Eroare senzor G72

[Catalin]

De ceva vreme, la scanare am mereu o eroare stocata la senzorul G72 - Intake Air Temperature (dupa stergere, la cateva zile apare iar). Tot de atunci exista o eroare a senzorului de temperatura a lichidului de racire (cred eu) si anume : dupa pornire pe masura ce motorul se incalzeste cand indicatorul din bord ajunge undeva la 70 de grade, acul cade la 0 ca si cum motorul ar fi rece si sta asa pana temperatura depaseste 80 de grade dupa care uraca repede si totul devine normal (cade la 0 cam 1-2 minute, pana trece pragul de temperatura). Atentie... acest lucru nu se intampla tot timpul - ci numai sporadic...

Este vreo legatura intre acesti senzori ? sau de ce nu apare si eroarea celui de la lichidul de racire evidenta in bord? ... este grav ?

Modificat 29 Decembrie, 2006 de Catalin

[Ice_2k]

Nu cred sa fie vreo legatura... senzorul care trimite informatia despre temperatura lichidului de racire la IC este G2... despre G62 si G2 (cei 2 senzori care se ocupa cu temperatura lichidului) s-a discutat, poti gasi multe informatii despre ei pe forum... dar nu cred sa fie legatura cu G72...

[maumau]

cred ca ai doi senzori defecti g72(intake air) si g2..vezi ca mi se pare ca s-a mai discutat pe forum:daca g2 e bolnav,nu-ti apare nici o eroare pe vag-com...

[I_am_Stealth]

Daca valoarea citita de G62 e trimisa la ECU, valoarea lui G2 care e trimisa la bord, nu e monitorizata nicicum si niciunde? Ma gandesc ca ar fi foarte simplu ca atunci cand se produce o diferenta de citire pe cei doi senzori sa fie generata o eroare. Nu stiu cum e la alte modele, dar cei doi senzori G2 si G62, sunt in acelasi loc, nu ?

Incearca sa iti cureti mufa cu WD40 eu asa am facut cand am avut probleme cu ei. E o problema de contact zic eu, desi unii (chiar si de la reprezentatele audi) sustin ca se strica foarte frecvent. Cum eSenzorii sunt niste termistori care isi schimba rezistenta cu temperatura, daca vezi pe bord ca a cazut la zero cel mai usor e sa opresti motorul, iei un ohmetru si sa masori rezistentele. Daca bine imi aduc aminte SCAD cu cresterea temperaturii. Valorile rezistentelor lor trebuie sa fie relativ apropiate, o sa iti dai seama daca unul din ei e intrerupt sau in scurt circuit. Mie nu mi s-a intamplat niciodata sa imi cada la 0 citirea temperaturii pe bord, insa ma gandesc ca inseamna rezistanta mare pe senzor deci circuit deschis probabil. Daca tu nu masori rezistenta infinita pe ei, atunci in mod sigur e de vina contactul cu el. M-am referit la "ei" pentru ca nu stiu care e unul si care e altul, mufa avand 4 pini la mine, 2 pt un senzor si 2 pt celallat. Tot daca bine imi aduc aminte contactele pe plan vertical corespund unui senzor. O alta varianta cred ca ar fi sa monitorizezi tu ce se intampla cu valoarea rezistentei in timp ce se incalzeste motorul. Numai ca la ralanti se incalzeste incet tare. Cineva zicea ca poti avea si contact prost in senzor si poate contactul cu acel termistor se intrerupe atunci cand ajungi la 70 grade dupa care datorita dilatarii se reface la 80. E o posibilitate si asta... Incearca sa vezi ce face rezistenta lui cand se incalzeste motorul si daca vezi o schimbare de valoare brusca atunci e clar ca acolo e problema. Daca nu, e bun. Bujiile incandescente o sa iti stea pornite mult mai mult daca scoti mufa pentru ca o sa presupuna ECU ca temperatura e ceva de genul -40 grade sau ceva asa :) sa nu te sperii.

Modificat 27 Ianuarie, 2007 de I_am_Stealth

[I_am_Stealth]

Mai adaug ca am vertificat si este generata eroare si pentru G2 defect in VAG-com. Prin urmare ar trebui sa vezi cod de eroare 01039 cand scanezi.

Uita-te putin aici sa vezi ca simptomele sunt asemanatoare oarecum cu ce ai tu. Chiar foarte asemanatoare...:)

explicatia erorii pe G2

Oricum, mai bine sa ai eroarea la G2 decat la G62!