probleme MAF

[florinSLX]

de ceva timp a inceput sa-mi faca probleme MAF-ul. Stiti daca pe motoarele pe benzina (in cazul meu AGN) merge montat un MAF Pierburg?

[s_c]

de ceva timp a inceput sa-mi faca probleme MAF-ul.

ce probleme?

[florinSLX]

pe autostrada, la 120 km/h incepe sa nu mai traga motorul si se duce incet in jos. Trabuie sa schimb a 4a si apoi revin in a 5a. Asta nu se intampla de fiecare data. Dar ce e mult mai suparator, in treptele inferioare nu mai trage motorul si apoi dintr-o data "fuge".

[s_c]

OK, nu stiu raspunsul la intrebarea ta (ref. Pierburg). Totusi sunt interesat de manifestarile masinii:

- cum ai ajuns la concluzia ce este de vina MAF-ul?

- acea "inecare" se intampla si la demaraj?

- ai rateuri in admisie?

[florinSLX]

- din ce am citit pe forum

- da, inecarea se intampla si la demaraj (mai ales)

- nu am rateuri in admisie

[s_c]

ai incercat sa citesti cu un vag-com valorile MAF la relanti si la turatia de putere maxima?

[florinSLX]

nu am verificat inca nimic. Trebuie sa gasesc pe cineva disponibil si care se pricepe. Am intentionat sa vin la intalnirea de la Snagov, chiar am viotat pentru respectiva data, dar a aparut ceva urgent si neprevazut... se mai intampla.

Ai cumva o sugestie, la cine sau unde sa apelez?

[s_c]

Pai ne-am putea intalni sa facem un log, dar ar trebui sa ne spuna cineva care are documentatia de Skoda ce grupuri de masura ar trebui verificate

[florinSLX]

Ar fi minunat. Eu am gasit asta pe forum: http://forum.vwforum.ro/forum/viewtopic.php?t=1234, dar este pentru motoarele diesel. Am sa incerc sa vorbesc cu Voinea, poate are si documentatie pentru motoarele pe benzina.

[s_c]

ce cod de motor ai?

[Andi TDI]

Grupurile de masura si semnificatia lor plus procedura de verificare electrica a MAF-ului (MB 002) la motoarele AGN (acest motor a fost montat si pe A3 '97-'02 si pe Golf/Bora in aproximativ aceiasi perioada)

[florinSLX]

multumesc domnu' Andi atat pentru ajutorul promt cat si pentru atentia acordata.

pentru s_c: intradevar, motorul este AGN

[s_c]

ai PM cu nr. meu de tel. - vorbim la tel., in principiu as fi disponibil maine

[florinSLX]

si inca unul

[s_c]

Traducere:

1. avansul la 5.3BTDC mi s-a parut putin bizar

2. este singurul log in mers - se observa cum MAF se plafoneaza la 40g/s

3. temp. apei la 99C mi s-a parut putin bizara; mult mai bizara insa este temp. masurata a aerului de admisie (constant 69C) - cred ca senzorul e stricat (parte din MAF?)

4. grupul 0 la relanti

5. valoarea MAF la relanti (ok)

6. grupul 8 cu lambda add si mult

7. vezi (3)

Lambda add. e cam mic (-10%)

Mai exista si o eroare de "adaptation limit (add) not reached" dar care probabil se va remedia la curatarea / schimbarea MAF.

EDIT: nici eu n-am cine stie ce merite - Florin a tinut de volan si eu de laptop :)

[Andi TDI]

Unghiul clapetei de acceleratie (MB000 campul 5 sau MB001 campul 3) este mult deviat din valorile normale (maxim 5 grade)

Inspecteaza si eventual curata mecanismul clapetei de acceleratie apoi refa setarea de baza.

Intr-adevar MAF-ul raportat este putin cam mic dar se poate ca o clapeta care nu "deschide" sa obstructioneze admisia de aer.

[s_c]

Apropo de clapeta: si eu am observat ca e putin cam mare unghiul si, in plus, in grupul 98 nu inregistreaza full throttle (doar part throttle) DESI unghiul ajungea la peste 85 de grade. Am incercat o adaptare (inclusiv cu adaptarea 00 pe canalul 00) dar fara nici un rezultat - facea adaptarea (ADP RUN -> ADP OK) dar nu se schimba nimic.

[Andi TDI]

In acest caz merita verificata corecta functionare/reglare a cablului de acceleratie.

[florinSLX]

legat de cablul de acceleratie: am patit de cateva ori un fenomen ce nu prea pot sa-l descriu corect, deci sa nu radeti de mine: cand stateam pe loc s-a intamplat sa ating pedala de acceleratie; in acel moment s-a auzit un zgomot ca de huruit si relantiul a scazut brusc si apoi si-a revenit repede. Acest fenomen l-am constatat de 2 ori si fara sa ating de loc pedala.

[florinSLX]

Aseara, pe o strada mai libera, am decuplat MAF-ul: motorul mergea mult mai bine; au disparut toate simptomele descrise mai sus, parca conduceam alta masina, avea demaraj, nu mai dadea in nas, etc.

[florinSLX]

Si inca o informatie: la Augsburg am gasit MAF original VW cu piesa la schimb. Costa 5.300.000 lei. Mai aveau si original Bosh la 13.000.000 sau cu piesa la schimb 5.400.000.

Ma gandesc sa fac in felul urmator: fac comanda la Augsburg, schimb MAF-ul si fac si verificarile spuse de voi.

Ce spuneti?

[florinSLX]

Aseara, pe o strada mai libera, am decuplat MAF-ul: motorul mergea mult mai bine; au disparut toate simptomele descrise mai sus, parca conduceam alta masina, avea demaraj, nu mai dadea in nas, etc.

Dupa ce am cuplat MAF-ul am observat cu surprindere ca nu mai am problemele mentionate anterior, cel putin nu asa evident. Masina merge OK acum, dar la service tot am sa maduc pentru clapeta si cablu de acceleratie.

[s_c]

Scuze, dar mie imi scapa ceva - cand ai decuplat MAF-ul cu mine masina murea la demaraj. Dupa aceea l-ai decuplat din nou, ti-a mers bine si apoi ti-a mers bine si cu el re-cuplat? Weird.

Vrei sa treci pe la mine sa-l mai masuram odata?

[Andi TDI]

Inainte de a reface masuratorile curatati contactele electrice din mufa MAF-ului (electric contact cleaner).

[s_c]

Bine, mai e un aspect aici - in momentul in care scoti MAF-ul in principiu se intra intr-un mod de avarie care ar putea persista si dupa recuplarea acestuia.

Totusi mi se pare f. bizar si singura explicatie de bun simt ar fi contactul imperfect la mufa. Astept insa si raspunsul lui Florin :lol: