Polo 6N/6N2 - Probleme Ambreiaj

[Clasicul]

Un NU hotarat pentru ungerea cablului pe masina!

In primul rand este greu de demontat si montat. Trebuie urmati niste pasi (pe care i-am descoperit singur) intr-o ordine bine stabilita. Oricum sunt niste smecherii ajutatoare, facute special de producatori.

Eu spun acum cum e pe masina mea. Polo Classic. Cred ca la restul, principiul este asemanator.

Ca sa dai jos cablul e mai usor decat sa-l pui. Se incepe de la motor spre interior. De la ambreiaj se scoate usor, apoi din suportul de sarma de langa vasul de antigel. Inauntru trebuie sa dai jos un panou de protectie de deasupra pedalelor. E prins in 3 suruburi.

Cel mai usor, scoateti pedala cu tot cu cablu. Apoi cablul din pedala.

Pedala e fixata pe un ax impreuna cu pedala de frana. La capete are 2 sigurante de tabla. Puteti scoate doar siguranta din stanga, cea de langa pedala de ambreiaj. Trageti apoi de pedala in stanga sa o scoateti de pe ax. Daca puteti bate axul in dreapta sa faceti loc e si mai bine. dar nu mai mult de 1-2 cm.

Aveti grija ca pedala de ambreiaj are un arc lung de vreo 5-6 cm si gros, dedesubt, care tine pedala ridicata in mod normal. Ala nu e legat de nimic, se sprijina in pedala si intr-un locas concav din spatele pedalei. Va cadea cand scoateti pedala, sa il puneti deoparte cu grija. Arcul ala e cel mai greu de montat in final avand in vedere pozitia nasoala in care trebuie sa stati si mai ales ca veti opera cu o singura mana eventual.

Acum ca aveti pedala in mana si cu cablul legat, bagati de seama ca are 2 locasuri in care se poate introduce. De fapt cum am zis si mai sus sunt 2 diferite: unul special pt cablul cu autoreglare si unul pentru cablu fix. fiecare intra doar intr-un loc.

De ce trebuie sa il demontezi?

Ungerea nu se face numai pe cablul in sine ci si la extremitati. Daca e cu autoreglaj se va unge mai ales la mijloc unde este arcul mare.

Totul cu vaselina, nu cu ulei care atrage praful si face mizerie care duce la actionare dificila sau blocare.

E nevoie de ungere si la pedala, la imbinarea cablului cu pedala pentru a culisa usor. Cablul are in capat o terminatie de metal care e intr-o mica teaca de tabla, pentru a culisa si nu a uza plasticul pedalei.

Se va unge pedala unde culiseaza teaca de tabla si axul ei pe care culiseaza, impreuna cu pedala de frana. Pedala de frana nu o atingeti, ungeti doar axul.

Cablul se desface de la mijloc cu ajutorul a doua surubelnite drepte subtiri, pentru a desface mansonul de plastic negru care ajuta la imbinarea celor 2 parti. E recomandat sa va mai ajute cineva. Pentru a unge cablul la mijloc, terbuie sa va ajute iar acel cineva sa il tina comprimat. puneti vaselina cat cuprinde, apoi si pe cablu in extremitati, ca sa intre inauntru. In prealabil sa stergeti mizeria cu o periuta de dinti sau o carpa.

TRUC: cablul are un manson alb care sta singur si aiurea acolo fara niciun rost. Mereu va intrebati ce e cu el. E, cand se monteaza cablul, inainte de a-l pune pe masina, comprimati arcul de la mijloc si puneti mansonul pe burduful de guma. Astfel va sta comprimat, devenind "mai lung" avand partea din mijloc mai mica. Mansonul nu il scoateti decat la final cand e totul gata!!

MONTAREA la loc: cu cablul uns, mansonul alb pus, introduceti cablul in gaura dinspre motor spre pedala.

Axul sa fie retras inspre dreapta cat sa intre pedala dar si sa ramana acolo agatata, adica vreo 3-4 cm sa fie vizibil.

Puneti capatul cablului in pedala in locasul corect si aranjati cablul pe fagasul lui. E bine ca cineva sa il tina un pic intins afara cand montati, sa nu ramana si sa iasa din pedala. Cu o mana eventual il tineti in pozitie sa nu sara, are valesina si e alunecos, si cu cealalta mana bagati pedala in ax, dar sa fie in pozitia de apasare la fund. Daca totul merge bine, pedala sa fie un pic mai la dreapta, si incercati acum sa puneti arcul acela gros dupa ce si el a fost uns. Se pune intai pe pedala apoi in gaura lui din tabla, in spatele pedalei.

Daca ati terminat si acest punct, se pune siguranta in capatul axului pedalei. in stanga. Verificati iar cu mana, pipaiti daca terminatia cablului mai e la locul ei si siguranta de pe ax la fel, e prinsa bine. E vital !

Mergem la motor si punem cablul pe ghidajele de sarma, care asigura cel mai bun si scurt traseu pentru a putea prinde cablul la furca ambreiajului.

Neavand piulita in capat ci fiind nituit va trebui sa ne chinuim un pic.

Pasii cei mai simpli sunt asa: puneti terminatia cablului INTAI IN OPRITORUL DE PE CUTIA DE VITEZE, apoi se va fixa in FURCA, avand o bucsa rotunjita care va ajuta la impingere.

Pentru ajutor suplimentar puteti apasa furca inainte cu o coada de ciocan mai mare. Oricum nu se va misca mult dar poate ajuta. Cand totul e fixat la locul lui, dati drumul la mansonul alb de la mijloc, si bineinteles il lasati acolo pe pozitie, pentru demontari viitoare.

Probe, cateva pedale, plecari de pe loc. cam asta e.... nu uitati sa montati si capacul de plastic de deasupra pedalelor.

Poze nu am, imi cer scuze. L-am montat si nu mai umblu acolo.

Daca cineva intampina greutati, va astept cu intrebari.

Modificat 6 Martie, 2008 de Clasicul

[caddy-power]

Foarte bun tutorialul,felicitari!

Eu am un caddy 1.6 din 99 si din descrierea ta banuiesc ca avem acelasi tip de cablu pt ambreiaj.

I deea e ca la mine ,cu motorul oprit, cand apas pedala de ambreiaj scartie la greu.Din cate am putut, l-am uns in partea de la cutie,dar tot se aude

de acolo scartaitu.Ceva ideei de unde provine zgomotul?Cablul e cu autoreglaj,are arc la jumatate.

[KiarEL]

Merci pt detalii (voi mai amana un pic operatiunea in cazul acesta)

Numa bine si ... keep up the good work :rolleyes:

[thorrake]

Am aceeasi problema ca a lui Polo83nud. Am descoperit ca una din cele 2 "urechi" e rupta la un fel de teaca din plastic alb care se imbina peste arcul cablului si atunci arcul nu mai sta sub tensiune. E posibil ca de acolo sa fie. Nu stiu daca o sa ma ajute ungerea asa ca maine ma duc sa-mi iau si sa montez (la mecanic) un alt cablu. Ma exaspereaza dupa ce merg mai mult de 15 min prin Bucuresti (mi-au crescut muschii la piciorul stang). Ma costa cam 200 ron cu tot cu manopera (e autoregrabil)

Din tutorialul lui Clasicul am dedus ca aceasta teaca alba (manson) nu trebuie sa fie imbinat decit la demontare/montare? Daca e asa, atunci voi incerca ungerea si economisesc niste bani

Astept reply, multumesc

Modificat 7 Martie, 2008 de thorrake

[Clasicul]

Teaca alba E IN MOD NORMAL IN REPAUS. Ea este pusa acolo ca sa n-o pierzi, dar nu are nicio legatura cu finctionarea cablului. E trebuie sa stea pe cablu lejea nu sa stranga ceva. Normal e sectionata ca sa o poti scoate de pe cablu. Asa e ea. Mai sunt poze pe forum cu teaca alba.

Referitor la pretul tau de 200 ron e ok. cablul meu fix a costat 80 ron si unul auto cam 140 parca plus manopera.. e un pret bun 200.

[thorrake]

Sambata am inceput operatiunea ungerea cablului. Am urmat indeaproape tutorialul lui Clasicul. Nu am facut poze, pozitiile sint extrem de incomode si numai la poze nu te gandesti. Mai am de adaugat unele lucruri:

- panoul de protectie de deasupra pedalelor are doar 2 suruburi; la montare, aveti grija ca are in podea un ghidaj;

- va recomand ca sa dati jos si siguranta din dreapta axului care tine pedalele de ambreiaj si de frina ca sa puteti misca ushor axul; sa nu-l scoateti de tot!!!

- la montare, legati cele mai indepartate spire ale arcului care tine pedala de ambreiaj ca sa fie comprimat, puneti-l pe pozitie si apoi taiati sirma (sau cu ce ati legat) si eliberati arcul, altfel o sa va chinuiti o groaza de vreme sa-l puneti la loc;

- la montare nu am prins mansonul alb care e liber pe cablu cum spune Clasicul, m-am descurcat fara el.

Cea mai importanta operatiune (dupa parerea mea): MARE GRIJA la punerea sigurantelor axului la loc. Dupa ce le puneti ele NU trebuie sa iasa daca le tragi cu mina. Daca ies, incercati cu un patent sa umblati la "ciocul" care asigura blocarea sigurantei (ciocul respectiv trebuie sa treaca de ax). Am patit-o duminica, cand am plecat si eu ca omul cu masina si au inceput sa se miste ambele pedale (frina si ambreiaj), nu mai aveam frina suficienta iar schimbatul vitezei era un calvar. Siguranta din dreapta i-a permis axului sa se miste in stanga si nu am fost departe sa ramin cu pedalele pe podea.

Concluzia: am descoperit pe cablul de ambreiaj niste fire iesite de sub manson, deci trebuie schimbat. Imi agata in continuare, dar simt diferenta fata de perioada cind nu era uns. Recomand tutorialul lui Clasicul cu completarile de rigoare, dar daca gasiti pe cablu fire iesite din el, cel mai bine il schimbati

[Clasicul]

Da, corect.

Si eu am facut pasii lipsa, pe care i-a completat thorrake, dar am uitat sa scriu (am montat cablul cu o luna si ceva inainte de acest post).

Verificati f bine sigurantele axului. Cea din dreapta e cea mai nenorocita, are un sistem mai complicat. Se pune pe ax deja cu sistemul de blocare inchis. NU SE INCHIDE ACOLO PE AX. Blocajul sigurantei se desface cu o surubelnita dreapta subtire, doar le demontare! Si eu m-am trezit cu ea pe picior in mers, dar in 15 min. am ajuns acasa si am remediat.

In plus, sa mai aveti la indemana o lampa de control suficient de mica, din aia de se leaga la bricheta, pentru o buna iluminare, chiar daca afara este ziua.

Cum a spus thorrake sa legati arcul ca sa stea comprimat, ar mai fi necesar sa legati si capatul cablului de ambreiaj de pedala, pentru a nu iesi terminatia de metal din pedala cand il manipulati in acel loc ingust si incomod. La sfarsit nu uitati sa taiati legatura. Cam asta e tot.

[Tzecul]

Si la mine merge f greu, cineva de la 9N si la uns si ii merge mai bine, ma gandesc sa fac la fel, voi ce ati mai facut?

Merci pt orice sugestie. ;)

si eu am problema cu ambreajul...imi prinde foarte jos...trebuie sa il apas pana in capat..si imi sacadeaza...

cum arata cablul de ambreiaj?se poate unge?sau ceva?

unde pot sa il ung ca sa mai cedee putin

multumesc

[KiarEL]

ui' aici raspunsul super detaliat: http://vwforum.ro/index.php?showto...&pid=676762

Bafta! (eu am last-o deocamdata in StandBy :D )

[ZsJoska]

Salut,

Am o problema cu ambreajul:

se aude un scartait-clontait cand apas si merge motorul.

Am mai auzit si mai demult dar s-a disparut dupa cc. 50 de km (de atunci am facut 1000 de km).

De data asta perista de 3 zile si cred ca se aude mai tare.

Este un Polo Variant din 2001 motor 1.6 benzina cu cutie DUV (ambreiaj hidraulic) in 147 000 km.

Aveti idei de unde ar veni zgomotul?

de 2 ori mi-sa intamplat ca ambreajul la lasare a ramas in urma parca s-ar fi intepenit si brusc mi-a ajuns piciorul.

In general ambreajul se comporta ciudat... parca nu prinde totdeauna la acelasi loc.

Daca aveti idei despre ce o fi problema sau cat de grav este...

Va multumesc

Jozsef

Edit: Imediat dupa ce am dat post mi-am dat seama ca am gresit topicul. As dori sa fie sters acest post :)

Modificat 18 Decembrie, 2008 de ZsJoska

[ZsJoska]

Salut,

Am o problema cu ambreajul:

se aude un scartait-clontait cand apas si merge motorul.

Am mai auzit si mai demult dar s-a disparut dupa cc. 50 de km (de atunci am facut 1000 de km).

De data asta perista de 3 zile si cred ca se aude mai tare.

Este un Polo Variant din 2001 motor 1.6 benzina cu cutie DUV (ambreiaj hidraulic) in 147 000 km.

Aveti idei de unde ar veni zgomotul?

de 2 ori mi-sa intamplat ca ambreajul la lasare a ramas in urma parca s-ar fi intepenit si brusc mi-a ajuns piciorul.

In general ambreajul se comporta ciudat... parca nu prinde totdeauna la acelasi loc.

Daca aveti idei despre ce o fi problema sau cat de grav este...

Va multumesc

Jozsef

[devils]

daca nu prinde in acelasi loc .. eu zic ca e de vina cablul... e cu autoreglare?

[Radu B.]

La cei care va merge greu ambreajul si mai ales la cei care zic ca le sacadeaza, incercati sa gresati un pic pedala, la mine a avut efect. Partea proasta e ca se ajunge f. greu acolo ca sa o gresati.

[ZsJoska]

Nu prea am vazut cablu, numai furtunul cu lichid. Cred ca se autoregleaza din pompa.

De obicei nu merge greu pedala asa ca nici ungerea nu o sa ajute.

Si ca nu prinde in acelasi loc e mai degraba o senzatie...

Motorul raspunde foarte incet la acceleratie (1-2 sec) si poate ca inca nu m-am obisnuit sa le folosesc in sincron.

Ce e sigur, ca nu ma pornesc de la loc de 2 ori la fel.

[Langa]

eu am uns cablul,l-am rasucit ,uns articulatiile la pedala, si lagarul parghiei la cutie. Parca merge mai bine, sau m-am obisnuit

cu masina :rolleyes: are 2 bucse de plastic la ghidajul parghiei ,ce pot fi uzate+ghidajul rulmentului

[christofor]

Pune un cablu nou,dar sa nu fie pirat,cablul trebuie sa fie acoperit cu plastic,daca ai cu autoreglaj poti sa folosesti si fara,o sa te uimeasca diferenta.

[LordOfLie]

voi va plangeti ca e grea pedala de la ambreiaj ...si nebunu de instructor cu care am facut ru shcoala de soferi avea pus la pedala de la camion un arc de readucere a lacatului de franare de tremurai tot daca o tineai apasata. sa nu mai zic ca dupa o tura prin brasov aveau febra si crampe musculare la stangul... las ca e bine ca e greoaie , numa stricata sa nu fie :D

[ZsJoska]

Salut,

Vreau sa fac cateva completari la postul meu anterior dupa ce sa clarificat/rezolvat lucrurile.

Zgomotul de scartait-clontait venea de la rulmentul de presiune care ma averiza disperat ca e pe duca. Noroc ca s-a stricat de tot pe curte si nu m-a lasat pe drum.

Schimbarea rulmentului e max 30 minute la o cutie cum am eu. (la roata fata de la sofer este un capac cu semn de VW)

Am mai mers asa aproape 4000 de kilometrii...

Faptul ca pedala nu a revenit cateodata sau nu prindea totdeauna la acelasi loc tot pun pe seama rulmentului.

Insa la mine nu ar fi fost deajuns numai schimbul rulmentului ca si ambreajul ajungea deja parti metalice. Inca nu am simtit ca se patineza dar ar fi urmat in scurt timp.

Cred ca daca as fi schimbat mai repede rulmentul de presiune, nu ar fi trebuit sa schimbam tija lunga care este intre rulment si placa de presiune si este relativ scump comparat cu faptul ca este o tija simpla de otel (70RON)

Ambreajul nou merge usor, lin, nu mai sunt vibratii in pedala de ambreiaj, prinde la fel totdeauna.

--ZsJoska

[clauclaudiu]

Aceeasi problema am avut-o si eu (cablu ambriaj tare .... cuplare greoaie in viteza).

Am trecut prin aceleasi intrebari .... oare cablul? oare cutia? ....

Pana la urma am mers la un mecanic.

Mi-a sugerat sa inlocuiesc cablul de ambreiaj .... l-am inlocuit cu unul nou .... dar problema a peristat .... (de curiozitate am verificat cablul vechi .... l-am desfacut ... l-am uns un pic cu vaselina .... si greu .... l-am prins la loc .... functiona la fel de bine ca cel nou ... = 150 RON aruncati in vant)

Urmatoarea operatiune .... ambreiajul .... am cumparat kit complet: rulment presiune, placa, disc.

Am stat langa mecanic cand a dat cutia jos.

Problema principala: rulmentul de presiune praf

Am inlocuit tot kit-ul .... vreo 3 luni a mers struna .... nu-mi venea a crede cat de usor merge pedala de ambreiaj .....

Dar .... in ultimul timp .... problema a inceput sa revina: debraiere greoaie .... uneori ..... intrare in viteze "cautat" ....uneori .....

Oare s-a dus iar rulmentul de presiune ..... dupa nici 6 luni?....

[mitluc]

@clauclaudiu, intrebarea ar fi daca ai folosit kit de origine, pentru ca si eu as schimba kit-ul de ambreiaj (si cam cat a ajuns ca pret?)

[burton]

in primul rand va salut avand in vedere ca e primul meu post pe acest forum.

legat de problema din topic,acum 1 saptamana am cumparat si eu un wv lupo motor 1000 cm3,an 2004 ,si exact aceesi problema gasesc si eu la masina:ambreiajul foarte tare.

insa am citit deja acest topic si o sa merg cu ea la un mecanic sa vad daca se impune schimbarea cablului sau si a kitul de amberiaj in intregime.

o zi buna tuturor

[FLO-RIN]

Nu sunt foarte sigur dar s-ar putea sa aveti ambreiaj hidraulic(fara cablu)si atunci datele problemei sunt altele(verificare lichid, pompa)Bafta!

[burton]

multumesc pt raspuns,am sa merg cu ea la un mecanic sa vada despre ce e vorba...

problema e ca am cumparat masina pt sotie,constient ca nu are servodirectie,insa nu m-am gandit ca ii va fi destul de greu sa o manevreze in anumite situatii,iar acum stau pe ganduri daca sa o tin sa incerce sa se obisnuieasca ,sau sa o vand...

altfel, masina ne place.

[19gri]

Va semnalez si eu o problema cu care ma confrunt de cand am schimbat kitul de ambreiaj la un polo din 2000 cu motor de 1000 cm cubi pe benzina, 50 cp: pedala de ambreiaj imi tine foarte sus. Am intrebat mecanicul si mi-a zis ceva de genul ca nu se poate regla (nu prea am inteles de ce fiindca ma grabeam rau cand am luat masina). Am de gand sa ma duc din nou peste ei, dar inainte de asta as vrea sa stiu si o parere de-a voastra. Multumesc

[rtanase]

Am constatat problema urmatoare la un polo din 95 ...

Apas ambreiajul ...sa ziceam ca are cu cursa de 10 centimetrii ....din astia 10 cm ambreiajul imi lucreaza pe o portiune foarte mica ...aproximativ 3 cm ...masina este a prietenei mele ...e greu pt o fata sa mearga asa cu masina...din cate am inteles cablul de ambreiaj are autoreglare sau ceva de genu...

Kitul de ambreiaj a fost schimbat vara trecuta insa problema cu , cursa scurta exista in continuare...

Va rog sa ma ajutati :vwrullz:

Multumesc