Incidente dupa tuning

[zGb]

@raz : eu n-am comparat cu 1.9 tdi de 90cp ca n-am mers in viata mea cu asa ceva...compar cu ce am eu 1.9tdi 220cp si la pariu ca un 2.0tdi stock consuma mai mult decat masina mea....daca tunezi un 2.0tdi (nu ma refer la o simpla remapare) ajungi la 13-15 lejer in oras...cu remapare am vazut 12-13 ceea ce mi se pare deja mult...cat despre ulei am auzit multi oameni plangandu-se chiar si cel de la care am luat golfu meu i-a luat sotiei sale un g5 2.0tdi si a zis ca la fiecare schimb isi mai cumpara vreo 2l de ulei sa aibe ce sa completeze si ca, consuma enorm de mult ulei...si este recunoscut worldwide treaba asta...masina mea a consumat 700g in 12.000km....eu zic ca e mai mult decat decent la ce modificari am si mai ales ca o alerg destul de des sa fie totul curat pe ea!

[raz.ro]

Eu nu vorbesc de masina ta ultra tunata vs un 2.0 ultra tunat la 300 de cai sau mai stiu eu cat.

Vorbesc de un 2.0tdi 140 stock vs un 1.9TDi 130 sau 150 cai. Nu cred ca 2.0 TDI consuma MULLLTTT mai multa motorina si mult mai mult ulei cum zici tu.

Si logica mea refuza sa creada ca 2.0TDI motor mult laudat de toata lumea, inclusiv de presa de specialitate din afara, motor menit sa inlocuiasca 1.9TDi care e la sfarsit de cariera, si care este o evolutie fata de 1.9TDi, este un motor mai prost.

[oaspetele]

hai ma, m-ati speriat.

sa inteleg ca in cazul unei noi achizitii, sa merg tot pe old good 1.9 130cp ??

(daca se poate cu 6 viteze ??)

turbina de pe 2.0 tdi 170cp e diferita fata de versiunea cu 140 ??

[zGb]

eu chiar n-am zis ca e mai prost 2.0tdi 16v...mi se pare f tare motorul numai pt simplu fapt ca are 16v...si imi mentin parerea ca, consuma mai multa motorina si ulei...de ce toata lumea se plange grav de consumul de ulei la 2.0tdi? oare n-or fi chiar toti prosti! per total sunt convins ca e un motor mai bun no doubt

[Shtrumf2k]

ZgB are dreptate, motorul este foarte bun, dar consuma motorina si ulei un 'pic' mai mult decat 1.9

[ARDEI_IUTE]

toata lumea se plange de consumul de ulei pentru ca asa este romanul: da bani pe ceva , acel ceva nu e chiar cum si-a inchipuit adica o masina venita din rai , si dupa aia are remuscari.Ca el a dat bani, ca consuma , ca fac ca drege ....dar atunci cand s-a dus sa si-o cumpere din showroom de ce nu l-a intrebat pe vanzator daca sunt ceva probleme?Aaa, daca avea probleme nu o mai cumpara?Si ce oare si-ar fi luat in loc ?Tot ceva care consuma ulei nu ?

Modificat 12 Septembrie, 2006 de mariusc

[DORU_14]

Imi plac discutiile contradictorii bazate pe fapte, insa NU trebuie generalizat niciodata. Asa incat propun sa pastrati un limbaj adecvat si, cel mai important, faceti referiri la masini, nu la persoane. Experienta nu vine intotdeauna cu varsta, asa cum varsta nu aduce cu sine obligatoriu experienta... nu conteaza deci decat argumentele si statistica. Cu ultima, cred ca putini dintre noi sunt la curent precum cei de la Skoda.

[mariusc]

wow...chill...back on topic pls...

LE: In caz ca nu s-a subinteles, posturile ce n-au legatura cu topicul (incidente dupa tuning) se vor sterge

[Deezel]

SonyScorpion a aruncat pastila si-a plecat. Pana la urma de ce si-a dat turbina aia obstescul sfarsit ? Care au fost cauzele ? Presupun ca din luna mai si pana acum s-a rezolvat problema.

[Diesel]

Well...Sonyscorpion si-a postat initial problema pe topicul Probleme Octavia II.

Stiind ca e vorba de o masina tunata si avand in vedere faptul ca singurele turbine care au picat (cel putin pe acest forum) au fost pe masini tunate (cu mai mult sau mai putin profesionalism), am decis sa-i deschid acest topic in care sa poata fi expuse si alte cazuri in eventualitatea ca ar mai putea exista.

[godoroja]

am citit in revista ca acum are 250 CP pe Octavia neagra, modificari facute in polonia. Voinea cred ca stie mai multe despre acel inginer "Golabek" sau cum ii zicea? Tot acolo parca zicea ca a facut modificari si la turbina. Oricum era rezolvata, doar l-ati vazut in oras pe mos` scorpion.

Modificat 14 Septembrie, 2006 de godoroja

[voinea]

asa e Godo. Masina mergea cu un soft normal de 225CP si aveam versiune de 246 (race). Golabek este mai mult decat polonezul ala de la Masters Tuners dupa excursia de o saptmana in Polonia . Cine nu a auzit de el dar citeste TDICLUB.COM sa stie ca el este Alligator de pe acel forum.

[DORU_14]

La asa soft de remapare, nici nu-i de mirare ca-i tot cade turbina... :)

[voinea]

ce-i tot cade mai ? ca a crapat cea originala la peste 200CP si s-a schimbat cu una de V6 TDI 150CP. Din pacate aceasta a doua a tinut doar 3000km . Acum nu putem spune daca motorul a fost de vina sau turbina de V6. S-a folosit acum o turbina de V6 TDI 180CP si merge in rodaj de peste o luna masina cu un soft la 180-185CP. Dupa rodaj trecem iar de 200CP si acolo ramane. Softurile ce tind spre 250CP sunt strict de weekend si evenimente ce pot aduce satisfactii prin premii / cupe.

Scuze daca sunt prea dur cu tine doru, dar mesajul tau ma face sa ma gandesc ca esti un specialist in ale softurilor si ca razi de ce s-a pus in acea masina. Parerea mea.

[Shtrumf2k]

Dragos in afara de soft si turbina mai are ceva si altceva pe masina, cum ar fi injectoare, intercooler..

[DORU_14]

Scuze daca sunt prea dur cu tine doru, dar mesajul tau ma face sa ma gandesc ca esti un specialist in ale softurilor si ca razi de ce s-a pus in acea masina. Parerea mea.

Dragos, ai interpretat gresit ce-am spus !

"La asa un soft de remapare..." > prin asta am vrut sa spun ca daca softul de remapare a fost facut atat de agresiv, e si normal sa-i cada turbina

Asadar, nu trebuie sa fii dur, nici prin gand nu mi-a trecut sa fac aprecieri vizavi de munca ta. In plus, credeam ca stii deja, ai respectul meu, inca de cand erai la Pit Stop. Doar nu ne stim de ieri de azi... :salut:

Modificat 15 Septembrie, 2006 de DORU_14

[voinea]

scuze doru, scrisul se poate citii cu intonatii diferite. Scuze acceptate.

Shtrumf2k> are deja intercooler suficient de mare din fabrica. Injectoare inlocuitoare nu exista nicaieri la motorul asta. Daca ar fi as fi si eu printre primii clienti.

[DORU_14]

scuze doru, scrisul se poate citi cu intonatii diferite. Scuze acceptate.

E bine cand comunicarea rezolva problemele :) :)

[ARDEI_IUTE]

Mai nene dar este cineva pe acest forum care are tuning mecanic din ala adevarat pe masina si nu chip tuning ?Ma refer la axe cu came modificate , galerii de admisie + evacuare modificate , turbine after market ,alte pompe de benzina , filtre direct intake etc.

Nu de alta dar - poate mi se pare numai mie - chip tuningul acesta a devenit chiar o moda .

A , si inca ceva , imi poate spune si mie care este diferenta intre chip tuningul prin remaparea ECU si acela tip cutie separata decuplabila (PowerBox parca ii spunea) montata in paralel cu calculatorul de motor ?

[andREI]

Mai nene dar este cineva pe acest forum care are tuning mecanic din ala adevarat pe masina si nu chip tuning ?Ma refer la axe cu came modificate , galerii de admisie + evacuare modificate , turbine after market ,alte pompe de benzina , filtre direct intake etc.

Nu de alta dar - poate mi se pare numai mie - chip tuningul acesta a devenit chiar o moda .

A , si inca ceva , imi poate spune si mie care este diferenta intre chip tuningul prin remaparea ECU si acela tip cutie separata decuplabila (PowerBox parca ii spunea) montata in paralel cu calculatorul de motor ?

zGB are turbina marita, Intercooler schimbat, alta evacuare. (Evident si ciptuning)

Eu am evacuare liiiiiiiiibera, injectoare marite, ciptuning. O sa vina suspensie sport, distantiere, tower bar si altele cand oi mai avea bani (turbina marita, intercooler frontal, volant usurata samd)

Diferenta e ca ciptuning-ul modifica mai multi parametrii ai motorului rezultand un program de functionare complet optimizat pe cand power box-ul modifica in principal doar debitul de motorina.

Axa cu (s)came modificata nu ma prea bate gandul ca nu se castiga mare lucru.

[Loko]

Interesanta discutie toti se plang de turbine ca le pica si e adevarat nimic nu tine o viatza....Garrett se face la noi si sunt cele mai bine facute...Motoarele 2.0 TDI sunt foarte proaste din cauza asta de anul viitor grupul vag scoate noi modele cu alte motorizari e adevarat comon-rail etc..

O intrebare am si eu Turbina (turbinele) de pe RS4 de ce nu pica? :huh:

[D_T_Z]

Pentru ca nu are :huh:

[oaspetele]

cred ca s-a referit la generatia anterioara de RS4, nu la asta care oricum e prea recenta pentru a trage concluzii. daca ar avea turbina.

:huh:

[voinea]

ARDEI_IUTE> citeste ultimul numar din revista 4TUNING. Este cu un supliment CHIP TUNING si prezinta toate firmele de chiptuning din RO. Gasesti la 3 din ele Chiptuning iar la doua din ele PowerBoxuri programabile.

Powerboxuri din alea idioate care doar le mufezi si visezi ca au venit hergheliile de cai sunt doar prostii. Nu merita , iar costurile de productie nu depasesc niciodata 50euro (doar se vand pe EBAy cu preturi sub 100euro)

[Raf]

se vand chiar cu 45 €:

http://search.ebay.de/search/search.dll?cg...+tdi&category0=

Sa fie chiar asa proaste? Chiar nu le-a incercat nimeni? Dragos poate ne explici mai multe. In principiu sti ca ele doar altereaza niste informatii pacalind ecu ceea ce este diferit de alta "mapa" insa poate ne dai mai multe detalii