Ulei Pe La Joja

[Azazell]

motorul meu nu a fost prevazut cu asa ceva, deci nici conexiuni si nici loc de montare nu este.

cat despre acel epurator, daca nu ar fi fost pus asa jos si nu ar fi existat traseul ala de furtun pana in filtrul de aer, nu ar fi existat probleme.

Da-mi voie sa te luminez cumva stimabile....

daca masina ta este mai veche de saptamana 45 din anul 2000 NU are acea sonda :icon_thumright:

mai jos,iti redau eu,deoarece tu nu ai reusit sa citesti acest post al unui coleg de pe la pagina 3-4 parca..

si zice asa

forumurile vw din DE sunt pline de problema asta legata de motorul 1.4 16v.

-citez-

""Pe pagina aici este descrisa problema:

http://michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm#m

o sa traduc partea interesanta pentru ca s-ar putea sa va rezolve VW gratis problema:

QUOTE

Mangel: Motorschaden beim 1.4 durch Frost

Symptome: Bei Temperaturen ab -8

Modificat 16 Ianuarie, 2010 de Azazell

[sorin atanasiu]

...asta o stiam si eu stimabile, iar acel post l-am citit

insa nu am auzit un posesor de vw din Romania, cu masina luata de noua in 2000, sa-i fie montat in service piesa aia, pe cheltuiala lu' VW...

sa fim seriosi, traim totusi in Romania...

...nu inteleg rolul acestui post, al tau???nu ai facut decat sa repeti ceea ce am scris si eu mai sus...adica : ''motorul meu nu a fost prevazut cu asa ceva, deci nici conexiuni si nici loc de montare nu este.''(deci,ca idee, imi cunosc destul de bine masina si nu sunt un novice in ale mecanicii auto, dar nici expert) si am mai facut o comparatie cu un alt motor...deci???

consider ca nu merita sa ma duc in reprezentanta unde sunt numai meseriasi...care nu stiu altceva decat sa te priveasca de sus, bineinteles nu toti, dar sunt numeroase cazurile...si sa ma arda la buzunar.

ca multi posesori de masini si eu am masina luata de afara si carte service ''sufletu' '' deci nu pot merge la reprezentanta sa ii iau pe meseriasi de guler si sa ii pun sa imi monteze acea piesa, cum spune colegul din acel citat de pe forumurile germane...

apoi sa o montez aftermarket, iarasi nu prea sunt de-acord pentru ca nu imi place sa fac tiganii pe sub capota.(fire trase, modificari...etc.)

am spus si mai repet pentru tine si cei care poate nu citesc un intreg post/topic:

-solutia adoptata de mine a fost cea cu spalarea epuratorului. Au trecut doi ani si ceva, fara evenimente, adica doua ierni si un pic din a treia...

nu asigur pe nimeni ca nu vor mai fi probleme...este strict parerea si alegerea mea, pe care am simtit nevoia sa o impartasesc si cu altii.

...ca o ultima ''chestiune'': cred ca ar trebui ca tu sa citesti mai atent niste posturi/topic-uri, si abia apoi sa incerci sa dai peste nas cuiva...stimabile...

DOAR ATAT!!!!

...din nou, numa' bine!!!

Modificat 17 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[Azazell]

baiete ai luat foc.. :zzzzz:

tu nu ai priceput ca eu incerc sa iti spun ca varianta propusa de tine cu spalarea epuratorului NU este o solutie viabila si universal valabila.

si acum explica-mi si mie ceva; - de ce nemtii nu au recomandat spalarea epuratorului ? de ce recomanda montarea piesei sau inlocuirea in cazul in care este defecta piesa?

dragul meu...

afirmi ca nu ai chef sa faci tiganie pe sub capota cu fire si mufe - ACEST LUCRU NU NE INTERESEAZA PE NOI

asta nu inseamana ca montarea acelei piese este o greseala mai mare decat spalarea epuratorului

subliniez ca pe forumul asta se incearca rezolvarea cauzei si nu doar a efectului.

iar in aceste conditii consider ca:

prin spalarea epuratorului scapi de problema partial iar prin montarea piesei rezolvi definitiv problema.

*PS

crezi ca daca le dai un e-mail nemtilor si le spui de isprava ta cu spalarea..te premiaza aia? in fond poate ar adopta si ei asta pentru masinile care vin sa monteze piesa..si ies si ei mai ieftin..,nu? :icon_thumright:

..marfa romaneasca tata..carpeala se numeste asta.

..din nou si eu..

numai bine

[sorin atanasiu]

@Azazell

...se pare ca nu vrei sa citesti cu atentie ce scriu si ce vreau sa spun...

...deci ca sa ne oprim din aceasta polemica,adica sa ii punem punct, consider ca cine a avut ochi sa vada si minte sa inteleaga PAREREA MEA, a inteles-o...

pentru cei pe care spun despre parerea cuiva, ca "- ACEST LUCRU NU NE INTERESEAZA PE NOI", eu consider ca au dreptate in ceea ce spun si ca ar trebui sa ii ascultam, nu?

Bun, ca am lamurit problema cu "parerea", ma simt dator sa ii indemn pe toti cei care au probleme cu uleiul pe la joja, sa isi monteze sau, dupa caz, sa inlocuiasca aceasta componenta cu rol foarte important in aerisirea carterului pe timpul anotimpului rece si anume "heater pipe-ul"

...numa' bine!

Modificat 19 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[copanu]

o singura intrebare am si eu:cumva nefunctionarea acestui `heater pipe` poate dauna motorului si cand temperaturile de afara sunt peste 0 grade?(ma refer pe langa aruncatul uleiului pe la joja daca mai are si alte efecte negative )

eu am gasit piesa si costa 300 de lei dar nu m-as grabi sa o schimb pt ca ma pot lipsi de masina zilele astea friguroase.

pareri?

L.E:am citit in tr-un post de mai sus ca atunci cand nu mai functioneaza sonda de incalzire nu mai transforma apa din condens in vapori,ori condens cat de putin se face si vara in motor la prima pornire dimineata...daca nu se mai transforma in vapori unde se duce acea apa??nu cumva prin motor si se amesteca cu uleiul?

Modificat 20 Ianuarie, 2010 de copanu

[sorin atanasiu]

copanu

nu se duce in motor...

asta e unul din rolurile acelui epurator, pentru ca in el mai ramane si ceva ulei, o cantitate foarte mica, ulei care se amesteca cu apa din condens si formeaza o pasta foarte urata.

In momentul in care, acel heater-pipe nu mai face serviciu, cantitatea de apa creste si iarna ingheata.

Componenta asta nu poate dauna motorului...nu are cum sa dauneze. Doar daca nu mai face serviciu atunci dauneaza...

300 de lei? nu e cam mult? cineva mai sus spunea ceva de 150...

numa' bine!

[copanu]

@sorin atanasiu-la asta ma refer,daca acea componenta nu mai functioneaza poate dauna motorului?(chiar si vara fiind)

Modificat 21 Ianuarie, 2010 de copanu

[copanu]

daca intereseaza pe cineva,asa arata dracia :(

[sorin atanasiu]

sall copanu

deci acea componenta este heater pipe-ul de care se discuta aici; de unde stii tu ca nu mai face serviciu?

vara, daca nu face serviciu, nu e nici-o problema...cand vine iarna epuratorul e incarcat de acea mazga de care iti povesteam mai sus si care ingheata...

deci pe vara, nu ai probleme...iarna poate aparea un val de ulei pe la joja...

masina mea nu are asa ceva...de exemplu...

bafta!

[Azazell]

salutare

*este recomandata iarna acea piesa deoarece condensul exista si spuma aceea galbena care infunda tot se creeaza mereu pe cand vara,din cauza caldurii..apa se evapora

dar;

gaditi-va ca vara daca nu se infunda nu inseamna ca nu ai apa in ulei - de altfel..pe unde trece uleiul si unge..uneori mai trece si apa daca exista..deci o fi bine pentru motor sa fie uns cu apa din cand in cand ?!?

*daca nu ai acea piesa inseaman ca probabil masina este fabricata inainte de saptamana 45 an 2000 poate...ulterior modeleel au fost echipate cu asa ceva datorita problemelor cu inghetarea apei in epurator

*atunci cand heater pipe-ul functioneaza, frige atat de tare incat nu poti pune mana pe ea - in caz contrar este rece

numai de bine

Modificat 22 Ianuarie, 2010 de Azazell

[copanu]

sall copanu

deci acea componenta este heater pipe-ul de care se discuta aici; de unde stii tu ca nu mai face serviciu?

vara, daca nu face serviciu, nu e nici-o problema...cand vine iarna epuratorul e incarcat de acea mazga de care iti povesteam mai sus si care ingheata...

deci pe vara, nu ai probleme...iarna poate aparea un val de ulei pe la joja...

masina mea nu are asa ceva...de exemplu...

bafta!

pai de ce crezi ca ma tot agit pe aici? :rolleyes: pt ca mi-a aparut valul de ulei pe la joja....deci cum a spus si azazel mai jos si cum banuiam si eu,sonda trebuie sa-si faca treaba si vara si iarna.Daca nu o ai si totusi ti-a sarit ulei pe la joja,ar fi bine sa-ti montezi una.

La mine de exemplu,ea exista,dar nu-si mai face treaba...

numai bine!

Modificat 22 Ianuarie, 2010 de copanu

[sorin atanasiu]

pai da-mi voie sa te intreb, de ce te agiti degeaba?

daca acea piesa exista la tine si daca stii ca nu mai face serviciu, de ce mai intrebi ce si cum? pune mana si inlocuieste-o...

[paulxsss]

Am un 1,4 16 v 2001

Azi dimineata fiind -19C, am patit acelasi lucru

Pe o distanta de 20 km mi-a aruncat tot uleiul din motor pe la joja pentru ca acolo era ulei din abundenta

Am facut plinul cu ulei, am schimbat filtrul de aer, maine dimineata o sa patesc la fel? voi vedea...

As vrea totusi sa inteleg fenomenul mai in amanunt pentru ca nu inteleg de ce se formeaza presiune daca acel circuit este infundat sau inghetat

Am inteles de mai sus ca este vorba de furtunul de la filtrul de aer la epurator

-trebuie demontat numai furtunul sau si epuratorul de pe carter?

-mizeria si gheata se formeaza in epurator sau in furtun?

-o foto mai detaliata mi-ar fi de folos...

in speranta ca m-am facut inteles , va multumesc...http://vwforum.ro/style_images/simple_blu/folder_post_icons/icon9.gif

[Azazell]

stimabile...

daca rezervi 15 minute din timpul tau pretios si citesti intregul topic de numai 7 pagini vei gasi toate raspunsurile...poate chiar mai multe decat intrebarile tale

iar apoi..daca mai sunt ceva nelamuriri si probleme...iti stam la dispozitie

numai bine

[Coby]

Salutare tuturor.

Se pare ca nu sunt singurul care a patit acest lucru :) De fapt.. am patit-o de 3 ori in 6 zile.

Am un Golf 4, 1.4 16V, cod motor AXP, model fabricatie 2001. Prima data s-a intamplat acum 6 zile... la 2 zile dupa ce am facut schimbul de ulei. Tin sa precizez ca am trecut de la Castrol Magnatec 10W40 la Castrol Professional SLX 5W40.

Toate bune si frumoase... pana cand ajung la servici si observ sub masina o balta de ulei.... pierdusem 2 litri aproape... chem un mecanic... se uita la ea... o porneste... zice ca nu are nimic motorul.. ca se poate sa nu fie joja pusa bine... Imi spune sa completez cu ulei si atat. Zis si facut. Completez pana la nivel... merg cam 2 zile fara griji... iar a treia zi de dimineata... dupa numai 3-4 km de mers... se intampla din nou fenomenul.

Intru in panica... intre timp gasesc thread-ul asta... il citesc cap-coada, si ma programez luni(ieri) la prima ora la mecanic pt curatare epurator si furtune aferente. mecanicul imi curata epuratorul... imi verifica si "heaterpipe-ul"... functional si el. (frige foarte tare daca tin mana pe el). Completez cu ulei. iarasi toate bune.... pana azi de dimineata cand dupa 4km de mers... opresc sa iau ceva de un magazin.. si surpriza... uleiul incerca din nou sa isi faca loc pe la joja. Nu a apucat sa curga prea mult, pentru ca am desfacut capacul pe unde se completeaza ulei la motor si presiunea a disparut. fenomenul s-a petrecut de fiecare data la temperaturi de sub -15 grade Celsius... dupa 4-5km de mers cu masina.

Nu stiu ce sa mai fac. :lol: Motorul merge rotund... nu scote fum deloc... ulei nu baga in filtrul de aer... sunete ciudate nu scoate... porneste la sfert de cheie chiar pe frigurile astea.

A mai patit cineva acest lucru chiar si dupa curatarea epuratorului? Sa fie uleiul de vina?

va multumec frumos.

Modificat 26 Ianuarie, 2010 de Coby

[copanu]

heater pipe-ul asta ar trebui sa se incalzeasca si cu contactul pus?(fara motor pornit)

pt ca m-a pus putin pe ganduri postul colegului Coby,si vreau sa-l testez ca sa nu il cumpar de pomana...

Modificat 26 Ianuarie, 2010 de copanu

[Coby]

Cu contactul pus am incercat si eu... insa nu s-a incalzit foarte tare... sau poate mi s-a parut ca e putin cald. Nu pot sa zic ceva concrect.

Ceea ce pot spune insa este ca, cu motorul pornit, acest heaterpipe frige mult mai tare decat furtunul care intra si iese din el.

[copanu]

deci ar trebui sa friga acolo in jurul mufei aleia care intra in furtun?

[Coby]

Da. Exact acolo.

[Pma54]

si eu am avut problema cu epuratoru ala si am rezolvat l-am dat jos l-am curatat bine de tot cu benzina si acuma nu mai am probleme cel putin pana se aduna iar mizerie in el

ps: curatati foarte bine si furtunele si rezistenta aia

rezistenta aia de pe furtun se incinge mai repede cu motorul pornit pentru ca intra alternatorul in circuit si creste voltajul de la 12 la 14

inca ceva la mine am gasit gheata si in filtru de aer acolo unde intra furtunu ala din epurator

o zi buna tuturor :P

Modificat 26 Ianuarie, 2010 de Pma54

[Azazell]

salutare

coby..

hai sa o lamurim pas cu pas

daca maisna ta si motorul tau este: Model Golf 1.4i 16V (QG0/2 - 55kW)

Engine P

Year 1999 - 2004

Application Recommendation Capacity (ltr)

Engine (P) Premium Edge 5W-30 3.5

Mid-range Magnatec 10W-40 A3/B3

Manual Transmission TAF-X (a)

Automatic Transmission -

Differential -

Coolant REFER TO MAIN DEALER (a)

Brake Fluid Response Super DOT 4

Power Steering REFER TO MAIN DEALER

sau

masina si motorul tau este: Model Golf 1.4i 16V (QG1 - 55kW)

Engine P

Year 1999 - 2004

Application Recommendation Capacity (ltr)

Engine (P) Edge 5W-30 (b) 3.5

Manual Transmission TAF-X (a)

Automatic Transmission -

Differential -

Coolant REFER TO MAIN DEALER (a)

Brake Fluid Response Super DOT 4

Power Steering REFER TO MAIN DEALER

avand in vedere cele mai sus mentionate..consider ca nu ai uleiul care iti trebuie

legat de heater pipe cred ca ai destula mizerie in epurator cat si pe furtun si trebuie inlaturata - uleiul poate fi o cauza a motorului murdar - vezi carbibles despre uleiuri

consider ca ai totul murda si in plus te-ai deplasat distante scurte si fiind si foarte frig afara, sonda ta nu a puut elimina in totalitate apa din motor, apa care se elimina deficitar din cauza futunului si epuratorului murdar si care ti-a inghetat in gura furtunului la intrare in epurator

in concluzie:

curata totul si schimba/sau nu uleiul cu unul cu codul 500.00/501.01/502.00 sau asa cum am mentionat mai sus conform celor 2 variante de motorizare

(QG0/2 normal sau QG1 long life - depinde ce motor ai),verifica la pornirea motorului daca iti sufla aer pe furtunul cu pricina(scoti furtunul din filtrul de aer si vezi daca scoate aer - daca DA..e bine - dar ma indoiesc. daca NU..opreste motorul si treci la curatatrea tuturol componentelor implicate.

alta problema eu cred ca nu ai la motor

*ps

da-mi VIN-ul masinii tale si iti spun daca e long life sau nu motorul tau/ce ulei iti trebuie..etc

numai bine

[paulxsss]

CAM DE ASTA AVEAM NEVOIE

AZI DIMINEATA AM PATIT LA FEL CA IERI

ASA CA M-AM PUS PE TREABA

NU VA IMAGINATI CE AM PUTUT GASI ACOLO....

[sorin atanasiu]

...deci se intampla si cu heater-pipe, montat si functional...

pana la urma cu heater-pipe sau nu, cea mai sigurs solutie ramane sa se scoata furtunul din filtrul de aer si sa se vada daca ies gazele din carter...nu e elegant dar e sigur ca nu se mai pierde uleiul.

consider ca elementul incalzit ar trebui sa fie epuratorul si imediata iesire a acestuia, deoarece acolo sta apa, in supapa aia de la iesirea din epurator si nu incalzirea furtunului...dar din fabrica nu exista epurator incalzit...

paulxxx

spuneai ca la ultimul schimb de ulei (provocat) a fost curatat si epuratorul...

''... intre timp gasesc thread-ul asta... il citesc cap-coada, si ma programez luni(ieri) la prima ora la mecanic pt curatare epurator si furtune aferente. mecanicul imi curata epuratorul... imi verifica si "heaterpipe-ul"... functional si el.''

mi-e greu sa cred ca a aparut acea apa in cantitate asa de mare cat sa inghete...

eu am curatat acel epurator acum doi ani si am doua ierni trecute...fara evenimente si fara heater-pipe...

Modificat 26 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[paulxsss]

ACUM 1 ORA AM TERMINAT

AM EMOTII PENTRU DIMINEATA

DACA O MAI PATESC REVIN PE AICI

[Marius]

paulxsss te rog renunta la caps lock.