Satul de fluctuatiile de relanti !

[iZOTOPE]

cum s-a mai racorit pe afara a inceput iara sa o ia razna masina.

m-am enervat la culme cu fluctuatiile de relanti, desi am reglat totul conform manualului.

intr-o sambata m-am pus sa vad care e cauza, am luat la dibacit toate liniile de vacuum, nu am gasit nici o spartura.

am lasat motorul sa se incinga bine, am desfacut ISV (idle stabilizer valve) de pe masina, si am conectat linia de vacuum fara valva, ca un fel de bypass :(, am oprit motorul, l-am lasat sa se racesca si apoi l-am pornit din nou ;). relantiul statea frumos la 900 rpm, dar daca apasam acceleratia si o lasam, relantiul ramanea la turatia la care a ajuns motorul in timpul accelerarii.

buun, am luat linia de vacuum care venea din admisie si pana la valva si am infundat-o calumea sa nu traga aer fals, apoi continuarea ei care mergea pana dupa taler, am scos-o si am infundat gaura din burduful de deasupra talerului.

am lasat motorul sa se raceasca din nou, apoi am pornit din nou masinutza, relantiul statea lejer la 900 rpm, fara sa mai fluctueze.

dimineatza tin foarte putin piciorul pe acceleratie pana creste peste 1000 rpm, apoiil iau si nu mai am probleme.

motorul merge acum rotund si nu mai incepe sa fluctueze la relanti cand sunt in trafic sau mai io stiu cand i se punea lui pata :P

in concluzie, toata cauza problemei era acea valva care incepea sa inchida sau sa deschida acea linie de vacuum aleator, cand ii venea ei :offtopic:.

acum masina se simte bine, mai ales ca nu e 1 saptamana de cand am schimbat si uleiul :P

va voi tine la curent cu poze.

[rzone]

De curiozitate...pina la cit urca? raminea turat sau oscila? te intreb pt ca m-a rugat cineva sa arunc o privire si nu stiu foarte bine bosch-ul (am digifant)

[iZOTOPE]

pai daca puneam pe direct linia de vacuum, facand bypass la ISV, statea undeva pe la 2000 rpm, daca calcam acceleratzia pana la 4000 rpm, si luam piciorul de pe acceleratie, turatia ramanea la 4000 rpm, asa ca am anulat linia de vacuum, am infundat furtunul care vine din admisie la ISV, si furtunul care pleca de la ISV la taler.

acum nu mai fluctueaza deloc, cand motorul este rece il tin putin din acceleratie pe la 1100 rpm, apoi il las si sta normal la 900 rpm. :)

[codres_ali]

Cand o sa se faca mai frig o sa ai diferente mai mari de turatie la rece si la cald. La mine cel putin fara ISV am fluctuatii destul de mari intre rece si cald, creste ralantiul cam cu 400 rpm.

Tu nu ai cumva ISV cu lamela bimetalica in el?

[iZOTOPE]

nu stiu cum este pt ca e incapsulat si nu-l pot desface.

azidimineatza la -2 grade a pornit normal, am tinut cateva secunde acceleratia apasata dupa care nu am avut probleme cu fluctuatiile...

sper sa mearga fara probleme si in continuare :(

[armando]

si io care ziceam ca numa dieselu are probleme la frig :D :D