ALTERNATOR WORKSHOP

[Ratonul]

pai cel de sus il am eu pe masina si ma interesa daca se potriveste plug&play cel de jos.

 

se pare ca cel de jos are fulia cu 4,5 mm mai in afara si cu 9 mm mai subtire ca celalalt. merita pus sau e pra mare diferenta ?

Modificat 3 Februarie, 2014 de Ratonul

[bysus]

Poti pune de pe 3c de 180A, dar sa ii schimbi fulia. La prinderi se potriveste perfect( am eu pus pe avf).

[C o s m i n]

Si ca idee, nu trebuie dat jos botul pentru a schimba alternatorul.

Rupi 1-2 lame din cuplajul visco si tragi capul surubului cat mai adanc in visco. Pentru a putea scoate alternatorul s-ar putea sa trebuiasca fortat cu un levier intre carcasa lui si suportul de pe bloc, o sa se indoaie putin surubul de jos dar il indrepti si tai din el vreo 5mm cat sa nu mai ai probleme alta data.

[F l o r i n]

No, poti distanta vascocuplajul - sa-l desfaci, dupa care ai loc sa scoti alternatorul.

[pyk]

Salut

se poate da jos fara sa desfaci vascocuplajul ,iti trebuie o cheie gen compas cu ciocuri la varf .Eu asa am demontat alternatorul.

[F l o r i n]

da, posibil.... dar trebuie sa si ai o astfel de ustensila.......

[pyk]

Da asa este, o sa fac o poza cu ustensila sa o vedeti .

[Ratonul]

din pacate la mine nu se poate scoate decat in pozitia de service ...

[C o s m i n]

Auuuu... da.

Cred si eu ca nu-ti arde de demontat.

[Planetara]

Daca ti-a trebuit uzina... Un 1.6 nu-ti ajunge :))

[yoh01]

astepti pana schimbi distributia:)

[42miticutza]

Totusi cred ca pe elevator se poate fara sa desfaci totul.

[Mishutz]

Da ce muzica ai pe masina de ti se arde? Am avut si eu 2 difuzoare de 12", JBL, de 600 rms la 2 ohm, plus difuzoare amplificate, iar asta pe un Stilo 1.6 benzina si nu mi s-a ars nimic.

[Ratonul]

conteaza cat consuma amplificatorul nu de cati w este difuzorul... intre timp m-am interesat la un atelier de bobinaj daca se pot modifica alternatoarele sa scoata mai multi amperi. la unele da, la al meu nu...

[F l o r i n]

din pacate la mine nu se poate scoate decat in pozitia de service ...

 

da, si la V6 Tdi, etc... nu ai cum sa

conteaza cat consuma amplificatorul nu de cati w este difuzorul... intre timp m-am interesat la un atelier de bobinaj daca se pot modifica alternatoarele sa scoata mai multi amperi. la unele da, la al meu nu...

 

de cat il ai pe al tau ? poti pune altul, de 140A.

 

[Mishutz]

Ideea e ca amplificatorul avea vreo 3 sigurante de 25 A. N7 cred ca muzica e buba, sincer. S-a ars al tau ca s-a ars, apoi o fi fost reparat prost, daca l-ai reparat

Modificat 5 Februarie, 2014 de Mishutz

[Ratonul]

de cat il ai pe al tau ? poti pune altul, de 140A.

 

120 cat vine din fabrica. care de 140? nu gasesc unu sa se incadreze in dimensiunile astea

 

ultima oara s-a topit, a mai ramas carcasa si rotorul din el... si problema e ca ramai cu masina in drum, ca fara baterie se opreste motorul.

[Calin78]

Eu sint convins ca nu din cauza amplificatorului ti se strica tie alternatoarele. Pur si simplu ca Valeo sint cele mai aiurea, atat ca si constructie cat si fiabilitatea. Cauta un Bosch daca cumva sa pus si pe motorul tau. De 180A mai gasesti pe Caddy asta mai nou, dar e facut de Bosch. Cauta-mi o poza exacta cu alternatorul si iti zic cam ce ai putea face. Eu de ex la passat avf am carcasa originala a alternatorului de 120A in care am avut bagate internele dintr-un Bosch de E Classe de 180A.

Se pot modifica si prinderile, pe Golf am alternator Mitsubishi de 200A

[Ratonul]

nu prea e loc de modificari...  e mult de demontat si nici nu pot s-o las desfacuta undeva si sa tot probez alternatoare poate s-o potrivi unu.. am intrebat la un atelier de bobinaj si au spus ca alternatorul meu nu permite mai multe spire decat cel din fabrica.  mai ramane varianta cu o baterie in portbagaj. cand se mai incalzeste o sa fac si "the big three"

Modificat 5 Februarie, 2014 de Ratonul

[Mishutz]

Am cochetat cu sistemele audio destul de mult incat sa ajung sa imi dai cu parerea: Nu poti avea consum pe audio in asa hal incat sa strici alternatorul. Treaba cu a 2a baterie nu o sa faca decat sa il ingreunezi, trebuind a mentine incarcarea si la 2a baterie. Am vazut Logan cu 2 amplificatoare si 2 tuburi de bas, plus neoane, huse incalzite, dvd si alte chestii, neavand nici o problema cu alternatorul stock. Cauta cauza in alta parte

[valioglu]

Subscriu cu partea cu sistemele audio. Pe de alta parte, poti sa pui 10 baterii, alternatorul va fi ok din acest punct de vedere. Si eu cred ca ai alta problema.

[terminatoru]

Am patit-o si eu, mi-a aparut si mie "Alternator workshop" la masina din semnatura.Alternatorul este Valeo de 120A...l-am dat jos relativ ffff usor insa nu stiu de unde sa incep cu el.Pe tester nu am eroare de la el in schimb la incarcare in Engine imi arata doar 11.7-11.8 volti la relanti, am turat motorul pana la 3000 Rpm si creste putin la 11.93V dar nu sta acolo,scade inapoi chiar daca e turat.Contacte imperfecte nu are,totul e curat la cele 2 mufe ce vin la el,nimic oxidat. As vrea niste sfaturi cu ce sa incep,releu incarcare daca e dus cum imi dau seama sau diode , periile le vad daca is duse.Am citit cateva pagini bune din topic dar sincer nu stiu cu ce sa incep,am citit si DIY facut de Calin78,mai exact cum sa verific piesele din el.Astept ceva sfaturi de la cei priceputi sau care au patit-o.

[42miticutza]

Pai ai scos releul sa vezi periile ?

[Planetara]

pai demontezi alternatorul şi controlezi periile sa fie suficiente de lungi. Controlează colectorul rotorului şi dacă e nevoie du-l la un strungar sa îl ia la drept. Măsoară toate cele 6 bobine sa fie in regula . Dacă ai posibilitatea măsoară cu un megaohmetru infasurarile rotorului dacă nu au izolaţia străpunsă. dacă nu e nimic anormal din ce am zis mai sus, înseamnă ca e releul dus. Bafta

[lupo_bv]

Eu zic să începi cu regulatorul de tensiune (asta dacă periile  şi colectorul sunt ok), din următoarele considerente: de cele mai multe ori se duce fără nici un motiv aparent şi mult mai des decât alte componente, este uşor de schimbat fără prea multe intervenţii.

În afară de ce au spus colegii mai sus măsoară cu un multimetru pus pe kohmi între borna une vine cablul de + de la baterie şi carcasă (se înţelege, cu cablul care duce  la baterie deconectat), în ambele sensuri (inversezi fişele de la multimetru). Dacă într-un sens ai valoare mică de ordinul ohmilor iar în celălalt sens valoare mare de ordinul kohmilor atunci nu ai treabă cu diodele (nu sunt sigur că este concludent testul dar poţi încerca).