Turbina "fluiera"

[marius1982.11]

Nu stim ca nu ai postat nimic,dar are asa un cloncanit infundat la relanti. In rest nu se simte nimic in pedala sau in mers

[MariusPD]

Nu..Nu se aude a fi ciocănit. .se aude exact ca un bolborosit așa înfundat. .si se aude aude incet..daca nu  esti atent  nu se aude . .trebuie sa fi f atent când ești lângă masina 

[deenman]

Ce treaba are turbina cu relantivul de la masina? bolborositul e de la piesele in miscare, un zgomot tipic Vw este zgomotul de ambreiaj.

 

Daca vrei sa nu se mai auda nimic, opreste motorul.  Cand o sa iti faca turbina asa, atunci sa stii ca e de la turbo:

 

 

Modificat 18 Februarie, 2017 de deenman

[Adriannnnn]

Salut. Dupa cum arata suruburile pare sa nu se fi umblat prea curand la turbina, nu ? Gen demontare/curatare etc.

Este si o pata de ulei pe tubulatura.. ce ziceti ?

 

[gabi_cta]

Salut, intampin si eu o problema care posibil sa fie de la turbina. In sarcina pana in jurul a 2000 de turatii se aude un tiuit. Acesta este prezent si la relanti, dupa 2 minute.(in acest timp am monitorizat cu vag-com, pana sa se auda tiuitul EGR-ul era la 74 %, cand incepe sa se auda este la 4.5%)

Log in mers nu am facut. Axul nu are joc. Masina trage, poate nu cum trebuie , dar boost-ul turbinei se simte.

Masina este o Skoda ALH, cu aprox 245k km. Ce am mai observat este o lipitura, nu stiu de la ce este si daca influenteaza cu ceva.

Atasez si doua video-uri

In sarcina : https://www.youtube.com/watch?v=x4wh7Kwr6mk

La relanti : https://www.youtube.com/watch?v=5zIROQMb-4o

 

Pareri ?

[marius1982.11]

electrovalva comenzii shut-off valve de pe egr. nu are legatura.

[yeeeeman]

Sustin ceea ce spune @marius1982.11, e de la EGR, fix la fel se aude si la mine cand accelerez/stau pe loc.

[gabi_cta]

Pai nu inteleg, Marius spune ca nu are legatura, tu spui ca e de la EGR. Deci ?

[yeeeeman]

La relanti, schimbarea pe care o auzi in sunetul motorului la inceputul videoclipului provine de la faptul ca se schimba procentul de recirculare la EGR (ce ai vazut tu cu vag-com), asta am vrut sa spun.

In mers, sunetul provine de la turbo care intra in sarcina. In niciun caz nu suna a turbo pe duca.

 

Modificat 17 Martie, 2017 de yeeeeman

[marius1982.11]

Eu spuneam ce e in poza,nu in video

[Adriannnnn]

Salut. Azi am făcut cunoștință cu faimosul limp mode in accelerare treapta a 4 a viteza cam 120 kmh. Am repetat experimentul si am luat limp si a 2a oara la aceeasi turatie si treapta, desi am accelerat puternic de la 40 kmh, iar pana la 100kmh+ masina merge normal.

Am 2 intrebari:

1. Daca pun testerul Luni o sa apara eroarea sau trebuie sa iau limp din nou atunci ?

 

2. Ce este cu acest fâl fâl fâl cand eliberez acceleratia ? Parca inainte nu se auzea asa.. sau nu am bagat de seama. Se aude mai bine la final.

 

Mai jos este o filmare de test (nu pe drum public) de acum 1 luna, masina aparent nu intra in limp atunci si tragea ok.

 

 

Modificat 18 Martie, 2017 de Adriannnnn

[EEXCALADE]

Agata geometria ,eroarea a ramas stocat.

[Adriannnnn]

Multumesc pentru răspunsul prompt. Ce implica reparatia, in general ?

Ce-i drept ultima luna am mers doar in oras, dar nu merg subturat, din contra..

Nu poate avea legatura cu faptul ca azi am completat uleiul si este cam 1 mm peste maxim, nu ? Am o mica pierdere pe la capac culbutori (cred)

Modificat 18 Martie, 2017 de Adriannnnn

[deenman]

fal fal fal-ul ala e turbo surge,  se manifesta la multe masini, ca sa il auzi mai clar, asculta aici:

 

Modificat 18 Martie, 2017 de deenman

[Adriannnnn]

Deci sa inteleg ca nu indica o problema ? Stiam oarecum de sunet dar il asociam cu masini puternice pe benzina.. 

La filmarea mea mi se aude pare ca se aude si o scapare de aer.

Luni merg la service, revin cu feedback. 

Modificat 18 Martie, 2017 de Adriannnnn

[Adriannnnn]

 

Ce parere aveti ? 

De ce am underboost pana in 2200 rpm si dupa am overboost ? Se vede pe log.

 

Mi se parea mie ca nu prea trage sub 2200 de ture..adica este o diferenta enorma daca o calc la 1800 sau o calc la 2200..desi cuplul maxim ar trebui sa fie la 1750.

LOG-01-003-011-xxx.csv

Modificat 20 Martie, 2017 de Adriannnnn

[vlahdacoroman]

Verifica tot ce tine de furtune de vacuum,sa nu fie inversate si sparte,verifica stutul pompei de vacuum,verifica actuatorul turbinei,verifica n75.

Verifica cum se misca geometria,daca agata.

Refa logul pe 03,10 si 11,in treapta 3 si 4,calci aceleratia la podea fara sa ridici piciorul,incepi la 1500 si mergi pana la 4000,pedala obligatoriu la fund.

Logul nu e bine facut.

Modificat 20 Martie, 2017 de vlahdacoroman

[Adriannnnn]

Eu asa le am zis baietilor de la service sa faca log dar probabil se grabeau si nu am insistat nici eu.. oricum nu prea accepta nimeni sa iti faca log in mers asa ca am zis mersi pentru ce am primit.

Verdictul lor: geometria se blocheaza: curatare/inlcouire, costuri totale cam 500 ron.

Insa, am scos masina pe centura orasului si am mers vreo 10 minute cu treapta 3 intre 3000 si 4000 rpm variind sarcina.

Dupa care am vrut sa vad daca mai iau limp mode, si surpriza, nu a mai luat. Am facut mai multe reprize, la doua dintre ele am ajuns la 160 kmh in treptele 4 si 5, ultima data chiar in urcare (rampa ușoară) plecand de la ~ 90 kmh.

O sa mai consult si alt service, le am zis sa se uite macar la furtune dar au ținut-o  pe a lor cu geometria (si cred ca sunt 90% sanse sa aiba dreptate) si nu au verificat absolut nimic vizual sub capota.

Daca pun mana pe un vcds fac eu alt log.

Pentru a verifica cele scrise de tine trebuie demontata turbina ?

Ce arata log pe 10 ?

Modificat 20 Martie, 2017 de Adriannnnn

[vlahdacoroman]

Eu nu inteleg cum au ajuns la concluzia ca agata,desi este foarte probabil sa fie asa.

Trebuia facut un output test la turbina si vazut care e cursa geometriei,verificata si valva n75 ,care si ea e vinovata,mai zic de actuator?!

Macar sa fi pus mana pe tija geometriei sa vada daca se misca usor...dura 5 minute.

Nu trebuia demontat nimic,aceste verificari se fac usor si f repede.

Daca nu vor log in mers schimba service-ul....

Pe 10 vezi pozitia pedalei,trebuie sa fie 100%,adica maxim la fund.

Modificat 20 Martie, 2017 de vlahdacoroman

[ionut10a]

@Adriannnnn tentativa de log ai presiune mare si se vede si limp ul,chiar si dupa limp ai suprapresiune,deci e clar geometria e ingreunata din cauza funingenii

scoate actuatorul din turbo si misca tija geometriei cu mana,din inertie ea tre sa coboare singura fara sa o ajuti tu...daca e posibil cu motorul cald

[Adriannnnn]

Unde anume se vede limp in log ? Masina a mers bine dupa .. Am scris mai sus

Modificat 20 Martie, 2017 de Adriannnnn

[ionut10a]

acolo unde scrie duty cycle 4.8%....ai cateva valori de 4,8 si presiunea 2601mbari....dupa 3 valori consecutive de 4,8 ecu protejeaza turbina si taie vaccum ul

masina a mers bine poate dupa ce ati repornit o din nou

[Adriannnnn]

Nu  stiu ce vezi tu acolo dar masina NU a luat limp in timpul log (nici nu avea cum pentru ca nu am depasit 70-80 iar masina inainte lua limp la 120+) nici dupa log.

[ionut10a]

hai ca ti am desenat ca sa intelegi...linia verde e valoarea ceruta de Ecu,,,iar linia mov e presiunea din turbina ta

LOG-01-003-011-xxx.xls

[Adriannnnn]

Daca nu esti capabil sa intelegi ca masina nu a luat limp mode in timpul logului te rog sa nu ma mai ajuti cu sfaturi. Mersi pentru înțelegere.

Modificat 20 Martie, 2017 de Adriannnnn