Pedala ambreiaj foarte tare

[Eto]

Lichidul de frana se schimba o data la 2 ani nu la 3 ani.

[Ebi]

Din pacate lichidul de frana nu se schimba singur. Cum se zice, "drumul spre iad este pavat cu intentii bune". Eu am de gand sa-l schimb dar are deja cel putin 6 ani. Mai demult nici nu se stia ca trebuie schimbat. Oricum, la temperaturi scazute toate sufera, si garniturile de cauciuc nu mai sunt elastice, chiar si metalul devine fragil. Odata la masina veche la -25 grade cand am apasat ambreiajul s-a auzit un pocnet si a crapat soarele de la placa de presiune.

[Al Bundy]

Lichidul de frana se schimba o data la 2 ani nu la 3 ani.

Conform unei note tehnice de pe la skoda, se schimba, mai nou, la 3 ani.

[mishulake]

Si mie mi-a pocnit placa de presiune demult pe un frig naprasnic, in schimb masina nu era din grupul VAG.Si mie mi se intampla pana se incalzeste putin sa-mi faca la fel, e bine sa faci usor cateva pedale inainte sa pornesti motorul, apoi cu motorul pornit cateva schimbari de trepte de viteza pe loc.Nici eu nu am schimbat de 4 ani lichidul de frana si probabil ca de aici aceste senzatii in primele sute de metri parcursi de la pornire.

[valioglu]

O idee mai greu merge si la mine si am schimbat lichidul de frana. Probabil si alte angrenaje pe acolo se misca mai greu, e si foarte frig. Oricum, incepe repede sa-si revina in mers.

[cotel m]

salut

o problema asemanatoare cred am si eu.

Pedala de ambreiaj s-a intarit dintr-o data si nu mai schimba nimic.

ceva pareri?

solutii de rezolvat?

Multumesc anticipat

[eull]

Salut. Rog ajutor. am schimbat volant si kitul de amreiaj (aveam Sachs si acum am pus luk) si inainte de schimb, pedala de amreiaj era moale ok. Acum dupa schimb este tare. Mentionez ca baietii profesionisti de la service, avand probleme cu semeringul din spatele volantei, curgea putin ulei, l am schimbat si pe acela cu unul Febi iar baietii nu au resetat motorul la 0 ... ceva de genul si masina nu pornea. (Se pune semeringul pe pozitia or 12, cureaua de distributie nu stiu cum se aliniaza ... ca senzorul semeringului sa dea impulsul; nu stiu sa explic bine.

Ok dupa ce au facut asta la disrributie si au adus motorul pe 0 masina a pornit. In concluzie dupa 2 demontari ale cutiei de viteze pedala de ambreiaj este tare. Ce e de facut sau mai bine ce naiba au facut astia pt ca eu citesc ca numai la volante uzate amreiajul e tare; la mine era invers: trepida tare la a intaia si a doua si era pedala moale. Acum e tare si nu mai trepideaza. Masina merge ok. Va multumesc anticipat.

[zipp]

Depinde si de cat de tare e placa de presiune. La multe masini am intalnit ambreajul tare dupa schimbarea lor. Avand destule masini in firma unde lucrez eu iti zic din propria experienta.

[l@u]

.

(Se pune semeringul pe pozitia or 12, cureaua de distributie nu stiu cum se aliniaza ... ca senzorul semeringului sa dea impulsul

 

ha ? senzor de semering ?

Modificat 1 Iunie, 2013 de l@u

[C o s m i n]

Pedala tare e din vina placii de presiune.

Din cele spuse de tine, constat ca placa veche era mai calitativa decat asta noua.

 

Nu stiu ce ti-au facut acolo, dar nu se reseteaza nimic cand se umbla la distributie. Daca se respecta semnele, totul merge din prima, fara nici o scula electronica.

[l@u]

Eu stiu ca la ambreiaj nu se schimba producatorul , daca ai Luk pui tot Luk si cu Sachs la fel , nu stiu de ce dar toti spun asa.Cand am schimbat nu au comandat pana nu au dat jos sa vada producatorul cu toate ca am schimbat tot, volant ,placa,disc, rulment .

[C o s m i n]

Eu am avut OEM Sachs si am pus Luk, apoi am trecut iar pe OEM. Si nici o diferenta intre ele.

Diferentele apar doar la discuri. Sunt care au cu arcuri si pun pline sau invers.

[l@u]

eu am Luk si discul este cu arcuri , cred ca la Sachs sunt fara arcuri.

[eull]

l@u - diferente intre sachs si luk am citit ca nu prea sunt si nu prea aveam cum sa tin masina pe rampa la service o zi ca sa dau eu comanda de ce-mi trebuie; cam asa se judeca, trebuia sa pun sachs dar ... de unde sa stiu ce e; si desptre senzor confirm ca are; erau 2 variante; una fara senzor la 150 de ron si una cu la 300; pana mea habar nu aveau aia care e treaba cu ,,cititorul'' senzorului acela fiind o banda circulara ca o garnitura... aia trebuia in pozitia 12 si motorul dus la ,,0''.(semeringul l-am schimbat deoarece aveam putina pierdere de ulei); la semering se baga o mufa;

 

C o s m i n - nu am scris si nu am schimbat nici o placa de presiune; doar kitul de ambreiaj si volant, rulmentul care vine pe cutia de viteze si semeringul; acum stau si ma gandesc cum sa fie de la placa de presiune daca era buna before :)

 

Acum eu am sunat putin la VW reprezentata si am discutat cu un tehnician si a spus inca sa nu ma grabeasc ca poate isi mai da drumu in timp de o saptamana... dar nu garanteaza; este posibil ca ma gandesc ca intervine rodajul sau pana mea; Am inteles ca la apasarea pedalei de ambreiaj, toate lamelele exterioare de pe volant se apasa; acum ma gandesc ca daca e noua poate pana se uzeaza putin... mai e o faza; baietii de la service cand au montat prima data volant dupa ce terminasera imi ziceau ca ambreiajul trebuie sa fie chiar mai moale; adica hai oleaca, mergem la extreme? din mai moale in tare? ceva nu se brodeste :)

 

Acum vad ca in posturile de mai sus discuta baietii de lichidul de frana; frate ce treaba are cu ambreiajul si pompele aferente;

[zipp]

eull la noi kit ambreiaj inseamna=placa presiune+rulment+disc. Fa referire pt fiecare piesa in parte si in al doilea rand lichidul de frana are legatura comuna mai pe intelesul tau= frana+ambreiaj. Ambreajul tau e hidraulic deci are evoie de un lichid iar lichidul care e pe instalatie e tot lichidul de frana, borcanelul de lichid e comun pt ambele.. Orice ambreiaj montat care merge greu de la inceput asa va merge pana la sf vietii lui, nu e o pereche de pantofi care cu timpu sa-si dea drumu.

[C o s m i n]

C o s m i n - nu am scris si nu am schimbat nici o placa de presiune; doar kitul de ambreiaj si volant, rulmentul care vine pe cutia de viteze si semeringul; acum stau si ma gandesc cum sa fie de la placa de presiune daca era buna before :)

 

Nu zau! Si kitul de ambreiaj ce contine?

 

 

 

PS: mai studiaza "frate" ce inseamna ambreiaj hidraulic si-o sa vezi la ce-i bun lichidul de frana.

 

Modificat 2 Iunie, 2013 de C o s m i n

[eull]

sorry nu ma pricep prea bine (am scris ca nu le am; in mecanica stau mai rau) ; eu credeam ca faci referire la vreo pompa separata umpluta cu fluid hidraulic; suna destul de ciudat din acelasi borcanel de lichid de frana sa duca si la ambreiaj si la servofrana si la conductele spre placute... pana mea; my bad

 

Acum mai gandim si logic: orice fier care-l tot freci se uzeaza si pierde din proprietati; si aici stiu ca in momentul cand apesi piciorul pe pedala, lamelele alea se apasa si ele (si probabil fiind noi acolo intampina rezistenta) ; voi tre sa stiti mai bine cum se apasa, cum functioneaza... e, in timp nu o sa mai aiba aceeasi rezistenta ca le-am vazut putin flexibile; Cu siguranta voi reveni la voi peste o saptamana daca se amelioreaza. Eu asta sper pt ca am iesit acum cu masina si parca putin si-a mai dat drumul; Va multumesc pentru informatii;

[l@u]

nu vreau sa te dezamagesc dar nu se va inmuia ci cu timpul datorita uzurii se va intari, ceva au facut naspa la schimbul ala si mecanicii bineinteles ca vor sa o dreaga 

[C o s m i n]

Nu ai ce sa montezi gresit ca sa fie pedala mai tare. Eventual sa nu aerisesti bine de la inceput, dar dupa cateva pedale isi revine.

Placa nou-montata e proasta calitativ. Probabil era mai buna aia veche.

Sper ca ai luat piesele vechi inapoi.

[eull]

Am revenit cu un raspuns: pedala a ramas tot la fel; ieri am plecat mai tare de pe loc si se pare ca pedala se muiase putin dar vad ca a revenit; acum nu sunt sigur ca baietii de la service au aierisit pedala sau ce trebuie; ce trebuiau sa faca?

 

Acum am o problema f nasoala; dupa mers 10, 20 km incepe sa imi agate in treapta a 3-a, si apoi a 4-a. Pe masura ce merg intra mai greu in a 3-a trebuie sa fortez putin; acum am mai citit pe forum de timonerie; nu au reglat cum trebuie timoneria? sau trebuie schimbat uleiul din cutie, dar ma gandesc ca inainte de a schimba volant si de a da baietii cutia de viteze jos nu a fost aceasta problema... (mentionez ca am ulei in cutie, in urma cu 5 luni desfacusera surubul sa verifice si curgea ). Deci doar cand se incalzeste masina am acesta problema;

 

In plus de pedala tare de care vorbeam; am acum o ,,bataie de ciocanel'' sau un zdranganit la gropi si vine din mijlocul masinii; (au verificat de 2 ori baietii sub scut si totul este strans bine si nu gasesc cauza acelei batai);

 

In concluzie 3 probleme in urma schimbului volantei si kitului ide ambreiaj: schimbatul vitezelor care ma ingrijoreaza maxim, bataia de ciocanel sau ce naiba ar fi zdranganitul acela, si pedala tare care pana la urma nu ma deranjeaza as tare;

 

Acum va rog sa ma ajutati cu informatii pt ca e destul de nasoala problema acesta cu schimbatul vitezelor numai dupa ce se incalzeste; trebuie reglata timoneria sau trebuiau sa faca aerisirea ambreiajului? (si cum se face aerisirea sa sa urmaresc si eu daca vor face); acum va rog sa ma ajutati pt ca voi sunteti cei mai in masura si nu stiu la cine sa apelez; va multumesc anticipat

[C o s m i n]

1. ciocanelele provin din volant sau rulmentul de presiune. Tare ma tem ca ti-au pus niste mizerii de piese.

2. schimbatul vitezelor poate fi din timonerie dereglata. Daca agata in toate vitezele, nu e aerisit bine ambreiajul.

3. pedala tare e din placa de presiune. Daca era tare si inainte, puteam da vina pe ansamblul pompa de ambreiaj-cilindru receptor.

 

Eu in weekend am schimbat lichidul de frana la un B5.5 si dupa inlocuire, pedala iti vine s-o apesi cu mana, asa moale e. Deci in nici un caz nu e ok ce ai tu acolo.

[eull]

Multumesc de raspuns; zdranganeala aia e numai la gropi si nu stiu sigur daca e din cutia de viteze... dar nu era inainte; piesele sunt Luk cumparate de mine - respectiv volant, kit de ambreiaj si rulmentul de presiune care au venit ambele in acelasi colet; am facut si poze inainte sa le puna pe masina;

 

O singura intrebare; ce ar putea sa zdrangane inauntru in cutie? eram acolo cand au montat ; este f ciudat; PS am luat piesele vechi; aerisirea la ambreiaj ma indoiesc ca au facut; cum se face?

[C o s m i n]

PEdala apasata pana jos, se desface aerisitorul de pe cutie (sa scuipe lichid cu aer), se strange aerisitorul si abia dupa, se lasa pedala.

Operatiunea se repeta de 2-3 ori si e ok.

Modificat 17 Iunie, 2013 de C o s m i n

[eull]

Am descoperit ceva socant; se pare ca mi sa bagat pe gat un kit de ambreiaj si o volant pentru Vw bora, polo, Audi a2, a3; Codul de pe factura este 600 0006 00; acum eu am facut poze la volant inainte ca baietii sa o urce pe masina si am prins codurile:

 

323 0374 11 - pe butucul de la discul de ambreiaj

 

123 0353 10 -  3C07 III  - placa de presiune

 

Se poate ca toate problemele mele sa fie de la o piesa trimisa intentionat gresit. Cum sa imi dau seama sigur?

[C o s m i n]

Pot fi multe probleme din cauza asta. Pompele de ambreiaj nu sunt identice, nici fortele exercitate.

Nu cred ca a fost intentionat. Probabil nu stiau nici ei ce fac.