Ulei Pe La Joja

[Azazell]

birba....am crezut ca ai rezolvat-o deja

eu mi-am pus acel heater pipe pe care l-am ars si acum totul e ok

fara el faci praf motorul in curand

am comandat piesa la un magazin de piese auto din orasul meu

vechea sonda am aruncat-o acum cateva zile..iti spuneam codul de pe ea -ma uit maine si ti-l zic de pe cea de pe masina

acum fi atent ca sunt 3 preturi pentru aceasta sonda si anume;

150 lei pentru vw

250 lei pentru seat

350 pentru skoda

este una si aceeasi sonda cu acelasi cod - asta mi-au aratat baietii de la magazin care imi sunt prieteni

toti iti vor vinde la pretul maxim si ti-o vor lua la pretul minim..deci atentie

*nu inteleg un lucru..daca nu aveai din fabrica acea sonda...de ce iti ingheata si da ulei pe la joja?

acum am vazut ca am detaliat foarte pe larg aceasta problema pe acest topic

te rog citeste-mi posturile..iar in postul #63 gasesti si codul piesei

*alimentarea se face la 12 volti curent cat ai motorul pornit - deci legi la contact - nu are senzor nu are nimic - merge cat merge si motorul

numai bine

Modificat 18 Decembrie, 2009 de Azazell

[Birba]

ms pentru raspunsuri.ea nu are din fabrica dar am inteles ca a fost o rechemare pentru a se monta heater pipe la motor acum cativa ani dar se pare ca nu a ajuns

[copanu]

salutare!

azi noapte cand sa ies cu masina din parcare,am ramas inzapezit si am turat o putin mai tare ca sa pot iesi motorul fiind rece(stiu ca nu e bine dar eram constrans de situatie).

peste vreo 2-3 km am curiozitatea de a deschide capota,si vad ca imi dadea ulei pe la joja.am oprit imediat motorul,l-am lasat putin sa se calmeze si apoi i am dat cheie a pornit normal si nu a mai dat ulei.Am mers asa toata noaptea aproape si fenomenul nu s-a mai repetat.

Intrebare:de ce s-a creat presiunea in baie?

le:motorul nu scoate fum,nu baga ulei in apa si invers

Modificat 19 Decembrie, 2009 de copanu

[Gavry]

Salut.

Si eu am aceeasi problema, imi scoate ulei pe la joja cand e frig afara(sub 0 grade). Pe furtunul care intra in filtrul de aer circula gaze in mod normal. Dimineata, cand e rece motorul si afara sub 0 grade si imi iese ulei pe la joja, pe furtun nu mai circula gaze., ceea ce inseamna ca undeva ingheata. Daca imi pun heater pipe oare va disparea problema?

Cei care au monta-o au mai avut probleme apoi?? Va multumesc!

[copanu]

Gavry,la motorul AXP mai mult ca sigur avem `heater pipe` numai ca nu mai functioneaza cum trebuie din moment ce ingheata pe acolo...

[Gavry]

Gavry,la motorul AXP mai mult ca sigur avem `heater pipe` numai ca nu mai functioneaza cum trebuie din moment ce ingheata pe acolo...

Sigur nu avem pentru ca am vazut intr-o poza care a pus-o cineva pe ceva pagina anterioara si aia e undeva pe furtun si iti zic cu siguranta ca eu nu am asa ceva..

Masina mea este trecuta in talon 2001 dar anul fabricatiei este 2000...Asa ca, daca imi voi pune si eu oare as mai avea probleme? Ms mult!

[Azazell]

saluatre

*copanu citeste-mi posturile si te lamuresti

*Gavry e foarte posbil sa nu ai..si sigur masina ta nu a fost una dintre cele norocoase care au primit de la vw asa ceva

solutia este sa iti cuperi acea piesa heater pipe si sa ti-o montezi singur

doar tai furtunul si infigi piesa pe el

arata ca o teava si are o tabla din cupru in ea care sa incalzeste

se infige perfect in furtunul care il ai si nu cred ca trebuie sa dai banii aiurea pe unul deja taiat in 2

numai bine

[Alinutzu26]

Salut,

aceeasi problema am avut sambata. Am plecat dimineata la ora 8 de acasa si dupa cca 15 km mi-a aparut pe calculator STOP s-a aprins lampa de ulei.

Cand am desfacut capota tot uleiul a iesit pe la joja (spun tot deoarece am pus 3 litri ca sa pot pleca de acolo). Am dus-o la un mecanic care mi-a spus ca nu are nimic rupt (eventual un furtun cum am crezut eu) ci pur si simplu a sarit joja si a pierdut uleiul. Capacul filtrului de aer are putin ulei prin zona furtunului de recirculare gaze care intra in el. Ceva pareri sunt bine venite

Multumesc anticipat

[sorin atanasiu]

sal

furtunul care iese din filtrul de aer si se duce la carter,facand aerisirea acestuia, pe el se formeaza un dop de gheata.

Anul trecut , tot prin iarna, am avut parte de aceeasi intamplare.

Am fost la mecanic, si am am demontat ''epuratorul''-sper ca am zis bine-si l-am spalat cu benzina si l-am suflat cu aer.

Nu pot descrie ce era in el-ulei amestecat cu apa si depuneri de ulei ars- o pasta maronie si scarboasa care ingheata...

Pana acum nu s-a mai repetat, insa nici nu am avut parte de temperaturi scazute...

Am scos furtunul si am vazut ca iarasi e murdar de ''chestie d-aia''...cred ca are nevoie de un dus iarasi...

E clar...AXP-ul e un motor mai pretentios...

[Azazell]

salutare

repet; cititi-mi posturile din topicul asta si ve-ti descoperii raspunsurile legate de aceasta problema cu apa inghetata si cu ulei pe la joja

*sorin atanasiu

poti sa cureti si furtunul si carterul pana nu mai poti..caci,dupa drumuri scurte prin oras si temperaturi scazute iti va ingheta la loc apa in el

*iar AXP-ul NU este un motor pretentios - atata timp cat toate piesele si accesoriile lui sunt existente si functionale

montati-va acea piesa cu rol de incalzire a aerului si scapati de orice problema legata de inghetarea apei in furtun si separatorul de ulei,cat si de aruncarea uleiului pe la joja

numai bine

[Alinutzu26]

Salut

Azazell, din cate stiu eu pe furtunul care vine de la separatorul de ulei (sper ca zic bine) la filtrul de aer este montata o piesa in care intra o mufa cu doua fire. Nu aia este cea care incalzeste aerul? Nu am cine stie ce cunostinte de mecanica dar asa cred. Si daca nu e aia spune-ne cum arata dispozitivul de incalzile al aerului, eventual un cod dupa care se gaseste.

Multumesc

O zi buna

[Azazell]

salut

*Alinutzu26 CITESTE-MI POSTURILE DIN ACEST TOPIC - are doar 6 pagini topicul ce dracu

si...da,pe furtunul acela este montata acea piesa care incalzeste aerul

in postul #63 gasesti codul ei, iar in postul #99 gasesti si preturile ei...iar in posturile de la inceputul topicului gasesti motivul inghetarii apei,aruncarii uleiului...depanarea si curatatrea pieselor inghetate...etc

citeste te rog inainte sa intrebi inutil despre ceva ce este deja detaliat si dezbatut

numai de bine

[cristy40]

domnilor nu deviati discutia cu "ce a patit bunicu" si segmentari premature , la problema in discutie in anotimpul rece de la condensul care se face in filtrul de epuratie pe timpul zilei, ingheata peste noapte si gazele de carter trebuie sa iasa pe undeva si cel mai la indemana loc este pe la joja si joja fiind cam 4-5 cm in ulei prima data iese uleiul din baie pana ramane capatul jojei deasupra uleiului si dupa aceea nu mai scoate ulei ci ies doar gazele de carter...deci nu are treba cu joja sau segmentii ci doar cu filtru de epuratie. :vinemosul: va urez sarbatori fericite cu cat mai putine evenimente :)

[sandilidavid]

Masina e din 2001 si are 110.000Km. VW e masina fiabila, am inteles ca mergi 3-4 sute de mii km fara sa ai probleme cu motorul; sa fi luat-o razna a mea?...

Merci ptr raspuns.

adevarat,dar in conditii normale de exploatare.(cine stie ce fel s-a mers cu ea?)zi-mi daca in cutia filtrului de aer e ulei!

La mine in cutia filtrului de aer exista niste ulei. Care ar putea fi buba si ce rezolvare pot gasi ? Sa fie si la mine o uzare a segmentilor ?

[copanu]

nu ai nici un segment uzat.si la mine e putin ulei pe marginea filtrului de aer.

[bitzayo]

salutare tuturor...am avut si eu aceeasi problema..(detin tot un 1.4 16v)..am fost cu ea la mecanic si a descoperit f rpd problema!era epuratorul infundat..l-a desfacut..l-a curatat ..si am scapat de problema! vezi sa nu fie si la tine aceeasi problema!salutare

[pufyus]

Stie cineva cum pot verifica buna functionare a incalzitorului respectiv ?

Probabil este o rezistenta ...si daca nu mai conduce inseamna ca nu merge ? Daca ea conduce, cam ce rezistenta ar trebui sa aiba?

Modificat 5 Ianuarie, 2010 de pufyus

[Dany Gale]

Am tot un golf 4 1.4 AXP din 2001, aceeasi problema:inghetat-ulei aruncat, as vrea sa schimb acest heater pipe-sonda incalzire(cred ca modelul meu are asa ceva, este luna 5-6 2001 AXP). Are cineva o schema cu aceasta piesa.Codul il am de la Flavius din posturile de mai sus. Intrebarea este daca e nevoie sa schimb si separatorul de ulei(epuratorul) sau este de ajuns sa fie curatat cu benzina, tinand cont ca acesta costa 350 Ron?

[Dany Gale]

Am tot un golf 4 1.4 AXP din 2001, aceeasi problema:inghetat-ulei aruncat, as vrea sa schimb acest heater pipe-sonda incalzire(cred ca modelul meu are asa ceva, este luna 5-6 2001 AXP). Are cineva o schema cu aceasta piesa.Codul il am de la Flavius din posturile de mai sus. Intrebarea este daca e nevoie sa schimb si separatorul de ulei(epuratorul) sau este de ajuns sa fie curatat cu benzina, tinand cont ca acesta costa 350 Ron?

Am lamurit problema la telefon cu Azazell(Flavius), am dat comanda pt acest heater pipe, costa 150 Ron, am noroc ca varianta mea de golf(AXP) a fost montata cu asa ceva, numai ca probabil nu mai functioneaza cum trebuie. Tin sa-i multumesc pentru informatii pt ca altfel as fi schimbat separatorul de ulei(epuratorul) si tot nu rezolvam problema. Sper sa se rezolve.

[W A T A S I]

salutare , aceeasi problema o am si eu , se prelinge ulei pe la joja , dar gasesc ulei si pe la busonul de umplere indiferent de anotimp vara , iarna. am citit posturile anterioare si am vazut care ar fi problema pe timpul rece , dar vara ?

[Azazell]

poate e de vina garniura de la buson si scapa pe langa ea - asta in cel mai fericit caz

iar daca arunca si pe la joja si pe la buson vara - inseamna ca este o presiune destul de mare in baia de ulei ceea ce nu e deloc ok

[W A T A S I]

aha, dar de la ce ar putea aparea presiune in baia de ulei, cum ar putea fi remediata problema ?

[Sadman]

Salutare!

pana acum, din cate am citit, problema cu formarea dopului de gheata a apart doar la motoare de 1.4.

numai ca eu am motor de 1.6, 16 , AZD, si am patit ceva asemanator acum cateva saptamani, intr-un moment al zilea cand termometrul indica -10 grade afara.

am lasat masinuta sa se incalzeasca pe loc vreo 20 de minute, fiindca aveam un strat de gheata serios pe geamuri! iar cand am plecat de pe loc, am observat ditamai pata de ulei dedesupt. a curs pe la joja. pe moment mi s-a parut mult(era si noaptea, si pe joja mi s-a parut ca nu mai e deloc ulei), asa ca am renuntat la drumul care-l aveam atunci.

a doua zi am vazut ca defapt fusese mult mai putin. daca inainte aveam uleiul la maxim pe joja, acum indica la jumatatea dintre maxim si minim.

e posibil sa fie aceiasi problema ca la motoarele de 1.4 despre care se tot vorbeste in topicul asta, de la vre-un heater pipe?

[sorin atanasiu]

aha, dar de la ce ar putea aparea presiune in baia de ulei, cum ar putea fi remediata problema ?

presiunea in baie e normal sa apara.

segmentii aia cat de noi sunt ei, tot mai scapa o mica compresie pe langa ei si atunci gazele se aduna si bineinteles ca trebuie sa si iasa.

de aceea a fost montat un epurator care colecteaza aceste gaze si la baga in admisie, undeva in filtrul de aer, si le foloseste. Tot cu aceste gaze, mai apare si un condens, o mica cantitate de apa, ce se amesteca cu uleiul in epuratorul de care am amintit anterior si formeaza o pasta destul de moale cu o culoare destul de urata.

In momentul in care in carcasa filtrului de aer gasesti o cantitate mare de ulei ars si mizerie creata de acesta, abia atunci te gandesti la uzura unui motor.(bineinteles aceasta este insotita si de alte simptome)

cat despre uleiul pe la joja, nu trebuie sa te ingrijoreze presiunea de acolo, ci calea de iesire a gazelor spre filtrul de aer deci implicit spre admisie, care sigur este infundata.

ca o verificare a acestei cai de evacuare, in anotimpul rece, cand avem temperaturi mai scazute, se poate scoate furtunul care vine de la epurator si intra in filtrul de aer si se verifica daca ies gaze...

bineinteles nu e o solutie eleganta si practica

fenomenul de iesire a uleiului pe la joja, apare cu precadere in anotimpul rece, la temperaturi foarte scazute, cand acel condens amestecat cu ulei, ingheata si obtureaza calea de iesire a gazelor. de aici probleme si nervi...

cineva a spus ca exista o componenta ce se monteaza pe epurator sau pe furtunul dintre epurator si filtru de aer si care are rolul de a elimina acel condens.

eu pe motorul meu nu am asa ceva, a fost deajuns o spalare a epuratorului cu benzina. pot sa ma laud ca nu au mai parut probleme si au trecut deja doua ierni si un pic.

deci fiecare alege solutia care il avantajaza si care ii convine

sper ca explicatia mea a fost de folos...

numa' bine

Modificat 16 Ianuarie, 2010 de sorin atanasiu

[sorin atanasiu]

salutare

*sorin atanasiu

... AXP-ul NU este un motor pretentios - atata timp cat toate piesele si accesoriile lui sunt existente si functionale

montati-va acea piesa cu rol de incalzire a aerului si scapati de orice problema legata de inghetarea apei in furtun si separatorul de ulei,cat si de aruncarea uleiului pe la joja

numai bine

motorul meu nu a fost prevazut cu asa ceva, deci nici conexiuni si nici loc de montare nu este.

cat despre acel epurator, daca nu ar fi fost pus asa jos si nu ar fi existat traseul ala de furtun pana in filtrul de aer, nu ar fi existat probleme.

ca un contra exemplu dau motorul de 1.4cmc de la Renault, cu care sunt echipate Daciile Solentza. L acesta, furtunul de eliminare a gazelor din carter pleaca din capacul culbutorilor si intra direct il carcasa filtrului de aer...deci se elimina traseul prin aer rece, condensul, inghetul si implicit eliminarea uleiului pe la joja.

Poate o sa spuneti ca motorul de Solenza nu e motor, ca e facut de francezi, ca, ca ,ca... o mie de ''ca''...

eu sunt placut impresionat de el...