Garnitura De Chiulasa

[AdiG]

La 140.000 km (ce-i drept banuiala exista de ceva vreme...). Simptome: prezenta in ulei, la busonul de umplere, a unei paste albicioase, vascoase, similara vaselinei; pierdere de antigel cu urme pe chiulasa si la planul de separatie a acesteia, pe la termostat; abur pe teava (vizibil totusi mai mult asta iarna), ulei peste nivel, furtune tari.

Pe linga garnitura de chiulasa, au mai fost schimbate si garniturile de la capac culbutori si termostat, precum si antigelul si uleiul (s-a pus G12 respectiv 10W40). Procedind la o verificare mai ampla, s-au schimbat si placutele de frana, cureaua de la alternator, si un capat de bara. Pret total piese plus manopera 550 RON. E mult, e bine? Mai urmeaza filtrele de aer si polen, curatenia de primavara la tapiserie si cred ca am facut-o fericita! :rolleyes:

[D@ny]

pai este un pret bun avand in vedere ca numai schimbul de ulei , filtru si antigel te duce pe undeva la aprox 200 ron .

cap bara , curea si placute 150 ron .

Astea le-am schimbat si eu , preturile sunt apoximative .

[Valentin]

Simptome: prezenta in ulei, la busonul de umplere, a unei paste albicioase, vascoase, similara vaselinei;

abur pe teava (vizibil totusi mai mult asta iarna)

astea nu sunt neaparat simptome pt garnitura arsa... eu cred ca sunt fenomene chiar normale

Ambele apar cu precadere iarna datorita condensului

[AdiG]

Da, asa m-am gandit si eu, de-aia am lasat-o o vreme...dar pierdeam mult antigel si se vedea pe chiulasa ca e umeda tot timpul, chiar uda efectiv in zona din dreapta, unde este termostatul. Initial am banuit ca e fisurat distribuitorul acela cu multe stuturi pentru furtune in care e inglobat termostatul. In plus nivelul uleiului era ridicat, si, dupa demontarea chiulasei, s-a vazut ca era arsa. Si am observat la partea inferioara a tevii de esapament o urma neagra, semn ca gazele contineau pe linga apa si ceva unsuros care se ardea. Posibil ca o parte din antigel sa se fi dus si prin evacuare (dar atunci nu ar fi avut de suferit si catalizatorul? - om vedea la toamna la ITP). Inca ceva: chiar daca completam antigelul, am observat ca ventilatorul pornea destul de des, fara a avea temperatura ridicata pe acul de la bord. Oricum, semnalmentele genereaza supozitii, nu intotdeauna corecte, dar cert e ca garnitura a fost arsa. Probabil ca dupa o vreme s-ar fi supraincalzit motorul, si tot acolo ajungeam. Asa ca o revizie de primavara nu i-a stricat.

[bankaru g3]

o parte din simtome le am si eu la masina.....adica curge ulei si pierd antigel....si plus de asta pe bard acu de la temperatura nu se mai ridica...mi-a zis cineva ca s-ar putea sa fi ramas termostatu pe deschis...pana fac rost de bani mai merg asa cu ea :soothe[1]:

[D@ny]

chiar daca ar fi ramas termostatul pe deschis tot se incalzeste pana la 70-80 grade minim . Eu asta iarna am schimbat termostatul pentru ca nu se mai inchidea dar tot arata ceva pe bord .

[cristi16v]

Salutare.

 Am un golf 3 1.9 TDI 90 cp din 96 . Mi sa rupt cureaua de distributie in mers si am spart si blocul motor. Am gasit alt motor la dezmembrari dar era desfacuta chiulasa de pe bloc . L-am luat asa , omu ma asigura ca nu trebuie rectificata , nu a fiert . Am o garnitura de chiulasa cu doua gauri , pentru reparatie , dar nu duc chiulasa la rectificat. Am inteles ca daca pui garnitura mai groasa  maresti camera de ardere si motorul devine mai lenes. Cat imi scad din astia 90 cp care ii are motorul? 

 

 Ř: 80,5, Numar crestaturi/gauri: 1, Grosime: 1,45,  - Asta e garnitura standard

Ř: 80,5, Numar crestaturi/gauri: 2, Grosime: 1,53,  - Asta e cea cu 2 gauri , cu cota de reparatie.

 

Foloseste functia Search inainte a deschide un topic

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de taz21
Topic mutat

[EEXCALADE]

Ai inteles ,scris si deschis topic gresit.

Grosimea garniturii de chiulasa e dictata de cat ies postoanele din bloc .

[SacreDro]

Verifici si tu cu o rigla sau ceva drept blocul motor si asa vezi daca trebuie rectificat, bine ar fi sa ai si o lera, dar poti sa iei frumos dupa cum am zis inainte ceva drept si o verifici pe lungime, latime si diagonala.
De ce te complici cu o garnitura mai groasa si nu iei una normala?

[EEXCALADE]

citeste aici : http://vwforum.ro/topic/126791-masuratori-vilbrochen-biele-tolerante-rectificari-grosime-garnitura/

 

[cristi16v]

deci. Daca pistonul imi iese 1.50 din bloc , garnitura tot 1.50 grosime trebuie sa aiba?

[EEXCALADE]

Iar ai inteles gresit ,citeste cu atentie sau cauta un mecanic bun .

P.S. Daca schimbi doar chiulasa grosimea garniturii ramane obligatoriu aceeasi care a fost

[cristi16v]

Doar chiulasa schimb. Am inteles acum. De la abatere piston 0.81 pana la 0.91  garnitura cu o gaura , cea standard.  Maine masor cu sublerul cat iese pistonul . 

Modificat 24 Ianuarie, 2017 de cristi16v

[EEXCALADE]

Dimensiunile pot diferi in functie de codul motorului

[SacreDro]

Omule ia o garnitura normala, exact ca cea din fabrica. Daca faci de mai multe ori rectificare la chiulasa/bloc motor atunci ai nevoie de garnitura ceva mai groasa ca maresti compresia in motor si se modifica tolerantele la motor.
Verifica planetitatea la chiulasa si bloc motor ca sa stii ca nu pui degeaba garnitura ca iti garantez ca daca nu sunt plane amandoua iarasi te apuci de motor si pui garnitura noua degeaba, nu te lua tu dupa ala de la care ai cumparat blocul.
 

Modificat 24 Ianuarie, 2017 de SacreDro

[cristi16v]

Treaba e ca nu am garnitura veche si nu stiu  cate gauri avea . Pot afla altfel daca a fost rectificata chiulasa ?

[EEXCALADE]

In functie de cod motor si de cati mm ies pistoanele din bloc poti afla dimensiunea garniturii

[ionut10a]

nu are treaba chiulasa cu grosimea garniturii

du te la cineva sa ti masoare cat ies pistoanele din blocul motormin functie de asta alegi garnitura

un exemplu la mine pistoanele ies 1,11 mm din bloc,,,,,deci am garnitura 1,61mmmcu 3 gauri,,,,la tine nu stiu

posibil ca garnitura tre sa fie cu 0,5mm mai sus ca pistonul

[cristi16v]

Are cineva o carte tehnica a acestui tip de motor?

[EEXCALADE]

ElsaWin se numeste manualul de reparatie 

[cristi16v]

O intrebare .

 In capatul axului cu came acolo unde vine fulia pentru curea este un locas pentru o pana . Mecanicul zice ca nu se pune pana acolo , ci doar se strange bine fulia pe ax. Fiind conic zice ca se strange foarte bine si ca nu e nici o sansa sa patineze fulia.

Modificat 26 Ianuarie, 2017 de cristi16v

[paul_ral]

Din câte țin minte se pune pană.

[cristi16v]

Recent am terminat de montat motorul pe un golf 3 , 1.9 tdi 66 kw . Am schimbat distributia . Pompa de injectie are vreo pozitie anume? Inafara de pozitia in care pui la punct tot pe cureaua de distributie.  .. Adica intr-o rotatie completa baga  motorina la toate injectoarele ? Sau  o rotatie un injector? Nu reusesc sa pornesc masina. Se amorseaza in vre-un fel pompa?

[andrei_221]

normal ca pompa de injectie are o pozitie anume. are o gaura in fulie care corespunde unei gauri pe chiulasa, in spatele fuliei, acolo se introduce o tija sa blocheze pinionul pompei pana pui cureaua.

 

Modificat 29 Ianuarie, 2017 de andrei_221

[cristi16v]

Este pusa la punct . Eu intrebam daca se aduce la punct dupa ce rotesti de fulie pana iti da motorina pe injectorul 1. 

  Pompa  a stat mult pe dreapta si nu mai are gram de motorina in ea . se amorseaza in vre-ul fel ?

Modificat 29 Ianuarie, 2017 de cristi16v