Pierd antigel

[minu94]

Am si eu niste intrebari. Am observat la masina, urmatoarele simptome:

Dupa ce merg mai tare cu ea o perioada mai mare, pierde antigel pe la supraplin, da afara. De asemenea, ce am mai observat, chiar si dupa cateva ore in care masina a stat cu motorul oprit, tot exista presiune in vasul de expansiune. Daca deschid capacul, se elibereaza presiunea si creste destul de mult nivelul de antigel din vas (chiar si daca masina e rece). Am observat la gatul vasului de antigel niste depuneri, plus o pacla la suprafara antigelului (nu este ulei). Vreo idee de la ce ar putea fi?

LE: La fel, si daca merg mai tare cu ea, insa nu sustinut, creste nivelul antigelului destul de mult, dar nu indeajuns cat sa dea afara. (Conditiia fiind ca antigelul la rece sa fie aproape de minim sau la jumatate intre minim si maxim).

 

 

Modificat 13 Ianuarie, 2020 de minu94

[Alextz]

Sterge sub vasul de expansiune. Astepti regenerarea facuta in trafic (turatii mici) si cand o termina daca nu ai motorul turat si se aud bolboroseli in bord/zgomote si iti da afara apa din vas ai caloriferul blocat.  Daca de exemplu termini regenerarea si motorul are  peste 2000 rpm nu o sa-ti arunce afara apa cu caloriferul partial blocat.

Daca e blocat bine caloriferul poti verifica dand drumu la temperatura maxima +  ventilatie maxima si sa vezi daca e diferenta mare intre stanga dreapta.

Din poze nu vad daca sacul cu silicati e la locul lui.

Modificat 13 Ianuarie, 2020 de Alextz

[minu94]

Ai avut aceeasi problema si ai rezolvat-o cu caloriferul de habitaclu? Asta ma gandeam sa fie urmatorul pas.

Am observat uneori anumite fluctuatii ale caldurii in masina, odata mi-a dat afara antigel dupa o regenerare (in oras). De asemenea, am observat o diferenta de 6-7 grade intre gurile de ventilatie cand am caldura data la maxim si ventilatorul tot la maxim (verificat cu VCDS). 

Bolboroseli in bord aud dupa ce opresc motorul, nu am fost ft atent si in mers daca se aud.

[Alextz]

Nu eu nu am avut problema asta. La mine se pierdea pe la pompa de apa.

Încearcă să schimbi caloriferul dar trebuie sa găsești și motivul pentru care s ar fi blocat. Verifica săculețul cu silicați. 

[Sandi]

O problema asemanatoare cu a ta am avut si eu la un golf 4. La turatii ridicate crestea presiunea in instalatia de racire si arunca lichidul pe la supraplin, iar racordurile de la radiator erau ff tari. Cauza la mine a fost garnitura de chiulasa care era arsa langa un cilindru, fapt care a dus si la o mica fisura in chiulasa care s a remediat prin refacerea planeitatii chiulasei.  Pt a verifica daca si la tine este aceeasi cauza , desfaci busonul la vasul de expansiune, pornesti motorul si vezi daca lichidul  de racire ,, bolboroseste" sau daca are fluctuatiia adica nivelul lichidului creste dupa care scade si tot asa. La mine asa se manifesta.

[razvan.alexandru]

Am o problema si eu cu chiulasa / bloc motor / garnitura.

A consumat antigel (cam ~300ml la 100km). Am schimbat garnitura, planat chiulasa, acum consuma ~500ml la 100km. S-a desfacut din nou, verificat chiulasa la presiune (rece + cald), nu are fisuri. Verificat planeitate chiulasa si bloc, e ok, sub 0.05mm (in functie de cum tine mecanicul rigla). Totusi, sunt ceva depuneri cu gust dulce pe busonul de ulei, capac culbutori, admisie turbo (cred? am incercuit in foto mai jos). La remontare s-au folosit prezoanele vechi. Mecanicul spune ca e fisurat blocul.

Mentionez ca nu aveam presiune in vasul de expansiune, antigelul e curat, pe joja e ok uleiul, fum/aburi nu scoate dupa ce se incalzeste (acum fiind iarna). Racitorul EGR s-a verificat la presiune, e ok. Pompa de apa a fost schimbata. Observ ca antigelul scade in special dupa ce se raceste motorul. La cald pare ca a ramas la nivel sau scade f putin, dar asta poate fi si pentru ca ii creste volumul cand e cald?

Presupunand ca antigelul ajunge atat in evacuare cat si in ulei dar presiune in vas nu exista, unde e probabilitatea mai mare sa se intalneasca ele?

[EEXCALADE]

Folosirea prezoanelor vechi ...ne spune calitatea lucrarii.

Verifica racitor gaze si racitor ulei . (Astea trebuiau verificate prima data)

[razvan.alexandru]

Racitorul de gaze a fost verificat la presiune si nu are fisuri. Pentru a fi sigur i-am facut si bypass dar tot consuma. 

Cel de ulei, mecanicul zice ca ar baga ulei in vas daca ar fi de acolo. Totusi, daca ar fi de la racitorul de ulei, cum ajunge antigel in furtunul de la turbo?

[minu94]

@Alextz, azi am schimbat caloriferul de habitaclu. Ce avea cel vechi inauntru, este horror. Zilele urmatoare o sa ies cu ea la drum sa vad daca mai da antigel afara.

https://ibb.co/dPKGgpv
https://ibb.co/r6DXF2t 

[deenman]

Arata a gem cu nuca macinatata, delicious. Sper ca s-a rezolvat problema, de abia astept sa aud verdictul. Drumuri bune.

[AlexandruGalati]

Salutare , @minu94 Si eu astept verdictul sunt tare curios ! Momentan nu sa mai aprins martorul de lipsa apa in vas , nici nu am mai deschis capota de atunci ? Dar e bine ca nu sa aprins ! 

[negrunicu13]

On 12/27/2016 at 5:16 PM, sergiu2091 said:

Pompele de apa nu cred au nicio regula....nici eu nu pot sa inteleg acest "defect de fabrica"....
La vechea masina (Passat CC 2011 CFFB ) nu am avut nici o problema cu pierderile de antigel pana la schimbul distributiei la 180 000 km, insa la actuala masina ( CC 2013 CFGB cu 123 000 km reali) am avut aceeasi problema ca multi alti posesori de VW si a trebuit sa schimb pompa de apa la 121 000 km, desi distributia trebuie schimbata la 210 000 km.
Pompa de apa, problema cu volant-ul dar si alte probleme "generale" (mecatronic la Audi) ale grupului VAG ma vor face sa ma orientez catre un producator suedez sau japonez la urmatoarea masina  Noi, cumparatorii, suntem singurii care putem "protesta" pentru regresul calitatii masinilor nemtesti prin reorientarea catre alti producatori.....

Te salut sergiu2091

Am incercat sa ti las acum mesaj privat dar n am reusit. Ma confrunt cu o problema la un CC, izbitoare cu ce povesteai tu. Cum putem la luam legatura ? 

Ti as fi recunoscator daca mi-ai lasa un mesaj pe wapp : 0762747862

[Vișan Vasile]

Bună ziua, am un vw passat 2010 cod motor CBAB și pierd apa din vas pe la supapa de presiune,prin oraș se golește cam în 3 zile dar la drum lung se golește mult mai rapid, ce problema credeți ca ar fi. Nu am găsit apa în ulei și nici invers, menționez ca, căldură nu da mai deloc? 

Modificat 9 Iulie, 2020 de Vișan Vasile

[Hacunamatata]

On 09.07.2020 at 11:47, Vișan Vasile a scris:

Bună ziua, am un vw passat 2010 cod motor CBAB și pierd apa din vas pe la supapa de presiune,prin oraș se golește cam în 3 zile dar la drum lung se golește mult mai rapid, ce problema credeți ca ar fi. Nu am găsit apa în ulei și nici invers, menționez ca, căldură nu da mai deloc? 

Aceiasi problema am si eu la un BKD, cum ai rezolvat problema ? Ms 

[EEXCALADE]

Dupa simptome ,la prima vedere pare garnitura de chiulasa ,la BKD ia in calcul si alta chiulasa

[getodacu]

Salutare, pierd antigel pe la garnitura carcasei in care se monteaza filtrul de ulei (nr. 5 din foto).

Eu ma gandeam sa inlocuiesc doar garnitura. Stiti cumva daca sunt probleme frecvente la carcasa de plastic a filtrului de ulei, sa necesite inlocuire sau daca ar mai fi necesar sa schimb si altceva daca umblu acolo?

De la ce producator recomandati setul de garnituri?

Modificat 6 Mai, 2021 de getodacu

[kosmyn_aurel89]

Nu cumperi pana nu demontezi sa vezi daca e carcasa mancata/corodata de antigel. Scoti filtru de ulei , dai drumu la ulei, si il lasi asa. Ca la demontare o sa curga antigel in gaurile de la ulei din bloc si ajunge in baie. Dupa ce pui totul la loc bagi antigel vezi ca nu curge , pui ulei si dai cheie. 

Deobicei carcasa vine cu tot cu termoflot si filtru de ulei si garniturile aferente. Original este Mahle. 

 

[getodacu]

@kosmyn_aurel89 Mulțumesc de sfaturi, au fost de mare ajutor. Am desfăcut carcasa și aceasta avea o bucata din ea rupta drept pentru care am înlocuit-o cu una noua, producător Vaico (nu am găsit Mahle).

Carcasa a venit cu tot cu termoflot (racitorul de ulei), garnituri și filtru de ulei+capac filtru ulei, exact ca în poza de mai sus. 

 

Modificat 18 Mai, 2021 de getodacu

[alinariel1981]

Bună ziua! Am și eu o problema cu pierdera antigelului la un passat b6 cod motor CBAB.

Când am încercat sa pornesc masina am fost avertizat ca nu am lichid de răcire. Am deschis capota și surpriza, vasul era gol. Erat tot scurs sub masina. Am adăugat lichid, am pornit și am observat ca îmi curge pe partea stanga.

Menționez ca nu am observat sa fie ulei în vas sau sa bolboroseasca. 

Doar când masina e pornita începe sa curgă. Ce părere aveți. Ce ar putea fi.

[kosmyn_aurel89]

Un furtun, sau am un senzor sarit din locas, pentru ca a cedat siguranta de plastic. 

Dar pana nu desfaci sa vezi despre ce e vorba sunt doar vorbe...

[alinariel1981]

Problema s-a rezolvat. Pompa de apa a fost de vina! 

[petryk1975]

Salutare tuturor.Am o problema la golf 5,an 2006,motor 2000 și 170 cp.Mi a apărut în bord stop și să verific antigelul.am oprit mașina,vasul era gol dar după ce a a răcit și am scos bușonul,a reapărut antigelul in vas.daca nu pun bușonul antigelul bolborosește,iar daca scot furtunul ce vine in partea de sus a vasului,nu vine nimic.ce ar putea fi?apa in bord sta la 90 ,iar daca mă dau la mașină urca instant la 110.caldura nu baga deloc,doar rece.am pus vcsd pe mașină și am erorile cu cele 3 servomotorase(v71,v158 și v113).vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri.

[adrian001]

Chiulasa fisurata cel mai probabil la motorul asta sau in cazul fericit garnitura de chiulasa ... Ar fi bine sa faci si un test la racitorul de la EGR ca sa fii impacat inainte sa desfaci motorul. 

[GabrielC27]

Salut,de ceva vreme pierd și eu cam 200-300ml de antigel pe săptămână,am localizat locul unde pierde, pe returul de la schimbătorul de căldură,este un furtun și o flanșă,am schimbat garniturile la flanșă dar tot prelinge, să fie corpul de pe furtun? 

Poza: 

 

Mulțumesc!