Vw LT - probleme, rezolvari

[cosminionutn]

va salut din nou,aveti idee cum se prinde rezerva la lt ul meu? ,cand am cumparat o nu a avut rezerva si acum i am cumparat una si nu stiu cum sa o prind. :unsure:

[bdf98b]

Salutare tuturor !

Am cumparat un VW LT 35 cu suprastructura deschisa (adica utilitara cu 7 locuri la cabina si bena , puntea spate este dubla - 4 roti) care a fost adusa din Italia, cu motor de 2,5 l TDI.

Problema este ca masina a suferit un accident in Piatra Neamt , cand venea din Italia , si a ajuns cu botul masinii intr-un stalp de curent electric de beton, unde a nenorocit blocul motor (arbore cotit rupt, lagare paliere dezaxate, etc).

S-a reparat masina, s-a inlocuit motorul ...dar am o mare problema.

Persoana care a reparat masina (cand s-a facut reparatia masinii, eu inca nu o cumparasem inca), a dat tot jos din compartimentul motor.

Cand a remontat inapoi totul, acea persoana care a lucrat la masina, nu a tinut cont de pozitia tuturor furtunurilor vacuumatice ale motorului, si le-a pus inapoi cum ia trecut dansului prin minte....cam acolo sa-r potrivi , acolo l-a pus...., si din aceasta cauza mie acum nu imi functioneaza turbosuflanta si EGR-ul.

Am tot cautat o schita de montare a furtunurilor de vacuum dar nu gasesc nicaieri.

Mentionez ca EGR-ul la-m dat jos , la-m curatat si i-am verificat functionarea si merge brici, la fel si cu turbosuflanta (ia-m verificat tot, nu are joc, paletii se invart foarte usor,actuatorul vacuumatic lucreaza foarte bine).

Mai mentionez ca actuatorul de la turbosuflanta e actionat de presiune pozitiva de aer, restul e pe presiune negativa, motorul e prevazut cu 2 electovalve de comanda , 2 furtune de vacuum pe turbosuflanta .

Datele masinii sant urmatoarele :

- VIN : WV1ZZZ2DZWH000828

- motor : AHD 2,5l , 75kw

- an fabricatie : 1998 ,

Daca ma poate ajuta cineva cu pozitionare furtunurilor vacuumatice (o schema cat mai precisa)

Va multumesc,

[noobsound]

http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/04/24/turbo-tdi-schema-legaturilor-valve-n75-egr-n18-n239/

nu este exact pentru motorul tau dar principiile sunt la fel.

Modificat 11 Decembrie, 2011 de noobsound

[bdf98b]

Multumesc mult.Te tin la curent si iti voi spune cum a iesit.

[nelusibianul]

salutare si la multi ani!

as dori sa va spun ca am si eu un lt 35 2,5 tdi,an 2002,km reali fiind de 730 000,dintre care 550 000 facuti de mine in 4 ani.va pot spune ca am avut o singura problema majora:la 550 000 km mi s-a rupt arborele cotit,fiind pe o autostrada in germania.atentie marita la ambreiaj!volant incepe sa vibreze,se simte la relanti,si bataile duc la fisurarea arborelui cotit.schimbati totul nou,nu puneti second niciodata,eu m-am fript cu o volant schimbata la 400 000km,am pus cecond ,si am patit-o.mai bine investiti 2200 roni si scapati mai ieftin.

ps.as dori si eu un manual cu date despre sistemul de distributie la lt 35 2,5 tdi

va multumesc

[crysady]

Am avut aceeasi problema si era joc la pompa de injectie un surub fiind rupt cel de sub fulie.S

area si de la punct de vina fiind surubul de rola intinzatoare care avea filetu uzat

[noobsound]

@nelusibianul Suruburile de la arbore le-ai schimbat vreodata? E cunoscut faptul ca acestea se duc pe la 400-500 000km.

[geanii]

Buna seara. Vreau sa-mi cumpar un Vw LT 28 din 2001, 109 Cp, motor 2500 cm . Is in dubi pentru ca are 165000 km. Tipu care o vinde a zis ca a aduso in tara la 130000 km in 2006. Pretul este 4000 euro este inscrisa in Ro. Ce ziceti sa fie dati inapoi km...

[soila]

cu siguranta

nu iti cumperi bus/duba ca sa faci 35.000km in 6 ani :D

probabil duce spre 400.000km la banii astia

Modificat 28 Februarie, 2012 de alios

[nicu1971]

Buna seara . Am si eu un LT fabricatie 2000 , 109 cai , varianta maxi ., 460000 km dar peste 100000 sunt facuti pe distributie in oras . Parerea mea este ca e o masina fiabila , singurul lucru care ma dezmageste este distributia care trebuie schimbata pe ambele parti ale motorului deci si costuri destul de mari . Dubita face cam 400 km. pe zi si pot sa spun ca nu m-a lasat niciodata pe drum . Sunt foarte multumit de cum trage si de consum ( cam 9 % ) .

[Marculescu]

Ce parere aveti de motorul de 2,4 cu 6 cilindri ? Acest motor era folosit pe vechile LT-uri cat si pe Volvo.

Consum , probleme , intretinere ?

Am vazut recent una (LT) si imi place cum "rontaie" motorul, totusi la 800 rot/min imi pare cam turat , asa o fi normal.

Parca sesizez un usor ezitat, parca intrerupere sau mai bine zis un usor mers neregulat dar fiind 6 cilindri nu prea e sesizabil.

Ce am constatat : la relanti nu scoate fum deloc. La pornire (cald) da un "bol" de fum negru, la accelerare in panta da fum negru, motorul se aude super. La rece nu stiu ca era motorul cald. La cald pornirea e fara bujii, cica asa e normal.

Motorul arata extra, fara pierderi dar parca am vazut un injector "umed". NU i-am spus nimic proprietarului.

Astept parerea dvs referitoare la fiabilitate, probleme, intretinere, etc.

Am observat ca toate curelele erau noi.Filtre idem.

Multumesc

[Emy D]

Dar pornirea la rece cum e? Acolo sa vezi cat fum scoate! Cati km are? Poze?

800 rpm la relanti e ok. Nu cred ca e turat.

[lekass]

Daca e motorul ACL este un turbodiesel foarte fiabil, am avut LT 28, in bucuresti nu consuma mai mult de 11, insa afara daca vrei sa-l alergi, cam nasol, la 140 ca mai mult nu poate consumul urca pana la 15/100.

[Marculescu]

Pai din 1994 nu are cum sa aiba sub 400 000 . A avut cureaua sarita, a fost gripata o rola intinzatoare si cureaua a sarit. Axa rupta, etc, proprietarul a schimbat tot nou.

Se vede si pe piese dar si pe facturi.

Asta e singura hiba: fum negru la sarcina si la pornirea la cald.

La pornirea la rece nu am deunde sa stiu .

[ROBERTINOmuschiulet]

salut nu reusesc sa rezolv cu temporizatorul de la sterga toare daca stie cineva cum se repara sau cum sal fac sa functioneze multumesc

[vw-raz-van]

poi ai 3 cazue posibile maneta ,releul, cablajul

[Tracto]

Salutare !

Sunt pe cale sa achizitionez un VW LT 2,5 tdi 109 cai din 2003.

Inevitabil vreau sa verific personal masina (diagnoza) . Cei care ati avut sau stiti cum e la LT mufa de diagnoza ? E clasica OBD 2 ? Ecu e EDC 15 sau 16 (ma intereseaza daca pot verifica km reali).

Intreb pentru ca am gasit un adaptor care banuiesc a fi pentru anii mai vechi . (poza)

Multumesc anticipat !

[lucaflo26]

Ai deschis si topic nou asteapta pina cineva iti va raspunde

Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

Modificat 21 Mai, 2012 de flotouran95

[vw-raz-van]

ala e adaptoru la fel ca la sprinter numai ca diagnoza e mai dificila cica nar merge cu vag comu cu mufa de abaptare ca toate vw

[cipike]

Este cineva interesat de o autorulota?Intre timp a fost inscrisa si are mici retusuri de facut care se rezolva usor.Pret orientativ asa cum e 5100 sau 7000 dupa rk estetic :icon_cheesygrin: .

Revin cu poze cand pot,pana atunci 0744313299.

PS.variante astept

[uadi]

Salutare !

Sunt pe cale sa achizitionez un VW LT 2,5 tdi 109 cai din 2003.

Inevitabil vreau sa verific personal masina (diagnoza) . Cei care ati avut sau stiti cum e la LT mufa de diagnoza ? E clasica OBD 2 ? Ecu e EDC 15 sau 16 (ma intereseaza daca pot verifica km reali).

Intreb pentru ca am gasit un adaptor care banuiesc a fi pentru anii mai vechi . (poza)

Multumesc anticipat !

salutare!

cu adaptorul din poza + vag-comul poti intra fara probleme pe motor si pe imobilizare. celelalte module nu pot fi accesate cu vag-comul.

Modificat 5 Iunie, 2012 de uadi

[andrei_c123]

intrebare pentru cunoscatori , legat de un LT35 2.8tdi , in sarcina mai ales , la urcari de deal in momentul in care schimb din treapta mica in mare se opreste brusc motorul , la mers gol face mai rar in special in a 5 a , cand apesi aceleratia maxim tot la fel se opreste brusc , iei contactul repornesti merge bine 5-10 minute sau pana dai iar de deal si se opreste . are cineva idee ce si cum s-a mai lovit cineva de problema asta ?

si inca o nelamurire se poate scoate limitatorul la masina ?

Modificat 12 Septembrie, 2012 de andrei_c123

[vw lt 28]

buna seara, cam de o saptamana mi am cumparat si eu un VW Lt28 Doka an 2002 motor 2.5TDI,KM in bord 225 de mii,azi i am schimbat uleiul toate filtrele si uleiul din grup,am cateva probleme cu el si mai exact:

-cand tin calcat ambreiajul in treapta 1 sau marsarier face un zgomot urat(harait)in momentul cand cupleaza zgomotul dispare(tin sa mentionez ca nu face mereu)

- cand merg constant si sunt in treapta a 3 a sau a 5a(se aude mai incet) se aude un zgomot ciudat(huruit,vajait nu stiu cum sa il descriu);

-nu imi merge butonul pt directionarea caldurii(dezaburire,picioare etc), imi baga cald numai pe gurile centrale;

-se aude un fasait in partea stanga in cabina,in momentul cand misc butonul pt reglarea farurilor acestea scade in intensitate sau creste(depinde in ce parte il dau)

-as vrea sa ii mai adaug o foaie de arc si eventual sa ii schimb tampoanele de cauciuc(cand o incarc se cam lasa si ma gandeam sa o fac mai rigida).

-care este diferenta intre LT 28 si LT 46?

Am pus si niste poze cu masina, astept pareri idei legate de problemele descrise mai sus.

si eu am un huruit (hascait)la cutie doar cand apas ambreiajul si in general cand este cald motorul! face asa si cand este pe liber,..deci nu in viteza. am aerisit pompa si face mai rar,mult mai rar,....dar face in continuare.....masina e un vw lt28,mot.2,5tdi 102cp,AHD DIN 1998,

Modificat 16 Septembrie, 2012 de vw lt 28

[lucaflo26]

Ai pus aceasi intrebare de 2 ori . Te rog renunta la scrisul acesta. Citeste putin si regulile forumului. Multimesc

Sent from my iPhone using Tapatalk

[vw lt 28]

ai descoperit cauza huruitului la cutie?