Nu se mai deschide portbagajul

[terminatoru]

@C o s m i n , te referi la switch-ul din broasca sau la ce de la butuc ?

Azi am montat tot la loc dar tot nu merge sa deschid din clapeta sau din butonul de pe usa, doar din butonul de pe cheie. Switch-ul din broasca cred ca e bun deoarece im aprinde/stinge becul din portbagaj cand deblochez/blochez broasca, cel din clapeta se aude cum ticaie la apasare dar nu stiu cum sa-l masor sau sa-l scot afara , orice sfaturi sunt binevenite.

P.S. E enervant sa scot cheia din contact de fiecare data cand trebuie sa iau ceva din portbagaj.

[F l o r i n]

switch-ul in masori cu aparatul de masura

 

[C o s m i n]

Stai ca el nu gaseste pinii/contactele care pleaca in instalatie.

Nu, terminatorule?

PS: e vorba de switch-ul din clapeta, da. Cel din poza ta.

[terminatoru]

Exact Cosmine, pe acel ansamblu care contine becurile pt iluminat nr. de inmatriculare, clapeta cu switch-ul pt portbagaj, butucul pt cheie si motorasul sunt 2 mufe, una am identificat-o ca fiind pt iluminat nr. inmatriculare (acestea functioneaza ) si mai ramane o mufa care acum trag concluzia ca merge la switch-ul din clapeta ( am gandit bine ??? ) , la pinii din acea mufa pot verifica switch-ul cu multimetrul ? Daca da , ce setari trebuie sa fac la multimetru ca sa vad daca switch-ul e bun ,sa pun pe continuitate sau .... ?

[C o s m i n]

Da, setezi multimetrul pe continuitate si asculti buzzer-ul. 

[terminatoru]

Momentan nu am reusit sa masor cu multimetrul (e montat capitonajul la loc) , dar si mai important am reusit sa-mi repar portul de diagnoza si sa ma conectez cu tester-ul la masina. Am intrat pe 46- Central Conv , Advanced Measuring Values si acolo am bifat mai multe optiuni printre care si "rear lid button si rear lid tailgate-contact switch" dar la actionarea switch-ului de pe capota spate (capota inchisa) in VCDS nu se modifica nimic. Am procedat corect, am intrat unde trebuie, am bifat ce trebuie ??? Atasez si un printscreen , poate ajuta mai mult decat explicatia mea:

 

Modificat 27 Mai, 2018 de C o s m i n

[comosicus]

Va rog sa ma ajutati cu o parere, daca un switch este defect:

Am verificat cu buzzerul de la multimetru switch-ul de la clapeta haionului (are 2 fire) , si nu este defect (multimetrul tiuie cand apas butonasul).

In schimb, cand am verificat si switch-ul de la broasca haionului, care are 3 fire, nu mai tiuie multimetrul, in schimb masoara o rezistenta de 180 ohmi, pe fiecare din circuite.

Butonasul liber: pinii 1+3=180 ohmi, pinii 1+2=0

Buonasul apasat: pinii 1+3=0, pinii 1+2=180 ohmi

Este sau nu este defect acest switch ?

Modificat 26 Mai, 2018 de comosicus

[C o s m i n]

Pai e clar ca ai 0 ohmi pe fiecare circuit, in functie de pozitia butonului. Deci nu e defect.

[comosicus]

Multumesc Cosmin. Switch-ul nu era intr-adevar defect, desi nu inteleg de ce buzzer-ul de la multimetru nu tiuia cand verificam pinii. Am probat apoi cu o baterie si un led si functiona. Am avut doar motorasul de actionare ars, am cumparat altul aftermarket marca Hella (100 lei) si am rezolvat. Chestia care m-a indus in eroare este ca dupa ce am inlocuit motorasul, incercam sa apas pe switch pt. proba inainte de remontare, dar aveam haionul ridicat si motorasul nu mergea. Am crezut ca am probleme si cu vre-un fir rupt, dar am scapat.

[Miracle666]

Passat b5 simplu limuzina. Cand e frig afara portbagajul se deshide foarte greu aproape imposibil. Stau cate 5 minute si apas pe buton. In schimb daca incalzezc masina sau e cald afara merge foarte bine. Care ar putea fi problema ? 

[nelutzul40]

Incearca cu un spray lubrifiant sa bagi inclusiv pe unde se baga cheia.

[Miracle666]

9 minute în urmă, nelutzul40 a scris:

Incearca cu un spray lubrifiant sa bagi inclusiv pe unde se baga cheia.

Nu am treaba cu cheia. Din inchiderea centralizata, deblochez masina dupa aia, merg la portbagaj Passat b5 are 2 butoane mai sus de numarul de inmatriculare, ele se apasa greu cand e frig si trebuie sa le apas de vreo 15 ori pana reusesc se deschid portbagajul, a doua oara sau cand e cald merge mai bine dar tot nu perfect.

[nelutzul40]

Incearca si asta.....sunt mai multe, poate gasesti ceva.

 

 

[F l o r i n]

On 5/16/2019 at 12:32 PM, Miracle666 said:

Nu am treaba cu cheia. Din inchiderea centralizata, deblochez masina dupa aia, merg la portbagaj Passat b5 are 2 butoane mai sus de numarul de inmatriculare, ele se apasa greu cand e frig si trebuie sa le apas de vreo 15 ori pana reusesc se deschid portbagajul, a doua oara sau cand e cald merge mai bine dar tot nu perfect.

Doua clape... Jos mecanismul, degresat, curățat și gresat

[merdan]

Salut am și eu o problema cu haionul la un variant. 

Haionul are momente când nu se mai deschide, am înlocuit actuatorul  care a funcționat ok 1 zi după care iar nu mai merge.

Am verificat switch-ul de la mâner și funcționează, am verificat switch-ul din broasca și funcționează,am verificat firele in mansoane și sunt ok.

Problema este că nu am alimentare de 12 v la actuator. Ce ar trebui sa verific la modulul confort, firele de la actuator cu le găsesc la modulul confort? Sunt aceleași culori că și la actuator?

[F l o r i n]

Verifica firele jos la modul confort. De obicei oxideaza, se intrerup conexiunile,  etc

[merdan]

Culorile sunt aceleași și la modul și la actuator?

Am verificat și am continuitate de la motoraș la modul pe ambele fire.

[merdan]

Am mai verificat și în switch-ul de la maneta am 12v.

 

[merdan]

 

 

Ciudat sa fie modulul că așa cum este a funcționat în ultimi 5 ani fara probleme.Resoftarea se poate face cu vcds-ul?

Modificat 29 Decembrie, 2020 de Manuel N.
Atentie la quote! Se sanctioneaza - citeste regulamentul. First/last warning!

[F l o r i n]

Nu, nu se poate, cu vcds

[merdan]

Am încercat și alimentarea cu 12 volti la mufa de la modulul confort și actuatorul funcționează, tind sa cred că este ceva condiție ce nu este respectată dar nu îmi dau seama ce este.

[merdan]

Știți careva ce rol are alimentarea de la mufa manetei? Am văzut că este o înșiruire de condiții,oare unde merge comanda ?

 

[aurelcov]

Va deranjez si eu cu o problema la care personal nu am reusit sa gasesc rezolvare:

Am un VW Passat B 5.5, motor 1,9 TDI, AVB, din 2001-2002. Am constatat existenta unui consumator parazit de 230 mA care mi-a descarcat bateria in luna noiembrie cand nu am folosit masina 4 zile. Daca o porneam zilnic bateria pastra curent suficient pentru o pornire facila. Am masurat tensiunea la incarcare a alternatorului care de fiecare data a fost de 14,40 volti. Dupa incarcare, cu motorul oprit bateria a avut, functie de timpul de incarcare, intre 12,65 si 12,35 volti. Dupa 24 ore la repornire tensiunea la borne scadea la 11,7 pana la 12 volti. Daca scoteam borna "-", tensiunea ramanea intre 12,16 si 12,25 volti, tot dupa 24 ore de nefunctionare. Am inseriat multimetrul pe borna "-" si am constatat un consum parazit de 230 mA. Scotand pe rand sigurantele de pe panoul principal, doar la eliminarea sigurantelor 14 si 15 am constatat o scadere cu aproximativ 15 mA la eliminarea pe rand a fiecareia dintre aceste sigurante. Din ce am vazut, ar fi vorba despre modulul confort si inchiderea centralizata.

In timp am avut probleme cu broastele la usi, dar le-am eliminat pe toate prin repararea lor, stanga fata si dreapta spate, sau prin inlocuirea cu altele noi, dreapta fata si stanga spate. Ulterior totul a fost in regula: inchiderea centralizata a functionat fara probleme, verificarile la toate componentele fiind in regula. Dupa o perioada de aproximativ un an de zile, am constatat ca, capacul portbagajului, care de obicei se putea debloca din cheia cu telecomanda odata cu toate usile sau din butonul de pe usa soferului sau din butonul special pentru capac portbagaj de pe telecomanda, ca nu se mai debloca decat dupa mai multe apasari pentru inchiderea centralizata, Se putea debloca, imediat din butonul de pe usa sofer sau prin apasare prelunga pe butonul special de pe cheia telecomanda. S-au intamplat lucrurile acestea pana acum cateva zile cand, m-am trezit ca la actionarea deschiderii centralizate, s-a deblocat capacul la portbagaj, dar a ramas cuplat, cu intermitenta, motorasul de la modulul ce actioneaza broasca portbagajului. Tot incercand sa-l inchid fortat, prin trantire, am constatat ca nu s-a mai inchis deloc, motorasul nu s-a mai auzit functionand, si broasca a ramas decuplata complet. Am cumparat broasca mecanica noua si modulul cu motorasul cu parghie, tot nou, si le-am montat. La actionarea inchiderii centralizate, surprinzator, si motorasul cu parghie face acelasi lucru: inchide si deschide intermitent. Am verificat butonul de deschidere manuala a capacului portbagajului: la actionarea clapei de deasupra numarului se aude cum lucreaza microintrerupatorul respectiv. Firele electrice de pe capac cat si din "furtunul" dintre aripa spate stanga si capac, sunt intregi. Am desfacut modulul confort si acolo este totul uscat si in regula.

Intradevar, cu 6 ani in urma, nu a mai fuctionat de loc inchiderea centralizata din cheie. La vremea respectiva, un electrician a luat un integrat de pe un modul confort functional, second, si l- inlocuit pe placa electronica a modulului meu original si totul s-a rezolvat. De atunci, insa, la deschidere, masina nu mai vedea cheia decat de la maxim 2-3 metri departare. Dar functiona: deschidea tot in doi timpi usile si portbagajul, dar nu in ordinea dinainte: fata de deschiderea initiala a usilor fata si apoi a usilor spate si portbagajului, acum deschidea intai usa sofer si usa spate dreapta si apoi usa fata dreapta, usa spate stanga si portbagaj, Probabil o chestie de programare.

Nu am folosit deschiderea mecanica cu cheia din butucul portbagajului, niciodata.

Intrebarea este: Credeti ca este de vina modulul confort, cablajul din usa soferului, care nu arata foarte bine dupa atatia ani (desi pare ok)? Ce ma sfatuiti sa fac in continuare ca sa rezolv atat problema consumului parazit cat si inchiderea portbagajului?