Probleme Si Rezolvari Rapide

[pronet]

Vezi ce cod ai pe unitate - functie de asta vezi daca e low sau premium. Imi pare rau dar nu te pot ajuta cu refacerea legaturilor. Nu am nici aparat de masura si nici cand anume sa o fac. Sorry. Ia legatura cu Florin sau Cristi (Al Bundy).

[STOE]

Mersi de propunerea colegilor mentionati...

Ca sa pot vedea ce cot este, cum aflu? Trebuie pus vcds-ul?

[Al Bundy]

DAi capacul deoparte si vezi ce scrie.

[pronet]

Citesti codul inscris pe unitate 3 C0..... sau ce part no este acolo.

LE: am postat dupa Cristi

Modificat 13 August, 2013 de pronet

[STOE]

Acum ma duc la masina si ma uit si va anunt.

 

Revin in cateva minute... :D

Avem asa: 1K8 035 730

NOKIA

Type: HT-3

[STOE]

Mihai, acum am aruncat o privire peste schemele pe care mi le-ai trimis si cred ca eu am pregatirea low, deoarece am vazut ca scrie acolo UHV iar eu cand ma conectez la masina cu telefonul imi apare UHV. 

[EWS]

Dupa codul postat, e low.

 

LE: UHV nu are legatura cu low sau high, apare la low (sau standard), high, premium

 

LLE: din memorie (ca-s la lucru si nu am acces la doc-urile de acasa), in spatele RNS/RCD trebuie sa vina asa: CAN High, CAN Low, Telephone Audio Ground, Telephone Audio Left, Telephone Audio Right (mai mult ca sigur ca nu-l ai, la 1.9 TDI, si ai nevoie de retrofit), 12V si 12V_ground. Cum ti-au fost taiate firele, probabil n-au fost refacute toate legaturile.

Microfonul nu este legat la RNS decat daca s-a facut adaptarea pentru "voice commands" ori masina a avut navigatie din fabrica si cu optiunea asta. "By default", ca sa zic asa, vine legat direct in modulul BT.

Modificat 14 August, 2013 de EWS

[STOE]

Naiba sa le ia de fire  :banghead: ... cand am cumparat masina aveam un JVC Navigation si l-am schimbat cu un RNS510 si la montare am vazut ca am mufele si firele din fabrica taiate si pusa alta mufa care intra in JVC. A trebuit sa cumpar alta mufa pentru a intra in RNS... 

[liviugrasu]

buna seara, dimineata.....am si eu o nelamurire cu niste bielete si mai exact cele antiruliu...cam ce ar fi mai bun.

firma si cam de unde sunt de provenienta.

 

trebuie sa le schimb pe cele pe fata si nu stiu care sunt mai bune.

 

multumesc.

[pronet]

Mergi pa TRW.

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

[liviugrasu]

multumesc.

 

dar cele LEMFORDER am inteles ca sunt montate din fabrica pe WV....sau informatia nu este buna.

 

nu ar fi mai bune ca TRW?

[pronet]

Depinde la ce pret le iei. Ei am facut un raport calitate pret.

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

[liviugrasu]

nu e mare diferenta intre ele...daca ar fi mai bune cu 0,1% decat TRW  le-as lua pe acelea.

 

de aceea am intrebat ca vreau cei mai bun:)

 

multumesc:)

[STOE]

Eu am schimbat de curand bieletele antiruliu si am mers pe LEMFORDER = 75lei/buc.  :lol:

[liviugrasu]

de unde asa scump ca eu nu le gasesc:)))))

in jur de 90 am tot gasit:D

[cridaia]

ieri m-am intors din concediu si am avut o problema destul de nasoala, s-a aprins spirala in bord si masina nu mai tragea....... cine stie sa-mi spuna exact care este problema.

000665 - Control de presiune turbo: domeniul de control nu s-a realizat

               P0299 -- 000 --  -  - intermitent - MIL aprins

 

am cerut si parerea d-lui Voinea..... citez: "Pare geometrie blocata sau actuator cu probleme".

un sumar ar fi:

• capsula vacuumatica
• clapeta acc/EGR - curatat, spalat (parerea mea-OK)
• geometrie blocata
• actuator

luni voi verifica capsula si voi face un Log in mers, sa vedem ce iasa.

Modificat 17 August, 2013 de cridaia

[ermitaje]

Cred ca s-a mai discutat, dar daca nu, eu merg de vreo 5 ani asa... si anume. La prima "cadere" de presiune iau contactul si il repun in interval de cateva sec. Apoi am grija sa nu schimb treptele decat peste 2500 rpm si isi da drumul. Face asa doar la primul moment in care ii cer putere mai multa, dupa operatiunea de mai sus se potoleste. Mentionez ca  in perioada  rece isi face de cap mai des, dar se rezolva. Noi cam obisnuim sa nu turam motoarele si cand o facem nu stiu nici ele cum sa se comporte. Ia sa le "forjam" putin sa vezi cum se dau dupa sofer... :D  

[D@ny]

Hai ca asta este buna :)) inca vorbim de motoare si computere cu softuri de management sau vorbim de animale de companie nedresate?

[aNdu_VW]

Salutari . Am si eu o problema de ceva timp care inca tot nu a disparut . Din senin acum aproximativ 2 luni mi s'au aprins in bord martorii ABS+ESP si frana de mana ( Parking-ul ) . Am bagat-o si pe VCDS peste tot , dar in zadar . Cand pornesc motorul si rulez 5-10 metrii mi se inchid martorii ABS+ESP , iar daca franez imi tremura pedala , aceeasi simptoma ca atunci cand intra abs-ul la viteza mare . Imediat dupa ce mi se aprind martorii ABS+ESP , asta undeva dupa ce trec de pragul de 30 km/h , hopa frana merge perfect , nu mai tremura . Frana de mana este complet ok , functioneaza perfect , dar martorul este acolo . Intrebarea mea este , oare ce poate sa aiba chiar daca am sters de 1000 de ori erorile din VCDS ? 

 

Va rog frumos sa-mi oferiti ajutor !

[aNduVW]

Ma poate ajuta cineva macar cu un raspuns ? Am primit fel si fel de raspunsuri de la cunoscuti dar vroiam sa vad si parerea voastra .

[KeGPR]

@Cridaia - welcome to the club. Eu am facut toate de pe lista aceea si masina se comporta tot asa.

[cridaia]

@KeGPR: spune-mi ca ai si chip tuning facut......

.......doar ca, la tine masina se comporta bine intr-o anumita perioada, dupa cum spui ( dupa ce repornesti masina ca sa dispara martorul "spirala" din bord)....la mine nu merge nici cum, chiar daca am sters eroarea sau repornesc motorul.

Modificat 18 August, 2013 de cridaia

[F l o r i n]

 

ieri m-am intors din concediu si am avut o problema destul de nasoala, s-a aprins spirala in bord si masina nu mai tragea....... cine stie sa-mi spuna exact care este problema.

000665 - Control de presiune turbo: domeniul de control nu s-a realizat

               P0299 -- 000 --  -  - intermitent - MIL aprins

 

am cerut si parerea d-lui Voinea..... citez: "Pare geometrie blocata sau actuator cu probleme".

un sumar ar fi:

• capsula vacuumatica
• clapeta acc/EGR - curatat, spalat (parerea mea-OK)
• geometrie blocata
• actuator

luni voi verifica capsula si voi face un Log in mers, sa vedem ce iasa.

 

 

... daca asta e singura eroare - asa cum ti-am zis si atunci.....- verifica actuatorul - este boala comuna la CR-uri.

 

[cridaia]

 

ieri m-am intors din concediu si am avut o problema destul de nasoala, s-a aprins spirala in bord si masina nu mai tragea....... cine stie sa-mi spuna exact care este problema.

000665 - Control de presiune turbo: domeniul de control nu s-a realizat

               P0299 -- 000 --  -  - intermitent - MIL aprins

 

am cerut si parerea d-lui Voinea..... citez: "Pare geometrie blocata sau actuator cu probleme".

un sumar ar fi:

• capsula vacuumatica - parerea mea - OK
• clapeta acc/EGR - curatat, spalat (parerea mea-OK)
• geometrie blocata
• actuator

luni voi verifica capsula si voi face un Log in mers, sa vedem ce iasa.

 

 

revin....... am verificat capsula cu aer direct din pompa de vacuum si "capsula lucreaza".

am incercat inca odata cum spunea si Vali, in tr-5 s-a aprins spirala in bord iar eroarea este aceeasi, iar motorul nu mai tragea deloc. Am sters eroarea, merge ceva mai bine insa nu cu "toti caii la caruta".

Vreau sa fac un Log in mers fara spirala aprinsa si cu ea aprinsa sa vedem ce valori arata. 

 

@Florin - da-mi mai multe detalii te rog despre cum pot verifica (si unde este situat) actuatorul.

 

Multumesc,

[cridaia]

acum ca am vorbit si cu mecanicul, in momentul in care s-a verificat capsula de vacuum, s-a uitat daca actioneaza tija...si lucreaza.

Inseamna ca actuatorul si capsula sunt ok, nu ?

atasez poze sa vedeti modul in care s-a verificat....are sens sa verific si debitmetrul ?

Modificat 19 August, 2013 de cridaia