Cat incarca alternatorul?

[Tevez]

12,25 motor oprit

14,59 motor pornit la relanti

14,32 motor pornit+ faza scurta+ clima

Sunt valori normale? Bateria are cateva luni. Mersi

[Moog]

Perfecte :)

[golf416]

Salutare.

Ce ziceti de aceste valori;

12,2 V liber

14,1 V incarcare fara consumatori

13,7 V cu consumatori.

Bateria este un Bosch silver de 2 ani, iar releul de inacarcare la alternator a fost schimbat anul trecut cand m-a lasat in drum.

Eu zic ca sunt cam mici.

[C o s m i n]

Sunt ok tensiunile. Fiecare releu de incarcare are un comportament propriu in stabilizarea tensiunii.

Nu conteaza atat marca, cat capacitatea acumulatorului. Dar avand benzinar, banuiesc ca e maxim 50Ah...

Deci valorile ce le ai sunt ABSOLUT normale.

[golf416]

Este un bosch silver s4 de 60Ah din cate retin.

[adriano872]

Incarcarea 13.7V cu toti consumatorii porniti este minima.Incarcarea in functie de cati consumatori ai trebuie sa fie intre 13.7 si 14.4, tu esti undeva la minim. Ai vazut cumva ce tensiune maxima de incarcare scrie pe releu?

Stima

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de adriano872

[C o s m i n]

Cu acea incarcare "minima" de 13.7V (si maxima de 14.2V) bateria Varta de 80Ah de la fosta mea masina a functionat 5 ani fara probleme si functioneaza in continuare.

Ca o paranteza, la masina actuala, incarcarea acumulatorului se face la 14.9-15.1V, iar tensiunea pe consumatori e stabilizata separat la 13.4V.

Deci mergi linistit, nu se intampla nimic. Poti schimba releul, dar poate nimeresti unul cu acelasi comportament.

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de C o s m i n

[golf416]

Pai de schimbat releul nu il schimb doar asa, ca este aproape nou. Este un releu Bosch daca am retinut minte dar nu stiu valoare de incarcare.

Faptul ca incarcarea cu consumatori este asa "mica", ar putea influenta ezitarea la pornire dimineata. Nu porneste mereu la sfert. Bateria daca are in standby 12.2V este ok? nu ar trebui sa fie mai mare in cazul unei baterii full incarcate?

[C o s m i n]

NU EXISTA relee cu alta valoare de incarcare decat cea standard (cel putin la VAG).

Acum iarna, chiar si 11.9V e normal dimineata. Dupa ce ai oprit motorul... e irelevant. Ea oricum se stabilizeaza in jurul valorii de 12V.

Deci... daca nu porneste, nu e din cauza acumulatorului.

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de C o s m i n

[adriano872]

Bateria este solicitata la fiecare pornire. Tensiunea minima de incarcare la o baterie este de 13.6 V . 11.9V e normal cand cel putin o dioda este impuscata , de fapt toata lumea se arunca pe relelul regulator cand cele mai multe probleme la incarcare le ofera puntea de diode.Sunt firme serioase care comercializeaza acumulatori auto si nu iti ofera garantie daca nu ai un minim de 13.8/13.9V incarcarea cu toti consumatorii porniti. Putem incadra valoarea de 13.6v ca minim dar sa nu va mire cand actionati demarorul dimineata pe ger si abia invarte sau nu invarte deloc.

[golf416]

Deci atunci la mine ar putea fi problema o dioda din asta.

[C o s m i n]

11.9V e normal cand cel putin o dioda este impuscata

Sa ne intelegem: 11.9V e o tensiune NORMALA cu motorul oprit, dimineata, inainte de pornire. NU CU MOTORUL PORNIT si consumatorii cuplati.

PS: nu are nimic alternatorul in discutie. Tot la releu o sa ajungi. Dar nu e sigur ca unul nou va rezolva "problema".

PS2: masoara si cu alt aparat de masura direct pe baterie, nu cumva sa fie decalibrat cel cu care ai masurat.

[golf416]

A fost masurat si cu altul si din vagcom si este al fel. Il lasa asa posibil sa fie ok cum zici tu.

[adriano872]

@Cosmin, nu ai specificat in primul post daca era vorba de motor pornit sau oprit asa ca am luat-o ca pe o tensiune normala cu motorul pornit , imi cer scuze pentru confuzie.

Releul regulator nu face altceva decat sa tina tensiunea intr-o anumita plaja/valoare dar daca acea plaja este scazuta atunci controlam si puntea de diode.Alternatorul poate sa o duca foarte bine si cu o dioda impuscata dar tensiunea de incarcare nu o sa fie mai mare de 13.7V... daca ai si consumatorii porniti si daca ai si multe opriri/porniri ale motorului pe distante scurte, nu vad bine bateria mai ales pe timp de iarna. Nu vorbesc din teorii, vorbesc din practica .

Stima

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de adriano872

[C o s m i n]

Am mai intalnit si eu cazuri cu dioda crapata, dar atunci tensiunea cu consumatorii porniti e departe de cea nominala (14V).

Exemplul dat de mine mai sus nu l-a luat nimeni in seama. Cauza (daca poate fi numita asa)? Releul. Dar nu l-am inlocuit. Functioneaza si azi tot la fel.

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de C o s m i n

[passat19tdi]

Eu stiu ca o baterie incarcata 100% trebuie sa aiba minim 12,5V, daca a doua zi dimineata inainte de pornire nu are 12,5 V sau mai mult ar trebui sa-ti pui intrebari , la 11,9V ori alternatorul nu incarca ori bateria e pe duca sau drumurile sunt prea scurte

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de passat19tdi

[F l o r i n]

In teorie, o baterie buna are minim 12,4v. Masurarea voltajului se efectueaza la minim doua ore, dupa oprirea motorului.

[adriano872]

In limitele normalului, nu trebuie sa scada sub 10V atunci cand dai la automat..asta ca sa-l completez pe colegul @passat19tdi.

[passat19tdi]

Si sa avem grija ce voltmetru folosim, ca mi-am mai luat eu tensiunea cu un tensiometru al unei babe senile si aveam 15 cu 11 de nu am putut sa dorm toata noaptea cu gandul ca am probleme cu tensiunea si a doua zi am vazut ca avea bateria descarcata ( tensiometrul)

[F l o r i n]

da si lupa, te rugam...ca sa citim ce ai scris..... :sly:

ca mi-am mai luat eu tensiunea cu un tensiometru al unei babe senile si aveam 15 cu 11 de nu am putut sa dorm toata noaptea cu gandul ca am probleme cu tensiunea si a doua zi am vazut ca avea bateria descarcata ( tensiometrul)

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de F l o r i n

[adriano872]

Un multimetru Mastech My-68 este de ajuns :emthup:

[Ebi]

Sa nu ne bucuram ca alternatorul incarca tare. Cu un regulator de tensiune defect (e drept la o masina mai veche care nu-l avea electronic), am vazut si 17 V incarcarea. Bateria fierbea si se simteau gaze in cabina. Maxim cat are voie sa incarce este 14,4 V. Acum minim eu cred ca daca ai multi consumatori poti depasi capacitatea alternatorului si sa nu-ti incarce deloc fara sa fie ceva defect. ( Daca ai puse proiectoare, frigider, amplificator, DVD, fierbator cafea, aeroterma, huse incalzite, incalzire luneta si parbriz etc) Alternatorul duce cam 700W. Si inca ceva; orice consumator util sau inutil mareste consumul de combustibil. Chiar daca stationezi cu motorul oprit si farurile aprinse sa zicem, acest lucru afecteaza consumul. La pornire alternatorul se va invarti mai greu ca sa incarce bateria descarcata in stationare.

[Al Bundy]

Doar 700? si cum se face ca PTC are 1000w consum?

LA pornire, pana motorul trece de 800 rpm, alternatorul NU incarca.

Alternatoarele de pe diesel sunt capabile sa dea 140A, asta la 14V face vreo 1900 W.

Modificat 29 Noiembrie, 2011 de Al Bundy

[C o s m i n]

Corect.

Unele chiar 190A. => 2600W.

Doamne ce de teorii... :blink:

golf416, hotaraste-te ce vrei sa faci cu el, altfel pana rasar ghioceii ne tot dam cu presupusul.

[adriano872]

Marca "Opel" este recunoscuta pentru ca monteaza pe masini, alternatoare subdimensionate. Am patit-o cu o Vectra C Facelift. Pana nu am pus un alternator de 150A, nu s-a potolit. Intr-un an am inlocuit de doua ori puntea si un releu, alternatorul era de 100A pe motor de 1.9 120 Cp.

Modificat 30 Noiembrie, 2011 de adriano872