Porneste mai greu la cald :(

[andrei_221]

cand dai la cheie citeste corect turatia G28?

[DIDE]

Dupa multe  asteptari am dus  masina la Brady  si am scapat  de problema  cu pornirea la cald ,  cu toate  ca  am fost  cu electromotorul si  a  fost  verificat  desfacut/uns/curatat si mama lui ce  i-au mai facut  problema  inca  persista , ajungand  la brady (la o cunostinta) mi-a spus  din start  ca  este electromotorul , shimbat carbunii si problema  s-a  rezolvat (cost total 200 ron ) 

 

Multumesc  de  ajutor  celor  de pe forum pentru interes !

[vioami]

Va salut! Aceeasi problema cu pornirea la cald o am și eu. Am verificat electromotorul, uns curatat, carbunii sunt buni si nu au necesitat schimbare. Sa fie oare de la senzorul G40? Acesta este cel de la distribuție cumva? Ca eroare pe tester la motor imi da urmatoarele:

 

1 Fault Found:

012295 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal 

               P3007 - 000 -  -  - Intermittent

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 00110000

                    Fault Priority: 0

                    Fault Frequency: 254

                    Mileage: 105259 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2000.00.00

                    Time: 14:45:27

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 798 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.14 V

                    Bin. Bits: 00001000

                    Idle Stabilization: 0.0°KW

                    (no units): 48.0

 

 Multumesc anticipat.

[andrei_221]

da, cel de la axul cu camr

[vioami]

Si poate fi cu pornirea la cald cauza de la el?

[andrei_221]

bineinteles

[romytaxy]

Dar si la rece...

[Al Bundy]

NU. nefunctionarea senzorului G40 nu are repercursiuni la pornirea la rece, doar la cald.

[romytaxy]

Ce se modifica in momentul cand motorul este cald(pt.a influienta pornirea la cald) tinand cont ca..?

Efectul Hall se refeea la aparitia unui camp electric in momentul in care un conductor parcurs de curent electric se afla intr un camp magnetic stationar.

Rolul senzorului Hall este:

1. de a identifica primul cilindru(la inceputul injectiei)

2. controlul vibratiilor

3. controlul aprinderii.

Senzorul mai poate oferii:

1. viteza curelei de transmisie

2. detectarea activa a vitezei in cadrul sistemului ABS

3. inregistrarea parametrilor injectiei.

Intreb toate astea pt.ca am spus de atatea ori"partea cu electricul"nu este punctul meu forte dar...sunt dispus sa invat.

Zi frumoasa tuturor.

Modificat 26 Martie, 2014 de romytaxy

[Al Bundy]

Nu stiu cum gestioneaza ecu info de la g40, dar , poti testa si tu: la rece, scoate mufa de la g40 si o sa vezi ca porneste la sfert.

[romytaxy]

daca scot mufa..atunci porneste cu ajutorul senzorului de pe vilbrochen/sau invers daca o scot pe cealalta(de aceia sau pus 2 senzori)pt.a o putea porni(probabilitatea sa pice amandoi odata si"sa ramai in drum"e mica).

Rolul senzorului Hall e simplu de inteles(nu modifica nici cantitatea injectata nici avansul,etc)lucruri care intradevar ar influienta pornirea.

Singurul lucru care mi s ar parea logic e ca odata motorul cald,din diferite motive sa nu aiba turatia optima si atunci G 40 sa nu citeasca corect una din functiile lui(turatia curelei de distributie/injectia)si atunci ECU"sa inebuneasca" .

De aceia nu imi este clar ce parametrii se schimba cand este cald motorul pt.a da vina pe G40.

Zi frumoasa.

Modificat 26 Martie, 2014 de romytaxy

[andrei_221]

daca se strica senzorul de la volant (G28) nu mai porneste deloc.

Daca se strica G40 ( ax came) masina porneste mai greu si merge ...

 

G28 substituie G40. Invers nu.

Modificat 26 Martie, 2014 de andrei_221

[romytaxy]

Bine,dar..discutia e vizavi de G40/pornirea la cald.

Senzorul de jos este inductiv(daca nu ma insel)si are cam aceleasi functii:pozitia arborelui cotit,masurarea vitezei,in sistemul ABS etc.

G40 e Hall,celalalt inductiv, atunci...de ce e grea pornirea la cald ???

Nici unul dintre ei nu modifica vreun parametru pt.a influienta pornirea la cald(pornirea in general da indif.daca e cald/rece)

Zi frumoasa.

Modificat 26 Martie, 2014 de romytaxy

[Al Bundy]

Pornirea greoaie la cald este ca nu ajunge motorul la turatia necesara la pornire.

Pornirea grea la cald atunci cand G40 este defect, nu stim de ce e...

The signal supplied by camshaft position sensor

is used by the engine control unit at engine start

to detect the cylinders.

[andrei_221]

da, G40 vede pozitia cilindrilor ca sa porneasca cel mai repede.

Altfel, roata de la volant are o singura pauza si ca sa determine pozitia cilindrilor,  trebuie sa dea o tura completa motorul ca sa vada cum incepe injectia.

Modificat 26 Martie, 2014 de andrei_221

[vioami]

Foarte interesant subiectul. Si in concluzie cauza porniri grele la cald poate fi si de la acest senzor.

[andrei_221]

in principiu doar cand este prezenta si o eroare pe acest senzor

senzor.pdf

 

Modificat 27 Martie, 2014 de andrei_221

[adrian001]

La mine a fost de la baterie ... cand era pe moarte bateria masina pornea destul de greu la cald (la rece nu avea nici o problema), dupa ce am schimbat bateria masina pornea la fel atat la cald cat si la rece. Observasem ca, cu bateria noua nu se mai oprea CD-player-ul (si parca nici farurile) in timpul pornirii.

 

PS: Din ce studiasem la vremea respectiva mapele de injectie sunt diferite pentru pornirea la cald vs rece si motorul trebuie sa fie la un RPM mai mare la cald (in timpul pornirii) pentru ca ECU sa injecteze motorina.  

[m@d@]

buna seara !

revin cu o problema pe care o am de 2 ani si anume pornirea grea la cald.

din cate am citit pe internet problema se poate rezolva cu o resoftare.

tin sa precizez ca nu apare nicio eroare legata a senzorului G40 sau alti senzori.

la rece porneste ''SFERT'' !!!

imi puteti recomanda vreun atelier ce se ocupa cu resoftari in Craiova sau Tg Jiu ?

[andrei_vd]

Salut!

Am avut si eu problema cu pornirea la cald si iti recomand sa desfaci intai electromotorul si sa schimbi platoul de carbuni, chiar daca nu pare ca trebuie. La mine erau mai bine de jumatate carbunii si dupa ce i-am schimbat a fost o diferenta enorma in modul cum invartea motorul. Prima data doar a fost curatat si gresat, s-a simtit o diferenta dar tot greu pornea. Eu am luat si bucsulitele si ce mai e pe acolo, a fost destul de ieftin, am ramas surprins cum se aude acum motorul cand il invarte, se simte ca are mult mai multa forta.

[m@d@]

Anul trecut am efectuat aceași operațiune insa fara rezultate.

[saba-tl]

On 27.03.2014 at 20:30, vioami a scris:

Foarte interesant subiectul. Si in concluzie cauza porniri grele la cald poate fi si de la acest senzor.

Salut Voiami, este cam intarziat raspunsul meu dar poate ajuta alti useri, nu stiu ce legatura are eroarea  "Camshaft Position Sensor (G40)" cu pornirea rece/cald dar la mine a functionat 100%.

Aceasi problema am intalnito si eu, motorul  pornea normal la rece iar cand se incalzea pornea foarte greu. Din intamplare un prieten a observat ca imi porneste greu si mi-a propus sa imi pun tester-ul pe masina rezultand aceasi eroare. Tot el mi-a indrumat sa il schimb si uite asa am scapat de problema. 

 

Modificat 6 Mai, 2017 de saba-tl

[Wr3tch]

Și mașina mea a început sa pornească greu la cald, se aude ceva după ce pornește..un zdrăngănit dar nu tare...și uneori când o accelerez pe liber scade foarte greu in ture!! O simt când merge slab și dacă o accelerez scade greu in ture

IMG_1902.MOV

[F l o r i n]

problemele cu pornirea la cald, se rezolva prin modificarea software ECU motor

[sveck78]

A schimbat cineva senzorul G40 cu unul de producator si nu a mai generat eroare? Sau ce marca/cine produce senzorul original? Sunt diferente foarte mari de pret intre producator si OE. La mine, O2, 2007, 1.9 tdi BXE, genereaza doar eroare pe tester, in rest nici un simptom negativ! Daca n-as pune uneori testerul pe ea, nici nu as sti ca am eroare pe G40. Porneste la sfert si la rece si la cald.