Ulei Pe La Joja

[Azazell]

vei pati si maine si poimaine ..pana iti crapa motorul

de ce ?

gandeste logic:

ai apa muuulta in motor..de ce?

deoarece mergi distante scurte ,afara este exagerat de frig, iar motorul nu ajunge la o temperatura ridicata care poate evapora apa

degeaba iti functioneaza acea heater pipe din moment ce tu mergi 2 km si motorul nu face decat sa adune mai mult condens zi de zi pana cand are mai multa apa decat ulei in baie

solutia?

curatat totul din nou

monteaza la loc totul

porneste masina si asigura-te ca iti iese aer pe furtun si nu iese ulei pe la joja

mergi cu masina muuult prin oras - turatie mai ridicata la viteze mai mici ca sa incalzesti motorul ca apa sa se evapore

evita drumuri scurte sau lungi in afara orasului - unde din cauza vitezei mari masina se raceste prea mult iar apa nu mai atinge o temperatura de evaporare

facad acestea mai sus mentionate..sonda ta "heater pipe" va avea loc si timp sa isi faca treaba - adica sa elimine apa din motor

cat timp ai spuma galbena in busonul de ulei..ai apa in motor

apoi pune si uleiul specific masinii tale - sunt sigur ca folosesti altceva

*de 2 ierni a mers perfect...corect

dar nici o iarna nu a fost atat de frig iar caldura putina a motorului tau dupa o deplasare scurta..a reusit sa topeasca gheata - pe cand acum NU

pentru intrebari iti stau la dispozitie

numai bine

Modificat 27 Ianuarie, 2010 de Azazell

[florin_boby]

Si eu am un golf 4, 16 V, benzina si aceeasi problema o am.

Dimineata, cand o pornesc, o las sa se incalzeasca 5 - 10 min si plec.

Dupa cativa km imi dau seama ca incepe sa dea cu ulei.

Astazi de exemplu, cand am observat, am oprit, dar am lasat masina pornita am tras joja, a tasnit ulei, am bagat-o la loc,

si am scos furtunul ce intra in filtrul de ulei, avea presiune pe el.

Un mecanic mi-a gasit un dop de gheata la separatorul de gaze cu 2 zile in urma, dar si dupa ce am scos acel dop de gheata, l-am desfundat continua sa dea cu ulei pe la joja.

DE UNDE SA FIE BUBA?

[copanu]

CAM DE ASTA AVEAM NEVOIE

AZI DIMINEATA AM PATIT LA FEL CA IERI

ASA CA M-AM PUS PE TREABA

NU VA IMAGINATI CE AM PUTUT GASI ACOLO....

tu nici macar nu ai sonda aceea care incalzeste....nu m-as mira daca ti-ar face din nou figuri

[Azazell]

*copanu are dreptate

eu acum m-am uitat mai bine la poze

*Paulxsss se pare ca ori nu intelegi nimic din tot topicul asta...ori nu l-ai citit

deci pentru tine problema e cat se poate de clara

nu ai heater pipe..deci cat este frig vei avea mari probleme cu inghetarea apei in motor

in primavara daca mai ai motorul intreg nu vei mai avea astfel de probleme

monteaza-ti heater pipe..sau las-o pe dreapta pana cand se incalzeste afara

iti garantez 100% ca iti va ingheta in continuare apa pe oriunde in motor

cu cat mergi mai mult fara sonda si este frig afara cu atat mai mult agravezi situatia

decizia iti apartine..desi solutia salvatoare ar fi numai una

numai bine

[paulxsss]

ok , problema asta mi-am pus-o si eu(nu am heather pipe)

sa zic ca o cumpar, tai furtunul o montez,

de unde o alimentez cu tensiune???

multumesc

[sorin atanasiu]

paulxsss

daca traseul tau este scurt si nu are timp motorul sa se incalzeasca, poti sa pui un carton in fata radiatorului, pentru a impiedica aerul rece sa iti mai intre la motor si astfel sa mai reduci din condens...dar nu rezolvi problema asa...

daca te descurci in electrice, cauti o siguranta pe care ai tensiune doar pe contact, pui un releu sa nu o suprasoliciti siii dai curent de la batrie(blocul de sigurante de pe baterie).

daca nu , apelezi la un electrician sau chiar la colegul azazell, stiu ca el si-a montat recent si iti poate da detalii...

florin boby

mecanicul tau, a scos doar dopul de gheata sau ti-a spalat si epuratorul(separatorul de gaze) ???

ai heater-pipe?

spui ca ai scos furtunul de la epurator, cel care iti intra in filtrul de aer, iti ieseau gaze pe el in momentul in care iti arunca ulei pe la joja?

Modificat 27 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[florin_boby]

Salut Paul

Ieri cand am scos furtunul de la intrarea in filtru de aer, ieseau gaze in timp ce arunca ulei pe joja.

Mecanicul a scos dopul ala, a curatat separatorul, iar la intrarea in filtrul de ulei exista inca o sita(in filtru). Care de asemeni si aia era infundata.

A curatat-o si pe aia si acum merge bine. Dar ce-i drept in dimineata asta a fost si mai cald in comparatie cu zilele precedente.

Apropo, unde se afla aceasta "heater-pipe"??? Sa stiu si eu daca o am.

QUOTE / REPLAY (citatul) ajută c

Modificat 28 Ianuarie, 2010 de Marius
Quote inutil. Foloseste butonul ADDREPLY!

[paulxsss]

sorin atanasiu

sa sti ca m-am gandit la carton si chiar o sa pun

ce e drept au fost 2 dimineti cu -20 C

referitor la acea sonda, multumesc pentru sfat...o sa incerc sa o montez..

florin boby

pe golful meu din 2001 fabricat in 2000 nu e montata

din cate am citit pe aici este o termorezistenta care este montata la jumatatea acelui furtun

se incalzeste la punerea contactului si pe parcursul functionarii motorului ,

astfel mentine aerul cald evitand formarea dopului de gheata

Dar ceea ce cred eu, o problema e mizeria si rezidurile care se strang in acea mufa de pe epurator, intervine condensul si astfel mai e putin pana la obturarea furtunului, oricum nu cred ca se formeaza un dop de gheata atat de gros cat furtunul...

concluzia mea este ca motorul 1,4 16v nu e prea reusit si este cam pretentios din toate punctele de vedere...

Modificat 28 Ianuarie, 2010 de paulxsss

[florin_boby]

referitor la carton,

am intrebat si eu mecanicul meu,

si a zis NU, categoric.

[sorin atanasiu]

florin boby...de curios, nu l-ai intrebat de ce nu, categoric???

eu am carton de la inceputul iernii, nu pus pe afara ca militienii, pus elegant intre grila si radiator sa nu se vada...sincer sa fiu, pentru oras,e super marfa...motorul toarce linistit, apare caldurica mai repede(nu am climatronic), scade si din condensul de la epurator...deci avantaje destule si un singur dezavantaj: trebuie scos la drumuri lungi...

incearca sa nu te mai multumesti doar cu un raspuns...cere si explicatii...

iar pentru ca spui ca ieseau gaze pe acel furtun(deci nu era infundat) si tot iti arunca ulei pe la joja...cred ca problema nu era de la epurator sau nu numai de la epurator...

paulxsss

sa sti ca dopul se formeza la imbinarea dintre furtun si epurator si dopul este cat furtunul de gros...

Modificat 29 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[florin_boby]

pentru ca eu mai parcurg si distante mai lungi la fiecare sfarsit de saptamana si de aceea.

dopul de gheata , da acolo s-a format, dar mai era si sita de la filtrul de aer infundata si ea (chiar unde intra furtunul de la epurator in filtru, acolo e inca o sita), si nu permitea gazelor sa se duca in filtrrul de aer.

Deci buba mea a fost si la furtul de la epurator (dopul de gheata) si la filtrul de aer (acea sita).

Acum ca s-a mai incalzit, vad ca nu mai am probleme, sper sa nu mai am deloc.

[DomaniG]

Salut.Si masina mea are niste probleme MARI zic eu :

- A inceput sa apara spuma pe buson si pe Pipeta de la carcasa filtrului de aer

- In stanga jojei de ulei sunt niste fire care sunt pline de ulei

- Joja e curata

- Nu stiu unde imi dispare uleiu (balta nu lasa sub ea ,a fost schimbat la 176Km iar acum are 179Km si am ajuns sub nivel)

- Am scos furtunu care intra in carcasa filtrului de aer si se simte miros de benzina .Ar trebui ca sa se vada gazele?A si sa nu uit era foarte uda "tuturusca" pe care intra furtunu.Deja ma dispera

[Azazell]

DomaniG

daca inteleg eu bine:

-sub masina nu exista balta de ulei

-exista ulei pe firele de langa joja..dar sub masina nu ajunge sa pice

-uleiul dupa 3000Km este deja sub nivel

eu zic asa;

1 verifica sa fie uleiul care ii trebuie masinii tale - cod si long life sau nu

2 verifica sa nu scoata fum alb pe teava de esapament- ar insemna segmentii

altceva in afara de asta ar fi ceva de natura vodoo care ti-ar putea face uleiul sa iti dispara... :icon_thumright:

numai bine

Modificat 30 Ianuarie, 2010 de Azazell

[DomaniG]

azazellazazell

- fum alb nu scoate.E insesizabl fumu de la toba

- cum pot verifica ce tip de ulei ii trebuie masinutei?

- merg acum seara ca sa ii fac ceva poze

[Azazell]

DomaniG

da-mi PM cu VIN-ul masinii tale si iti spun exact ce iti recomanda fabrica conform motorului tau

numai bine

[DomaniG]

Ok ...... Ai PM

Deci in zona incercuita la filtru de aer am in gaura aia SPUMA iar pe exterior APA.Cica in ultima poza ar fi epuratoru.Pe langa el se vede in poza ca e plin de ulei blocu motor care se prelinge pana la senzoru din baie

Modificat 30 Ianuarie, 2010 de DomaniG

[Paulorossi]

Buna.Detin un golf 4, 1,4 , 16v, 2001,AXP.Acum 2 sapt. mi s-a scurs tot uleiul pe la joja.Sun mecanicu care ma nedumereste: epurator infundat(dop de gheata),se formeaza condens pe circuitul de recuperare al vaporilor de ulei.Raman tampit.Cum e posibil oare la asa masina?Am demontat(mecanicu) epuratorul,l-am spalat cu un litu benzina si l-am montat la loc.Schimbat uluieul la fata locului fara sa schimb si filtru(MARE GRESEALA!!!).Dupa ce reusesc sa pornesc masina merg la service si schimb si filtu.Primesc criticele de rigoare!!.SI acum in Intrebarea: e normal sa se faca condens?Epuratorul nu e considerat consumabil?Nu ar trebui schimbat la un nr de km?Mentionez ca inainte ma avut in masina ulei tip DELPHI 5w40 si filtru de tractor cum zicea mecanicul meu.E posibil sa fie de la calitatea proasta a uluiului? Pe masina mea exista acel heater pipe?De unde se poate cumpara?Sunt ing electro asa ca nu ar fi o pb sa-l montez

[DomaniG]

Azi am cumparat heater-pipe-ul.Cine stie de unde sa il leg?Are cineva o schema?

[Paulorossi]

Aseara am masurat rezistenta electrica de la heater pipe aprox. 16 ohm deci o putere de aprox 13 w.Deasemena am masurat si tensiunea in mufa de alimentare a rezistentei.Rezistenta este alimentata doar in momentul functionarii motorului(nu si cand este pus contactul) asa ca cauta un contact(sir de cleme) care este alimentat cu tensiune doar in timpul functionarii masinii si leaga-te acolo.

QUOTE / REPLAY (citatul) ajută c

Modificat 2 Februarie, 2010 de Marius
Quote inutil. Foloseste butonul ADDREPLY!

[DomaniG]

Paulorossi ce mai lamurit.Eu am intrebat destul de clar si usor : Cine a legat si unde la legat acel "he

[pedro_]

salutare. am si eu o mica problema in genul asemanator. acum 2 luni pe la primele geruri in tr-o dimineata am pornit masina si am plecat cu ea dupa ce am incalzit motoru in prealabil cam 15 minute. dupa 800 de m am ramas fara ulei..am pierdut cam 2 litri jumatate.

am desfacut capota am vazut joja ridicata si am zis ca a aruncat uleiul pe acolo ka era totul acoperit de ulei...

a 2 oara la 3 saptamani la o temperatura de minus 4 grade am pornit masina dar nu mi-am dat seama de dopul de gheata inca... in fine am plecat cu masina si am vazut cand am ajuns dupa o cursa de 5 km prin oras o balta de ulei la locul de unde am plecat.. jumatate de litru de ulei pierdut...

PROBLEMA .. pe unde am pierdut uleiul? MENTIONEZ ca joja nu a mai fost saltata....

in prezent cand pornesc masina la temperatura de sub 0 grade desfac busonul de umplere cu ulei si furtunul de duce la filtru de aer sa vad cand se desfunda epuratorul.. intradevar e un pic stanjenitor dar da rezultate.. pana fac rost de bani sa ma apuc de reparatii..

sunt ingrijorat totusi pe unde pierd uleiul daca nu il arunca pe joja si ma intreb daca pot face eu reparatiile in fata blocului sau trebuie sa ajung la un mecanic..pot sa desfac epuratorul fara sa apelez la o groapa sau un elevator? imi place sa fac eu cu mana mea ce tine de masina..

[copanu]

tot pe la joja l-ai pierdut.Joja nu e perfect etansa si nu e neaprat sa ti-o arunce afara cand da ulei pe la ea.

[Paulorossi]

Paulorossi ce mai lamurit.Eu am intrebat destul de clar si usor : Cine a legat si unde la legat acel "he

[paulxsss]

am patit-o iarasi azi dimineata

noroc ca am fost mai prevazator si am pierdut numaiun litru

am incercat sa desfac epuratorul pentru ca in el cred ca e mare mizerie si nu am reusit

a desfacut cineva,cate suruburi are? eu am reusit sa desfac numai unul..

[Azazell]

:lol: paulxsss

...ce nu ai inteles din toate posturile mele si ale colegilor din acest topic ?!?!?