Black Pearl GTI

[xht20]

Cu rotile pe spate nu o sa ai probleme, eu am ET42 pe spate si masina e mai lasata ca a ta

[fuscobal]

Ai mers cu semislick-urile puse pe a ta in regim de circuit ? :lol: ...sa vezi atunci cum incep sa apara problemele :icon_cheesygrin:

[xht20]

Ramane de vazut :))

[fuscobal]

Da, clar...iti dai seama ca ultimul lucru pe care-l vreau e sa ridic masina si sa pierd din aerodinamica :) . In teorie si eu zic ca n-ar trebui sa atinga avand in vedere faptul ca am usurat spatele si s-a ridicat cu vreo 5mm dupa ce am scos amplifurile. Daca merge bine asa o sa incerc chiar sa mai cobor garda cu vreo 5mm ! Recomanda cineva zona din jurul CP pentru teste ? (prietenii stiu de ce :) )

[Bebeee]

Masina ce am postat eu, Audi-ul e din DTM. M-am uitat pe specificatii tehnice pt. masinile din DTM (Audi, BMW, Mercedes) si spune V8, maxim 4 litri, aprox. 470 Hp, roti 260 fata si 280 spate /18, cuti si diferentiale Hewland si X-trac si frane exclusiv AP :D Incet incet te apropii si tu :P

Modificat 16 Februarie, 2012 de Bebeee

[fuscobal]

Atunci are greutate foarte mica...vreo 1100-1200kg poate ?!

[Bebeee]

2012 Mercedes-Benz C-Coupe AMG DTM Race Car Performance

0-60 mph : 3 s (Est.)

Top Speed : 186 mph (Est.)

Curb Weight : 2139 lbs (asta inseamna sub o tona :lol: )

[fuscobal]

970Kg cu 470CP...o fi bine ??? :lol:

[Bogdan_wrc]

nu mah. cum sa fie bine? ce nebun si-ar dori?

pai GT3 RS are 13x0 kg din fabrica. ce sa mai ceri unei masini profi de DTM?

[Bebeee]

Uite Fusco ce am gasit:

http://www.xtmotorsport.com/product.details.cfm?ProductID=1068&VariantID=779&ReferenceID=12137

E radiatorul folosit pe Seat-urile din Supercopa.

[fuscobal]

De unde stii ca pe asta il folosesc ei ? In pdf-ul de pe siteul lor apare si sistemul de racire al lui Supercopa iar acolo codul radiatorului principal este cel OEM care se gaseste si in Etka doar ca mai are 2 radiatoare mici in dreptul grilelor de la farurile de ceata. Oricum ar fi...pretul acelui radiator este obscen. Un OEM e 500-1000Ron iar alea mici de pe Supercopa erau vreo 200E fiecare !

[Bebeee]

Hmm.. eu aici am vazut: http://www.seatsuper...om/?page_id=148

Vad ca nu toate Leon-urile din Supercopa au bara cu grilajele de la proiectoare gaurite. Ma gandesc ca alea nu au radiatoarele mici sau cine stie.

Modificat 19 Februarie, 2012 de Bebeee

[Cristian Tanase]

Ah cat poate sa mi placa masina asta :)

[fuscobal]

Ieri am stat in service de la 9 dimineata pana la 2 noaptea :) Am reusit sa instalez aripile + prelungirile contra-aripilor, scutul lung de motor, radiatorul (cel vechi pierdea antigel la greu si e posibil sa fie cauza supraincalzirii motorului pe circuit), senzorul de temperatura, placutele de frana si am invelit furtunele de frana si ABS in banda termoizolanta. Cu ocazia schimbarii radiatorului, am descoperit si ca throttle pipe era fisurata asa ca a trebuit sa comand una noua (asta e posibili sa fie cauza oscilatiilor relantiului din ultimii 2ani). Au ramas de facut ITP, montat rotile pentru circuit, termostatul, garniturile injectoarelor, buza VwRacing, apa+agent racire in loc de antigel (inca e frig afara asa ca raman cu antigelul deocamdata). Cateva concluzii asupra aripilor Kerscher :

- sunt cu 2.5Kg mai usoare decat cele OEM din tabla (1.25Kg/bucata)

- se imbina aproape perfect cu capota, farul, bara si portiera

- contra-aripile implica taiatul unei portiuni din contra-aripa veche (6-9cm pe mare parte din lungimea exterioara si atasarea prelungirilor cu care au venit aripile prin nituri si silicon). In acest fel, contra-aripa va veni mult mai sus decat cea de la aripa OEM

- Cu aripile OEM, buza cauciucului 235/35/19 (pe janta de 8.5'' latime) iesea 9mm de sub aripa, dupa instalarea noilor aripi, este cu 8mm inauntrul aripii. Concluzie > noile aripi sunt cu 9+8 = 17mm mai late decat OEM (nu chiar 30mm cum ziceau ei)

- Ca o adaugire la cei 17mm insa, este faptul ca, contra-aripa sta cu vreo 5cm mai sus decat cea OEM, ceea ce echivaleaza cu aditia a inca 5mm la cei 17 sau cu posibilitatea micsorarii garzii la sol cu inca vreo 2-3cm pe fata !

- La montaj, chederul ce coboara de la parbriz intalneste aripa pe o portiune de cativa cm. Acolo, datorita grosimii mai mari a fibrei de sticla de la noua aripa, este un mic ghidaj de plastic pe cheder ce trebuie taiat, altfel chederul nu se va alinia cu aripa (am pus niste cerculete pe poze la cele 2 aripi si respectiv cheder)

- Pe aripa se monteaza ghidajul pentru bara fata. Daca acesta nu se monteaza perfect, ci usoar inclinat, apar probleme de aliniera a aripii cu capota (este posibil ca asta sa fi patit rex la una dintre aripi)

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

[Radu Marcel]

mama cat ai stat!!! chiar ma intrebam dc nu postezi odata ...

f frumos :icon_thumleft:

[nervoss]

wow! Foarte atent lucrat, nu stiu unde gasesti mesteri asa tipicari s irabdatori sa faca modificarile astea

[xht20]

Kerscher au spus ca aripile au 25mm in plus, nu 30mm

Iar dupa adaugarea celor 5mm care rezulta din linia aripei mai ridicate, ar fi cam 22mm. Destul de aproape de ceea ce au spus ei

Modificat 2 Martie, 2012 de TEFF

[fuscobal]

Pai nu ca aia 5mm nu se aduna la diferenta de latime efectiva (care e 17mm). Aia 5mm am spus eu ca apar ''virtual'' datorita pozitiei mai inalte a contra-aripii, motiv pentru care roata se poate plia mai bine. O sa fac un desen ca sa se inteleaga mai bine diferenta intre aripa OEm si cea Kerscher :

Uploaded with ImageShack.us

Am pus 5cm pe verticala de la extremitatea superioara a rotii si pana la buza aripii si 17mm diferenta intre aripi. Dupa cum se poate vedea, roata se pliaza cu peste 4cm in plus fata de aripa clasica ceea ce semnifica posibilitatea de a cobora garda cu exact acei 4cm in plus pana cand roata ar freca in aceeasi situatie ca si la aripa OEM !

[voinea]

nu e rau. Un track car complet :) . Sa speram ca anul viitor o sa avem macar un circuit si la noi in tara ca sa avem unde sa ne cronometram masinile la doar cateva ore distanta.

[Zyx]

la 1-2 ore distanta ar suna mai bine ;) :D

[RazvanBlade]

sa stai in service de la 9 dim la 2 noaptea...wow !! toata stima pt acel mecanic care a avut rabdarea si priceperea sa faca totul ca la carte. :emthup:

fusco, ultima data cand ai fost pe circuit ce timp ai scos? si cat estimezi ca scoti acuma?

sunt zvonuri ca s-ar face circuit in romania? :icon_bounce:

[fuscobal]

Dragos, intr-un an ??? :) ...cred ca visezi. Mai e mult pana departe, nimeni nu s-a apucat efectiv de lucru, toti au prezentat pe net terenuri, un plan amarat si un Puz.

Am scos 2'18'' best lap si chiar nu stiu cat as putea sa scot acum. Un 2'15'' ar fi excelent !

[fuscobal]

Ok, am schimbat si termostatul, throttle pipe, rotile, lichidul de racire si am pus buza VwRacing. O sa fac si ceva poze cand spal masina. Buza este foarte joasa si imi atinge la limita cand intru cu masina in subsol pe rampa. Voi salta fata cu 5mm si ar trebui sa fie suficient. Ca si greutati, am scazut 2.5kg cu aripile dar am adaugat cam 1.5kg din scutul lung si buza VwR asa ca ar ramane o scadere reala de 1kg. Scaderea adevarata in greutate vine de la sofer :) (-5kg)

[xht20]

Vino maine cu ea la Junior :D abia astept sa o vad

[JUG]

Ai pus si MoCool sau doar lichid de racire?