Cum se descurca in off-road? (Touareg 7L)

[robertdinca]

Cu toate ca as putea sa postez (sau altii sa mute topicul deschis) in alta parte nu o pot face si as dori sa postam aici doar aventuri Touareg off-road proprii sau ale altora.Poze sau filmulete.Rog doar asta.Sunt un experimentat impatimit Touareg off-road si am multe de expus si spus.Multumesc anticipat.

[Rapier]

Ia vorbeste tu si cu George74...cred ca faceti parte din aceeasi "familie" :somnmare:

[robertdinca]

Aici eram la inceput.Nou.Cu numere rosii.Si anvelope originale de vara :vaidecapulmeu:

Modificat 31 Ianuarie, 2008 de robertdinca

[robertdinca]

Si filmuletul din acea zi de 300 .http://www.youtube.com/watch?v=hA39_7CAun4

Modificat 31 Ianuarie, 2008 de robertdinca

[robertdinca]

Si azi altcineva cu ceva lectii.Observati setarile si deciziile luate.http://www.youtube.com/watch?v=7BuRKNSwSJw&NR=1.Know-how

Modificat 1 Februarie, 2008 de robertdinca

[bogypop]

Aici eram la inceput.Nou.Cu numere rosii.Si anvelope originale de vara :Driver:

Vezi ca ai barele de portbagaj montate invers.

[TIR]

ff tare poza ta. si masina :lol:

[robertdinca]

Vezi ca ai barele de portbagaj montate invers.

Stiu erau in garantie.Le-am schimbat deja :))

Modificat 4 Februarie, 2008 de robertdinca

[mihaitzab]

Salutare,

Eu unul am pe masinuta mea cauciucuri de iarna si vreau sa va spun ca se vede diferenta fata de cele de vara nu comentez nimic in legatura cu cele all season dar daca tu spui ca vei merge doar pe sosea probabil ca vor fi probleme doar la franare dar nu cine stie ce si sincer oricata zapda ar fi tot iesi la "liman" intr-un fel sau altul.

Toate cele bune

[robertdinca]

Ma bag si eu ca cicadienul in pronecerivitatea cunoscatorilor de masini normale offrodate testate in off road.Bai oameni buni voi chiar va bateti joc de subiectul de mai sus sau testele voastre de conducere offroad s-au rezumat la simple teste pe blocurile pline de gheata din oras si nu ati mai putut sa da-ti zapada la o parte.In primul rand iti trebuie experienta si abordare off road cu multe masini off iar in alt doilea rand trebuie sa cunosti si masina sa poti sa o evaluezi.Uite asa acum doua saptamani a ramas un Pajero "sus" ca el nu se baga unde am intrat cu Touaregul (si sunt convins ca a fost soferul de vina si experienta lui).Am pretentii ca va pricepeti la off -road.Pai e normal sa ai cauciucuri si cand le ai ai vazut ca postezi altfel.

Modificat 29 Februarie, 2008 de robertdinca

[VVV]

Am unele nelamuriri in privinta functionarii suspensiei pneumatice la Touareg.

Sint 5 nivele

In primul rind stiu ca nivelul minim se poate opta pentru el numai cind masina este pe loc sau cind are o viteza f.f.mica maxim 5km/h sa zicem...cind depaseste aceasta viteza se trece automat la nivelul urmator.Practic nivelul 2 este nivelul care se seteaza automat cind se opteaza pentru suspensia SPORT.Pe SPORT fiind am observat ca in timpul mersului masina isi schimba nivelul automat dar nu mi dau seama in ce nivel trece, la semafor vad ca face manevre.Sau daca opresc masina si suspensia ramine pe sport deci nivelul este pe 2, cind repornesc gasesc masina pe nivelul 3 si atunci trb. sa dau suspensia pe confort si imediat sa comut pe sport ca sa isi revina la nivelul 2 cum am lasat eu masina defapt.

Deocamdata atit si pina reusesc sa citesc putin manualul poate ma lamureste cineva....

[moosct]

Mai oameni buni, dar Touaregul chiar e SUV? Adica nu il poti compara cu un Infinity sau X5 sau ML. Totusi, in mod clar e un 4x4. Chiar daca e in straie de gala, nu ii puteti nega de nici un fel veleitatile offroad. Parerea mea e ca se bate de la egal la egal cu o TOyota LandCruiser. E drept ca eu nu am mai luat si suspensia prenumatica, dar sa stiti ca am vazut cum se descurca un Touareg echipat cu anvelope corespunzatoare si suspensie pneumatica si a fost o incantare. Intr-adevar te doare sufletul de masina, insa in mod sigur nu poti spune ca e un SUV.

Parerea mea.

Ai dreptate, am incerca si eu unul automatic, cu suspensie pneumatica...si mama mama, mi-a fost frica sa nu ma rastorn..si nu m-am rasturnat. daca te bagi in noroi sai in gropi de tractor pline cu apa sau noroi normal ca nu mai iesi decat cu tractorul.

Conteaza sa fii atent sa incerci sa folosesti partea de drum care iti confera cea mai buna tractiune cu orice masina ai merge OFF ROAD...( de preferat un 4x4).

Daca ajungi in fatza unei balti, e bine sa ii verifici adancimea cu un batz si sa incerci sa nu ramai in ea.

Cat despre Tpuaregul condus pe OFF ROAD TEST...am ramas cu gura cascata si cu gandul la el.Pana una alta mi-am luat un X-terra( nissan) dar asta numai ca era jumate de pretz.

In fine, setingul la Touaregul condus, repet cu suspensie pneumatica si cutie automata era urmatorul: suspensia sus, la ultimul nivel, sport sa fie tare sa nu balanseze si maneta schimbatorului in treapta 1.

In rest, ascultam cu strictetze sfaturile instructorilor...si mergea struna.

Voi pune niste filmuletze pe youTube cat de curand. Am ramas inmarmurit de ce poate acea masina, si sa spun drept, nu credeam ca poate asa ceva vreo masina....

Pot spune ca as avea tupeu sa ma bag oriunde cu el!

Bafta!

[SHARANEL]

pe vremuri am facut un curs de conducere pe teren greu accesibil si drumuri de munte ;)

din cate mai tin minte, ca exemplu era dat traversarea unei zone mlastinoase, iar regulile sunau cam asa:

-cuplarea tractiunii integrale si blocarea diferentialelor

-dezumflarea rotilor pana la 0,5-1 bar

-se cupleaza o treapta inferioara si "iti iei avant"

-in mlastina nu incetinesti, nu opresti, nu schimbi viteza, nu virezi, nu iei piciorul de pe acceleratie pt nimic in lume :)

pe vremea aceea nu existau sisteme electronice, dar banuiesc ca nu au ce cauta ESP&stuff in aceste situatii.

[VVV]

Am unele nelamuriri in privinta functionarii suspensiei pneumatice la Touareg.

Sint 5 nivele

In primul rind stiu ca nivelul minim se poate opta pentru el numai cind masina este pe loc sau cind are o viteza f.f.mica maxim 5km/h sa zicem...cind depaseste aceasta viteza se trece automat la nivelul urmator.Practic nivelul 2 este nivelul care se seteaza automat cind se opteaza pentru suspensia SPORT.Pe SPORT fiind am observat ca in timpul mersului masina isi schimba nivelul automat dar nu mi dau seama in ce nivel trece, la semafor vad ca face manevre.Sau daca opresc masina si suspensia ramine pe sport deci nivelul este pe 2, cind repornesc gasesc masina pe nivelul 3 si atunci trb. sa dau suspensia pe confort si imediat sa comut pe sport ca sa isi revina la nivelul 2 cum am lasat eu masina defapt.

Deocamdata atit si pina reusesc sa citesc putin manualul poate ma lamureste cineva....

Nu prea se leaga ce scrie in manual cu practica.

Pe SPORT garda la sol se va schimba in functie de viteza masinii, dar vb. de viteze de la 140km/h in sus, ceea ce nu e valabil in oras.Am gasit tousi o avertizare care spune asa: "valorile garzii la sol pot varia pe drumurile cu denivelari!"...deci daca iau o groapa sau trec o linie de tramvai s-ar putea ca garda la sol sa se ridice....am sa mai fac niste teste pt. ca din cite stiu eu mie imi variaza garda pe drum bun...la mine fiind numarate gropile.

[vap_66]

...condus, repet cu suspensie pneumatica si cutie automata era urmatorul: suspensia sus, la ultimul nivel, sport sa fie tare sa nu balanseze si maneta schimbatorului in treapta 1...

Ai doar P,R,N,D,S :).

[Giurescu]

Nu prea se leaga ce scrie in manual cu practica.

Pe SPORT garda la sol se va schimba in functie de viteza masinii, dar vb. de viteze de la 140km/h in sus, ceea ce nu e valabil in oras.Am gasit tousi o avertizare care spune asa: "valorile garzii la sol pot varia pe drumurile cu denivelari!"...deci daca iau o groapa sau trec o linie de tramvai s-ar putea ca garda la sol sa se ridice....am sa mai fac niste teste pt. ca din cite stiu eu mie imi variaza garda pe drum bun...la mine fiind numarate gropile.

VVV poate pot sa te lamuresc putin. Ideea de baza este cam asa:

- in primul rand, nivelul 1 al setarii este doar pentru incarcare. Asta inseamna ca nu poti merge cu masina asa, doarece este prea joasa. Aceasta setare are utilitate doar cand te sui sau cobori din masina, ca domnisoara de langa tine din fusta scurta sa nu se chinuie sa faca alpinism pentru a ajunge pe scaun.

- nivelele 2-5 sunt invers proportionale cu viteza si starea drumului. Sa ma explic: cu cat mergi mai repede, cu atat masina se va lasa mai jos, pentru un centru de greutate cat mai aproape de pamant si implicit stabilitate mai mare. Cu cat o iei prin gropi mai mari, cu atat masina ar trebui sa se ridice mai mult, pentru o garda la sol cat mai mare, sau mai bine zis sa nu dai cu fundul de pamant.

- de ce isi alege suspensia suspensia singura nivelul de ridicare/coborare? Relativ simplu: este mai desteapta decat noi si se adapteaza singura la conditiile de drum. Daca tu o pui pe sport si masina simte ca tu mergi pe camp cu 120 (bine, e un exemplu pur ipotetic si exagerat), suspensia se va ridica automat pentru ca starea drumului cere garda la sol mare, nu viteza.

Sper ca am reusit sa te luminez putin. Condus placut!

[VVV]

Am inteles :lol:

Am observat asta si cind urc dealul la Cismigiu, fiind pe nivelul 2 masina se ridica un nivel chiar daca drumul este bun, probabil pentru a pregati unghiul de atac al masinii pentru orice eventualitate, masina nu are de unde sa stie ca sus se intra lin.Asta se intimpla cind e coloana si merg incet, nu stiu la viteza daca mai face la fel.

Referitor nivelul 1 se poate merge asa doar pina 5km/h, cind se depaseste viteza asta masina se ridica la nivelul urmator automat.

Modificat 12 Iunie, 2008 de VVV

[robertdinca]

E doar senzatia. Touaregul nu este un offroad veritabil. Diferentialul il cuplezi doar atunci cind ai nevoie (dar inainte sa intri intr-o zona cu noroi); nu este necesar tot drumul. Am mers cu alte masini 4x4 veritabile dar touareg nu am condus. nu ai spus pe ce traseu vrei sa urci - desi ti-am sugerat ceva...

MOTANUL sa spuna cum se conduce un Touareg off-road ca vad ca se pricepe la alte masini veritabile.

Oare ce inseamna veritabil off-road?

Am glumit cu Motanul dar...

mai mult decat s-a spus vis-a-vis de modul de a conduce Off-road,indiferent de masina si un Papuc 4*4 devine veritabil cand stii cum sa-l conduci.

Cum ar fi sa conduci veritabil un Touareg?

[moosct]

Ai doar P,R,N,D,S :).

Ai atat de mare dreptate...si esti chiar foarte receptiv.

Dar cred ca stii ca daca tii masina pe Tiptronic...sau S...cred poti sa o tii cat vrei in treapta 1...( asta pana la 6500 de ture cred cand ar trece automat in treapta superioara ..cerd..cel putin asa se intampla cu Gti si R 32)

Deci , sa fiu inteles de toata lumea...treapta 1 la Tiprtonic...

Merci pt corectare

Stima!

[moosct]

VVV poate pot sa te lamuresc putin. Ideea de baza este cam asa:

- in primul rand, nivelul 1 al setarii este doar pentru incarcare. Asta inseamna ca nu poti merge cu masina asa, doarece este prea joasa. Aceasta setare are utilitate doar cand te sui sau cobori din masina, ca domnisoara de langa tine din fusta scurta sa nu se chinuie sa faca alpinism pentru a ajunge pe scaun.

- nivelele 2-5 sunt invers proportionale cu viteza si starea drumului. Sa ma explic: cu cat mergi mai repede, cu atat masina se va lasa mai jos, pentru un centru de greutate cat mai aproape de pamant si implicit stabilitate mai mare. Cu cat o iei prin gropi mai mari, cu atat masina ar trebui sa se ridice mai mult, pentru o garda la sol cat mai mare, sau mai bine zis sa nu dai cu fundul de pamant.

- de ce isi alege suspensia suspensia singura nivelul de ridicare/coborare? Relativ simplu: este mai desteapta decat noi si se adapteaza singura la conditiile de drum. Daca tu o pui pe sport si masina simte ca tu mergi pe camp cu 120 (bine, e un exemplu pur ipotetic si exagerat), suspensia se va ridica automat pentru ca starea drumului cere garda la sol mare, nu viteza.

Sper ca am reusit sa te luminez putin. Condus placut!

Ai dreptate.

Dar sa nu uitam ca "subiectul" suspensie are termenii de garda la sol si de tarie al amortizoarelor. Lucruri pe care le poti schimba la masina manual , dupa bunul plac si nevoi.

Adica poti seta masina la cea mai inalta treapta si amortizoare tip sport..adica tari. Si pe Off Road se comporta minunat...si ma refer la teren accidentat nu neaparat la alergat pe camp sau pe nisip.

Oricum, potentialul Off Road al masinii m-a impresionat mult.

Felicitari pt cei care leconduc...

[C Z R]

am eu o aventura cu touaregul !!!! am ramas "luat de ape" in bulgaria sub un pod cand erau ploi torentiale (vara anului 2007) :soare:

1. nu conduceam eu ci taica-miu care o tinea pe a lui "am 4x4"

2. masina era lasata din suspensii - mare greseala

3. n-a pastrat o viteza constanta ci s-a bagat tare in apa => ne-a acoperit un val :icon_bounce:

4. masina a pornit fara probleme (la service ... :D ... dupa ce i-au sters toate erorile si i-au schimbat tot blocul motor...)

partea buna este ca n-a intrat nici strop de apa in masina desi apa deja era la nivelul geamurilor :coffee_lol:

[Lecus]

Am fost si eu cu Touaregul in off road, si m-a convins.

Asa ca imi iau si eu un touareg.

Am o intrebare: Se poate monta troliu pe touareg?

[cezarsv]

In offroad nu e totul doar masina , desi este f. importanta si ea , conteaza si soferul si echiparea masini si modul in care abordezi traseul ca de ex rampele , cum se trec rampele sunt anumite strategii abordare la 45 grade etc etc . Touaregul este totusi un Suv destinat in mare parte soselelor si drumurilor mai putin accidentate , nici trasee foarte grele si nici foarte bune , la dakar au mers bine touaregurile dar stiim cu totii ca acolo nu e super offroad , totusi acelea fiind masini foarte modificate fata de cele de serie . Am mers cu touaregul la munte , nu am condus eu dar exact cum a inceput colegul am ramas blocati , de data asta in zapada nu in noroi de unde am fost salvati de un aro 24 :P Una dintre masinile care ma impresionat placut offroad a fost subaru forester ultimul model cel 2008 , face foarte bine fata offroad acuma nu stiu iarna cum interactioneaza .

P.S: Touaregul ramane o masina super , imi aduc aminte de un plonjon facut intr-o rapa destul de abrupta !

[Golf TDI]

... Am mers cu touaregul la munte , nu am condus eu dar exact cum a inceput colegul am ramas blocati , de data asta in zapada nu in noroi de unde am fost salvati de un aro 24...

Si ce anvelope ati avut pe Touaregul respectiv? Ca sincer sa-ti spun... eu nu am vazut pana acum Touareg cu anvelope bune care sa fie blocat... poate doar daca ramane suspendat... sau soferul aplica tactica... "acceleratia la podea" :icon_redface:

Si in legatura cu Forester-ul ai mare dreptate... se stie ca Subaru au probabil cea mai buna transmisie 4x4 din lume... sau cel putin una din cele mai bune...

Modificat 29 Octombrie, 2008 de Golf TDI

[Shoni]

Buna tuturor!

Am fost si eu pe la munti cu Touareg, si m-am mandrit mult in fata sotieicum catare masina sus pe deal. Cand am ajuns in varf, am vazut o Dacia Papuc parcat chiar in varf... M-am intors si nu am mai scos o vorba in fata sotiei de calitatile off-road ale Touaregului :coffee_lol: