si cantitatea de aer admisa, de la 240 pe la 380.

-intrebare: daca limitez fizic ( cu saiba oarba) , valva ramane deschisa tot atat de mult, deci ECU stie ca trebuie sa vina pe acolo un volum de aer, de unde stie el ca ala nu mai vine si sa mareasca si mai mult admisia de aer citita de MAF ? :Driver:

[r&d]

Am inteles ca florinbreban si-a anulat EGR-ul (obturare cu o flansa metalica a conductei care aduce gazele din galeria de evacuare). De altfel, galeria de admisie arata oribil, cu depuneri de funingine pe aproape 50% din diametrul galeriei. A fost data jos galeria de admisie si curatata.

Asteptam impresii...

[andREI]

Dar uitati-va si in semnatura mea :) Si eu am modif. asta de peste un an si peste 13.000 km fara nici o problema :)

La mine depunderile pe galeria de admisie erau mai mici (cam 2-3 mm grosimea stratului de jeg) si le-am curatat si pe astea. Totusi vroiam sa previn pe viitor alte mizerii de genul asta si am obturat EGR-ul.

[IonC]

Stiti cumva daca se poate face acest lucru si pentru un Peugeot HDI de 2.0?

Mersi anticipat.

[andREI]

Probabil ca da..

[IonC]

Mersi pentru raspuns Andrei, trebuie sa ma mai documentez si sa ma mai gandesc.

Poate vin la o intalnire de a voastra si mai discutam.

[r&d]

Se poate la oricare... la unele mai usor, la altele mai greu.

De exemplu, la unele motoare de la Renault se poate intoarce valva EGR cu 90 sau 180 e grade astfel incat sa functioneze normal dpdv al ECU, dar sa nu mai permita gazele arse sa intre in motor.

La ALH conducta care aduce gaze arse se prinde de galeriile de admisie si evacuare cu suruburi. Desfaci suruburile si in loc de flansa aia gaurita pui una plina si adio gaze toxice in motor.

Eu inca nu am eliminat-o, dar daca nu o vand in urmatorii ~7k km, la 170k km urmeaza revizia mare (distributie) si atunci o sa-mi fac timp si de suprimarea EGR-ului. La mine daca bine am vazut, conducta care duce gazele arse este prinsa cu ceva coliere, deci e ceva mai dificil de obturat.

[florinbreban]

Am obturat canalul de gaze arse .Dupa parerea mea arderea este mult mai eficienta datorita faptului caacum casi atunci cand masina este noua aerul necesararderii ajunge in cantitatea suficienta (presupun ca cei de vw au facut diametrul la galeria de admisie de 5 cm pentru ca este nevoie de acest diametru nucadupa 130000 km acesta sa fie de 2.5-3 cm :) ).Am atasat si cateva poze .

Masina scotea fum negru inainte cand o turam tare in viteza a 2 si 3 ,acum nu mai scoate .As fi foarte curios sa ii fac un test de noxe .Eu chiar nu imi doresc sa poluez .

[oaspetele]

citeste pagina anterioara sau topicul despre ITP si vei vedea ca intr-adevar, "nu poluezi".

[Baracuda]

saboteur: eu am luat masina,cea din semnatura, din olanda la 132.000 de km si deabia cand am ajuns la RAR mi-a spus un om care statea la coada ca mine ca e oturat furtunul de la EGR. Am ajuns la concluzia ca ori era valva murdara ori o anumita membrana din egr era dusa sau pur si simplu cel care a facut mutarea avea impresia ca e mai sprintena. M-am speriat prima oara crezand ca nu o sa iasa gazele la RAR insa nu a fost nici cea mai mica problema. Presupun ca mutarea a fost facuta de un service avizat din olanda, atata timp cat toate reviziile sunt la timp si la serviceuri Audi! Deci nu vad nici cea mai mica problema in opturarea EGR-ului si din cate se pare nu e o solutie tocmai demna de "nea gica din spatele blocului sau de vreun service fantoma", se aplica si afara!

[andREI]

Ca fapt divers insa (cu riscul de a ma repeta) nu este intru totul legala. Doar ca e prea greu de demonstrat practic.

[Baracuda]

nu inteleg ce vrei sa spui prin legal? sunt o gramada de masini fara EGR care polueaza mai mult decat Audi si sunt legale. Din cate am mai aflat EGR a fost pus de buna voie de audi pt a micsora nivelul Nox dar asta nu inseamna ca nivelul Nox fara EGR e mai mare decat cel admis.

[andREI]

Legea spune ca odata dotata din fabrica masina cu diverse chestii pe evacuare (EGR, Catalizator etc) nu ai voie sa le dezactivezi, scoti, modifica etc. Cel putin litera legii asa spune. Nu zic ca e normal, nu zic ca imi place sau ca respect, zic doar ce zice legea.

[Baracuda]

scuze atunci! eram in necunostinta de cauza :D credeam ca legea spune doar sa fie euro cutare sau nu , m-am inselat :D

[ManiacuV6]

Si catalizatorul e du du-te vino daca ne gandim. Dar am vazut o situatie in care catalziatorul era asa de infundat incat nu mai pornea masina.

E posibil sa il pastrezi si sa scoti tot din el si devine un fel de toba :D

Insa la ITP nu stiu ce iese.

[floriand]

ITP iese OK. L-am facut eu ,,pe bune,, :)

[andREI]

Eficienta catalizatorului nu este testata la Diesel la ITP. Se testeaza numai opacitatea gazelor de evacuare (adica cat de gros e fumu') si cum catalizatorul nu poate afecta opacitatea implicit nu se "vede" la analiza ITP.

[SilentAssasin]

eu am un pasat v6 tdi . pe la ccv arunca nitel ulei in admisie, fapt ce e confirmat de fumu de culoare albastruie care il da din cand in cand la motor fierbinte la semafor. m=am si uitat personal si gasesc pelicule de ulei pe rotorul turbinei . turbina nu are joc in ax!

i-am facut test de compresie. 31 bari pe toti 6 cilindri . unde e uzura?????

Mi s-a spus sa schimb epuratorul..

[Constantin]

Salut,

am o intrebare la care nu am gasit inca un raspuns clar: daca scot joja de la ulei, cu motorul pornit si incalzit la 90 de grade, se vad iesind ceva gaze. Am intrebat la reprezentanta VW si mi-au spus ca este normal, ca majoritatea au aceste simptome, ca sunt gaze de la carter. Nu m-au lamurit pe deplin, intrucat m-am uitat la alte cateva VW-uri diesel si nu toate scoteau gazele de care vorbeam.

Mentionez ca masina merge ireprosabil, porneste tot timpul la sfert, nu consuma ulei si trage de mama focului.

[sportline]

Si masina mea face cam la fel. Daca era dacie ziceam ca are motorul dus :D