Ulei pe la 'cylinder vent hose' ?

[chiciuc]

Am observat ca la cotul (6) este umed (ulei?) pe exterior, m-am gandit ca e ulei aruncat acolo pe 'cylinder vent hose'. Oricum, am sters locul si astept sa vad daca mai apare ceva.

Dar in pt siguranta, din ce cauza ar arunca ulei pe acolo ? nivelul uleiului a fost mereu pe la mijloc, nu i-am pus max deloc.

E o intrebare strict tehnica ...

[ender]

Este nomal sa apara ulei acolo. Sunt vapori de ulei ce condenseaza la iesirea din motor dupa valva CCV.

La imbinarea celor doua conducte din plastic se gaseste o garnitura din cauciuc ce trebuie inlocuita.

[chiciuc]

banuiam...

dar care este rolul aceste evacuari ?

o sa ma uit la garnitura aia ...

[ender]

Vaporii de ulei + gazele de carter nu trebuie sa ajunga in atmosfera din motive ecologice. Noxele se introduc in circuitul de admisie aer imediat dupa MAF, si sunt arse in urmatoarele cicluri motor.

[chiciuc]

cum se poate verifica etanseitatea sistemul de admisie ?

[ender]

Daca trage "aer fals" dupa MAF se vede la o diagnoza cu testerul (VW sau VAG-COM). Daca trage aer fals inainte de MAF dar dupa filtru de aer se duce MAF-ul repede; nu se stocheaza cod de eroare in acest caz.

[chiciuc]

si diagnoza ce spune ? adica ce se urmareste ?

[s_c]

si diagnoza ce spune ? adica ce se urmareste ?

Se urmareste volumul de aer masurat de MAF la o turatie la care acesta este in principiu cunoscut (e.g. relanti). Daca volumul masurat nu este in intervalul normal inseamna ca (a) exista aer fals dupa MAF sau (B) MAF-ul e "toast" :scratch:

[misufha]

De exemplu la mine MAF-ul arata 260-265mg/h la motor ALH, 66KW iar val normale din vag arata 270-370 parca? E normal>?

[ender]

Masuratoarea este facuta la relanti. Diagnosticul corect pentru MAF se pune in mers, de la 1900rpm se apasa pedala la fund pina la 3000-3500rmp. Se urmareste cantitatea de aer specificata de ECU si cea masurata de MAF. Nu trebuie sa fie diferente mari intre cele doua valori, maximul trebuie sa fie peste 850mg/h

[Andi TDI]

Am mai scris si prin alte topic-uri, dar chiar cu riscul de a ma repeta, masuratoarea din grupul 003 arata functionarea EGR-ului la ralanti si part throttle, si nu trebuie luata ca referinta pentru testul functionarii MAF-ului.

De fapt acel "MAF expected" reprezinta limita de semnal de la debitmetru de aer pe care urmareste ECU sa o obtina dozand corespunzator cantitatea de gaze de esapament reciclate (volumul de gaz admis in cilindrii este o valoare data si reprezinta suma dintre aerul proaspat admis si gazele recirculate).

Testul care are relevanta pentru stabilirea functionarii corecte a MAF-ului se face numai in sarcina maxima (WOT) viteza III asa cum s-a scris mai sus, la 3000rpm (se accepta si viteza II dar turatia creste prea repede ca parametrii de functionare sa se stabilizeze si sa ofere informatii coerente - in nici un caz pe loc fara sarcina turand-o din acceleratie) iar informatiile sunt extrase din grupul 010.

[Bogdan_wrc]

se pare ca am si eu cam aceeasi problema.

am gasit ulei pe partea din spate sub "garnitura de culbutori" (asa am inteles ca se numeste). am schimbat garnitura, dar iar am gasit ulei. garnitura mentionez ca nu era ciupita, sau stransa prost. la o privire mai atenta mi-a zis mecanicul ca garnitura se poate sa fie prea subtire. atunci am comandat inca una, dar originala Elring. astept marti sa vad daca imi soseste si sa o schimb, in speranta ca asta e mai groasa si nu mai scapa ulei pe langa ea.

se poate sa fie adevarat ce am zis, sau m-a pacalit mecanicul? adica ati mai intalnit ca o garnitura sa fie prea subtire? desi e luata din magazin serios, dupa talonul masinii?

multumesc.

in caz ca si acum mai arunca ulei, ce sa fac?

mi-a zis un alt mecanic ca sa pun silicon..dar nu stiu ce sa zic..parca suna cam ciudat...

[andREI]

Pui linistit silicon... tine forever..

Dar unde e garnitura asta de culbutori la care te referi? E cumva garnitura de capac de chiulasa? - piesa 23 din figura (cea selectata)

[Bogdan_wrc]

cred ca e cea cu numarul negru,dar nu vad exact cifra 23 ca sunt intrat de pe telf,dar nu e garnitura de chiulasa. ci una care leaga capacul chiuloasei de chiulasa. apare in figura,dar nu vad numarul. cum scoti scutul motorului de plastic,de sus, pe care scrie Tdi, se vede un capac de metal prins de chiulasa cu vreo zece suruburi. intre el si chiulasa.sper ca m-am facut inteles. daca nu, intru maine de pe Pc si iti spun exact numarul.

Modificat 22 Aprilie, 2006 de Bogdan_wrc

[Bogdan_wrc]

da. este cea cu 23.

[Bogdan_wrc]

schimbat garnitura veche cu una originala Elring facuta in D, cost 550.000 lei, si totul merge super. nu mai arunca nici macar un gram. dar ma mai uit in timp la ea. se pare ca cea Elring e mai groasa putin. mai bine decat cu silicon! multumesc de sfaturi,oricum.

[jonnnnnyca]

Va salut! am si eu o intrebare referitoare la un motor 1.4tdi pd intamplator am observat in zona turbinei mai precis exact sub capsula aceea de vacum unde exista o gaura ca a pulverizat gaze sau ulei, daca stie cineva sa-mi raspunda as fi recunoscator motorul are 160.000 km,va multumesc.