Întreruperi alimentare electrică ECU

[mirceagolf]

In urma cu catva tim ceream help ca mi se aprindea si nu functiona ABS. Pana sa pun eu mana si-a revenit singur, deci probleme de contact electric.

Acum am alta belea :

e drept ca de cand am luat-o acum aproape 2 ani (sh) am mai patit, la 2-3 luni ca la pornire sa nu se aprinda martorul bujii, moment in care dai la automat degeaba. La doua trei noi incercari isi revine si se aprinde martorul, moment in care motorul porneste.

Acum de cateva zile face o figura noua:

in mers se opreste motorul si cand reiau pornirea constat ca martorul bujii nu se aprinde. Trebuie sa stau cca 10-30 sec, sa reiau faza de cateva ori, apoi isi revine, se aprinde martorul si pot porni mototrul. Toata treba pe fondul sonor al injuraturilor coparticipantilor la trafic, fiindca treaba se intampla de regula in mijlocul drumului.

Din documentarile mele banuiesc releul 119 care asigura alimentarea Ecu si celelalte tucumbare si probabil e tot o chestie de contact mufa.

ROG PARERI SFATURI OPINII. MULTUMESC .

MIRCEAGOLF GOLFIV 1,9 TDI 66 KW

[voinea]

patit si eu acum 3 ani. Releul 119 inlocuit si de atunci nu s-a mai intamplat. Pornea tot asa dupa 30-50 secunde. O lasam si cand puneam contact aparea bujia si o lua.

[Andi TDI]

Este vorba de releul 109 (acesta este codul celui cu probleme nu 119) care in schema electrica este denumit J317. Locatia lui este in panoul cu relee (pozitia 12) adica al doilea rand de sus, a doua pozitie din dreapta.

[mirceagolf]

Asa este Andi, multumesc f. mult, releul 109, eu am vorbit din amintiri.

Acum daca Voinea mi-ar putea spune si cu cat a cotizat la inlocuire, sa vad daca sun sau nu la Aug..

[alinica2001]

Sincer banuiesc ca este un contact imperfect ( lipitura "rece" ) in interiorul acestui releu. Daca il decapsulezi si te uiti atent la lipituri o sa descoperi lipitura care iti face probleme. Refaci lipitura si nu mai ai probleme ... :-) Parerea mea :censur:

[voinea]

asa era la mine cum zice alin. S-a schimbat la PoRO (asta era in 2000). Nu stiu cat costa acum.

[chris]

Patit si eu acelasi lucru si a fost remediat asa cum zice alinica2001 desfacut si lipit "dezlipitura".

:)

[mirceagolf]

Multumesc mult baieti, e grozav daca ma scot cu o simpla lipitura.

Maine incerc sa bag mana si va spun.

Va doresc numai bine.

[andREI]

Multumesc mult baieti, e grozav daca ma scot cu o simpla lipitura.

Maine incerc sa bag mana si va spun.

Va doresc numai bine.

Eu sunt ceva mai rezervat in a spune ca e doar releul de alimentare 109 al lui ECU. Eu am avut o MAAARE problema identica cu a ta.

Povestea este luuunga si este accesibila aici->http://forum.vwforum.ro/forum/viewtopic.php?t=2039

Eu iti recomand urmatoarele:

1. Scoti releul 109 si vezi daca se comporta identic masina ca in situatia in care e nasol.

2. Daca e la fel atunci desfaci releul, cositoresti 3 fire in cele 3 puncte relevante si montezi releul la loc cu firele atarnate. Cand reapare problema (faci un test intr-o zona necirculata) faci manual contactul pe care releul ar trebui sa il faca. Daca merge e bine si atunci e releul si il schimbi (500 kLei la Porsche Romania - Augsburg e mult mai scump si nu ofera reducere)

3. Daca nu e releul atunci nu incerca ignition switchul ca iei tzeapa financiara mare cum am patit eu

4. Ai alarma din fabrica montata pe masina? Daca da atunci aia trebuie sa fie. Pentru asta se da jos jumatea inferioara de bord de la sofer si iti zic mai departe ce si cum doar fa primele etape.

Eu NU CRED sa fie releul 109 desi...

[crss11]

Salut..am si eu aceeasi problema,se aprinde bujia porneste,nu se aprinde nu porneste...unde se afla acest releu care e pozitia lui?..vw touran 105 cp 2005 motor bkc

[danubius]

eu am patit aceasi chestie cu un golf...am schimbat 3 relee si tot degeaba...pana la urma am ajuns la concluzia ca alta era problema...ECU se alimenteaza direct prin contact si comanda acel releu sa dea curent la bujii, pompa injectie si altele...ecu acest lucru nu il facea....

masina avea chip pus de un taran (ca altfel nu pot sa ii spun acuma dupa ce stiu) si problema era de la soclurile pe care erau montate chipurile (ieftine si proaste) si de la chipurile care aveau alta valoare de raspuns...s-a inlocuit cu cele originale ale masinii si masina nu mai are nici un fel de problema de atunci...doar ca are iar 90 Cp.

deci atentie...nu e intodeauna ceea ce pare, adica releul 109.

[cata_passat]

Salut,

Am si eu o problema, un baiat destept a zis ca imi face el o softare pe masina de munca o skoda fabia 2008, 1,4 TDI de 75 Cp, si acum nu mai porneste nici sa o omori, problema este ca ramane si ABS-ul aprins si nu porneste deloc, am tot citit de releul 109 stie cineva daca aceasta este cauza sau alta.

Am facut o testare cu VAG-ul si rezultatul a fost ca nu mai gasea modulul motor de nici o culoare, eroarea fiind:

01314 - Engine Control Module

004 - No Signal/Communication

18055 - Check Coding of ECUs in Data Bus Powertrain

P1647 - 000 - -

Multumesc,

[Al Bundy]

Cred ca poti sa-i spui sa caute un ecu sau sa apeleze la unii care se pricep sa-l repare.

[adrian001]

Pai rescrie softul original pe care l-a avut morotul, sper ca l-a salvat omul tau inainte sa isi bage nasu pe acolo. Daca nu a modificat nimic hardware poti scapa usor doar cu rescrierea softului original, asta daca se mai poate face fara sa dai ECU jos. Daca nu merge resoftat cu ECU pe masina trebuie dat jos si rescris prin conectarea lui directa ...

Modificat 27 Iulie, 2011 de adrian001

[cata_passat]

Problema e ca nici cu vag-ul nu il mai vede acum, vede totul mai putin ecu-ul, asta e marea belea ca softul original il am salvat, dar nu mai vrea sa se conecteze.

[adrian001]

Atunci trebuie dat jos de pe masina, deschis si reprogramat prin interfata interna (probabil JTAG). Cauta o firma care face asta ...

[aurel2207]

Salutare, am o problema mare la golful meu 1.6 benzina.

Cand si cand, in timpul mersului se opreste brusc, nu mai porneste, motorul se invarte, iar pe bord nu mai apare EPC si Check semnul galben ca o pompa.

Dupa aproximativ o jumatate de ora, merge normal, o zi doua...

La diagnoza apare eroare Can Bus si sondele lambda.

Am curatat cu sprey contact mufele la calculatorul de motor, problema ramande la fel...

Ave-ti vreo idee, de unde poate proveni ?  Poate sa fie caculatorul de motor defect, a-ti mai schimbat asa ceva ? Am inteles ca e mai complicat.

[Al Bundy]

Si in cate topic-uri mai ai de gand sa postezi?

[aurel2207]

Imi cer scuze, am gasit in mai multe locuri, cam aceleasi discutii despre diferite cauze de oprire motor si normal ca mi-am spus si eu problema.

Multumesc de ajutor.

 

Cauza: releu Engine control (EC) , situat in cutia cu relee, de langa motor. Releul are in interior o placa electronica, si acolo erau crapate, fisurate lipiturile contactelor si  le-am refacut si  e ok.

 

 

[C o s m i n]

Si aria TDI e locul potrivit pentru motorul tau. ;)

Acum stii de ce esti sanctionat.

[Mafios_X]

Fix problema asta o am eu acum pe un Golf V 1.9 TDI.

Aceasi problema, cu martorul la bujii care, cand nu se aprinde, masina nu o porneste iar cand se aprinde, porneste ca si cum nu ar fi probleme.

 

Stiu insa ca 5-ul numai are relay 109, are o alta denumire si o alta pozitie(care doresc sa o si aflu).

Stie cineva cum pot rezolva? Este si la mine acel relay? Daca da, stiti cumva pozitia lui mai exacta?

[biggy]

Salut, am si eu o problema mai complicata, golf 4 tdi (AXR): am oprit masina am stat 5 min apoi am vrut sa o pornesc din nou, surpriza "immobile activated" daca stateam mai mult de 20 sec cu contactul pus se aprindea si "ENGINE WORKSHOP", am incercat sa scot cheia din contact, sa pun inapoi, sa scot borna la baterie, verificare sigurante, verificare fiecare releu, am incercat si cu a doua cheie si nimic. Inainte sa am problema asta a aparut si la afisare nr km "DEF" m-am jucat cu contactul pana la urma a disparut si a afisat km masinii dar acel martor cu "immobile activated" nu vrea sa dispara. 

Am scos mufa de la ecu sa verific daca ajunge curent in ECU, si nu ajungea, apoi am dat search pe google si am gasit ceva legat de lipituri reci in spate la ceasul din bord(mai exact pe langa mufa verde), am dat ceasul jos si surpriza ceva ars pe acolo, nu stiu daca era de mult sau pur si simplu sa ars acum asa deodata.. nush din ce cauze.

Din cauza ca sa ars acolo nu mai trimite mai departe curent spre ECU?

 

Cei care cunosc bine despre problema asta, ce ma sfatuiti sa fac? trebuie schimbat ceasul si adaptat la ecu + chei etc?

 

Modificat 27 Septembrie, 2015 de biggy

[Al Bundy]

LA cum arata, schimba ceasurile.

[F l o r i n]

din pacate, cam asa este.... o sa trebuiasca sa faci adaptarea la noile ceasuri pe masina, sa poti sa o pornesti, scrise cipurile la chei, etc.

[marius sterea]

Salutare, are cineva idee despre urmatoarele erori? 01176- key ; 65-10 unauthorizet- intermitent, 65535- internal control module memory error, 01334 engine control module, 49-00 no comunications. 

Am un VW polo, 1.4 tdi 75 cp si nu doreste nici in ruptul capului sa vrea sa porneasca. Problema este ca mai mi-a facut figuri acum o perioada de timp insa si-a revenit. Acum nu se mai aprinde martorul de la bujii si nu da semne sa isi mai revina. Am o banuiala cu acel releu 405 sau cu 109, insa mi-ar fi de ajutor ...poate a avut cineva aceiasi problema.

Multumesc.