Golf V 2.0 Tdi

[CatalinSina]

salut. am si eu o problema cu un golf 5 2.0 tdi ... in relanti masina se tureaza singura uneori pana la 900 -1000 rpm dela 800 cat este acum normal setata .. turatia nu variaza ci ramane turata la valoarea care se ridica. am facut o scanare cu un vag com si mi au aparut aceste erori.

 

 

6 Faults Found:

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) 

            P0673 - 000 - Electrical Fault

             Freeze Frame:

                    RPM: 840 /min

                    Torque: 44.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.36 V

                    Bin. Bits: 00001111

                    Temperature: 15.3°C

                    Bin. Bits: 10110000

 

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10) 

            P0671 - 000 - Electrical Fault

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 216.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 11.86 V

                    Bin. Bits: 00001011

                    Temperature: 0.9°C

                    Bin. Bits: 00110000

 

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13) 

            P0674 - 000 - Electrical Fault

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 182.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00001100

                    Temperature: 4.5°C

                    Bin. Bits: 00110000

 

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) 

            P0672 - 000 - Electrical Fault

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 144.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.39 V

                    Bin. Bits: 00001000

                    Temperature: 8.1°C

                    Bin. Bits: 00110000

 

18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller 

            P1643 - 000 -  - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 1008 /min

                    Torque: 24.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.06 V

                    Bin. Bits: 00001000

                    Load: 37.6 %

                    (no units): 1.0

 

16618 - Boost Pressure Regulation 

            P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)

             Freeze Frame:

                    RPM: 3843 /min

                    Torque: 302.0 Nm

                    Speed: 96.0 km/h

                    Load: 100.0 %

                    Voltage: 14.06 V

                    Bin. Bits: 00001000

                    Absolute Pres.: 2131.8 mbar

                    Absolute Pres.: 2499.0 mbar

 

Address 08: Auto HVAC        Labels: 1K0-907-044.lbl

   Part No: 1K0 907 044 BA

   Component: ClimatronicPQ35 066 0606  

   Shop #: WSC 00000 000 00000

   VCID: 67DD5D1756980F26359-8032

 

1 Fault Found:

00229 - Refrigerant Pressure 

            002 - Lower Limit Exceeded

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect.        Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl

   Part No SW: 1K0 937 049 L    HW: 1K0 937 049 L*

   Component: Bordnetz-SG 1.0 H30 0701  

   Revision: 00030000    Serial number: 00000000459633

   Coding: E58B8F0600041800001400001400000000

   Shop #: WSC 00000 000 00000

   VCID: 387FCE6B4BA650DE6C3-806D

 

   Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 B  Labels: 1KX-955-119.CLB

   Component: Wischer VW350  012  0401  

   Coding: 00065493

   Shop #: WSC 00000  

 

   Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 K  Labels: 1K0-955-559-AF.CLB

   Component: RegenLichtSens 002  0505  

   Coding: 00217125

   Shop #: WSC 00000  

 

3 Faults Found:

00526 - Brake Light Switch-F 

            008 - Implausible Signal - Intermittent

01496 - Bulb for Fog-Lamps; Left (L22) 

            010 - Open or Short to Plus

01598 - Drive Battery Voltage 

            000 - - - Intermittent

 

Address 25: Immobilizer        Labels: 1K0-920-xxx-25.clb

   Part No: 1K0 920 870 L

   Component: IMMO                3354  

   Shop #: WSC 00000 000 00000

   VCID: 326BFC43ADDABA8E527-8067

 

1 Fault Found:

00381 - Databus Instrument Cluster 

            014 - Defective - Intermittent

 

 

Address 7D: Aux. Heat        Labels: 1K0-963-235.lbl

   Part No SW: 1K0 963 235 C    HW: 1K0 963 235 C

   Component: PTC-Element         0404  

   Revision: 00600000    Serial number:               

   Shop #: WSC 00000 000 00000

   VCID: 2B55E1278AF0EB46111-807E

 

1 Fault Found:

00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 

            014 - Defective

 

 

Multumesc frumos , astept raspuns

[Scorpyon]

Cum e motorul 2.0TDI BKD ?

Am inteles ca trebuie sa fie cu, chiulasa C (e un an anume de fabricatie?).

 

Cum sta cu pompa de ulei ?

Am inteles ca este la fel ca motorul 1.9TDI (injectoare, pompa de ulei), dar are 2 axe cu came.

Stiu ca are consum mare de ulei, turbina este cam slabuta. Am vazut multe probleme specifice acestui motor, pe care la 1.9tdi nu le-am vazut. Ce ziceti ?

Ce pret are un injector ?

 

Multumesc.

[felecanraul]

Proaspăt posesor de bkd, eu unul pot sa-ti zic sa iti iasa din cap ideea in cazul in care nu vrei sa bagi bani in el .. chiulasa in C si tot sunt probleme .. sincer, prea multi bani am băgat în masina ca sa mai sfătuiesc pe cineva sa-si ia acest cod motor .. succes !

[GTD]

BKD-ul e un motor f bun cauta unul cu km reali cu istoric service 2007-2008 si nu ai probleme. Consumul de ulei nu e mare,  la mine papat 750 ml in primii 15 000 km in perioada de rodaj consumul este mai mare oricum iar ulterior am completat intre revizii 350 ml , 900 ml, 500 ml depinde cum mergi cu el, poate daca nu aveam masina de noua comentam si eu la consumul de ulei.Din 2008 pana in prezent a servit doar motorina si revizii normale, merge perfect

[SPEIVA]

salut am si eu un bkd si imi scoate un fum albastrui dupa ce se incalzeste ,iasa de obicei in trptele 1,2,3 la turatie joasa intre 1300 si 2000 tpm.Ma ajtati si pe mine cu un sfat a mai patit cineva aceasta problema!!!Ms

 

 

 

 

,

[GTD]

fa o diagnoza ca in fum albastru nu cred ca ghiceste nimeni pe aici

[alyn.alyn]

Salutare tuturor

Imi cer scuze daca s-a mai discutat pe aceasta tema, sunt posesorul unui golf 5 bkd 2004 16v care papa antigel la greu si nici nu prea mai suna ok.

Recent am fost sfatuit ca cea mai buna solutie ar fi nu schimbarea chiulasei ci a motorului complet.

Este posibila schimbarea motorului bkd 16v 140cp 2004  cu bmn 170cp 2008 (doar motorul fara ecu ,  etc?) 

Se pot monta injectoarele de pe bkd pe bmn si pastrat ecu de pe bkd ?

Bmn 170cp este tot 16v ?

Mii de scuze daca s-a mai discutat acest subiect dar sunt in dubii rau de tot...

 

[EEXCALADE]

Te complici . Inlocuieste chiulasa,pune una din 2008

[Al Bundy]

cel de 170 este 8V.

[cristi511]

Cel de 170 e 16v, bmm-ul e 8v.

Schimba chiulasa, aceeasi problema am avut-o si eu, iar cu ocazia schimbarii am servisat corect motorul.

Bkd-ul e un motor bun si nu merita sa il schimbi.

[alyn.alyn]

8 hours ago, cristi511 said:

a chiulasa, aceeasi problema am avut-o si eu, iar cu ocazia schimbarii am servisat corect motorul.

servisat corect motorul in ce sens ce ai mai facut la el ?

[cristi511]

S au schimbat tacheti, arcurile de la supape si absolut toate garniturile posibile. Piesele au fost mutate de pe o chiulasa pe cealalta luandu-se în funcție de uzura.

Nu cred ca are rost sa vorbim de faptul ca s-a făcut planeitatea, s-a pus o garnitura de chiulasa de grosime adecvată, s-au schimbat toate șuruburile, s-au schimbat oringurile si șuruburile injectoarelor după care s-a efectuat reglajul acestora, s-a schimbat cureaua de distribuitie, s-a pornit motorul folosind uleiul vechi si apoi s-a făcut schimbul cu motul + filtru, s-au schimbat bujiile....

A fost o operațiune destul de costisitoare dar a meritat.

[trd002200]

On 9/7/2016 at 11:10 AM, cristi511 said:

Cel de 170 e 16v, bmm-ul e 8v.

Schimba chiulasa, aceeasi problema am avut-o si eu, iar cu ocazia schimbarii am servisat corect motorul.

Bkd-ul e un motor bun si nu merita sa il schimbi.

Salut. Asa informativ... inseamna foarte mult acel "destul de costisitoare"?

Modificat 21 Septembrie, 2016 de trd002200

[cristi511]

Pai depinde ce înțelegi prin costisitoare. Eu am considerat ca merita altfel nu o făceam. 

Caută pe olx preturi pt chiulase (ca sa îți faci o idee) iar restul operațiunilor diferă în funcție de starea pieselor de pe mașina ta + manopera. 

Sincer nu mai stiu exact cât m-a costat dar stiu sigur ca a fost în jurul a 1000e.

[trd002200]

Aaa... pai nici nu e foarte rau. Merci de hint.

[cristi511]

 spor la treaba. 

1800 ron m-a costat chiulasa sh iar restul au fost bani cu care plătit testul de etanșeitate, garnituri, șuruburi, diverse alte materiale, ulei + filtru, antigel, curea + role de distributie, manopera. Am găsit niște notițe prin calculator si costul total a fost 5500 ron. (Inclusiv demontat si testat chiulasa veche si schimbat oringurile+reglat injectoare).

Modificat 21 Septembrie, 2016 de cristi511

[trd002200]

Aha, merci de info.

As avea o intrebare legata de BKD. Pana la urma e cu Bosch sau cu Siemens? Unii zic una, altii alta. Sau s-au pus si cu, si cu?

Mentionez ca ma intereseaza pentru cele din prima tura, an 2004.

[deenman]

Cele din prima tura au de obicei chiulasa in A, rar gasesti una schimbata, sau daca e schimbata a schimbat tot cu A sau B. Te intereseaza cele din ultima tura.

[GTD]

@trd002200 pe BKD exista doar injectie Bosch 

[trd002200]

6 hours ago, deenman said:

Cele din prima tura au de obicei chiulasa in A, rar gasesti una schimbata, sau daca e schimbata a schimbat tot cu A sau B. Te intereseaza cele din ultima tura.

Evident ca alea ma intereseaza. Am formulat eu putin incorect. Ma interesa informatia legata de ECU/injectoare pentru un Golf din 2004

3 hours ago, GTD said:

@trd002200 pe BKD exista doar injectie Bosch 

Merci.

[ancientee]

Salut,

 

Saptamana asta vreau sa achizitionez un Golf 5 2.0 TDI 140 cai din 2008 cu un ax deci cod BMM din cate am inteles. Aveti ceva sfaturi? E o varianta buna? La ce sa ma astept?

[Kannon]

Salut!

Mi-a aparut aceasta eroare dupa ce am pus vag com-ul pe masina, deoarece pornea greu la temperaturi mai joase: "Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault".

Intrebarea mea este, citeste bine ca este bujia de pe cilindrul 1, sau este de fapt cea de pe 4?

Golf V, 2.0 TDI 4Motion 16v, an 2005.